JP2009197989A - パネル部品取付部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】主に、被取付部品に対し取付部品を回転させて取付ける場合に、被取付部品と取付部品との合目部に対するデザイン上の自由度が得られるようにする。
【解決手段】被取付部品２１と取付部品２２との合目部２３が、回転中心２７の近くに位置する中心近在合目部４１と、回転中心２７から離れて位置する中心遠在合目部４２とを有する非直線形状に形成され、中心近在合目部４１に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を引掛状態で固定可能な引掛固定部４４とされ、中心遠在合目部４２に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を差込状態で固定可能な差込固定部４５とされるようにしている。
【選択図】図４

Description

この発明は、パネル部品取付部構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルなどの内装パネルが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

例えば、図１３は、インストルメントパネル１の一例であり、このインストルメントパネル１の車幅方向２の中央部の下部には、センターコンソール４が取付けられている。このセンターコンソール４は、運転席と助手席との間に設置されて、車両前後方向３後方へ延びるものである。

そして、インストルメントパネル１とセンターコンソール４との接続部分の表面には、インストルメントパネル１の側に、センターフィニッシャーパネル５が取付けられ、センターコンソール４の側に、シフトレバー用フィニッシャーパネル６が取付けられている。更に、センターフィニッシャーパネル５とシフトレバー用フィニッシャーパネル６との接続部分の両側部には、サイドパネル７，７が取付けられている。

上記したセンターフィニッシャーパネル５（被取付部品）と、シフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）とは、合目部８にて組合わされている。この際、合目部８は、車幅方向２へ一直線状に延びるものとされている。

そして、センターフィニッシャーパネル５（被取付部品）に対し、シフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）は、合目部８を中心に回転させて取付けられるよう構成されている。更に、センターフィニッシャーパネル５（被取付部品）と、シフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）との合目部８またはその近傍には、両者を固定する図示しない固定部が設けられている。この固定部は、通常は、全てが引掛固定部などとされる。

このような構成によれば、インストルメントパネル１に対してセンターコンソール４が取付けられ、また、インストルメントパネル１に対してセンターフィニッシャーパネル５（被取付部品）が取付けられた状態で、センターコンソール４にシフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）が取付けられる。

このシフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）は、合目部８を中心に回転させることによって、センターコンソール４に取付けられると共に、センターフィニッシャーパネル５（被取付部品）に対して取付けられる。

この際、図示しない固定部により、センターフィニッシャーパネル５（被取付部品）とシフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）とが、合目部８をうまく組合わされた状態で取付けられることになる。
特開平１０−１６９９７号公報

しかしながら、上記パネル部品取付部構造では、シフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）を、合目部８を中心に回転させてうまく取付けられるようにするために、センターフィニッシャーパネル５（被取付部品）とシフトレバー用フィニッシャーパネル６（取付部品）との合目部８を、車幅方向２へ一直線状に延びるものとしていたので、合目部８の周辺が平坦で単純な形状になってしまい、デザイン上の自由度が小さかった。

なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、被取付部品と、取付部品とが、合目部にて組合わされ、被取付部品に対し、取付部品が、合目部の近傍に設定された回転中心を中心に回転させて取付けられるよう構成され、被取付部品と取付部品との合目部またはその近傍に、両者を固定する固定部が設けられたパネル部品取付部構造において、前記合目部が、回転中心の近くに位置する中心近在合目部と、回転中心から離れて位置する中心遠在合目部とを有する非直線形状に形成され、前記中心近在合目部に設けられる固定部が、被取付部品に対して取付部品を引掛状態で固定可能な引掛固定部とされ、前記中心遠在合目部に設けられる固定部が、被取付部品に対して取付部品を差込状態で固定可能な差込固定部とされたことを特徴としている。

請求項２に記載された発明は、上記において、前記中心近在合目部の前記引掛固定部が、取付部品に設けられた引掛爪と、被取付部品の裏面側に設けられて、前記引掛爪が被取付部品の面直方向に引掛かる爪受部とを有すると共に、前記引掛爪と前記爪受部とが、引掛状態で、取付部品に対して被取付部品に出張段差が生じるのを防止可能な出張段差防止部とされたことを特徴としている。

