JP3525600B2 - 作業機のステップ−物品収納部ユニット - Google Patents
作業機のステップ−物品収納部ユニットInfo
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイール式の作業
機に設けられ、ステップと、工具等の物品を収納するた
めの物品収納部とをユニット化したステップ−物品収納
部ユニットに関するものである。
機に設けられ、ステップと、工具等の物品を収納するた
めの物品収納部とをユニット化したステップ−物品収納
部ユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１２及び図１３にホイール式の作業機
の一例として、ホイール式油圧ショベルの構成を示す。
図中において、１は下部走行体、２は上部旋回体、３は
フロント作業機構である。下部走行体１は、シャーシフ
レーム４を有し、このシャーシフレーム４には、その前
後の部位に車輪５がそれぞれ各一対、合計４箇所設けら
れている。そして、各々の車輪５の上部はフェンダ６に
より覆われている。なお、以下の説明においては、車輪
５及びフェンダ６を位置により区別をする必要がある場
合には、前部の車輪及びそのフェンダを５Ｆ，６Ｆと
し、また後部の車輪及びフェンダを５Ｒ，６Ｒという符
号を用いるものとし、従って図面では車輪５Ｆ，５Ｒ及
びフェンダ５Ｒ，６Ｒの符号で示している。
の一例として、ホイール式油圧ショベルの構成を示す。
図中において、１は下部走行体、２は上部旋回体、３は
フロント作業機構である。下部走行体１は、シャーシフ
レーム４を有し、このシャーシフレーム４には、その前
後の部位に車輪５がそれぞれ各一対、合計４箇所設けら
れている。そして、各々の車輪５の上部はフェンダ６に
より覆われている。なお、以下の説明においては、車輪
５及びフェンダ６を位置により区別をする必要がある場
合には、前部の車輪及びそのフェンダを５Ｆ，６Ｆと
し、また後部の車輪及びフェンダを５Ｒ，６Ｒという符
号を用いるものとし、従って図面では車輪５Ｆ，５Ｒ及
びフェンダ５Ｒ，６Ｒの符号で示している。
【０００３】上部旋回体２は、シャーシフレーム４に旋
回装置７を介して旋回可能に設置されており、フロント
作業機構３はこの上部旋回体２に設置されている。即
ち、フロント作業機構３はブーム３ａ，アーム３ｂ及び
バケット３ｃから構成され、ブーム３ａが上部旋回体２
に俯仰動作可能に設置されている。運転室８は、上部旋
回体２に設置されるが、この運転室８は、図１３に示し
たように、上部旋回体２における片側（図面のものは左
側）に偏寄した位置に設置されている。
回装置７を介して旋回可能に設置されており、フロント
作業機構３はこの上部旋回体２に設置されている。即
ち、フロント作業機構３はブーム３ａ，アーム３ｂ及び
バケット３ｃから構成され、ブーム３ａが上部旋回体２
に俯仰動作可能に設置されている。運転室８は、上部旋
回体２に設置されるが、この運転室８は、図１３に示し
たように、上部旋回体２における片側（図面のものは左
側）に偏寄した位置に設置されている。
【０００４】このような構成を有するホイール式油圧シ
ョベルにおいて、シャーシフレーム４の幅は、その両側
に車輪５が設けられる関係から、車幅全体と比較して、
かなり短くなっている。従って、図１４に示したよう
に、前後のフェンダ５Ｆ，５Ｒ及びシャーシフレーム４
の間に斜線で示した部位は空間Ｓとなっている。そし
て、上部旋回体２を所定の位置に配置した時には、この
空間Ｓの上部は、そのフレームで覆われる。
ョベルにおいて、シャーシフレーム４の幅は、その両側
に車輪５が設けられる関係から、車幅全体と比較して、
かなり短くなっている。従って、図１４に示したよう
に、前後のフェンダ５Ｆ，５Ｒ及びシャーシフレーム４
の間に斜線で示した部位は空間Ｓとなっている。そし
て、上部旋回体２を所定の位置に配置した時には、この
空間Ｓの上部は、そのフレームで覆われる。
【０００５】運転室８は車輪５の接地面からかなりの高
