JPH07329606A - インストルメントパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントパネルの取付及び取外作業
を車両ドアの取外しを必要とすることなく車室内の側の
みで行なうことができ、しかも、インストルメントパネ
ル及びステアリングサポートメンバの配設位置への位置
決めを容易にできると共に、左右一対のピラー部の間隔
又はステアリングサポートメンバの長さにバラツキがあ
ってもそのバラツキを十分に吸収できるような構成のイ
ンストルメントパネルの取付構造を提供する。 【構成】 インストルメントパネル１に部組したステア
リングサポートメンバ２を、車体のピラー部５に固着さ
れたブラケット１６に結合することにより、インストル
メントパネル１をブラケット１６を介してピラー部５に
取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、インストルメントパネ
ルの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５及び図６は、従来のインストルメン
トパネルの取付構造を示すものであって、車室の前部に
配設されるインストルメントパネル１には、図外のステ
アリングシャフトを支持するステアリングサポートメン
バ２が部組されている。

【０００３】上述のステアリングサポートメンバ２は左
右方向に長手状に延びる部材から成り、インストルメン
トパネル１の裏面側の内部に配置されてほぼ水平状に組
付けられている。

【０００４】また、ステアリングサポートメンバ２の両
端部には、ボルト挿通孔３を有する一対の取付板４が固
着されており、これら一対の取付板４が車体の左右一対
のピラー部（フロントピラー）５にそれぞれ結合され、
これによりインストルメントパネル１がステアリングサ
ポートメンバ２を介して車体に取付られている。

【０００５】なお、従来では、ピラー部５へのステアリ
ングサポートメンバ２の取付は次の如く行うようにして
いる。

【０００６】すなわち、従来においては、図６に示すよ
うに、ピラー部５を構成するインナパネル５ａとアウタ
パネル５ｂとの間にスペーサ６を介在させ、そして予め
インストルメントパネル１に一体に部組したステアリン
グサポートメンバ２の取付板４をインナパネル５ａの内
面に当てがった状態にする。このような状態の下で、ボ
ルト７をピラー部５の外側から前記スペーサ６及び取付
板４のボルト挿通孔３に挿通してナット８にねじ込んで
締付固定することにより、ステアリングサポートメンバ
２をピラー部５に結合するようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の取付構造では、次のような不具合があるのが
実状である。

【０００８】すなわち、互いに一体に部組されたインス
トルメントパネル１及びステアリングサポートメンバ２
を自動車組立ラインにおいて車体に組付ける際に、車体
の上下方向の位置決めを行なうことができず、従ってピ
ラー部５へのステアリングサポートメンバ２の取付けの
ためにステアリングサポートメンバ２を所定の配設位置
に位置合わせすることが困難である。

【０００９】また、左右一対のピラー部５間の幅寸法が
ステアリングサポートメンバ２の長さより狭くなったよ
うな場合には、ステアリングサポートメンバ２を左右一
対のピラー部５間に差し込むことができず、インストル
メントパネル１及びステアリングサポートメンバ２の取
付を行なうことができない。

【００１０】さらに、自動車組立ラインにおいてボルト
７の締付作業を行なうのに当たっては、作業者がドア用
開口内に入って車室外に片手をそして車室内に他方の片
手をのばして作業しなければならない関係上、車体に一
旦取付けた車両ドアを取外す必要がある。そして、イン
ストルメントパネル１の取付後に車両ドアの取付作業を
再度行なう必要がある。また、修理工場等にてインスト
ルメントパネル１を取外す際にも、同様に、車両ドアを
取外す必要があるため、工賃アップを招来し、ユーザの
負担が大きくなるという不具合がある。

【００１１】本発明は、このような種々の不具合を解消
するためになされたものであって、その目的は、インス
トルメントパネルの取付及び取外作業を車両ドアの取外
しを必要とすることなく車室内の側のみで行なうことが
でき、しかも、インストルメントパネル及びステアリン
グサポートメンバの配設位置への位置決めを容易にでき
ると共に、左右一対のピラー部の間隔又はステアリング
サポートメンバの長さにバラツキがあってもそのバラツ
キを十分に吸収できるような構成のインストルメントパ
ネルの取付構造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、インストルメントパネルに部組した
ステアリングサポートメンバを、車体のピラー部に固着
されたブラケットに結合することにより、前記インスト
ルメントパネルを前記ブラケットを介して前記ピラー部
に取付けるようにしている。