請求項３に記載された発明は、上記において、前記中心近在合目部の前記引掛固定部が、取付部品の裏面側に設けられた当部と、被取付部品に設けられて、前記当部を受ける当受部とを有すると共に、前記当部と前記当受部とが、当受状態で、前記中心近在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止可能とすると共に、取付部品に対し被取付部品に引込段差が生じるのを防止可能な、隙間防止兼引込段差防止部とされたことを特徴としている。

請求項４に記載された発明は、上記において、前記中心遠在合目部の前記差込固定部が、取付部品に設けられた差込部と、被取付部品に設けられて、前記差込部が被取付部品の奥側へ差込まれる差込用凹部とを有すると共に、前記差込部と前記差込用凹部とが、差込状態で、前記中心遠在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止可能な隙間防止部を備えたことを特徴としている。

請求項５に記載された発明は、上記において、前記取付部品の合目部における、中心遠在合目部の部分に、前記差込固定部の差込方向へ延びて、被取付部品に対する取付部品の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収可能な棚面部が形成されたことを特徴としている。

なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。

請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、中心近在合目部に、固定部として引掛固定部を設けたことにより、引掛固定部にて、被取付部品に対し取付部品を引掛状態で固定することができる。また、中心遠在合目部に、固定部として差込固定部を設けたことにより、差込固定部にて、被取付部品に対し取付部品を差込状態で固定することができる。このように、中心近在合目部と中心遠在合目部とで、固定の仕方が異なる引掛固定部と差込固定部とを使い分けるようにすることにより、合目部を、回転中心の近くに位置する中心近在合目部と、回転中心から離れて位置する中心遠在合目部とを有する非直線形状としても、取付部品を、合目部の近傍に設定された回転中心を中心に回転させて、被取付部品に合目部がうまく組合わされるように取付けることができるようになる。これによって、被取付部品と取付部品との合目部の周辺をより複雑な形状とするなど、デザイン上の自由度を向上することができる。

請求項２に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品に設けられた引掛爪が、被取付部品の裏面側に設けられた爪受部に対し被取付部品の面直方向に引掛かることにより、引掛固定部にて中心近在合目部を引掛固定することができる。この際、出張段差防止部とされた引掛爪と爪受部とにより、引掛状態で、取付部品に対して被取付部品に出張段差が生じるのを防止することができる。

請求項３に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品の裏面側に設けられた当部が、被取付部品に設けられた当受部を受けることにより、引掛固定部による中心近在合目部の引掛固定を補助することができる。この際、隙間防止兼引込段差防止部とされた当部と当受部とにより、当受状態で、中心近在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止すると共に、取付部品に対し被取付部品に引込段差が生じるのを防止することができる。

請求項４に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品に設けられた差込部を、被取付部品に設けられた差込用凹部の奥側へ差込むことにより、差込固定部にて中心遠在合目部を差込固定することができる。この際、隙間防止部を備えた差込部と差込用凹部とにより、差込状態で、中心遠在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止することができる。

請求項５に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品の合目部における、中心遠在合目部の部分に、差込固定部の差込方向へ延びる棚面部を形成することにより、被取付部品に対する取付部品の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収することができる。これにより、位置規制手段がないことなどで、取付部品の差込方向の位置に、バラ付きが生じた場合であっても、中心遠在合目部の見栄えの悪化を防止することができる。

本発明は、主に、被取付部品に対し取付部品を回転させて取付ける場合に、被取付部品と取付部品との合目部に対するデザイン上の自由度が得られるようにすることを目的としている。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。

図１〜図１１は、この発明の実施例を示すものである。

「構成」 まず、構成について説明する。

図１に示すように（必要に応じて図２も併せて参照のこと）、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネル１１などの内装パネルが設けられている。このインストルメントパネル１１の車幅方向１２の中央部の下部には、センターコンソール１４が取付けられている。このセンターコンソール１４は、運転席と助手席との間に設置されて、車両前後方向１３後方へ延びるものである。なお、インストルメントパネル１１とセンターコンソール１４とは、樹脂製のものとされている。インストルメントパネル１１とセンターコンソール１４とについては、これ以上の詳細な記載は省略するが、それぞれ、図示するような、意匠的要素の強い比較的複雑な形状や構成を呈している。但し、インストルメントパネル１１とセンターコンソール１４とは、一般的な機能、構成を有するものであっても良い。

