JP2010540335A - ワイパ装置、ワイパ装置の組付けのための方法並びに自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
技術的な課題
本発明の課題は、自動車ボディにワイパ装置を最終的に組み付けるための固定手段の構成に関係なく簡単に組付け可能であるワイパ装置を提供することである。さらに、本発明の課題は、適切な組付け方法及び、上記ワイパ装置を備えた自動車を提供することでもある。
上記課題は、ワイパ装置に関しては請求項1に記載の特徴によって、組付け方法に関しては請求項8に記載の特徴によって、自動車に関しては請求項10に記載の特徴によって解決される。本発明の有利な構成は、従属請求項に記載されている。本発明の範囲においては、明細書の記載、請求項及び/又は図面に開示されている少なくとも2つの特徴から成る全組合せも当てはまる。繰返しを回避するために、純粋に装置に関して開示された特徴は、方法に関して開示されたものとも見なし、請求可能であることが望まれる。同様に純粋に方法に関して開示された特徴は、装置に関して開示されたものと見なし、請求可能であることが望まれる。
図面において同じ構成部材及び同じ機能を有する構成部材には同じ符号を付してある。
Claims (11)
- 自動車に組み付けるためのワイパ装置であって、少なくとも1つの駆動モータと、該駆動モータによって駆動される少なくとも1つのワイパシャフト(4)とを備えている、自動車に組み付けるためのワイパ装置において、
ワイパ装置(1)に前位置決め手段(15)が設けられており、該前位置決め手段(15)によって、自動車ボディ及び/又は該自動車ボディに固定されている構成部材(9)との形状接続が形成可能であることを特徴とする、自動車に組み付けるためのワイパ装置。 - 最終的な組付けのために、特にセンタリングねじとして構成された位置固定ねじ(8)を貫通案内するための少なくとも1つの位置固定開口(7)がワイパ装置(1)に設けられていることを特徴とする、請求項1記載のワイパ装置。
- 位置固定開口(7)の長手方向中心軸線がワイパ装置(1)の組付け状態において、鉛直方向に対して所定の角度下、有利には約45°から約90°の値範囲の角度下、有利には約90°の角度下において延びていることを特徴とする、請求項2記載のワイパ装置。
- 前位置決め手段(15)は最終組付け状態において、前記自動車ボディ又は該自動車ボディに固定された構成部材(9)に接触しないように構成されているかつ/又は配置されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一項記載のワイパ装置。
- 前位置決め手段(15)は、前記自動車ボディ又は該自動車ボディに固定された構成部材(9)に設けられている対応する切欠き(18)との形状接続的な協働のために少なくとも1つのフックエレメント(16,17)を有していることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか一項記載のワイパ装置。
- フックエレメント(16,17)は、組み付けられた状態において水平方向を向いている第1のフック区分(19)と、該第1のフック区分(19)に対して直角に配置され下方を向いている第2のフック区分(20)とを有していることを特徴とする、請求項5記載のワイパ装置。
- 前位置決め手段(15)は互いに相対している長手方向面に配置された少なくとも2つのフックエレメント(16,17)を有していることを特徴とする、請求項5又は6記載のワイパ装置。
- 特に請求項1から7までのいずれか一項記載のワイパ装置を組み付けるための方法において、
前記自動車ボディ又は該自動車ボディに固定されている構成部材(9)との形状接続の形成により、前記自動車ボディにワイパ装置(1)を仮に位置決めするステップ、及び、
前記自動車ボディに仮に位置決めされたワイパ装置(1)を最終的に組み付けるステップ、
を特徴とする、ワイパ装置を組み付けるための方法。 - 鉛直方向に対して角度を成して延在する、特にセンタリングねじとして構成された、少なくとも1つの位置固定ねじ(8)によって最終的な組付けを行うことを特徴とする、請求項8記載の方法。
- 請求項1から7までのいずれか一項記載のワイパ装置(1)が組み付けられていることを特徴とする自動車。
- 前記自動車ボディ及び/又は該自動車ボディに固定されている構成部材(9)に、ワイパ装置(1)の少なくとも1つのフックエレメント(16,17)を収容するために、長孔として形成された少なくとも1つの切欠き(18)が設けられていることを特徴とする、請求項10記載の自動車。
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