KR200147862Y1 - 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 관한 것으로, 차실(110)과 트렁크실(120)을 구획하도록 세워 설치된 시트 백패널(130)의 상단에는 상부 백패널(140)을 수평으로 연설하되, 그 상부 백패널(140)과 시트 백패널(130)의 연결 부위의 내측에는 좌·우측 플렌지부(152)(154)가 절곡된 ㄴ 자형 보강 브라켓(150)을 설치하고, 그 상부 백패널(140)의 이면에는 상부 양단으로 좌·우결합 브라켓(162)(164)이 돌출된 리어 쿨러(160)를 설치한 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 있어서, 상기 보강 브라켓(150)의 우측 플렌지부(154)에는 좌결합 브라켓(162)의 선단이 끼워 고정되도록 하측 삽지부(154a)를 콕킹 형성하면서, 그 하측 삽지부(154a)에 상응한 상측 삽지부(140a)를 상기 상부 백패널(140)의 이면으로 설치하고, 상기 상부 백패널(140)의 이면에는 볼트(182)가 일체로 용접된 수직 브라켓(180)을 설치하되, 상기 볼트(182)가 끼워져 너트(184)로써 고정될 수 있도록 우결합 브라켓(164)에는 삽입공(164a)을 형성함으로써, 한명의 작업자만으로 리어 쿨러 마운팅 작업을 수행할 수 있게 되어 작업성 향상의 효과가 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조

본 고안은 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 상부 백패널의 이면과 보강 브라켓에 콕킹 형성된 상·하측 삽지부로 리어 쿨러의 좌결합 브라켓을 끼워 고정하는 한편, 우결합 브라켓은 상부 백패널의 이면에 설치된 수직 브라켓에 너트로써 볼팅 고정함으로써, 한명의 작업자만으로도 리어 쿨러 마운팅 작업을 수행케 함에 따라 작업성이 더욱 향상되는 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 에어컨(Air conditioner)은 에어컨의 유닛과 에어 분출구의 배치 및 그 기능에 따라 운전석과 조수석 앞부분의 대시패널에 부착한 대시 형식, 에어컨의 유닛은 조수석 앞부분의 인스루먼트 부근이나 중앙 부분에 있어 대시 형식에 가까운 배치로 되어 있으나 찬 바람의 분출구를 인스트루먼트의 중앙 및 좌·우에 설치한 인스트루먼트 형식, 에어컨 유닛을 트렁크룸 안에 설치하고 냉풍 분출구를 뒷좌석 후부에 설치한 트렁크 형식, 인스트루먼트 형식과 트렁크 형식의 병용형으로 된 듀얼 형식으로 분류된다.

이러한 트렁크 형식 및 듀얼 형식은 주로 대형 차량에 사용되는 것으로, 이에 사용된 에어컨(이하, 리어 쿨러라 칭함)의 마운팅 구조에 있어서, 종래에는 첨부된 도면 도 1(a)에 도시된 바와 같이 차실(10)과 트렁크실(20)을 구획하도록 세워 설치된 시트 백패널(30)의 상단에는 상부 백패널(40)을 수평으로 연설하고, 그 상부 백패널(40)의 이면에는 리어 쿨러(60)를 설치하되, 그 리어 쿨러(60)의 상부 양단에는 이면으로 너트(62a)(62b)가 일체로 용접된 좌·우결합 브라켓(62)(64)을 돌출 형성하여 상부 백패널(40)에 볼팅 고정하고, 또한 도 1(b)에서 처럼 상부 백패널(40)과 시트 백패널(30)의 연결 부위의 내측에는 ㄴ 자형의 보강 브라켓(50)을 설치하되 그 보강 브라켓(50)의 양단에는 좌·우측 플렌지부(52)(54)를 절곡 형성하고 있었다.

즉, 종래에는 상부 백패널(40)에 리어 쿨러(60)를 설치할 경우 그 자체가 상당히 무거운 관계로 두명의 작업자가 필요했다. 한 명의 작업자는 리어 쿨러(60)를 들어 좌·우결합 브라켓(62)(64)을 상부 백패널(40)에 접면되게 하면서, 다른 작업자는 상부 백패널(40)의 상부로부터 볼팅 체결 작업을 해주어야 했기 때문에 작업성이 떨어졌었고, 즉 볼팅 체결하기 위해 상부 백패널(40)과 좌·우결합 브라켓(62)(64)에 형성된 각각의 마운팅 위치를 찾는 데 애를 먹는 등 작업성이 저하되는 문제점이 발생했었다.

