JPH0443173A - 自動車の車体前部における物品組付構造及び組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車の車体前部においてインストルメン
トパネル内に配設される例えばステアリング装置あるい
は空調ユニットなどの物品を車体側に組み付ける組付構
造及び組付方法、より詳しく言えば、予め上記物品とイ
ンストルメントパネルとを相互に組み付けてユニット体
（サブアッセンブリ）を形成し、このユニット体を車体
側に組み付ける場合における上記物品の組付構造及び組
付方法に関する。

［従来の技術］ 従来、自動車の車体前部の組立を行う組立工程において
、インストルメントパネル及びインストルメントパネル
内に配設されるステアリング装置や空調ユニットなどの
物品を車体側に組み付ける場合、まず上記ステアリング
装置あるいは空調ユニットなどの物品類をそれぞれ車体
側に組み付け、その後インストルメントパネルを組み付
けるのが一般的である。これに対して、予め上記物品類
とインストルメントパネルとを相互に組み付けてサブア
ッセンブリとしてのユニット体を形成し、このユニット
体を車体側に組み付ける組付方法が知られている。

かかる組付方法によれば、インストルメントパネルと上
記物品類とを一つのユニットとして組付作業を行うこと
ができるので、車両組立ラインでの工数の低減及び組付
作業の容易化を図ることができる。特に、ロボットや自
動組立装置などにより組立作業の少なくとも大部分を自
動的に行うようにした自動組立ラインでは、上記のよう
なユニット化を採用することによって更に高い生産効率
の達成を図ることができる。

尚、インストルメントパネル内に配設されるものではな
いが、後述するカウルボックスとワイパ装置についても
、上記カウルボックスを、車体側カウル部材と後組みカ
ウル部材とで構成される所！！２重カウルとし、上記後
組みカウル部材にワイパ装置を組み付けてユニット化す
ることにより、組付性の向上を図ることができる。すな
わち、上記車体側カウル部材を車体側に固定する一方、
上記後組みカウル部材にワイパ装置−式を組み付けてユ
ニット体を形成し、このユニット体を上記車体側カウル
部材に組み付けることにより、車体剛性を確保しつつワ
イパ装置の組付性を向上させることができる。

ところで、上記ステアリング装置や空調ユニット等の物
品は、通常、取付ブラケットや支持部材を介して車体側
に支持・固定されている。例えば、ステアリング装置の
場合を例にとって説明すれば、後で詳しく述べるように
、ステアリングシャフトを回転自在に支承するステアリ
ングコラムは、−般に、車幅方向に延設されたステアリ
ング支持メンバでその上部が支持される一方、車室前側
下部に配設されたペダルブラケットに対してその下部が
支持されている。

また、これらの支持に加えて、走行中のステアリング振
動を抑制することなどを目的として、上記ステアリング
支持メンバのステアリングコラム取付部またはその近傍
と車体側とを連結するステアリングブラケットが設けら
れる場合がある（例えば特開昭５７−４４６６号公報参
照）。このステアリングブラケットの端末部を車体側に
固定する場合、通常、車室前側上部で最も剛性が高い部
分、つまり車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に
おいて車幅方向に延設されたカウルボックスに対して固
定される。

「発明が解決しようとする課題］ ところが、インストルメントパネル内の下部空間には、
通常、例えば空調装置のダクトやパイプ類あるいは電装
品のハーネス類などが多数配設されているので、上記ス
テアリングブラケットの端末部をカウルボックスに対し
て固定する場合、インストルメントパネルとダッシュパ
ネルとの間の下方空間から工具類を挿入して固定作業を
行うことは難しいという問題があった。

この発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、イン
ストルメントパネルと上記物品類とをユニット化して車
体側に組み付ける場合においても、上記物品の取付部材
を確実に車体側（カウルボックス）に固定することがで
きる自動車の車体前部における物品組付構造及び組付方
法を提供することを主目的とする。

