JPH0966810A - ウオッシャタンクの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ウオッシャタンクをパネルに装着する際の仮止
め状態に容易にする。 【解決手段】 車体の水平パネル１２に孔１２ａが設け
られ、かつ水平パネル１２に略垂直に垂直部材１３が設
けられる。ウオッシャタンク１１はウオッシャ液を貯留
するタンク本体１１ｂとタンク本体１１ｂの上部に突設
された給液管１１ａとタンク本体１１ｂの端部に設けら
れたフランジ１１ｃ，１１ｃとを備える。ウオッシャタ
ンク１１を孔１２ａに給液管１１ａを下方から挿入して
フランジ１１ｃ，１１ｃを水平パネル１２に固定するこ
とにより取付ける。垂直部材１３の取付状態のタンク本
体１１ｂに対応する位置に被係止孔１３ａが設けられ、
タンク本体１１ｂの被係止孔１３ａに対応する位置に被
係止孔１３ａに係止可能な係止手段１４が突設される。
タンク本体１１ｂが係止手段１４を被係止孔１３ａに係
止することにより仮止め可能に構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はウオッシャ液を貯留
するウオッシャタンクの取付構造に関する。更に詳しく
は、ウオッシャ液を貯留するタンク本体とその上部に突
設された給液管と端部に設けられたフランジとを備えた
ウオッシャタンクを車体の水平パネルの孔に給液管を下
方から挿入して取付けるウオッシャタンクの取付構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のウインドシールドガラスには雨
天時の視界を確保するためのワイパが設けられ、ワイパ
駆動時のウインドシールドガラスの汚れ等を洗浄するた
めのウオッシャ液をウインドシールドガラスに吐出する
装置が通常自動車に装備されている。このウオッシャ液
は自動車のエンジンルーム等に装着されたウオッシャタ
ンクに貯留され、必要に応じて使用されている。一方、
近年の装備の多様化からエンジンルームの装備等の装着
密度が向上され、エンジン等の駆動装置とは別のウオッ
シャタンク等の付属品はエンジンルームの隅に配置され
ている。このような隅にウオッシャタンクを装着する取
付構造においてはサイドフェンダとこのサイドフェンダ
の内側のエプロンとの間の空間にウオッシャタンクを配
置する構造が提案されている（実開昭５８−１２１７４
８）。この構造によればウオッシャタンクのタンク本体
の上面側に給液管を設け、エプロンに形成した孔からそ
の給液管を上方に向けて挿入し、タンク本体をエプロン
下部の空間に配置している。このようにエンジンルーム
の隅にウオッシャタンクを取付けることによりエンジン
ルーム内の装備等の装着密度を向上させることができ
る。

【０００３】しかし、このウオッシャタンクの取付構造
ではエプロンに形成した孔から給液管を上方に向けて挿
入するので、ウオッシャタンクはその自重により下方に
落下しようとする。このことから、ウオッシャタンクを
エプロンに固着するまでのウオッシャタンクを何らかの
方法でエプロン下部に仮止めする必要がある。この点を
解消するために従来図６に示すように、給液管１に弾性
を有する一対のリブ２，２を挿入方向に傾斜して設ける
ことが知られている。この構造によれば、給液管１をエ
プロン３に形成した孔３ａに挿入する際に一対のリブ
２，２は給液管１に沿うように弾性変形し、孔３ａを挿
通した後は図６に示すように開いてその孔３ａの周縁に
当接する。これによりウオッシャタンク４をエプロン３
に取付けるまで、ウオッシャタンク４をエプロン３の下
方に仮止めすることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記一対のリ
ブ２，２による仮止めはそれぞれのリブ２，２の先端の
間の寸法がエプロン３に設けられた孔３ａより大きく形
成されることから給液管１を孔３ａに挿入する際に抵抗
を生じ、給液管１を孔３ａに貫通させる際の作業性は決
して良いものではなく、未だ解決しなければならない問
題点が残存していた。本発明の目的は、ウオッシャタン
クを自動車のパネルに装着する際の仮止め状態に容易に
することができるウオッシャタンクの取付構造を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、車体の水平パネル１２に孔１２ａが
設けられかつ水平パネル１２に略垂直に垂直部材１３が
設けられ、ウオッシャ液を貯留するタンク本体１１ｂと
タンク本体１１ｂの上部に突設された給液管１１ａとタ
ンク本体１１ｂの端部に設けられたフランジ１１ｃ，１
１ｃとを備えたウオッシャタンク１１を孔１２ａに給液
管１１ａを下方から挿入してフランジ１１ｃ，１１ｃを
水平パネル１２に固定することにより取付けるウオッシ
ャタンクの取付構造の改良である。その特徴ある構成
は、垂直部材１３の取付状態のタンク本体１１ｂに対応
する位置に被係止孔１３ａが設けられ、タンク本体１１
ｂの被係止孔１３ａに対応する位置に被係止孔１３ａに
係止可能な係止手段１４が突設され、タンク本体１１ｂ
が係止手段１４を被係止孔１３ａに係止することにより
仮止め可能に構成されたところにある。