そして、インストルメントパネル１１とセンターコンソール１４との接続部分の表面には、インストルメントパネル１１の側に、センターフィニッシャーパネル１５が取付けられ、また、センターコンソール１４の側に、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６が取付けられている。更に、センターフィニッシャーパネル１５とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６との接続部分の両側部には、サイドパネル１７，１７が取付けられている。なお、センターフィニッシャーパネル１５と、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６と、サイドパネル１７とは、樹脂製のものとされている。

ここで、センターフィニッシャーパネル１５は、インストルメントパネル１１の車幅方向１２の中央部の後面に設けられた設備機器等設置用空間を覆うように取付けられる枠状などをした化粧パネルである。上記設備機器等設置用空間には、例えば、空調コントロール装置や、空調用エア吹出口や、灰皿装置や、カップホルダ装置や、車載用オーディオ装置や、カーナビゲーション装置などの各種の設備機器等が、車種や設備仕様に応じて適宜設置される。センターフィニッシャーパネル１５は、車両前後方向１３に対してほぼ面直に配置された縦面部材などとされている。このセンターフィニッシャーパネル１５は、若干前傾となるように傾斜配置されている。

また、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６は、センターコンソール１４の前部上面に設置されるシフトレバーを取囲むように取付けられる枠状などをした化粧パネルである。シフトレバー用フィニッシャーパネル１６は、上下方向に対してほぼ面直に配置された横面部材などとされている。シフトレバー用フィニッシャーパネル１６にはシフトブーツなどが設置される。

サイドパネル１７，１７は、インストルメントパネル１１とセンターコンソール１４との接続部分や、センターフィニッシャーパネル１５や、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６などの側部を覆い隠すために設けられる化粧パネルである。サイドパネル１７，１７は、車幅方向１２に対してほぼ面直に配置された縦面部材などとされている。サイドパネル１７，１７は、設けられない場合も多い。

そして、センターフィニッシャーパネル１５とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６とは、それぞれ、本体面部と、この本体面部の周縁部にフランジ状に設けられたフランジ状周縁部とを概略有するコ字断面を備えている。各本体面部は、それぞれ、インストルメントパネル１１の後面やセンターコンソール１４の上面などに即した面形状を呈している。また、各フランジ状周縁部は、それぞれ、各本体面部をインストルメントパネル１１の後面やセンターコンソール１４の上面などに対してうまく繋ぎ得るような側面形状を呈している。なお、センターフィニッシャーパネル１５とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６とについては、これ以上の詳細な記載は省略するが、それぞれ、図示するような、意匠的要素の強い比較的複雑な形状や構成を呈している。但し、センターフィニッシャーパネル１５とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６とは、一般的な機能、構成を有するものであっても良い。

また、図３に示すように、センターフィニッシャーパネル１５と、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６とは、センターフィニッシャーパネル１５を被取付部品２１とし、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６を取付部品２２として、両者の合目部２３にて組合わせられるように構成されている。両者の合目部２３は、センターフィニッシャーパネル１５の下辺側部分２４と、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６の前辺側部分２５とに設けられる。

この際、特に、センターフィニッシャーパネル１５（被取付部品２１）に対し、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６（取付部品２２）は、図４〜図６に示すように、合目部２３の近傍に設定された回転中心２７を中心に、回転させて取付けられるよう構成されている。シフトレバー用フィニッシャーパネル１６は、回転中心２７を中心として、その全体を下方へ回動させることによって取付けられるように構成されている。

更に、図４に示すように、センターフィニッシャーパネル１５（被取付部品２１）と、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６（取付部品２２）との合目部２３またはその近傍には、両者（の合目部２３周辺）を固定する固定部２８が設けられている。この固定部２８は、表面側からは見えない内側（裏面側）の部分に設定される。この固定部２８については、後述する。

