JP2000185644A - リザーバタンクの取付構造 - Google Patents
リザーバタンクの取付構造Info
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- reservoir tank
- bracket
- mounting structure
- master cylinder
- plug
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リザーバタンク内のブレーキ液の液量の点検
確認及びブレーキ液の補充や交換における作業性の向上
を図る。 【解決手段】 室内側のマスターシリンダ１に対し別体
のリザーバタンク１６を備え、該リザーバタンク１６を
ダッシュパネル１２に設けた室外側の凹部１３に設置
し、起立しリザーバタンク１６の右側部を支持する起立
ブラケット１８と、横方向に張出しリザーバタンク１６
の左側部を支持する張出ブラケット１９とを介してダッ
シュパネル１２にリザーバタンク１６を取付け、リザー
バタンク１６をマスターシリンダ１にホース２１，２２
で連結し、リザーバタンク１６とブラケット１８，１９
との相互結合箇所には差込受部３３と差込部４４とを設
け、該差込部４４をそれぞれの差込受部３３に差込み抜
け止めする。
確認及びブレーキ液の補充や交換における作業性の向上
を図る。 【解決手段】 室内側のマスターシリンダ１に対し別体
のリザーバタンク１６を備え、該リザーバタンク１６を
ダッシュパネル１２に設けた室外側の凹部１３に設置
し、起立しリザーバタンク１６の右側部を支持する起立
ブラケット１８と、横方向に張出しリザーバタンク１６
の左側部を支持する張出ブラケット１９とを介してダッ
シュパネル１２にリザーバタンク１６を取付け、リザー
バタンク１６をマスターシリンダ１にホース２１，２２
で連結し、リザーバタンク１６とブラケット１８，１９
との相互結合箇所には差込受部３３と差込部４４とを設
け、該差込部４４をそれぞれの差込受部３３に差込み抜
け止めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のブレーキ
装置等に用いられるマスターシリンダに供給されるブレ
ーキオイル等の液体を保有するリザーバタンクの取付構
造に関するものである。
装置等に用いられるマスターシリンダに供給されるブレ
ーキオイル等の液体を保有するリザーバタンクの取付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗用車は、ブレーキ装置用のマ
スターシリンダとリザーバタンクが一体になっており、
エンジンルーム内において、ボディのダッシュパネル部
分に取付けられている。これに対して、フロントにエン
ジンルームを有していない自動車では、従来は、図７及
び図８において、マスターシリンダ１とリザーバタンク
２とは別体であって、いずれも室内側に取付けられてい
た。そして、この場合、リザーバタンク２は、インスト
ルメントパネル３及びそのパネルサイドカバー４によっ
て覆われて配置されている。
スターシリンダとリザーバタンクが一体になっており、
エンジンルーム内において、ボディのダッシュパネル部
分に取付けられている。これに対して、フロントにエン
ジンルームを有していない自動車では、従来は、図７及
び図８において、マスターシリンダ１とリザーバタンク
２とは別体であって、いずれも室内側に取付けられてい
た。そして、この場合、リザーバタンク２は、インスト
ルメントパネル３及びそのパネルサイドカバー４によっ
て覆われて配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の構
造では、リザーバタンク２内のブレーキ液の液量の確認
に際して、インストルメントパネル３の側部のパネルサ
イドカバー４に設けられている点検窓５を利用してお
り、インストルメントパネル３及びそのパネルサイドカ
バー４により覆われて暗い内側にあるのみならず、ドア
を大きく開けないと点検窓５から確認することができな
いので、作業性が悪いという欠点があった。また、ブレ
ーキ液の補充や交換作業の際には、パネルサイドカバー
４を取外さなければならないため、作業に手間がかかる
という問題点があった。
造では、リザーバタンク２内のブレーキ液の液量の確認
に際して、インストルメントパネル３の側部のパネルサ
イドカバー４に設けられている点検窓５を利用してお
り、インストルメントパネル３及びそのパネルサイドカ
バー４により覆われて暗い内側にあるのみならず、ドア
を大きく開けないと点検窓５から確認することができな