【０００６】係止手段１４は被係止孔１３ａに係止可能
であればその形状及び構造はどのようなものでも可能で
ある。但し、係止手段１４は被係止孔１３ａに遊挿可能
な径を有し、タンク本体１１ｂが取付けられた状態でそ
の先端部が被係止孔１３ａから突出する長さを有する円
柱状のもので、その先端に被係止孔１３ａに係止する係
止爪を設けたものが好ましい。被係止孔１３ａに係止手
段１４が係止すると、ウオッシャタンク１１の自重によ
りウオッシャタンク１１が落下しようとするのを係止手
段１４が被係止孔１３ａに係止しかつ給液管１１ａが孔
１２ａの周縁に当接することにより防止してタンク本体
１１ｂを水平パネル１２に固定する直前の仮止め状態に
する。なお、タンク本体１１ｂを水平パネル１２に固定
した後は給液管１１ａの先端を別途固定することが好ま
しい。給液管１１ａはエンジンルームの隅に配置された
タンク本体にウオッシャ液を作業性の良いエンジンルー
ムの上面付近から補給するために使用されることから通
常湾曲して形成され、ある程度の長さを有している。こ
のために自動車の走行中の振動等による影響を避けて、
その先端部の安定性を向上させる必要があるからであ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図５に示すように、本態様に
おけるウオッシャタンク１１は自動車の車体１０のエン
ジンルーム前方のフロントパネル１０ａ及びフロントサ
イドパネル１０ｂの近傍に設けられる。フロントサイド
パネル１０ｂ及びフロントパネル１０ａのエンジンルー
ム側には、図１に示すように、エンジンルーム内に水平
に設けられる水平パネルであるエプロン１２と略垂直に
垂直部材１３が設けられる。また、エプロン１２にはウ
オッシャタンク１１の給液管１１ａが挿入する孔１２ａ
が設けられる。垂直部材１３は鋼板であって、フロント
パネル１０ａの内側に所定の間隔を持ってほぼ並行にか
つ垂直に設けられ、その中間にはエプロン１２の端縁が
抵抗溶接により固着される。

【０００８】ウオッシャタンク１１はウオッシャ液を貯
留するタンク本体１１ｂと、タンク本体１１ｂの上部に
突設された給液管１１ａと、タンク本体１１ｂの端部に
設けられた一対のフランジ１１ｃ，１１ｃとを備える。
タンク本体１１ｂと給液管１１ａ及び一対のフランジ１
１ｃ，１１ｃは合成樹脂にて一体的に成形され、給液管
１１ａはタンク本体１１ｂの上面のほぼ中央から上方に
向って突設される。突設された給液管１１ａはその先端
の給液口１１ｄからウオッシャ液が供給できるようにな
っており、給液口１１ｄを所定の位置に配置すべく給液
管１１ａの中央部は図５に示すように湾曲して成形され
る。図１に戻って、一対のフランジ１１ｃ，１１ｃはタ
ンク本体１１ｂの上面の端部にそれぞれ形成される。図
示しないがそれぞれのフランジ１１ｃ，１１ｃにはボル
トが挿通可能な挿通孔が設けられ、その挿通孔に対応す
るエプロン１２にも挿入孔がそれぞれ設けられる。