以上は、従来のものとほぼ同様の基本構成である。

そして、追加の構成として、図２に示すように、センターコンソール１４は、その先端の両側部を、インストルメントパネル１１の車幅方向１２の中央部下部の対応する部分に突合せた状態でネジ３１により固定されるようになっている。また、図７、図８に示すように、センターフィニッシャーパネル１５は、その下辺側部分２４の両端部（に設けられた後述する延長部５８）を、インストルメントパネル１１にネジ３２で固定されるようになっている。

また、図９（図１０、図１１も併せて参照のこと）に示すように、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６は、その下面側の周縁部に、センターコンソール１４に設けられた爪穴部３３（図２参照。以下同様）に対して係止可能な係止爪部３４を備えている。この係止爪部３４は、爪保持部に金属製の爪部材３５が取付けられた金属クリップ爪３６とされており、その周囲には、センターコンソール１４の爪穴部３３に対して、車幅方向１２および車両前後方向１３の２方向に対する位置決めを行わせるための位置決めリブなどの位置規制部３７，３８が一体に設けられている。この場合、係止爪部３４は、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６の中間部の両側下部に設けられている。

そして、図４に示すように、センターフィニッシャーパネル１５の下辺側部分２４と、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６の前辺側部分２５との間に設けられる合目部２３は、互いに当接（面接）可能な合面などを有している。合目部２３は、センターフィニッシャーパネル１５やシフトレバー用フィニッシャーパネル１６の本体面部に対し、奥側へ向けてそれぞれほぼ直角などに曲げ加工された部分を有し、合面はこの曲げ加工された部分などに形成される。合面については、後述する。そして、上記した回転中心２７は、合目部２３の合面の手前側の（本体面部などに対する）コーナー部分などに主に設定される。

更に、図１に示すように、センターフィニッシャーパネル１５とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６とは、この場合、成形上の都合などによって２部品に分割されている（２部品構成物）が、意匠的には統一された一体型の連続形状を呈するように構成されている。そして、両者は、側面視ほぼＬ字状に組合わせられるようになっている。

なお、以上の追加構成には、一般的なものも、この実施例に独特なものも含まれている。

そして、以上のような基本構成や追加構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えている。

（１）図３に示すように、合目部２３が、直線状ではないものとされる。即ち、合目部２３が、回転中心２７の近くに位置する中心近在合目部４１と、回転中心２７から離れて位置する中心遠在合目部４２とを有する非直線形状に形成される（非直線形状合目部４３）。

この場合には、上記非直線形状合目部４３は、その両端部分に、中心近在合目部４１として、車幅方向１２へ延びる短い一対の直線状部分を有し、その中間部分に、中心遠在合目部４２として、下方へ凹んだ曲線状部分を有するものなどとされている。これにより、非直線形状合目部４３は、手前側から見て、上下反転させたほぼΩ形状のものなどとされている。そして、回転中心２７は、非直線形状合目部４３の突出している部分に設定されている。即ち、回転中心２７は、中心近在合目部４１の合面４１ａ，４１ｂ（図５参照）の手前側の（本体面部との）コーナー部分に設定されている。なお、中心近在合目部４１の合面４１ａ，４１ｂは、車両前後方向１３（水平方向）に対して若干前下がりに傾斜されている。この場合には、合面４１ａは、センターフィニッシャーパネル１５の本体面部に対して直角よりも若干鈍角となり、合面４１ｂは、シフトレバー用フィニッシャーパネル１６の本体面部に対して直角よりも若干鋭角となるように構成されている。

また、図４に示すように、中心近在合目部４１に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を引掛状態で固定可能な引掛固定部４４とされている（図５も併せて参照のこと）。また、中心遠在合目部４２に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を差込状態で固定可能な差込固定部４５とされている（図６も併せて参照のこと）。