いので、作業性が悪いという欠点があった。また、ブレ
ーキ液の補充や交換作業の際には、パネルサイドカバー
４を取外さなければならないため、作業に手間がかかる
という問題点があった。
【０００４】本発明は、上記課題に鑑みなされたもので
あって、リザーバタンク内のブレーキ液の液量の点検確
認及びブレーキ液の補充や交換における作業性の向上を
図ることができるリザーバタンクの取付構造を提供する
ことを目的とする。
あって、リザーバタンク内のブレーキ液の液量の点検確
認及びブレーキ液の補充や交換における作業性の向上を
図ることができるリザーバタンクの取付構造を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、室内側のマスターシリンダに対し別体の
リザーバタンクを備え、該リザーバタンクを室外側に設
置しブラケットを介してパネルに取付け、前記リザーバ
タンクを前記マスターシリンダに連結部材で連結して構
成され、前記リザーバタンクを前記パネルに設けた室外
側の凹部に取付けることが好ましく、前記連結部材がホ
ースであることが望ましい。また、前記ブラケットには
起立し前記リザーバタンクの一方の側部を支持する起立
ブラケットと、横方向に張出し前記リザーバタンクの他
方の側部を支持する張出ブラケットとを含むことが好ま
しく、前記リザーバタンクと前記ブラケットとの相互結
合箇所には差込受部と差込部とを設け、該差込部を差込
受部に差込み抜け止めすることが可能である。
に、本発明は、室内側のマスターシリンダに対し別体の
リザーバタンクを備え、該リザーバタンクを室外側に設
置しブラケットを介してパネルに取付け、前記リザーバ
タンクを前記マスターシリンダに連結部材で連結して構
成され、前記リザーバタンクを前記パネルに設けた室外
側の凹部に取付けることが好ましく、前記連結部材がホ
ースであることが望ましい。また、前記ブラケットには
起立し前記リザーバタンクの一方の側部を支持する起立
ブラケットと、横方向に張出し前記リザーバタンクの他
方の側部を支持する張出ブラケットとを含むことが好ま
しく、前記リザーバタンクと前記ブラケットとの相互結
合箇所には差込受部と差込部とを設け、該差込部を差込
受部に差込み抜け止めすることが可能である。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下において、本発明の実施の形
態について、ブレーキ装置に用いられるリザーバタンク
の取付構造を例として、図面を参照しながら詳細に説明
する。図１は本発明の実施の形態に係るリザーバタンク
の取付構造を適用した自動車を示す斜視図、図２は本発
明の実施の形態に係るリザーバタンクの取付構造を示す
斜視図、図３は図２のＡ−Ａ矢視図、図４はその平面図
である。このリザーバタンクの取付構造は、自動車１０
のボンネットフード１１の下方でダッシュパネル１２に
設けた室外の凹部１３に、室内側のマスターシリンダ１
に対し別体のリザーバタンク１６を配置し、該リザーバ
タンク１６を起立ブラケット１８及び張出ブラケット１
９を介してダッシュパネル１２に取付け、リザーバタン
ク１６をマスターシリンダ１にホース２１，２２で連結
して構成されている。
態について、ブレーキ装置に用いられるリザーバタンク
の取付構造を例として、図面を参照しながら詳細に説明
する。図１は本発明の実施の形態に係るリザーバタンク
の取付構造を適用した自動車を示す斜視図、図２は本発
明の実施の形態に係るリザーバタンクの取付構造を示す
斜視図、図３は図２のＡ−Ａ矢視図、図４はその平面図
である。このリザーバタンクの取付構造は、自動車１０
のボンネットフード１１の下方でダッシュパネル１２に
設けた室外の凹部１３に、室内側のマスターシリンダ１
に対し別体のリザーバタンク１６を配置し、該リザーバ
タンク１６を起立ブラケット１８及び張出ブラケット１
９を介してダッシュパネル１２に取付け、リザーバタン
ク１６をマスターシリンダ１にホース２１，２２で連結
して構成されている。
【０００７】ダッシュパネル１２は、基準面２５に対し
下方へ凹ませて形成した凹部１３を有している。凹部１
３は、前下がりに傾斜した底板部分２６及び該底板部分
２６に続き板面が自動車１０の前後方向に向いた起立板
部分２７とを備えて形成され、底板部分２６から起立ブ
ラケット１８が立ち上がり、基準面２５から張出ブラケ
ット１９が張出し、起立板部分２７に開けた貫通孔にホ
ース２１，２２を通し支持するためのグロメット２９が
装着されている。
下方へ凹ませて形成した凹部１３を有している。凹部１
３は、前下がりに傾斜した底板部分２６及び該底板部分
２６に続き板面が自動車１０の前後方向に向いた起立板