さに位置しており、オペレータがこの運転室８に乗り降
りする際の足場が必要となるが、一般道路も走行するこ
とから、車幅に制限があり、また外方に向けて突出する
部材を設けると、岩石等と衝突して損傷を来すおそれが
ある等といった不都合が生じる。そこで、運転室８への
乗り降りを行うためのステップ９は、この空間Ｓの部位
に設けられる。また、車両の修理や点検等を行うため
に、種々の工具が用いられるが、この工具を収納するス
ペースが必要であり、さらにフロント作業機構３を円滑
に作動させるために、各摺動部にグリースを頻繁に供給
しなければならないことから、グリース缶を収納するス
ペースも必要となる。このためにも、空間Ｓが利用され
る。即ち、ステップ９と共に物品収納ボックス１０を空
間Ｓ内に配置する構成としたものは、従来から用いられ
ている。
さに位置しており、オペレータがこの運転室８に乗り降
りする際の足場が必要となるが、一般道路も走行するこ
とから、車幅に制限があり、また外方に向けて突出する
部材を設けると、岩石等と衝突して損傷を来すおそれが
ある等といった不都合が生じる。そこで、運転室８への
乗り降りを行うためのステップ９は、この空間Ｓの部位
に設けられる。また、車両の修理や点検等を行うため
に、種々の工具が用いられるが、この工具を収納するス
ペースが必要であり、さらにフロント作業機構３を円滑
に作動させるために、各摺動部にグリースを頻繁に供給
しなければならないことから、グリース缶を収納するス
ペースも必要となる。このためにも、空間Ｓが利用され
る。即ち、ステップ９と共に物品収納ボックス１０を空
間Ｓ内に配置する構成としたものは、従来から用いられ
ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来技術によるステッ
プ９及び物品収納ボックス１０は、図１５に示したよう
な構成となっている。即ち、ステップ９は金属杆を略Ｕ
字状に曲成してなるものであり、また物品収納ボックス
１０は完全な箱形に形成される。物品収納ボックス１０
はシャーシフレーム４に固定されており、外側の部位に
は開閉扉１０ａが設けられる。ここで、足を安定した状
態で乗せるために、ステップ９はある程度の幅を持たせ
るか、少なくともステップの奥側にスペースを設ける必
要がある。従って、フェンダ６Ｆ，６Ｒ間のほぼ中間の
部位に物品収納ボックス１０が配置され、その前後の側
壁１０ｂにステップ９の両端部を固着して設け、前後の
フェンダ６Ｆ，６Ｒに向けて突出させ、もってステップ
９の奥側に十分なスペースを持たせるようにしている。
プ９及び物品収納ボックス１０は、図１５に示したよう
な構成となっている。即ち、ステップ９は金属杆を略Ｕ
字状に曲成してなるものであり、また物品収納ボックス
１０は完全な箱形に形成される。物品収納ボックス１０
はシャーシフレーム４に固定されており、外側の部位に
は開閉扉１０ａが設けられる。ここで、足を安定した状
態で乗せるために、ステップ９はある程度の幅を持たせ
るか、少なくともステップの奥側にスペースを設ける必
要がある。従って、フェンダ６Ｆ，６Ｒ間のほぼ中間の
部位に物品収納ボックス１０が配置され、その前後の側
壁１０ｂにステップ９の両端部を固着して設け、前後の
フェンダ６Ｆ，６Ｒに向けて突出させ、もってステップ
９の奥側に十分なスペースを持たせるようにしている。
【０００７】上部旋回体２は下部走行体１に対して旋回
可能となっており、作業中において、旋回途中の位置で
車両を停止させて、オペレータが運転室８に乗り降りす
る場合もある。旋回途中では、上部旋回体２と、ステッ
プ９を設けた下部旋回体１との位置関係が変わってくる
ことから、位置関係が変わっても、ステップ９を足場と
して円滑に乗り降りできるようにするには、ステップ９
はその寸法を長くするのが好ましい。ただし、ステップ
９を長くすると、物品収納ボックス１０が小さくなり、
このために十分な収納スペースを確保できなくなってし
まう。即ち、物品収納ボックス１０の収納スペースを広