１課題を解決するための手段］ このため、本願の第１の発明は、車室前部を覆うインス
トルメントパネルと、該インストルメントパネル内に配
設されるべき物品とを相互に組み付けてユニット体を形
成し、このユニット体を車体側に組み付けるとともに、
上記物品に付設された取付部材を介して物品を車体側部
材に組み付けるようにした自動車の車体前部における物
品組付方法において、車室前壁を構成するダッシュパネ
ルの上部に配設されたカウルボックスの縦壁部に、上記
取付部材を固定する固定部が設けられ、該取付部材を上
記縦壁部に対して車体前方側から固定するようにしたも
のである。

また、本願の第２の発明は、車室前部を覆うインストル
メントパネルと、該インストルメントパネル内に配設さ
れるべき物品とを相互に組み付けてユニット体を形成し
、このユニット体を車体側に組み付けるとともに、上記
物品に付設された取付部材を介して物品を車体側部材に
組み付けるようにした自動車の車体前部における物品組
付方法において、車室前壁を構成するダッシュパネルの
上部に配設されたカウルボックスの底壁部に、上記取付
部材を固定する固定部が設けられ、該取付部材を上記底
壁部に対してカウルボックスの上方から固定するように
したものである。

更に、本願の第３の発明は、車室前部を覆うインストル
メントパネルと、該インストルメントパネル内に配設さ
れるべき物品とを相互に組み付けて形成されたユニット
体が車体側に組み付けられるとともに、上記物品に付設
された取付部材を介して物品が車体側部材に組み付けら
れてなる自動車の車体前部における物品組付構造におい
て、車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設さ
れたカウルボックスの前側縦壁部に組付作業用具を挿入
させる開口が形成され、上記取付部材は上記カウルボッ
クスの底壁部または後側縦壁部に固定されているように
したものである。

また更に、本願の第４の発明は、車室前部を覆うインス
トルメントパネルと、該インストルメントパネル内に配
設されるべき物品とを相互に組み付けて形成されたユニ
ット体が車体側に組み付けられるとともに、上記物品に
付設された取付部材を介して物品が車体側部材に組み付
けられてなる自動車の車体前部における物品組付構造に
おいて、車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配
設されたカウルボックスの後側縦壁部には上記取付部材
を挿通させる開口部が形成され、上記取付部材は上記カ
ウルボックスの底壁部または前側縦壁部に固定されてい
るようにしたものである。

また更に、本願の第５の発明は、車室前部を覆うインス
トルメントパネルと、該インストルメントパネル内に配
設されるべき物品とを相互に組み付けてユニット体を形
成し、このユニット体を車体側に組み付けるとともに、
上記物品に付設された取付部材を介して物品を車体側部
材に組み付けるようにした自動車の車体前部における物
品組付方法において、車室前壁を構成するダッシュパネ
ルの上部に配設されたカウルボックスが、車体側に固定
された車体側カウル部材と該車体側カウル部材に組み付
けられる後組みカウル部材とで構成されており、上記取
付部材を上記車体側カウル部材に固定した後、上記後組
みカウル部材を車体側カウル部材に組み付けるようにし
たものである。

また更に、本願の第６の発明は、車室前部を覆うインス
トルメントパネルと、該インストルメントパネル内に配
設されるべき物品とを相互に組み付けて形成されたユニ
ット体が車体側に組み付けられるとともに、上記物品に
付設された取付部材を介して物品が車体側部材に組み付
けられてなる自動車の車体前部における物品組付構造に
おいて、車室前壁を構成するダッノユパネルの上部に配
設されたカウルボックスが、車体側に固定された車体側
カウル部材と該車体側カウル部材に組み付けられる後組
みカウル部材とで構成されており、上記取付部材は上記
車体側カウル部材に固定されているようにしたものであ
る。

また更に、本願の第７の発明は、上記第６の発明におい
て、上記車体側カウル部材には組付作業用具を挿通させ
る開口部が設けられ、該開口部は上記後付はカウル部材
で覆われているようにしたものである。