部分２７とを備えて形成され、底板部分２６から起立ブ
ラケット１８が立ち上がり、基準面２５から張出ブラケ
ット１９が張出し、起立板部分２７に開けた貫通孔にホ
ース２１，２２を通し支持するためのグロメット２９が
装着されている。
【０００８】リザーバタンク１６は、図５に示す中空直
方体形のタンク本体３１の上部に給油管３２が前上がり
に傾斜して突設され、両側面に差込受部３３を備え、給
油管３２の上端にキャップ３５が螺着されている。差込
受部３３は、図６に示すように、四角形状に突出した突
出部分３６内に上下方向に沿って真直に続く断面が一様
な細長い長方形の受孔３７が有り、上端に該受孔３７内
へ向けて突出した抜け止め片３８を備えており、突出部
分３６には下端中央から上方の途中の位置まで続く長方
形の切欠き３９が形成されている。そして、リザーバタ
ンク１６は、ダッシュパネル１２を境にして室内側にペ
ダルブラケット６を介して取り付けられているマスター
シリンダ１に、２本のホース２１，２２で連結されてい
る。
方体形のタンク本体３１の上部に給油管３２が前上がり
に傾斜して突設され、両側面に差込受部３３を備え、給
油管３２の上端にキャップ３５が螺着されている。差込
受部３３は、図６に示すように、四角形状に突出した突
出部分３６内に上下方向に沿って真直に続く断面が一様
な細長い長方形の受孔３７が有り、上端に該受孔３７内
へ向けて突出した抜け止め片３８を備えており、突出部
分３６には下端中央から上方の途中の位置まで続く長方
形の切欠き３９が形成されている。そして、リザーバタ
ンク１６は、ダッシュパネル１２を境にして室内側にペ
ダルブラケット６を介して取り付けられているマスター
シリンダ１に、２本のホース２１，２２で連結されてい
る。
【０００９】起立ブラケット１８は、下端の脚部４１
と、該脚部４１から起立した起立部４２と、起立部４２
に曲部４３を介して連設した上端の差込部４４とを有
し、図５に示すように、凹部１３の底板部分２６とタン
ク本体３１の下面との間に組付け作業のためのスペース
Ｓが確保されている。そして、起立ブラケット１８は、
脚部４１が凹部１３の底板部分２６にボルト４６及びこ
れに螺合するナット４７（図４参照）をもって固着さ
れ、差込部４４がタンク１６の右側の差込受部３３の受
孔３７に差し込まれて、リザーバタンク１６の右側部を
支持する。差込部４４は、図６に示すように、上端近傍
から下方へ続く抜け止め孔４４ａを有し、この抜け止め
孔４４ａの上端に差込受部３３の抜け止め片３８が入り
込んだ状態で抜け止めされる。
と、該脚部４１から起立した起立部４２と、起立部４２
に曲部４３を介して連設した上端の差込部４４とを有
し、図５に示すように、凹部１３の底板部分２６とタン
ク本体３１の下面との間に組付け作業のためのスペース
Ｓが確保されている。そして、起立ブラケット１８は、
脚部４１が凹部１３の底板部分２６にボルト４６及びこ
れに螺合するナット４７（図４参照）をもって固着さ
れ、差込部４４がタンク１６の右側の差込受部３３の受
孔３７に差し込まれて、リザーバタンク１６の右側部を
支持する。差込部４４は、図６に示すように、上端近傍
から下方へ続く抜け止め孔４４ａを有し、この抜け止め
孔４４ａの上端に差込受部３３の抜け止め片３８が入り
込んだ状態で抜け止めされる。
【００１０】張出ブラケット１９は、基準面２５に当接
する基部５１と、凹部１３の真上に向けて張出した張出
部５２と、該張出部５２の先端から上方へ曲げて起立ブ
ラケット１８の差込部４４と同様に形成された差込部４
４とを有し、基部５１がボルト４６及びこれに螺合する
ナット４７（図４参照）をもってダッシュパネル１２に
固着され、差込部４４がリザーバタンク１６の左側の差
込受部３３の受孔３７に差し込まれてリザーバタンク１
６の左側部を支持する。
する基部５１と、凹部１３の真上に向けて張出した張出
部５２と、該張出部５２の先端から上方へ曲げて起立ブ
ラケット１８の差込部４４と同様に形成された差込部４
４とを有し、基部５１がボルト４６及びこれに螺合する
ナット４７（図４参照）をもってダッシュパネル１２に
固着され、差込部４４がリザーバタンク１６の左側の差
込受部３３の受孔３７に差し込まれてリザーバタンク１
６の左側部を支持する。
【００１１】本発明の上記実施の形態に係るリザーバタ
ンクの取付構造では、リザーバタンク１６が室外にあ
り、ブレーキ液の液量の点検やブレーキ液の補充及び交
換の際に、室内まで見なくてもよいので、図７に示した
パネルサイドカバー４を省くことができ、リザーバタン
ク１６を起立ブラケット１８と張出ブラケット１９とに
よって支持するので、リザーバタンク１６の取付剛性が
向上するという利点がある。