くしようとすると、ステップ９の長さを短縮しなければ
ならず、このためにオペレータの運転室８への乗り降り
に不便となり、ステップ９を長くすると、物品収納ボッ
クス１０の収納スペースが制約されることになる。
可能となっており、作業中において、旋回途中の位置で
車両を停止させて、オペレータが運転室８に乗り降りす
る場合もある。旋回途中では、上部旋回体２と、ステッ
プ９を設けた下部旋回体１との位置関係が変わってくる
ことから、位置関係が変わっても、ステップ９を足場と
して円滑に乗り降りできるようにするには、ステップ９
はその寸法を長くするのが好ましい。ただし、ステップ
９を長くすると、物品収納ボックス１０が小さくなり、
このために十分な収納スペースを確保できなくなってし
まう。即ち、物品収納ボックス１０の収納スペースを広
くしようとすると、ステップ９の長さを短縮しなければ
ならず、このためにオペレータの運転室８への乗り降り
に不便となり、ステップ９を長くすると、物品収納ボッ
クス１０の収納スペースが制約されることになる。
【０００８】ところで、ステップにとって必要な幅方向
の寸法は、前部及び後部のフェンダの幅よりかなり短く
て良いものであり、単にステップを前後のフェンダの間
で、上部旋回体のフレームの下部に配置するというので
はなく、このステップの寸法管理を厳格に行えば、スペ
ースを有効に活用できる。従って、本発明は以上の点に
鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、ステップの奥側にあるスペースを利用して、運転室
への乗り降りを円滑に行い得、かつ物品の収納空間を拡
大できるようにすることにある。
の寸法は、前部及び後部のフェンダの幅よりかなり短く
て良いものであり、単にステップを前後のフェンダの間
で、上部旋回体のフレームの下部に配置するというので
はなく、このステップの寸法管理を厳格に行えば、スペ
ースを有効に活用できる。従って、本発明は以上の点に
鑑みてなされたものであって、その目的とするところ
は、ステップの奥側にあるスペースを利用して、運転室
への乗り降りを円滑に行い得、かつ物品の収納空間を拡
大できるようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、シャーシフレームと前部フェンダ及
び後部フェンダとの間に形成される空間に、前後の端部
がこれら前部フェンダ及び後部フェンダに規制され、か
つ少なくとも底面部と外側の側面部とを有する物品収納
部を形成し、前記外側の側面部の外側にステップを設け
る構成としたことをその特徴とするものである。
ために、本発明は、シャーシフレームと前部フェンダ及
び後部フェンダとの間に形成される空間に、前後の端部
がこれら前部フェンダ及び後部フェンダに規制され、か
つ少なくとも底面部と外側の側面部とを有する物品収納
部を形成し、前記外側の側面部の外側にステップを設け
る構成としたことをその特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】一般に、ステップとして機能する
ためには、幅が１５ｃｍ程度は必要である。国際規格
（ＩＳＯ）でも、１５ｃｍがステップの幅の下限とされ
ている。従って、この幅寸法以下であれば、ステップと
しての機能を発揮しない。勿論、ステップの奥側にこれ
以上の空間を設けても良いが、このような空間を設けた
としても、運転室への乗り降りがさらに便利にはならな
い。前述したように、シャーシフレームの幅は車輪が設
けられる関係から車幅全体と比較してかなり短くなって
いる。シャーシフレームからフェンダの外側の端部まで
の間の寸法は７０ｃｍ乃至それ以上の寸法があり、従っ
て５５ｃｍ程度の幅がデッドスペースとなっている。そ
こで、ステップを設ける幅方向におけるスペースを足場
として利用するのに必要最小限のものに抑制する。そし
て、ステップより奥側の部位、即ちシャーシフレーム側
のデッドスペースとなっていた部位を収納空間として利