본 고안의 목적은 리어 쿨러 마운팅 작업시 그 좌결합 브라켓은 상부 백패널과 보강 브라켓에 형성된 상·하측 삽지부에 리어 쿨러의 좌결합 브라켓 선단을 끼우는 동시에 우결합 브라켓은 상부 백패널에 설치된 수직 브라켓에 볼팅 고정함으로써, 한명의 작업자만으로도 리어 쿨러의 마운팅 작업을 수행토록 함에 따라 작업성이 향상되는 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조를 제공하는 데 있는 것이다.

이러한 본 고안은, 차실과 트렁크실을 구획하도록 세워 설치된 시트 백패널의 상단에는 상부 백패널을 수평으로 연설하되, 그 상부 백패널과 시트 백패널의 연결 부위의 내측에는 좌·우측 플렌지부가 절곡된 ㄴ 자형 보강 브라켓을 설치하고, 그 상부 백패널의 이면에는 상부 양단으로 좌·우결합 브라켓이 돌출된 리어 쿨러를 설치한 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 있어서, 상기 보강 브라켓의 우측 플렌지부에는 좌결합 브라켓의 선단이 끼워 고정되도록 하측 삽지부를 콕킹 형성하면서, 그 하측 삽지부에 상응한 상측 삽지부를 상기 상부 백패널의 이면으로 설치하고, 상기 상부 백패널의 이면에는 볼트가 일체로 용접된 수직 브라켓을 설치하되, 상기 볼트가 끼워져 너트로써 고정될 수 있도록 우결합 브라켓에는 삽입공을 형성함으로써 달성되는 한편,

본 고안은 상기 좌결합 브라켓의 선단에는 상·하측 삽지부에 끼워져 고정되도록 손상 방지용 부싱을 끼워 설치함으로써 달성되는 것이다.

도 1(a)는 종래의 리어 쿨러 마운팅 구조를 보인 요부 측단면도이고, (b)는 보강 브라켓의 요부 사시도이다.

도 2(a)는 본 고안의 리어 쿨러 마운팅 구조를 보인 요부 측단면도이고, (b)는 보강 브라켓의 요부 사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

110 : 차실 120 : 트렁크실

130 : 시트 백패널 140 : 상부 백패널

150 : 보강 브라켓 160 : 리어 쿨러

170 : 부싱

첨부된 도면 도 2(a)(b)에 도시된 바와같이 본 고안에서는 차실(110)과 트렁크실(120)을 구획하도록 세워 설치된 시트 백패널(130)의 상단에는 상부 백패널(140)을 수평으로 연설한다.

그 상부 백패널(140)과 시트 백패널(130)의 연결 부위의 내측에는 좌·우측 플렌지부(152)(154)가 절곡된 ㄴ 자형 보강 브라켓(150)을 설치한다.

상기 상부 백패널(140)의 이면에는 상부 양단으로 좌·우결합 브라켓(162)(164)이 돌출된 리어 쿨러(160)를 설치한다.

상기 보강 브라켓(150)의 우측 플렌지부(154)에는 좌결합 브라켓(162)의 선단이 끼워 고정되도록 하측 삽지부(154a)를 콕킹 형성한다.

그 하측 삽지부(154a)에 상응한 상측 삽지부(140a)를 상기 상부 백패널(140)의 이면으로 설치한다.

상기 상부 백패널(140)의 이면에는 볼트(182)가 일체로 용접된 수직 브라켓(180)을 설치한다.

상기 볼트(182)가 끼워져 너트(184)로써 고정될 수 있도록 우결합 브라켓(164)에는 삽입공(164a)을 형성한다.

상기 좌결합 브라켓(162)의 선단에는 상·하측 삽지부(140a)(154a)에 끼워져 고정되도록 손상 방지용 부싱(170)을 끼워 설치한다.

이와같이 구성된 본 고안은 시트 백패널(130)의 상단에 연설된 상부 백패널(140)의 이면으로 트렁크 형식이나 듀얼 형식인 리어 쿨러(160)를 마운팅할 경우, 상기 시트 백패널(130)과 상부 백패널(140) 사이에 고정된 보강 브라켓(150)의 상·하측 삽지부(140a)(154a)로 리어 쿨러(160)에 형성된 좌결합 브라켓(162)을 끼운 다음, 우결합 브라켓(164)에 형성된 삽입공(164a)에는 상부 백패널(140)에 돌출된 수직 브라켓(180)의 볼트(182)가 끼워져 너트(184)로써 고정하게 된 것으로, 작업성 향상의 효과를 얻을 수 있는 고안이다.