（２）図５に示すように、中心近在合目部４１の引掛固定部４４が、取付部品２２に設けられた引掛爪５１と、被取付部品２１の裏面側に設けられて、引掛爪５１が被取付部品２１の（本体面部の）ほぼ面直方向（車両前後方向１３）に引掛かる爪受部５２とを有している。そして、引掛爪５１と爪受部５２とが、引掛状態で、取付部品２２に対して被取付部品２１に出張段差が生じるのを防止可能な出張段差防止部５３とされている。

ここで、引掛爪５１は、取付部品２２の前辺側部分２５における、中心近在合目部４１の合面４１ｂから突設されている。この引掛爪５１は、上記合面４１ｂの奥側の位置から突設されている。また、この引掛爪５１は、上記合面４１ｂのほぼ面直方向へ向けて突設されている。なお、引掛爪５１の先端と、手前側となる側面とのコーナー部分には、引掛爪５１を先細りとするために斜めに切欠かれた切欠部５１ａなどが形成されている。

一方、爪受部５２は、被取付部品２１の下辺側部分２４における、中心近在合目部４１の合面４１ａの奥側に、引掛爪５１と対応させて設けられている。

即ち、上記下辺側部分２４には、上記中心近在合目部４１の合面４１ａを形成するために奥側（車両前後方向１３の前方）へ向けて屈曲された屈曲部分２４ａが一体に形成されており、この屈曲部分２４ａの図中下面が上記合面４１ａとされている。この屈曲部分２４ａは、被取付部品２１の本体面部とほぼ肉厚の等しいフランジ状のものとされている。この屈曲部分２４ａの奥側には、ほぼ下方へ延びる延長部５８が一体に設けられている。

そして、屈曲部分２４ａの奥側と延長部５８との間の部分には、引掛爪５１が挿入される爪孔５８ａが貫通形成されている。この爪孔５８ａは、引掛爪５１が干渉しない位置に引掛爪５１が干渉しない大きさとなるように形成されている。そして、この爪孔５８ａの手前側縁部に、引掛爪５１の手前側となる側面が当接（面接）係止される爪受部５２が形成されている。この爪受部５２は、車両前後方向１３の前方へ向いた前上がりの面とされている。

また、出張段差防止部５３は、回転中心２７から引掛爪５１および爪受部５２の当接（面接）係止位置までの距離が互いに等しくなるように寸法を設定することによって構成される。なお、出張段差とは、被取付部品２１の本体面部に対し、取付部品２２の本体面部が、車両前後方向１３の後方に位置することによって生じる段差のことである。

（３）中心近在合目部４１の引掛固定部４４が、取付部品２２の裏面側に設けられた当部５５と、被取付部品２１に設けられて、当部５５を受け得るようにした当受部５６とを有している。そして、当部５５と当受部５６とが、当受状態で、中心近在合目部４１にて、取付部品２２と被取付部品２１との間（中心近在合目部４１）に隙間が生じるのを防止可能とすると共に、取付部品２２に対し被取付部品２１に引込段差が生じるのを防止可能な、隙間防止兼引込段差防止部５７とされている。

ここで、当部５５は、取付部品２２の前辺側部分２５における、本体面部と、中心近在合目部４１の合面４１ｂとのコーナー部分の裏面側に一体に形成されたリブ２５ａ（の下部）に形成されている。

一方、当受部５６は、被取付部品２１の下辺側部分２４における、上記延長部５８の後面部分に設けられた部分的な突出形状部（の上部）に形成されている。

そして、隙間防止兼引込段差防止部５７は、当部５５と当受部５６とを、所定の位置にて所定の状態で、互いに面接（または線接）させ得るように設定することによって構成されている。

この場合、当部５５と当受部５６とは、車両前後方向１３に対して後下がりの勾配を有する傾斜面とされている。この際、上記傾斜面（当部５５，当受部５６）と、中心近在合目部４１の合面４１ａ，４１ｂとを、側面視後方へハ字状に開くように構成することにより（ハ字状配置）、楔効果を利用して、隙間防止や引込段差の防止を精度良く確実に行い得るように図るようにしている。なお、引込段差とは、被取付部品２１の本体面部に対し、取付部品２２の本体面部が、車両前後方向１３の前方に位置することによって生じる段差のことである。