用する。即ち、シャーシフレームと前部フェンダ及び後
部フェンダとで形成される空間のうち、ステップを設け
る領域を除いたほぼ全てを使って収納空間とする。
ためには、幅が１５ｃｍ程度は必要である。国際規格
（ＩＳＯ）でも、１５ｃｍがステップの幅の下限とされ
ている。従って、この幅寸法以下であれば、ステップと
しての機能を発揮しない。勿論、ステップの奥側にこれ
以上の空間を設けても良いが、このような空間を設けた
としても、運転室への乗り降りがさらに便利にはならな
い。前述したように、シャーシフレームの幅は車輪が設
けられる関係から車幅全体と比較してかなり短くなって
いる。シャーシフレームからフェンダの外側の端部まで
の間の寸法は７０ｃｍ乃至それ以上の寸法があり、従っ
て５５ｃｍ程度の幅がデッドスペースとなっている。そ
こで、ステップを設ける幅方向におけるスペースを足場
として利用するのに必要最小限のものに抑制する。そし
て、ステップより奥側の部位、即ちシャーシフレーム側
のデッドスペースとなっていた部位を収納空間として利
用する。即ち、シャーシフレームと前部フェンダ及び後
部フェンダとで形成される空間のうち、ステップを設け
る領域を除いたほぼ全てを使って収納空間とする。
【００１１】而して、図７にステップ−物品収納部ユニ
ットの基本構成を示す。このステップ−物品収納部ユニ
ットＵは、六面で形成されるが、その図中の左側の側面
ＵLはシャーシフレームにより規制され、また前後の端
面ＵF ，ＵB は前後のフェンダにより規制される。上面
ＵT は上部旋回体の位置に規制され、さらには下面ＵU
は走行時の最低地上高に規制される。さらに、左側の側
面ＵL は車幅、即ち上部旋回体のフレームの外側端部
と、フェンダの外側端部とのいずれかに規制される。以
上の規制の範囲内で、最大限の空間を占めるようにユニ
ットＵを構成する。図７のステップ−物品収納部ユニッ
トは、車両の走行方向に向かって左側に設けたものであ
り、右側のユニットの場合には、左側の側面と右側の側
面とが入れ替わる。そして、このステップ−物品収納部
ユニットは、上部旋回体を前進方向に向けた時に、運転
室のドアが設けられている側（通常は左側）に設け、反
対側はステップを設けない物品収納箱を設けるようにす
ることができ、また上部旋回体を後進方向に向けること
も考慮すれば、反対側にもステップ−物品収納部ユニッ
トを設けるようにしても良い。
ットの基本構成を示す。このステップ−物品収納部ユニ
ットＵは、六面で形成されるが、その図中の左側の側面
ＵLはシャーシフレームにより規制され、また前後の端
面ＵF ，ＵB は前後のフェンダにより規制される。上面
ＵT は上部旋回体の位置に規制され、さらには下面ＵU
は走行時の最低地上高に規制される。さらに、左側の側
面ＵL は車幅、即ち上部旋回体のフレームの外側端部
と、フェンダの外側端部とのいずれかに規制される。以
上の規制の範囲内で、最大限の空間を占めるようにユニ
ットＵを構成する。図７のステップ−物品収納部ユニッ
トは、車両の走行方向に向かって左側に設けたものであ
り、右側のユニットの場合には、左側の側面と右側の側
面とが入れ替わる。そして、このステップ−物品収納部
ユニットは、上部旋回体を前進方向に向けた時に、運転
室のドアが設けられている側（通常は左側）に設け、反
対側はステップを設けない物品収納箱を設けるようにす
ることができ、また上部旋回体を後進方向に向けること
も考慮すれば、反対側にもステップ−物品収納部ユニッ
トを設けるようにしても良い。
【００１２】このユニットＵを構成するのは、ステップ
と物品収納部とである。ステップをどのような構成にす
るかによって、ユニットの形状が異なってくる。図８に
示したように、ステップＳ1 を２段設けて、前後のフェ
ンダ間のほぼ全長に及ぶように構成することができる。
この場合には、ステップＳ1 とシャーシフレームとの間
のスペースを物品収納部Ｃ1 とする。図９のように、１
段のステップＳ2 とする時には、このステップＳ2 とシ