【００１３】また、本発明では、前記ブラケットの前後
方向の一端に、前後方向に対して傾斜するように屈曲さ
れた傾斜状ガイド部を設け、前記ステアリングサポート
メンバが架設される左右一対のブラケット間の幅が前記
ステアリングサポートメンバの長さより狭い場合には、
前記傾斜状ガイド部による案内作用及び前記ブラケット
のたわみ作用とにより、左右一対のブラケット間に前記
ステアリングサポートメンバを差し込み得るように構成
している。

【００１４】また、本発明では、前記ブラケットの下端
部に、前記インストルメントパネルを載置して上下方向
の位置決めをするためのフランジ部を設けるようにして
いる。

【００１５】

【作用】ステアリングサポートメンバを車体のピラー部
に直接取付けることなく、ブラケットを介してピラー部
に結合するようにしたことにより、インストルメントパ
ネル及びステアリングサポートメンバの取付けに際して
は、車両ドアの取外しをすることなくその取付作業を行
なうことが可能となる。

【００１６】また、ブラケットの一端に設けた傾斜状ガ
イド部の存在により、左右一対のピラー部の間隔又はス
テアリングサポートメンバの長さにバラツキがあっても
そのバラツキが十分び吸収され、ステアリングサポート
メンバは左右一対のブラケット間に差し込まれて架設さ
れる。

【００１７】さらに、ブラケットの下端部に設けたフラ
ンジ部の上にインストルメントパネルを載置することに
より、インストルメントパネル取付作業時における上下
方向のインストルメントパネルの位置決め、ひいてはピ
ラー部に対するインストルメントパネルの位置合わせが
容易になされる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図４
を参照して説明する。なお、図１〜図４において図５及
び図６と同一の部材には同一の符号を付すこととする。

【００１９】図１は、車室の前部に配設されるインスト
ルメントパネル１及びこのインストルメントパネル１に
部組されるステアリングサポートメンバ２を示すもので
あって、上述のステアリングサポートメンバ２の両端部
には、各一対のボルト挿通孔９をそれぞれ有する一対の
取付板１０が一体に固着されている。

【００２０】なお、図示を省略したが、インストルメン
トパネル１へのステアリングサポートメンバ２の部組
は、ステアリングサポートメンバ２の長手方向の中間部
分において複数の連結部材にてなされるようになってい
る。

【００２１】また、図２及び図３に示すように、インス
トルメントパネル１の側壁部１ａには、内方側にへこん
だ凹部１１が屈曲成形されており、この凹部１１に一対
の開孔１２が形成されている。そして、この凹部１１に
は蓋体１３が嵌合されて係着されるように構成されてい
る。

【００２２】一方、本例においては、車体のピラー部
（フロントピラー）５に特殊形状のブラケット１６が取
付られ、このブラケット１６を介してステアリングサポ
ートメンバ２がピラー部５に取付けられるようになって
いる。

【００２３】ここで、上述のブラケット１６について詳
述すると、次の通りである。すなわち、図４に示すよう
に、このブラケット１６は１枚の板金を所定形状に屈曲
成形して成るものであって、長手方向の３箇所ａ，ｂ，
ｃにおいてそれぞれ屈曲されており、長手方向に沿って
４つの板状部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄが形成さ
れている。そして、一端側の板状部１７ａ及び中間の板
状部１７ｃには各一対のボルト挿通孔１８及び１９がそ
れぞれ形成されている。

【００２４】また、ブラケット１６の下端には、内側に
向けてほぼ直角に屈曲された屈曲片から成るインストル
メントパネル載置用（位置決め用）のフランジ部２０が
ブラケット１６の全長に亘って設けられている。さら
に、ブラケット１６の上端の一部分にもフランジ部２１
が設けられると共に、前記板状部１７ａ，１７ｂ，１７
ｃの中間高さ位置には長手方向に沿って延びる溝部２３
が形成されており、フランジ部２０，２１と溝部２３と
によりブラケット１６の補強がなされている。