ンクの取付構造では、リザーバタンク１６が室外にあ
り、ブレーキ液の液量の点検やブレーキ液の補充及び交
換の際に、室内まで見なくてもよいので、図７に示した
パネルサイドカバー４を省くことができ、リザーバタン
ク１６を起立ブラケット１８と張出ブラケット１９とに
よって支持するので、リザーバタンク１６の取付剛性が
向上するという利点がある。
【００１２】なお、本発明は、上記実施の形態によって
は限定されず、種々の変形及び変更が可能である。例え
ば、ブレーキ装置以外のリザーバタンクにも適用するこ
とができ、リザーバタンク１６の左側部を起立ブラケッ
ト１８で、右側部を張出ブラケット１９で支持してもよ
く、ブラケット１８，１９側に差込受部３３を設け、リ
ザーバタンク１６側に差込部４４を設けるようにしても
よい。
は限定されず、種々の変形及び変更が可能である。例え
ば、ブレーキ装置以外のリザーバタンクにも適用するこ
とができ、リザーバタンク１６の左側部を起立ブラケッ
ト１８で、右側部を張出ブラケット１９で支持してもよ
く、ブラケット１８，１９側に差込受部３３を設け、リ
ザーバタンク１６側に差込部４４を設けるようにしても
よい。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、次のような効果を奏する。室
内側のマスターシリンダに対し別体のリザーバタンクを
備え、該リザーバタンクを室外側に設置しブラケットを
介してパネルに取付け、リザーバタンクをマスターシリ
ンダに連結部材で連結したことにより、作動液の液量の
点検確認及び補充・交換等の作業性の向上、室内スペー
スを有効に利用することができる。リザーバタンクをパ
ネルに設けた室外側の凹部に取付けることにより、リザ
ーバタンクが上方に突出するのを回避してボンネットフ
ード等と干渉するのを防ぐことができる。連結部材とし
てホースを用いることにより、金属パイプを使用するの
に比較して、吸振性が向上する。ブラケットには起立し
リザーバタンクの一方の側部を支持する起立ブラケット
と、横方向に張出しリザーバタンクの他方の側部を支持
する張出ブラケットとを含むことにより、タンクの取付
け剛性を高めることができる。リザーバタンクとブラケ
ットとの相互結合箇所には差込受部と差込部とを設け、
該差込部を差込受部に差込み抜け止めすることにより、
部組みラインにおける作業性が向上する。
内側のマスターシリンダに対し別体のリザーバタンクを
備え、該リザーバタンクを室外側に設置しブラケットを
介してパネルに取付け、リザーバタンクをマスターシリ
ンダに連結部材で連結したことにより、作動液の液量の
点検確認及び補充・交換等の作業性の向上、室内スペー
スを有効に利用することができる。リザーバタンクをパ
ネルに設けた室外側の凹部に取付けることにより、リザ
ーバタンクが上方に突出するのを回避してボンネットフ
ード等と干渉するのを防ぐことができる。連結部材とし
てホースを用いることにより、金属パイプを使用するの
に比較して、吸振性が向上する。ブラケットには起立し
リザーバタンクの一方の側部を支持する起立ブラケット
と、横方向に張出しリザーバタンクの他方の側部を支持
する張出ブラケットとを含むことにより、タンクの取付
け剛性を高めることができる。リザーバタンクとブラケ
ットとの相互結合箇所には差込受部と差込部とを設け、
該差込部を差込受部に差込み抜け止めすることにより、
部組みラインにおける作業性が向上する。
【図１】本発明の実施の形態に係るリザーバタンクの取
付構造を適用した自動車を示す斜視図である。
付構造を適用した自動車を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るリザーバタンクの取
付構造を示す斜視図である。
付構造を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の正面図である。
【図６】図５の円Ｂ内の拡大斜視図である。
【図７】従来のリザーバタンクの取付構造を示す一部破
断斜視図である。
断斜視図である。
【図８】図７の要部を示す斜視図である。
１２ ダッシュパネル １３ 凹部 １６ リザーバタンク １８ 起立ブラケット １９ 張出ブラケット ２１，２２ ホース ２５ 基準面 ２６ 底板部分 ２７ 起立板部分 ２９ グロメット ３１ タンク本体 ３３ 差込受部 ３７ 受孔 ３８ 抜け止め片 ４２ 起立部 ４３ 曲部 ４４ 差込部 ４４ａ 抜け止め孔 ５２ 張出部
Claims (5)
- 【請求項１】 室内側のマスターシリンダに対し別体の
リザーバタンクを備え、該リザーバタンクを室外側に設
置しブラケットを介してパネルに取付け、前記リザーバ