ャーシフレームとの間だけでなく、ステップＳ2 の下の
部分も物品収納部Ｃ2 として利用できる。ステップは必
ずしもフェンダ間の全長に及ばせる必要はない。図１０
に示したように、中央部分の所定の長さだけステップＳ
3 を設ける場合には、このステップＳ3 以外の部位、即
ちステップＳ3 の両側の部位が幅が広くなった物品収納
部Ｃ3 となり、図１１に示したように、前後のフェンダ
寄りの部分にステップＳ4a，Ｓ4bを設ける場合には、中
間部位が広い幅を有する物品収納部Ｃ4 が形成される。
さらに、図１０，図１１におけるステップＳ3 ，Ｓ4a，
Ｓ4bを１段とする場合には、その下部も物品収納部とし
て利用できる。
と物品収納部とである。ステップをどのような構成にす
るかによって、ユニットの形状が異なってくる。図８に
示したように、ステップＳ1 を２段設けて、前後のフェ
ンダ間のほぼ全長に及ぶように構成することができる。
この場合には、ステップＳ1 とシャーシフレームとの間
のスペースを物品収納部Ｃ1 とする。図９のように、１
段のステップＳ2 とする時には、このステップＳ2 とシ
ャーシフレームとの間だけでなく、ステップＳ2 の下の
部分も物品収納部Ｃ2 として利用できる。ステップは必
ずしもフェンダ間の全長に及ばせる必要はない。図１０
に示したように、中央部分の所定の長さだけステップＳ
3 を設ける場合には、このステップＳ3 以外の部位、即
ちステップＳ3 の両側の部位が幅が広くなった物品収納
部Ｃ3 となり、図１１に示したように、前後のフェンダ
寄りの部分にステップＳ4a，Ｓ4bを設ける場合には、中
間部位が広い幅を有する物品収納部Ｃ4 が形成される。
さらに、図１０，図１１におけるステップＳ3 ，Ｓ4a，
Ｓ4bを１段とする場合には、その下部も物品収納部とし
て利用できる。
【００１３】いずれにしろ、前部フェンダの部位から後
部フェンダの部位までの長さを有する収納空間が形成さ
れる。ステップは、上部旋回体における運転室の位置と
の関係で、また上部旋回体が旋回途中で停止した状態で
も円滑に乗り降りできるようにするために、必要な位置
に、必要な長さだけ設ける。しかも、ステップをどのよ
うに配置したとしても、このステップの奥側の部位を物
品収納部として利用しているので、物品収納部として
は、従来技術のものと比較して、広い収納空間が得られ
る。
部フェンダの部位までの長さを有する収納空間が形成さ
れる。ステップは、上部旋回体における運転室の位置と
の関係で、また上部旋回体が旋回途中で停止した状態で
も円滑に乗り降りできるようにするために、必要な位置
に、必要な長さだけ設ける。しかも、ステップをどのよ
うに配置したとしても、このステップの奥側の部位を物
品収納部として利用しているので、物品収納部として
は、従来技術のものと比較して、広い収納空間が得られ
る。
【００１４】ステップは、所定の幅を有する板状の部材
またはパイプ等の杆状部材その他の部材で形成できる。
ステップは、足場として必要以上の幅を持たせない。こ
の場合において、ステップの幅という場合には、部材そ
のものがこの幅を持っていなければならない訳ではな
い。ステップの最外側の部位から奥側に空間を含めて１
５ｃｍ程度の幅を持っておれば良い。
またはパイプ等の杆状部材その他の部材で形成できる。
ステップは、足場として必要以上の幅を持たせない。こ
の場合において、ステップの幅という場合には、部材そ
のものがこの幅を持っていなければならない訳ではな
い。ステップの最外側の部位から奥側に空間を含めて１
５ｃｍ程度の幅を持っておれば良い。
【００１５】物品収納部は、それ自体完全な箱形のもの
であっても良いが、上部は開放したものとすることもで
きる。前部及び後部のフェンダとシャーシフレームとの
間を収納空間とすることから、それらの一部を物品収納
部を形成する壁面として機能させることも可能である。
従って、物品収納部を構成するための最小限の構成とし
ては、外側の側面部と底面部とである。また、ステップ