【００２５】また、ブラケット１６の他端の板状部１７
ｄには、その端部部分が鈍角をもって外側に屈曲されて
おり、この屈曲された部分がステアリングサポートメン
バ案内用の傾斜状ガイド部２２として設けられている。

【００２６】かくして、ブラケット１６は、その板状部
１７ａが図２に示すようにピラー部５の内面を構成する
ピラーインナパネル５ａにボルト２４及びナット２５に
て締付固定され、これにより、予め車体に固定される。
このブラケット１６の固定状態の下では、図２に示すよ
うに、板状部１７ｂがピラー部５から内側に向けて傾斜
した状態で配置され、板状部１７ｃが車体前後方向にほ
ぼ沿って配置され、そして他端の傾斜状ガイド部２２が
外側に向けて傾斜した状態で配置されるようになってい
る。

【００２７】なお、車体へのインストルメントパネル１
の取付は、インストルメントパネル１に予め一体に部組
したステアリングサポートメンバ２を次のような作業に
てブラケット１６に結合することによりなされる。

【００２８】インストルメントパネル１の取付に当たっ
ては、まず、互いに一体に部組されたインストルメント
パネル１及びステアリングサポートメンバ２を１つの組
付部材として用意し、ステアリングサポートメンバ２の
取付板１０を図２において矢印α方向（車体前後方向）
に水平移動させることにより、左右一対のブラケット１
６間に差し込んで挿入配置する。

【００２９】この際、左右一対のピラー部５間の幅が狭
くて互いに対向する左右一対のブラケット１６の板状部
１７ｃ間の幅がステアリングサポートメンバ２の長さよ
りも狭いような場合には、ステアリングサポートメンバ
２の挿入時に取付板１０がブラケット１６の傾斜状ガイ
ド部２２に当接してこれを押圧するため、ブラケット１
６がその板状部１７ａを固定軸として図２において矢印
β方向にたわみつつ、この傾斜状ガイド部２２の斜面に
てステアリングサポートメンバ２が挟み付けられた状態
で案内される。従って、左右一対のブラケット１６間へ
のステアリングサポートメンバ２の挿入（差し込み）
は、前記傾斜状ガイド部１７の案内作用及びブラケット
１６の適度なたわみ作用にて左右方向の位置決めがなさ
れた状態で円滑にかつ確実に行われる。

【００３０】そして、上述のようなステアリングサポー
トメンバ２の挿入作業を行った後には、インストルメン
トパネル１及びステアリングサポートメンバ２の保持を
解除し、図３に示すように、ステアリングサポートメン
バ２の取付板１０の下方にあるブラケット１６のフラン
ジ部２０の上に前記取付板１０を載置した状態にする。
これに伴い、ステアリングサポートメンバ２ひいてはイ
ンストルメントパネル１の上下方向の位置決めがなされ
ることとなる。

【００３１】このような状態の下で、ステアリングサポ
ートメンバ２の取付板１０をブラケット１６の板状部１
７ｃに摺接させてこれらの部材１０のボルト挿通孔９を
ブラケット１６のボルト挿通孔１８及び１９及びインス
トルメントパネル１の開口１２にそれぞれ一致させ、ボ
ルト２６及びナット２７にて締付固定することによりス
テアリングサポートメンバ２をブラケット１６に結合す
る。

【００３２】次いで、前記ボルト２６及びインストルメ
ントパネル１の開口１２及びボルト２６を覆い隠すため
に、インストルメントパネル１の凹部１１内に蓋体１３
を装着する。

【００３３】このような構成のインストルメントパネル
１の取付構造によれば、ピラー部５へのステアリングサ
ポートメンバ２の取付を、ピラーインナパネル５ａに予
め締付固定したブラケット１６を介して行なうようにし
ているため、自動車製造ラインでのステアリングサポー
トメンバ２の取付に際して車体から車両ドアを取外すこ
となくステアリングサポートメンバ２の取付作業をピラ
ー部５より外れた位置において車室内側から容易に行な
うことができる。

【００３４】また、ステアリングサポートメンバ２の取
付に際し、ブラケット１６の傾斜状ガイド部２２による
案内作用及びブラケット１６自体の適度なたわみ作用
（弾性変形）により、ピラー部５間の幅ひいてはブラケ
ット１６に板状部１７ｃ間の幅がステアリングサポート
メンバ２の長さよりも狭い場合であってもその寸法の差
（バラツキ）を十分に吸収でき、ステアリングサポート
メンバ２を左右方向の位置決めをした状態で前記板状部
１７ｃ間に差し込むことができる。