【０００９】垂直部材１３の取付状態のタンク本体１１
ｂに対応する位置には被係止孔１３ａが設けられる。こ
の被係止孔１３ａに対応する位置のタンク本体１１ｂに
は、垂直部材１３に設けられた被係止孔１３ａに係止可
能な係止手段であるボスピン１４が突設される。ボスピ
ン１４は被係止孔１３ａに遊挿可能な径を有し、ウオッ
シャタンク１１が取付けられた状態でその先端部が被係
止孔１３ａから突出する長さに形成される。ボスピン１
４の先端には被係止孔１３ａに係止する係止爪１４ａが
設けられ、先端に向って小径となる傾斜部１４ｂを有す
る。傾斜部１４ｂは被係止孔１３ａにボスピン１４が挿
入する際の案内をし、挿入後には係止爪１４ａが被係止
孔１３ａの周縁に係止することにより被係止孔１３ａか
らボスピン１４の先端部が抜けるのを防止するように構
成される。ボスピン１４が被係止孔１３ａに係止された
状態では、図２の実線で示すように、給液管１１ａがエ
プロン１２に設けられた孔１２ａの周縁に当接し、タン
ク本体１１ｂは一対のフランジ１１ｃ，１１ｃをエプロ
ン１２に固定する直前の仮止めされた状態になるように
構成される。

【００１０】図５に示すように、フロントパネル１０ａ
の上部にはウオッシャタンク１１が取付けられた状態の
給液管１１ａの先端を固定するブラケット１６が設けら
れる。給液管１１ａのブラケット１６に対応する位置に
は一対の突起１１ｅ（片側のみ示す）が設けられ、ブラ
ケット１６が係止するようになっている。図３及び図４
に示すように、ブラケット１６はフロントパネル１０ａ
への取付部を構成する本体１６ａと、この本体１６ａに
基端を接合した一対のアーム１６ｂ，１６ｂを備え、一
対のアーム１６ｂ，１６ｂの中央には補助アーム１６ｃ
が設けられる。本体の裏面にはフロントパネル１０ａの
上部に差し込み係合される脚１６ｄ及びフロントパネル
１０ａの端縁に当接係合する一対のピン１６ｅ，１６ｅ
が形成される。脚１６ｄはその両側に一対の弾性を有す
るリブ１６ｇ，１６ｇが先端に向って小径になるように
傾斜して設けられる。脚１６ｄをフロントパネル１０ａ
の図示しない取付孔に挿入することにより一対のリブ１
６ｇ，１６ｇは取付孔に沿うように弾性変形し、取付孔
を挿通した後は図４に示すように開いてその取付孔の周
縁に当接する。これによりブラケット１６はフロントパ
ネル１０ａに取付けられ、一対のピン１６ｅ，１６ｅは
フロントパネル１０ａの端縁に当接してブラケット１６
が回転することを防止する。

【００１１】一対のアーム１６ｂ，１６ｂの先端間の間
隔は給液管１１ａの外径とほぼ一致して形成され、一対
のアーム１６ｂ，１６ｂの先端には給液管１１ａに設け
られた一対の突起１１ｅ，１１ｅに係止する爪１６ｆ，
１６ｆが設けられる。給液管１１ａに設けられた一対の
突起１１ｅ，１１ｅが一対のアーム１６ｂ，１６ｂの先
端に設けられた爪１６ｆ，１６ｆに係止された状態で給
液管１１ａは補助アーム１６ｃの先端に当接し、補助ア
ーム１６ｃは給液管１１ａに当接することによりそれぞ
れの突起１１ｅ，１１ｅをそれぞれの爪１６ｆ，１６ｆ
に付勢するように給液管１１ａを付勢する。

【００１２】このように構成されたウオッシャタンク１
１の取付けは、図２に示すように、まずエプロン１２に
設けられた孔１２ａに２点鎖線で示すように給液管１１
ａを下方から挿入する。次に、破線矢印で示すようにウ
オッシャタンク１１を移動してボスピン１４を垂直部材
１３に設けられた被係止孔１３ａに実線矢印で示すよう
に挿入する。ボスピン１４の挿入に際して、先端部に設
けられた傾斜部１４ｂが被係止孔１３ａへのボスピン１
４の挿入を案内し、挿入後にはボスピン１４に設けられ
た係止爪１４ａが被係止孔１３ａの周縁に係止する。被
係止孔１３ａにボスピン１４の先端部が係止されるとウ
オッシャタンク１１の自重によりウオッシャタンク１１
が落下しようとするのを、図２の実線で示すように、係
止爪１４ａが被係止孔１３ａの周縁に係止し、かつ給液
管１１ａが孔１２ａの周縁に当接することにより防止す
る。従って、ボスピン１４が被係止孔１３ａに係止され
た状態ではタンク本体１１ｂはそれぞれのフランジ１１
ｃ，１１ｃをエプロン１２に固定する直前の仮止めされ
た状態になる。