は物品収納部を構成する壁面か、または前部フェンダ，
後部フェンダに固着して設ける。強度を考慮すれば、物
品収納部をフェンダやシャーシフレームとは別個に形成
して、ボルト等でフェンダ，シャーシフレーム等に固定
し、ステップは物品収納部に固着するのが好ましい。物
品収納部は、全体を１つの収納空間とすることもできる
が、複数の区画に形成しても良い。例えば、図１０のよ
うに、中央部にステップを設けた場合や、図１１のよう
に、前部フェンダ側と後部フェンダ側とに分割して２箇
所のステップを設けている場合には、これらステップを
設けた部位と、その中間の部位との３箇所に区画形成す
ることも可能である。また、長さ方向に２室乃至それ以
上に区画形成することもできる。
であっても良いが、上部は開放したものとすることもで
きる。前部及び後部のフェンダとシャーシフレームとの
間を収納空間とすることから、それらの一部を物品収納
部を形成する壁面として機能させることも可能である。
従って、物品収納部を構成するための最小限の構成とし
ては、外側の側面部と底面部とである。また、ステップ
は物品収納部を構成する壁面か、または前部フェンダ，
後部フェンダに固着して設ける。強度を考慮すれば、物
品収納部をフェンダやシャーシフレームとは別個に形成
して、ボルト等でフェンダ，シャーシフレーム等に固定
し、ステップは物品収納部に固着するのが好ましい。物
品収納部は、全体を１つの収納空間とすることもできる
が、複数の区画に形成しても良い。例えば、図１０のよ
うに、中央部にステップを設けた場合や、図１１のよう
に、前部フェンダ側と後部フェンダ側とに分割して２箇
所のステップを設けている場合には、これらステップを
設けた部位と、その中間の部位との３箇所に区画形成す
ることも可能である。また、長さ方向に２室乃至それ以
上に区画形成することもできる。
【００１６】収納空間を長さ方向に長く取れば、長尺な
工具等を収納することができ、また幅方向に広いと、大
型のグリース缶やボックス等を収納することができる。
ともあれ、収納空間が広くなると、グリース缶や車両の
修理等に必要な工具その他を収納させるだけでなく、作
業現場で作業する作業者の使用する物品等も収納できる
ようになるので、極めて都合が良い。また、収納空間を
複数の区画に仕切るようにすれば、物品を整理した状態
で収納できる。そして、下部走行体の左右両側にステッ
プ−物品収納部ユニットを設ける場合において、両側の
ユニットを同じ構造のものとしても良く、また異なる構
造のものを用いても良い。
工具等を収納することができ、また幅方向に広いと、大
型のグリース缶やボックス等を収納することができる。
ともあれ、収納空間が広くなると、グリース缶や車両の
修理等に必要な工具その他を収納させるだけでなく、作
業現場で作業する作業者の使用する物品等も収納できる
ようになるので、極めて都合が良い。また、収納空間を
複数の区画に仕切るようにすれば、物品を整理した状態
で収納できる。そして、下部走行体の左右両側にステッ
プ−物品収納部ユニットを設ける場合において、両側の
ユニットを同じ構造のものとしても良く、また異なる構
造のものを用いても良い。
【００１７】物品収納部は、板状の部材で形成できる
が、構造的な強度が必要としない部位の一部に金網や多
孔板等を用いることも可能である。金網や多孔板を用
い、これらを側面の部分に設ければ、内部に収納されて
いる物品を外部から確認でき、また側面または底面に設
ければ、内部を清掃する際に、水洗いした後の水を迅速
かつ確実に排出することができることになる。
が、構造的な強度が必要としない部位の一部に金網や多
孔板等を用いることも可能である。金網や多孔板を用
い、これらを側面の部分に設ければ、内部に収納されて
いる物品を外部から確認でき、また側面または底面に設
ければ、内部を清掃する際に、水洗いした後の水を迅速
かつ確実に排出することができることになる。
【００１８】物品の収納及び取り出しを行うために、側
面部の少なくとも一部に開閉扉を設けるのが好ましい。