（４）図６に示すように、中心遠在合目部４２の差込固定部４５が、取付部品２２に設けられた差込部６１と、被取付部品２１に設けられて、差込部６１が被取付部品２１の奥側へ差込まれる差込用凹部６２とを有している。そして、差込部６１と差込用凹部６２とが、差込状態で、中心遠在合目部４２にて、取付部品２２と被取付部品２１との間（中心遠在合目部４２）に隙間が生じるのを防止可能な隙間防止部６３を備えるようにする。

ここで、差込部６１は、取付部品２２の前辺側部分２５に、上面側が中心遠在合目部４２の合面４２ｂとなるように一体に形成されている。この差込部６１は、ほぼ車幅方向１２へ延びるものなどとされる。

一方、差込用凹部６２は、被取付部品２１の下辺側部分２４に、上面側が中心遠在合目部４２の合面４２ａとなるように一体に凹設形成されている。この差込用凹部６２は、奥側（車両前後方向１３の前方）へ延びる凹形状を呈している。また、この差込用凹部６２は、ほぼ車幅方向１２へ延びる凹条などとされている（図７など参照）。

そして、中心遠在合目部４２の合面４２ａ，４２ｂは、車両前後方向１３（水平方向）に対して若干前下がりの傾斜面などとされている。

また、隙間防止部６３は、差込部６１の下面側に一体形成された当部６４と、差込用凹部６２の下面側に一体形成されて、当部６４を受け得るようにした当受部６５とを備えている。当部６４は、部分的な板厚増加部などとされている。また、当受部６５は、当リブなどとされている。当部６４と当受部６５とは、それぞれ、車幅方向１２に間隔を有して複数対設置されている。また、差込部６１と差込用凹部６２とを、それぞれ側面視で先細形状および奥狭形状とすることにより（楔形状差込部）、楔効果を利用して、隙間防止を精度良く確実に行い得るように図られている。

（５）図３に示すように、取付部品２２の合目部２３における、中心遠在合目部４２の部分に、差込固定部４５の差込方向（ほぼ車両前後方向１３）へ延びて、被取付部品２１に対する取付部品２２の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収可能な棚面部７１が形成されるようにする。

この場合、棚面部７１は、車両前後方向１３に所要の幅を有して、車幅方向１２へ延びる横面などとされている。

「作用」 次に、この実施例の作用について説明する。

インストルメントパネル１１に対してセンターコンソール１４が取付けられ、また、インストルメントパネル１１に対してセンターフィニッシャーパネル１５（被取付部品２１）が取付けられた状態で、センターコンソール１４にシフトレバー用フィニッシャーパネル１６（取付部品２２）が取付けられる。

このシフトレバー用フィニッシャーパネル１６（取付部品２２）は、合目部２３に設定された回転中心２７を中心に回転させることによって、センターコンソール１４に取付けられると共に、センターフィニッシャーパネル１５（被取付部品２１）に対して取付けられる。

この際、固定部２８により、センターフィニッシャーパネル１５（被取付部品２１）とシフトレバー用フィニッシャーパネル１６（取付部品２２）とが、合目部２３をうまく組合わされた状態で取付けられることになる。

この実施例によれば、以下の作用効果が得られる。

（１）被取付部品２１と、取付部品２２とが、合目部２３にて組合わされ、被取付部品２１に対し、取付部品２２が、合目部２３の近傍に設定された回転中心２７を中心に回転させて取付けられるよう構成され、被取付部品２１と取付部品２２との合目部２３またはその近傍に、両者を固定する固定部２８が設けられたパネル部品取付部構造において、合目部２３が、回転中心２７の近くに位置する中心近在合目部４１と、回転中心２７から離れて位置する中心遠在合目部４２とを有する非直線形状に形成され、中心近在合目部４１に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を引掛状態で固定可能な引掛固定部４４とされ、中心遠在合目部４２に設けられる固定部２８が、被取付部品２１に対して取付部品２２を差込状態で固定可能な差込固定部４５とされたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、中心近在合目部４１に、固定部２８として引掛固定部４４を設けたことにより、引掛固定部４４にて、被取付部品２１に対し取付部品２２を引掛状態で固定することができる。