［発明の効果コ 本願の第１の発明によれば、上記カウルボックスの縦壁
部に上記取付部材を固定する固定部を設け、該取付部材
を上記縦壁部に対して車体前方側から固定するようにし
たので、インストルメントパネルと上記物品類とをユニ
ット化して車体側に組み付ける場合においても、上記物
品の取付部材を確実に車体側（カウルボックス）に固定
することかできる。また、通常、フロントウィンドカラ
スの下端側は上記カウルボックスの後側上部で支持され
ているが、上記取付部材の固定作業を車体前方側から行
うことにより、フロントウィンドガラスを車体側に装着
した後においても容易に上記固定作業を行うことかでき
、組立ラインにおける工程の自由度を向上させることが
できる。

また、本願の第２の発明によれば、上記カウルボックス
の底壁部に上記取付部材を固定する固定部を設け、該取
付部材を上記底壁部に対してカウルボックスの上方から
固定するようにしたので、インストルメントパネルと上
記物品類とをユニット化して車体側に組み付ける場合に
おいても、上記物品の取付部材を確実に車体側（カウル
ボックス）に固定することができる。また、上記取付部
材の固定作業をカウルボックスの上方から行うことによ
り、エンジンルーム内にエンジンが搭載された後におい
ても容易に上記固定作業を行うことができ、組立ライン
における工程の自由度を向上させることができる。更に
、上記固定部をカウルボックスの底壁部に設けて固定作
業を上方から行うようにしたので、固定部の視認性を確
保して組付作業性を向上を図ることができる。

更に、本願の第３の発明によれば、カウルボックスの前
側縦壁部に組付作業用具を挿入させる開口を形成し、上
記取付部材を上記カウルボックスの底壁部または後側縦
壁部に固定するようにしたので、インストルメントパネ
ルと上記物品類とをユニット化して車体側に組み付ける
場合においても、上記物品の取付部材を確実に車体側（
カウルボックス）に固定することができる。また、上記
取付部材をカウルボックスの底壁部または後側縦壁部に
固定するようにしたので、カウルボックスの前側縦壁に
固定部を設けた場合に比べて、取付部材の長さを短く設
定することができ、更に、車両衝突時、衝突力が取付ブ
ラケットに対して直接に伝えられることが防止でき、上
記物品の乗員側への後退を抑制することができる。

また更に、本願の第４の発明によれば、カウルボックス
の後側縦壁部に上記取付部材を挿通させる開口部を形成
し、上記取付部材を上記カウルボックスの底壁部または
前側縦壁部に固定するようにしたので、インストルメン
トパネルと上記物品類とをユニット化して車体側に組み
付ける場合においても、上記物品の取付部材を確実に車
体側（カウルボックス）に固定することができる。また
、カウルボックスの後側縦壁部に固定部を設けた場合に
比べて、固定部の視認性を確保して組付作業性の向上を
図ることができる。

また更に、本願の第５の発明によれば、上記取付部材を
上記車体側カウル部材に固定した後、上記後組みカウル
部材を車体側カウル部材に組み付けるようにしたので、
カウルボックスが車体側カウル部材と後組みカウル部材
とで構成された２重カウルの場合でも、上記第１乃至第
４の発明と同様に、上記物品の取付部材を確実に車体側
（カウルボックス）に固定することができる。

また更に、本願の第６の発明によれば、上記取付部材は
上記車体側カウル部材に固定されている構造としたので
、上記第５の発明と同様の効果を奏することができる。

また更に、本願の第７の発明によれば、上記第６の発明
において、上記車体側カウル部材には組付作業用具を挿
通させる開口部が設けられているようにしたので、上記
第６の発明と同様に、２重カウルの場合でも上記物品の
取付部材を確実に車体側に固定することができる。また
、上記開口部は後組みカウル部材で覆われているように
したので、別物の閉塞部材を用いることなく上記開口部
を閉塞することができる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を、例えばステアリング装置の
車体前部への組付構造及び組付方法に適用した場合につ
いて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は、インストルメントパネルとその内部に配設さ
れるステアリング装置等の物品が車体前部に組み付けら
れた状態を示す側面説明図であるが、この図に示すよう
に、本実施例に係る自動車の車体前部には、車室フロア
３の前端部に接合されて車室２とエンジンルーム４とを
仕切るダツシュロアパネル５が配設され、該ダツシュロ
アパネル５の上部には車幅方向に延びるカウルボックス
６が配設されている。