【００１３】仮止めの状態にウオッシャタンク１１をし
たならば、作業者はボルト１７及びナット１８を準備し
て、その状態から一対のフランジ１１ｃ，１１ｃに設け
られた図示しない挿通孔とエプロン１２に設けられた挿
入孔を介して図１に示すようにボルト１７をナット１８
に螺合することによりタンク本体１１ｂを水平パネルで
あるエプロン１２に固定する。

【００１４】タンク本体１１ｂが固定されたならば、次
に給液管１１ａ先端をブラケット１６に係止する。給液
管１１ａのブラケット１６への係止はブラケット１６の
一対のアーム１６ｂ，１６ｂの間に給液管１１ａを差し
込むことにより行われる。図３の実線矢印で示すように
給液管１１ａを一対のアーム１６ｂ，１６ｂの間に差込
むと、給液管１１ａに設けられた一対の突起１１ｅ，１
１ｅは最初に一対のアーム１６ｂ，１６ｂ先端に接触
し、更に差し込むとそれぞれのアーム１６ｂ，１６ｂは
その弾性で押し開かれて給液管は差し込まれる。給液管
１１ａが補助アーム１６ｃに当接した状態では、一対の
アーム１６ｂ，１６ｂが復元してそれぞれの爪１６ｆ，
１６ｆが給液管１１ａのそれぞれの突起１１ｅ，１１ｅ
に係止する。この場合に補助アーム１６ｃはそれぞれの
突起１１ｅ，１１ｅをそれぞれの爪１６ｆ，１６ｆに付
勢するように給液管１１ａを付勢し、給液管１１ａの先
端部はブラケット１６に固定される。このようにしてウ
オッシャタンク１１は車体に取付けられる。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、垂
直部材の取付状態のタンク本体に対応する位置に被係止
孔を設け、タンク本体の被係止孔に対応する位置に被係
止孔に係止可能な係止手段を突設し、タンク本体が係止
手段を被係止孔に係止することにより仮止め可能に構成
したので、ウオッシャタンクを仮止め状態にするに際し
て障害となるような抵抗を生じることはない。この結
果、ウオッシャタンクを自動車のパネルに装着する際の
仮止め状態に容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のウオッシャタンクの取付状態を
示す図５の矢印Ｂ方向から見た図。

【図２】そのウオッシャタンクを取付ける状態を示す図
１に対応する図。

【図３】そのウオッシャタンクの給液管先端を取付ける
ブラケットの平面図。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。

【図５】そのウオッシャタンクの取付状態を示す斜視
図。

【図６】従来例を示す図１に対応する図。

【符号の説明】

１１ ウオッシャタンク １１ａ 給液管 １１ｂ タンク本体 １１ｃ フランジ １２ エプロン（水平パネル） １２ａ 孔 １３ 垂直部材 １３ａ 被係止孔 １４ ボスピン（係止手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の水平パネル(12)に孔(12a)が設け
   られかつ前記水平パネル(12)に略垂直に垂直部材(13)が
   設けられ、ウオッシャ液を貯留するタンク本体(11b)と
   前記タンク本体(11b)の上部に突設された給液管(11a)と
   前記タンク本体(11b)の端部に設けられたフランジ(11c,
   11c)とを備えたウオッシャタンク(11)を前記孔(12a)に
   前記給液管(11a)を下方から挿入して前記フランジ(11c,
   11c)を前記水平パネル(12)に固定することにより取付け
   るウオッシャタンクの取付構造において、 前記垂直部材(13)の前記取付状態のタンク本体(11b)に
   対応する位置に被係止孔(13a)が設けられ、 前記タンク本体(11b)の前記被係止孔(13a)に対応する位
   置に前記被係止孔(13a)に係止可能な係止手段(14)が突
   設され、 前記タンク本体(11b)が前記係止手段(14)を前記被係止
   孔(13a)に係止することにより仮止め可能に構成された
   ことを特徴とするウオッシャタンクの取付構造。