また、中心遠在合目部４２に、固定部２８として差込固定部４５を設けたことにより、差込固定部４５にて、被取付部品２１に対し取付部品２２を差込状態で固定することができる。

このように、中心近在合目部４１と中心遠在合目部４２とで、固定の仕方が異なる引掛固定部４４と差込固定部４５とを使い分けるようにすることにより、合目部２３を、回転中心２７の近くに位置する中心近在合目部４１と、回転中心２７から離れて位置する中心遠在合目部４２とを有する非直線形状としても、取付部品２２を、合目部２３の近傍に設定された回転中心２７を中心に回転させて、被取付部品２１に合目部２３がうまく組合わされるように取付けることができるようになる。

これによって、被取付部品２１と取付部品２２との合目部２３の周辺をより複雑な形状とするなど、デザイン上の自由度を向上することができる。

これに対し、図１２に示すように、中心遠在合目部４２に対して、中心近在合目部４１と同様の引掛固定部４４や周辺構造を設けた場合には、途中で引掛爪５１が干渉して組付けができなくなってしまうため、構造が成立しないという事態が発生する。

（２）中心近在合目部４１の引掛固定部４４が、取付部品２２に設けられた引掛爪５１と、被取付部品２１の裏面側に設けられて、引掛爪５１が被取付部品２１の面直方向に引掛かる爪受部５２とを有すると共に、引掛爪５１と爪受部５２とが、引掛状態で、取付部品２２に対して被取付部品２１に出張段差が生じるのを防止可能な出張段差防止部５３とされたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、取付部品２２に設けられた引掛爪５１が、被取付部品２１の裏面側に設けられた爪受部５２に対し被取付部品２１の面直方向に引掛かることにより、引掛固定部４４にて中心近在合目部４１を引掛固定することができる。

この際、出張段差防止部５３とされた引掛爪５１と爪受部５２とにより、引掛状態で、取付部品２２に対して被取付部品２１に出張段差が生じるのを防止することができる。

（３）中心近在合目部４１の引掛固定部４４が、取付部品２２の裏面側に設けられた当部５５と、被取付部品２１に設けられて、当部５５を受ける当受部５６とを有すると共に、当部５５と当受部５６とが、当受状態で、中心近在合目部４１にて、取付部品２２と被取付部品２１との間に隙間が生じるのを防止可能とすると共に、取付部品２２に対し被取付部品２１に引込段差が生じるのを防止可能な、隙間防止兼引込段差防止部５７とされたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、取付部品２２の裏面側に設けられた当部５５が、被取付部品２１に設けられた当受部５６を受けることにより、引掛固定部４４による中心近在合目部４１の引掛固定を補助することができる。

この際、隙間防止兼引込段差防止部５７とされた当部５５と当受部５６とにより、当受状態で、中心近在合目部４１にて、取付部品２２と被取付部品２１との間に隙間が生じるのを防止すると共に、取付部品２２に対し被取付部品２１に引込段差が生じるのを防止することができる。

（４）中心遠在合目部４２の差込固定部４５が、取付部品２２に設けられた差込部６１と、被取付部品２１に設けられて、差込部６１が被取付部品２１の奥側へ差込まれる差込用凹部６２とを有すると共に、差込部６１と差込用凹部６２とが、差込状態で、中心遠在合目部４２にて、取付部品２２と被取付部品２１との間に隙間が生じるのを防止可能な隙間防止部６３を備えたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、取付部品２２に設けられた差込部６１を、被取付部品２１に設けられた差込用凹部６２の奥側へ差込むことにより、差込固定部４５にて中心遠在合目部４２を差込固定することができる。

この際、隙間防止部６３を備えた差込部６１と差込用凹部６２とにより、差込状態で、中心遠在合目部４２にて、取付部品２２と被取付部品２１との間に隙間が生じるのを防止することができる。
（５）取付部品２２の合目部２３における、中心遠在合目部４２の部分に、差込固定部４５の差込方向へ延びて、被取付部品２１に対する取付部品２２の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収可能な棚面部７１が形成されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、取付部品２２の合目部２３における、中心遠在合目部４２の部分に、差込固定部４５の差込方向へ延びる棚面部７１を形成することにより、被取付部品２１に対する取付部品２２の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収することができる。