該カウルボックス６は、フロントガラス２３の下端側を
支持するカウルアッパパネル７と、エンジンルーム４を
開閉するホンネット２４の後端部を支持するカウルフロ
ントパネル８と、両パネル７．８を連結する断面略し字
状のダッシュアッパパネル９とで構成され、該ダッシュ
アッパパネル９の縦壁９ａ及び底板９ｂ並びに上記カウ
ルフロントパネル８が、カウルボックス６の後側縦壁及
び底壁並びに前側縦壁をそれぞれ形成している。また、
ダッシュアッパパネル９の前端部及びカウルフロントパ
ネル８の下端部は、上記ダツシュロアパネル５の上端部
に接合（例えば締結固定）されている。尚、この部分を
、例えばスポット溶接あるいは接着剤など他の接合手段
を用いて接合するようにしても良い。

上記自動車のステアリング装置１０は、後端部にステア
リングホイール１１が固着されたステアリングシャフト
１２と、該ステアリングシャフト１２をその中心軸回り
に回転自在に支承する円筒状のステアリングコラム１３
とを備え、該ステアリングコラム１３の上部は、取付金
具１５ａ、１５ｂを互いに締結結合することにより、イ
ンストルメントパネル２０内で車幅方向に延びるパイプ
状のステアリング支持メンバ１４に支持されている。

尚、上記インストルメントパネル２０には各種メータ類
を備えたメータセット２１が取り付けられている。

一方、上記ステアリング装置ｌＯの下部は、取付部材１
９ａ、１９ｂを締結結合することにより、アクセルペダ
ル等のペダル１８を支持するボックス状のペダルブラケ
ット１７に支持されており、ステアリングシャフト１２
の下端部は、自在継手１６ａを介してインタメゾイエイ
トシャフト１６に接続され、該インタメゾイエイトシャ
フト１６は、ダツシュロアパネル５の下部に設けられた
穴部を貫挿してエンジンルーム４内で前輪操舵機構（不
図示）に連結されている。

第３図は、上記ステアリング装置１０及びステアリング
支持メンバ１４が車体側に組み付けられた状態を、イン
ストルメントパネルを省略して示した斜視図であるが、
この図に示すように、ステアリング支持メンバ１４は、
その両端部が、ブラケット２９．２９を介して、フロン
トドア開口端２６から前方に延びる左右のカウルサイド
パネル２７．２７（第３図に右側のみ図示）に取り付け
られるとともに、その略中間部が板状の補強部材２５．
２５を介してフロアパネル３のトンネル部３ａに連結さ
れて補強されている。

また、上記ステアリング支持メンバ１４のステアリング
コラム取付部（取付金具１５ｂ）には、走行中に発生す
るステアリング振動を抑制することなどを目的として、
ステアリング支持メンバ１４と車体側とを連結するステ
アリングブラケット３０の一端が固着され、該ブラケッ
ト３０の他端はカウルボックス６の後側縦壁９ａに固定
されている。

本実施例では、上記自動車の車体前部の組立を行う組立
工程において、インストルメントパネル２０と、その内
部に配設されるべきステアリング装置ｌＯあるいはペダ
ルブラケット１７などの物品を車体側に組み付けるに際
して、まず、これら物品とインストルメントパネル２０
とを相互に組み付けてサブアッセンブリ（以下、これを
インパネユニットと称する）を形成し、このインパネユ
ニットを車体側に組み付けるようにしている。尚、より
好ましくは、インパネユニットの車体側への組付作業は
、車両組立ラインにおいて例えば組立ロボットや自動組
立装置などにより、少なくともその大部分が自動的に行
なわれるようになっている。