여기서, 본 고안의 리어 쿨러 마운팅 구조에 있어서, 상기 시트 백패널(130)의 상단으로는 상부 백패널(140)을 수평으로 결합하고 난 후, 그 상부 백패널(140)과 시트 백패널(130) 사이로 ㄴ 자형 보강 브라켓(150)을 용접 고정하되, 그 보강 브라켓(150)의 선·후단에는 좌·우측 플렌지부(152)(154)를 절곡 형성하고, 그 우측 플렌지부(154)에는 하측 삽지부(154a)를 콕킹 형성하는 동시에, 상부 백패널(140)의 이면 일측에는 상측 삽지부(140a)를 콕킹 형성하게 된다. 특히 이때 상기 상·하측 삽지부(140a)(154a)는 상부 백패널(140)과 보강 브라켓(150)에 다수개 형성하게 된다.

이후, 상기 리어 쿨러(160)의 마운팅 작업을 하면 되는 데, 먼저 작업자는 상기 리어 쿨러(160)의 좌결합 브라켓(162)의 선단을 상기 상부 백패널(140)과 우측 플렌지부(154)에 형성된 상·하측 삽지부(140a)(154a)로 끼워 고정한다. 그리고 나서, 리어 쿨러(160)에 돌출 형성된 우결합 브라켓(164)은 상부 백패널(140)의 이면에 고정된 수직 브라켓(180)의 삽입공(164a)으로 볼트(182)를 끼운후 너트(184)로 고정하게 된다. 이러한 본 고안은 종래와는 달리 작업자가 여러명이 필요없이 한명의 작업자 만으로도 가능하게 된다. 다시말해, 먼저 리어 쿨러(160)의 좌결합 브라켓(162)을 상·하측 삽지부(140a)(154a)에 끼우게 되면, 리어 쿨러(160)의 좌결합 브라켓(162)이 끼워진 상태에 있으므로, 다른 한명의 작업자가 리어 쿨러(160)를 받쳐줄 필요가 없고, 단지 한명의 작업자 만으로 우결합 브라켓(164)의 나사 체결 작업을 수행하면 되는 것이다. 또한 본원 고안은 좌결합 브라켓(162)을 상·하측 삽지부(140a)(154a)에 끼우도록 하기 때문에 리어 쿨러(160)의 마운팅 위치를 쉽고 정확하게 잡을 수 있게 된다.

한편, 상기 리어 쿨러(160)의 좌결합 브라켓(162) 선단에는 손상 방지용 부싱(170)을 끼워 고정함으로써, 그 부싱(170)이 상기 상부 백패널(140)과 보강 브라켓(150)에 형성된 상·하측 삽지부(140a)(154a)에 접촉되어 같은 종류의 재질, 즉 쇠 종류의 재질이 서로 부딪힘으로 인해 각 부품이 파손되는 것을 예방할 수 있게 된다.

본 고안 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 따르면, 상부 백패널의 이면과 보강 브라켓의 우측 플렌지부에는 상·하측 삽지부를 콕킹 형성함으로써, 리어쿨러의 마운팅 작업시 우선적으로 리어 쿨러에 돌출 형성된 좌결합 브라켓을 상·하측 삽지부에 끼운 다음, 우결합 브라켓에 삽입공은 상부 백패널의 이면으로 수직 브라켓에 돌출된 볼트를 끼워 너트로써 체결함에 따라 한명의 작업자만으로도 리어 쿨러의 마운팅 작업을 할 수 있기 때문에 작업성이 크게 향상되는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 차실(110)과 트렁크실(120)을 구획하도록 세워 설치된 시트 백패널(130)의 상단에는 상부 백패널(140)을 수평으로 연설하되, 그 상부 백패널(140)과 시트 백패널(130)의 연결 부위의 내측에는 좌·우측 플렌지부(152)(154)가 절곡된 ㄴ 자형 보강 브라켓(150)을 설치하고, 그 상부 백패널(140)의 이면에는 상부 양단으로 좌·우결합 브라켓(162)(164)이 돌출된 리어 쿨러(160)를 설치한 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조에 있어서,

   상기 보강 브라켓(150)의 우측 플렌지부(154)에는 좌결합 브라켓(162)의 선단이 끼워 고정되도록 하측 삽지부(154a)를 콕킹 형성하면서, 그 하측 삽지부(154a)에 상응한 상측 삽지부(140a)를 상기 상부 백패널(140)의 이면으로 설치하고, 상기 상부 백패널(140)의 이면에는 볼트(182)가 일체로 용접된 수직 브라켓(180)을 설치하되, 상기 볼트(182)가 끼워져 너트(184)로써 고정될 수 있도록 우결합 브라켓(164)에는 삽입공(164a)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 좌결합 브라켓(162)의 선단에는 상·하측 삽지부(140a)(154a)에 끼워져 고정되도록 손상 방지용 부싱(170)을 끼워 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조.