【００３５】さらに、ステアリングサポートメンバ２の
差し込み作業後には、ブラケット１６の下端のフランジ
部２０の上にステアリングサポートメンバ２の取付板１
０を図３に示す如く載置するだけで、インストルメント
パネル１及びステアリングサポートメンバ２の上下方向
の位置決めをすることができる。このため、ブラケット
１６のボルト挿通孔１９と取付板１０のボルト挿通孔９
との位置合わせを容易にかつ正確に行なうことができ
る。

【００３６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ブラケット１６の形状は下端にフランジ部
２０を有しかつ端部に傾斜状ガイド部２２を有する形状
であれば、どのような形状であってもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、インストルメン
トパネルに部組したステアリングサポートメンバを、車
体のピラー部に固着されたブラケットに結合することに
より、前記インストルメントパネルを前記ブラケットを
介して前記ピラー部に取付けるようにしたものであるか
ら、インストルメントパネルの取付作業をピラー部から
外れた位置で車室内側のみで行なうことができることと
なる。従って、インストルメントパネルの取付に当たっ
て車両ドアを車体から取外す必要がなくなり、その取付
作業を容易にかつ能率的に行なうことが可能となる。

【００３８】また、本発明によれば、前記ブラケットの
一端に傾斜状ガイド部を設けるようにしたので、左右の
ピラー部間の幅が狭くて左右のブラケット間の幅がステ
アリングサポートメンバの長さよりも狭いような場合に
は、この傾斜状ガイド部による案内作用（位置合わせ作
用）及びブラケット自体のたわみ作用により、ステアリ
ングサポートメンバの左右方向の位置決めがなされた状
態でブラケット間に挿入配置させることができる。従っ
て、ピラー部間及びブラケット間の幅、並びに、ステア
リングサポートメンバの長さに多少のバラツキがあって
も、そのバラツキを十分に吸収でき、車体へのインスト
ルメントパネルの取付を容易かつ確実に行なうことがで
きる。

【００３９】さらに、本発明によれば、前記ブラケット
の下端にフランジ部を設けるようにしたので、このフラ
ンジ部の上にステアリングサポートメンバを載置するこ
とにより上下方向におけるステアリングサポートメンバ
の位置決めを行なうことができ、前記ブラケットへのス
テアリングサポートメンバの結合作業（ボルト締め作
業）を容易にかつ作業性良く行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用対象となるインストルメントパネ
ル及びステアリングサポートメンバを示す分解斜視図で
ある。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】ピラー部に取付られるブラケットの斜視図であ
る。

【図５】従来におけるインストルメントパネル及びステ
アリングサポートメンバを示す分解斜視図である。

【図６】図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】 １ インストルメントパネル ２ ステアリングサポートメンバ ５ ピラー部 ５ａ ピラーインナパンネル １０ 取付板 １６ ブラケット １７ａ〜１７ｄ 板状部 ２０ フランジ部 ２２ 傾斜状ガイド部 ２６ ボルト ２７ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに部組したステ
   アリングサポートメンバを、車体のピラー部に固着され
   たブラケットに結合することにより、前記インストルメ
   ントパネルを前記ブラケットを介して前記ピラー部に取
   付けるようにしたことを特徴とするインストルメントパ
   ネルの取付構造。
2. 【請求項２】 前記ブラケットの前後方向の一端に、前
   後方向に対して傾斜するように屈曲された傾斜状ガイド
   部を設け、前記ステアリングサポートメンバが架設され
   る左右一対のブラケット間の幅が前記ステアリングサポ
   ートメンバの長さより狭い場合には、前記傾斜状ガイド
   部による案内作用及び前記ブラケットのたわみ作用とに
   より、左右一対のブラケット間に前記ステアリングサポ
   ートメンバを差し込み得るように構成したことを特徴と
   する請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記ブラケットの下端部に、前記インス
   トルメントパネルを載置して上下方向の位置決めをする
   ためのフランジ部を設けたことを特徴とする請求項１又
   は請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構
   造。