すなわち、ステアリング装置１０の軸部材、つまり、一
体に組み立てられたステアリングシャフトＩ２、ステア
リングコラム１３及びインタメゾイエイトシャフト１６
などをインストルメントパネル２０内に挿入し、取付金
具１５ａ、１５ｂを介してステアリングコラム１３の上
部を上記ステアリング支持メンバ１４に固定する。また
、取付部材１９ａ、１９ｂを介してペダルブラケット１
７をステアリング装置ＩＯの下部に連結する。尚、具体
的には図示しなかったが、上記ステアリング支持メンバ
１４とインストルメントパネル２０とは、例えばブラケ
ット等を介して相互に組み付けられるようになっている
。

以上のように、ステアリング支持メンバ１４を中心とし
て、インストルメントパネル２０支びステアリング装置
ｌＯを相互に組み付け、更にステアリング装置１０の下
部にペダルブラケットＩ７及びペダル１８を組み付けて
インパネユニットが構成されている。尚、具体的には図
示しなかったが、このインパネユニットには、多数のダ
クト及びパイプ類が付設された空調ユニットが同時に組
み付けられている。

上記インパネユニットを車体側に組み付ける際には、ま
ず、インパネユニットを例えば車体本体のフロントドア
開口部から車室内に挿入し、ステアリング装置１０の先
端に位置するインタメゾイエイトシャフト１６をエンジ
ンルーム４側に挿通させるとともに、インパネユニット
をカウルボックス６の後方に位置させ、この状態におい
て、上記ステアリング支持メンバエ４の両端をブラケッ
ト２９．２９（第３図参照）を介して左右のカウルサイ
ドパネル２６に対して固定する。このとき、ペダルブラ
ケット１７は、予めダツシュロアパネル５及びダッシュ
アッパパネル９の車室側に固着された遮音用のインシュ
レータ２２に当接するようになっている。

そして、次に、上記ペダルブラケット１７をインシュレ
ータ２２を介在した状態でダツシュロアパネル５及びダ
ッシュアッパパネル９に対して締結固定する。その後、
上記ステアリングブラケット３０の端末部をカウルボッ
クス６の後側縦壁９ａに締結固定することにより、イン
パネユニットの車体側への組付作業が終了する。

本実施例では、上記カウルフロントパネル８に作業穴８
ｈ（第２図参照）が設けられており、上記固定作業を行
う際には、車体前方側からこの作業穴８ｈを通して締付
工具Ｔｗをカウルボックス６内に挿入し、ステアリング
ブラケット３０の端部に溶着されたウェルドボルト３１
に対してナツト３２を螺合締結することにより、容易か
つ確実に締付作業を行うことができる。そして、この固
定作業を終えた後は、グロメット３５によって上記作業
穴８ｈを閉塞するようになっている。

尚、上記のようにカウルフロントパネル８に作業穴８ｈ
を設ける代わりに、カウルフロントパネル８を組立構造
とし、工具Ｔｗを挿入させるに要する部分のみを後付け
するようにしても良い。更には、一体物のカウルフロン
トパネル８自体を後付けするようにしても良い。

以上、説明したように、本実施例によれば、上記ステア
リングブラケット３０の端末部をカウルボックス６の後
側縦壁部９ａに対して車体前方側から固定するようにし
たので、インストルメントパネル２０とステアリング装
置１０等とをユニット化して車体側に組み付ける場合に
おいても、上記ステアリングブラケット３０を確実に車
体側（カウルボックス６）に固定することができる。ま
た、この固定作業を車体前方側から行うことにより、フ
ロントウィンドガラス２３を車体側に装着した後におい
ても容易に上記固定作業を行うことができ、組立ライン
における工程の自由度を向上させることができる。更に
、ステアリングブラケット３０の端末部を固定する固定
部をカウルボックス６の後側縦壁部９ａに設けたことに
より、カウルフロントパネル８に固定する場合に比べて
、ステアリングブラケット３０の長さを短く設定するこ
とができ、ステアリング装置１０の支持剛性を高めるこ
とができる。また、この場合、ステアリング装置１０、
ト３０の固定部は、車室２の前壁を構成するダツシュロ
アパネル５から後方に離れた部位に設けられているので
、車両衝突時、エンジン（不図示）の後退に伴って上記
ダツシュロアパネル５に衝突荷重、が作用した際、この
衝突荷重がステアリングブラケット３０に対して直接に
伝えられることを防止でき、ステアリング支持メンバ１
４の後退、つまりステアリング装置１０の乗員側への後
退を抑制することができる。