これにより、位置規制手段がないことなどで、取付部品２２の差込方向の位置に、バラ付きが生じた場合であっても、中心遠在合目部４２の見栄えの悪化を防止することができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

本発明の実施例にかかるパネル部品取付部構造の全体斜視図である。 図１の分解斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図２の断面図である。 図４の上部（引掛固定部）の拡大断面図である。 図４の下部の（差込固定部）拡大断面図である。 図２の部分拡大斜視図である。 図７を若干下側から見た部分拡大斜視図である。 図２のシフトレバー用フィニッシャーパネルを下側から見た斜視図である。 図９のシフトレバー用フィニッシャーパネルを前側から見た部分拡大斜視図である。 図１０を異なる方向から見た部分拡大斜視図である。 仮に、図６を引掛固定部とした場合の拡大側断面図である。 従来例にかかるパネル部品取付部構造の全体斜視図である。

符号の説明

２１ 被取付部品
２２ 取付部品
２３ 合目部
２７ 回転中心
２８ 固定部
４１ 中心近在合目部
４２ 中心遠在合目部
４４ 引掛固定部
４５ 差込固定部
５１ 引掛爪
５２ 爪受部
５３ 出張段差防止部
５５ 当部
５６ 当受部
５７ 隙間防止兼引込段差防止部
６１ 差込部
６２ 差込用凹部
６３ 隙間防止部
７１ 棚面部

Claims (5)

1. 被取付部品と、取付部品とが、合目部にて組合わされ、
   被取付部品に対し、取付部品が、合目部の近傍に設定された回転中心を中心に回転させて取付けられるよう構成され、
   被取付部品と取付部品との合目部またはその近傍に、両者を固定する固定部が設けられたパネル部品取付部構造において、
   前記合目部が、回転中心の近くに位置する中心近在合目部と、回転中心から離れて位置する中心遠在合目部とを有する非直線形状に形成され、
   前記中心近在合目部に設けられる固定部が、被取付部品に対して取付部品を引掛状態で固定可能な引掛固定部とされ、
   前記中心遠在合目部に設けられる固定部が、被取付部品に対して取付部品を差込状態で固定可能な差込固定部とされたことを特徴とするパネル部品取付部構造。
2. 前記中心近在合目部の前記引掛固定部が、取付部品に設けられた引掛爪と、被取付部品の裏面側に設けられて、前記引掛爪が被取付部品の面直方向に引掛かる爪受部とを有すると共に、
   前記引掛爪と前記爪受部とが、引掛状態で、取付部品に対して被取付部品に出張段差が生じるのを防止可能な出張段差防止部とされたことを特徴とする請求項１記載のパネル部品取付部構造。
3. 前記中心近在合目部の前記引掛固定部が、取付部品の裏面側に設けられた当部と、被取付部品に設けられて、前記当部を受ける当受部とを有すると共に、
   前記当部と前記当受部とが、当受状態で、前記中心近在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止可能とすると共に、取付部品に対し被取付部品に引込段差が生じるのを防止可能な、隙間防止兼引込段差防止部とされたことを特徴とする請求項２記載のパネル部品取付部構造。
4. 前記中心遠在合目部の前記差込固定部が、取付部品に設けられた差込部と、被取付部品に設けられて、前記差込部が被取付部品の奥側へ差込まれる差込用凹部とを有すると共に、
   前記差込部と前記差込用凹部とが、差込状態で、前記中心遠在合目部にて、取付部品と被取付部品との間に隙間が生じるのを防止可能な隙間防止部を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のパネル部品取付部構造。
5. 前記取付部品の合目部における、中心遠在合目部の部分に、前記差込固定部の差込方向へ延びて、被取付部品に対する取付部品の差込方向の位置のバラ付きの影響を吸収可能な棚面部が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のパネル部品取付部構造。

Images