タンクを前記マスターシリンダに連結部材で連結したこ
とを特徴とするリザーバタンクの取付構造。 - 【請求項２】 前記リザーバタンクを前記パネルに設け
た室外側の凹部に取付けたことを特徴とする請求項１に
記載のリザーバタンクの取付構造。 - 【請求項３】 前記連結部材がホースであることを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載のリザーバタンクの
取付構造。 - 【請求項４】 前記ブラケットには起立し前記リザーバ
タンクの一方の側部を支持する起立ブラケットと、横方
向に張出し前記リザーバタンクの他方の側部を支持する
張出ブラケットとを含むことを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載のリザーバタンクの取付構造。 - 【請求項５】 前記リザーバタンクと前記ブラケットと
の相互結合箇所には差込受部と差込部とを設け、該差込
部を差込受部に差込み抜け止めすることを特徴とする請
求項１又は請求項２に記載のリザーバタンクの取付構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10363837A JP2000185644A (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リザーバタンクの取付構造 |
| DE1999161821 DE19961821B4 (de) | 1998-12-22 | 1999-12-21 | Befestigungsanordnung eines Ausgleichsbehälters im Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10363837A JP2000185644A (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リザーバタンクの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000185644A true JP2000185644A (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=18480320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10363837A Pending JP2000185644A (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リザーバタンクの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000185644A (ja) |
| DE (1) | DE19961821B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108313046A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-07-24 | 湖州知谷汽车零部件有限公司 | 一种塑料真空罐 |
| JP2020168932A (ja) * | 2019-04-03 | 2020-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2942191A1 (fr) * | 2009-02-16 | 2010-08-20 | Renault Sas | Systeme de fixation d'un reservoir de liquide de frein deporte |
| DE102010004538A1 (de) | 2010-01-14 | 2011-07-21 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. | Anordnung zur Befestigung eines Flüssigkeitsbehälters |
| FR2960200B1 (fr) * | 2010-05-18 | 2014-11-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Capot de protection pour amplificateur de freinage integrant une fonction de repose pied |
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