尚、上記実施例（以下、第１実施例という）は、ステア
リングブラケット３０の端末部をカウルボックス６の後
側縦壁９ａに固定するようにしたものであったが、上記
ブラッケトをカウルボックスの前側縦壁に固定すること
もてきる。以下、本発明の第２実施例について説明する
。尚、以下の説明において、第１実施例の場合と同しも
のには同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。

第４図に示すように、本実施例では、ステアリングブラ
ケット５０は、両端部か偏平に成形されたパイプ状の部
材を用いて、ステアリング支持メンバ１４への取付部か
ら立ち上がって前方に長く伸長した形状に形成され、一
方、カウルボックス５６の後側縦壁５９ａ（ダツシュア
パネル５９の縦壁）には、第５図に詳しく示すように、
開口部５９ｈが設けられている。ステアリングゴラケッ
ト５０は、上記開口部５９ｈからカウルボックス５６内
を挿通じ、その前端部がボルト５１及びナツト５２によ
りカウルフロントパネル５８に締結固定されている。尚
、上記ステアリングブラケット５０には、開口部５９ｈ
から車室内への雨水・塵あい等の侵入を防止するために
ブーツ５５が装着されている。

本実施例の場合、カウルボックス５６の前側部分で固定
するので、第１実施例（第１図参照）のようにカウルボ
ックス６の奥まった部分に位置する後側縦壁部９ａにス
テアリングブラケット３０の固定部を設けた場合に比べ
て、作業者側からの固定部の視認性を十分に確保するこ
とができ、組付作業性の向上を図ることができる。

尚、この第２実施例において、上記後側縦壁部５９ａの
開口部５９ｈを、カウルボックス５６の底壁部５９ｂ（
ダッシュアッパパネル５９の底板）のできるだけ近傍に
設け、ステアリングブラケットの端末部を上記底壁部５
９ｂと平行になるように成形しておき、この底壁部５９
ａに対してステアリングブラケットを固定することもで
きる。この場合には、カウルボックスの上方から固定作
業を行うようにすることもできる。あるいは、カウルフ
ロントパネル５８を後付けとし、Ｌ型の締付工具を用い
て車体前方から固定作業を行うようにすることもできる
。

上記第１及び第２実施例はいずれも、ステアリングブラ
ケットの固定作業を車体府側から行うようにしたもので
あったが、この固定作業をカウルボックスの上方から行
うようにすることができる。

以下、本発明の第３実施例を説明する。

第６図に示すように、本実施例では、ステアリングブラ
ケット６０は、板状に長く伸長して形成されるとともに
、カウルボックス６６の底壁６９ｂ（ダッシュアッパパ
ネル６９の底板）の下面に沿って配設され、その前端部
の近傍が該カウルボックス底壁６９ｂに対して締結固定
されている。

この場合、固定部をカウルボックス６６の底壁部６９ｂ
に設けて固定作業を上方から行うようにしたので、作業
者側からの固定部の視認性を十分に確保し、組付作業性
の向上を図ることができる。

また、上記固定作業をカウルボックス６６の上方から行
うことにより、エンジンルーム４内にエンジン（不図示
）が搭載された後においても容易に上記ステアリングブ
ラケット６０の固定作業を行うことができ、車両組立ラ
インにおける工程の自由度を向上させることができる。

尚、上記第３実施例において、カウルフロントパネル６
８の少なくとも一部を後付は構造とすることにより、Ｌ
型の締付工具を用いて車体前方側から固定作業を行うよ
うにすることもできる。

また、本発明に係る組付構造及び組付方法は、上記各実
施例で示された通常のカウルボックスを備えた車両の場
合だけでなく、カウルボックスが、車体側に固定された
固定カウルと、この固定カウルに対して後から組み付け
られる後組みカウルとで構成された、所謂２重カウルの
場合にも有効に適用することができる。以下、本発明の
第４実施例について説明する。

第７図に示すように、本実施例では、ダッシュアッパパ
ネル７９の縦壁７９ａの上端に固着されたカウルアッパ
パネル７７の前端と、上記ダッシュアッパパネル７９の
底板７９ｂとの間に、平板状のプレート部材７８が略垂
直に掛は渡して配設されており、該プレート部材７８と
上記ダッシュアッパパネル７９の縦壁７９ａ及び底板７
９ｂとカウルアッパパネル７７とで、車体側に固定され
た閉断面状の固定カウル７６が形成されている。

一方、この固定カウル７６の前側に組み付けられる後組
みカウル７５は、断面略Ｕ字状に形成され、具体的には
図示しなかったが、そのＵ字溝の内部には、ワイパブレ
ート、ワイパアームあるしよりイパモータなど多数の部
品で構成されたワイパ装置−式が組み付けられてユニッ
ト化されている。

上記固定カウル７６のプレート部材７８には、ステアリ
ングブラケット７０の端末部の固定作業を行うための作
業穴７８ｈが設けられており、この作業穴７８ｈから締
付工具Ｔｗをカウルボックス７６内に挿通させることに
よって容易に上記固定作業を行うことができる。そして
、この固定作業を終えた後、上記後組みカウル７５を固
定カウル７６の前側に組み付ける。すなわち、後組みカ
ウル７５の底壁７５ｂ及び後側縦壁７５ａを、固定カウ
ル７６の底板７９ａ及びプレート部材７８に当接させ、
スポット溶接あるいは接着剤などにより両者７５．７６
を接合する。この結果、上記プレート部材７８に設けら
れた作業穴７８ｈは、後組みカウル７５の後側縦壁７５
ａで閉塞される。

以上、説明したように、本実施例によれば、２重カウル
を備えた自動車において、インストルメントパネル２０
とステアリング装置１０等の物品とをユニット化して車
体側に組み付けるばあいにおいても、上記ステアリング
ブラケット７０を確実に車体側（固定カウル７６）に固
定することができる。また、ステアリングブラケット７
０の端末部を上記固定カウル７６に固定した後に、該固
定カウル７６の前側に上記後組みカウル７５を組み付け
るようにしたので、別部材を用いることなく、工具挿通
用の作業穴７８ｈを閉塞することができ尚、上記各実施
例はいずれも、ステアリングブラケットの車体側の端末
部の固定作業についてのものであったが、本発明は上記
の場合に限らず、他の物品、例えば空調ユニットを支持
するブラケットを車体側に固定する場合などにも適用す
ることができる。

以下、本発明の第５実施例を、２重カウルを備えた自動
車の空調ユニットの組付に適用した場合について説明す
る。尚、以下の説明において第４実施例におけるものと
同じものには同一の符号を付し、それ以上の説明は省略
する。

第８図に示すように、本実施例では、インストルメント
パネル２０とともに車体側に組み付けられる空調ユニッ
トＵａは、ダッシュアッパパネル７９の下方に位置する
ように設定されており、その下部はブラッケト８１を介
して例えばダツシュロアパネル５に固定されている。一
方、上記空調ユニットＵａの上部には、略垂直上方に延
びる平板状の取付ブラケット８０が固着され、組付時に
は、この取付ブラケット８０の端部が固定カウル７６の
後側縦壁７９ａに当て止められる。そして、上記第４実
施例の場合と同様にして、締付工具ＴＷを用いて上記取
付ブラケット８０の端部が固定カウル７６の後側縦壁７
９ａに対して固定されるようになっている。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の詳細な説明するためのもので、
第１図は第１実施例に係る自動車の車体前部の側面説明
図、第２図は上記第１実施例に係るカウルフロントパネ
ルの作業穴及びグロメットの斜視図、第３図は上記第１
実施例に係る自動車の車体前部に組み付けられたステア
リング装置及びステアリング支持メンバをインストルメ
ントパネルを省略した状態で示す斜視図、第４図は本発
明の第２実施例に係る自動車の車体前部の側面説明図、
第５図は上記第２実施例に係るステアリングブラケット
及びブーツの拡大断面説明図、第６図は本発明の第３実
施例に係る自動車の車体前部の側面説明図、第７図は本
発明の第４実施例に係る自動車の車体前部の側面説明図
、第８図は本発明の第５実施例に係る自動車の車体前部
の側面説明図である。 ２・・・車室、５・・・ダツシュロアパネル、６，５６
゜６６・・カウルボックス、８．５８・・カウルフロン
トパネル、８　ｈ、　７８　ｈ−・・作業穴、９ａ、５
９ａ、７９ａ・カウルボックスの後側縦壁部、２０・・
・インストルメントパネル、３０，５０，６０．７０・
・ステアリングブラケット、６９ｂ　　カウルボックス
の底壁部、７５・・・後組みカウル、７６・・固定カウ
ル、８０・・取付ブラケット、Ｔ★　締付工具、Ｕａ・
空調ユニット。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けてユニット体を形成し、このユニット体を車
   体側に組み付けるとともに、上記物品に付設された取付
   部材を介して物品を車体側部材に組み付けるようにした
   自動車の車体前部における物品組付方法において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスの縦壁部に、上記取付部材を固定する固
   定部が設けられ、該取付部材を上記縦壁部に対して車体
   前方側から固定することを特徴とする自動車の車体前部
   における物品組付方法。
2. （２）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けてユニット体を形成し、このユニット体を車
   体側に組み付けるとともに、上記物品に付設された取付
   部材を介して物品を車体側部材に組み付けるようにした
   自動車の車体前部における物品組付方法において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスの底壁部に、上記取付部材を固定する固
   定部が設けられ、該取付部材を上記底壁部に対してカウ
   ルボックスの上方から固定することを特徴とする自動車
   の車体前部における物品組付方法。
3. （３）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けて形成されたユニット体が車体側に組み付け
   られるとともに、上記物品に付設された取付部材を介し
   て物品が車体側部材に組み付けられてなる自動車の車体
   前部における物品組付構造において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスの前側縦壁部に組付作業用具を挿入させ
   る開口が形成され、上記取付部材は上記カウルボックス
   の底壁部または後側縦壁部に固定されていることを特徴
   とする自動車の車体前部における物品組付構造。
4. （４）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けて形成されたユニット体が車体側に組み付け
   られるとともに、上記物品に付設された取付部材を介し
   て物品が車体側部材に組み付けられてなる自動車の車体
   前部における物品組付構造において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスの後側縦壁部には上記取付部材を挿通さ
   せる開口部が形成され、上記取付部材は上記カウルボッ
   クスの底壁部または前側縦壁部に固定されていることを
   特徴とする自動車の車体前部における物品組付構造。
5. （５）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けてユニット体を形成し、このユニット体を車
   体側に組み付けるとともに、上記物品に付設された取付
   部材を介して物品を車体側部材に組み付けるようにした
   自動車の車体前部における物品組付方法において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスが、車体側に固定された車体側カウル部
   材と該車体側カウル部材に組み付けられる後組みカウル
   部材とで構成されており、上記取付部材を上記車体側カ
   ウル部材に固定した後、上記後組みカウル部材を車体側
   カウル部材に組み付けることを特徴とする自動車の車体
   前部における物品組付方法。
6. （６）車室前部を覆うインストルメントパネルと、該イ
   ンストルメントパネル内に配設されるべき物品とを相互
   に組み付けて形成されたユニット体が車体側に組み付け
   られるとともに、上記物品に付設された取付部材を介し
   て物品が車体側部材に組み付けられてなる自動車の車体
   前部における物品組付構造において、 車室前壁を構成するダッシュパネルの上部に配設された
   カウルボックスが、車体側に固定された車体側カウル部
   材と該車体側カウル部材に組み付けられる後組みカウル
   部材とで構成されており、上記取付部材は上記車体側カ
   ウル部材に固定されていることを特徴とする自動車の車
   体前部における物品組付構造。
7. （７）上記車体側カウル部材には組付作業用具を挿通さ
   せる開口部が設けられ、該開口部は上記後付けカウル部
   材で覆われていることを特徴とする請求項６記載の自動
   車の車体前部における物品組付構造。