ただし、物品収納部の上部は、通常の状態では、上部旋
回体のフレームが覆っているので、上部を開放空間とす
ることもできる。そして、上部旋回体を所定の位置にま
で旋回させると、この上部空間を開放することができる
ので、この場合には開閉扉を設けなくとも良い。
面部の少なくとも一部に開閉扉を設けるのが好ましい。
ただし、物品収納部の上部は、通常の状態では、上部旋
回体のフレームが覆っているので、上部を開放空間とす
ることもできる。そして、上部旋回体を所定の位置にま
で旋回させると、この上部空間を開放することができる
ので、この場合には開閉扉を設けなくとも良い。
【００１９】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例につい
て説明する。まず、図１及び図２は、本発明の第１の実
施例を示すものであって、図中において、２０はステッ
プ−物品収納部ユニットであり、このユニット２０は、
２箇所にわたって設けたステップ２１と、物品収納部２
２とから構成される。なお、前述した従来技術の構成と
同一乃至均等なものについては、同一の符号を用いる。
て説明する。まず、図１及び図２は、本発明の第１の実
施例を示すものであって、図中において、２０はステッ
プ−物品収納部ユニットであり、このユニット２０は、
２箇所にわたって設けたステップ２１と、物品収納部２
２とから構成される。なお、前述した従来技術の構成と
同一乃至均等なものについては、同一の符号を用いる。
【００２０】物品収納部２２は、中央の筐体２３と、こ
の筐体２３の前後に設けられる筐体２４，２５とからな
り、筐体２３は６面の全てが金属等の板体からなる完全
なボックス形状となっており、その外側の側面部は開閉
扉２３ａとなっている。そして、この開閉扉２３ａには
鍵２６が装着されている。この中央の筐体２３の前後の
部位には、片側が筐体２３の前後の端面２３ｂ，２３ｃ
に固着される垂直面板２４ａ，２５ａと、前後のフェン
ダ６Ｆ，６Ｒの傾斜面に沿うように斜めに設けた傾斜面
板２４ｂ，２５ｂと、シャーシフレーム４側に対面する
端板２４ｃ，２５ｃ、さらに図には現れない底板とを有
し、外側の部位には、所定の幅を有するステップ２１が
設けられている。
の筐体２３の前後に設けられる筐体２４，２５とからな
り、筐体２３は６面の全てが金属等の板体からなる完全
なボックス形状となっており、その外側の側面部は開閉
扉２３ａとなっている。そして、この開閉扉２３ａには
鍵２６が装着されている。この中央の筐体２３の前後の
部位には、片側が筐体２３の前後の端面２３ｂ，２３ｃ
に固着される垂直面板２４ａ，２５ａと、前後のフェン
ダ６Ｆ，６Ｒの傾斜面に沿うように斜めに設けた傾斜面
板２４ｂ，２５ｂと、シャーシフレーム４側に対面する
端板２４ｃ，２５ｃ、さらに図には現れない底板とを有
し、外側の部位には、所定の幅を有するステップ２１が
設けられている。
【００２１】ステップ２１は、上段のステップ板２１ａ
と、下段のステップ板２１ｂとを有し、これら２段のス
テップ板２１ａ，２１ｂは、それぞれ垂直面板２４ａ，
２５ａと傾斜面板２４ｂ，２５ｂとの間に掛け渡すよう
に設けられる。また、垂直面板２４ａ，２５ａと傾斜面
板２４ｂ，２５ｂとの間におけるステップ２１より奥側
の位置には金網２７が取り付けられている。なお、筐体
２４，２５は上部が開口した状態となっている。
と、下段のステップ板２１ｂとを有し、これら２段のス
テップ板２１ａ，２１ｂは、それぞれ垂直面板２４ａ，
２５ａと傾斜面板２４ｂ，２５ｂとの間に掛け渡すよう
に設けられる。また、垂直面板２４ａ，２５ａと傾斜面
板２４ｂ，２５ｂとの間におけるステップ２１より奥側
の位置には金網２７が取り付けられている。なお、筐体
２４，２５は上部が開口した状態となっている。
【００２２】ステップ−物品収納部ユニット２０は以上
のように構成されるが、各筐体２４，２５を構成する各
部とそれらに取り付けられるステップ２１は溶接等手段
で固着される。そして、物品収納部２２における中央の
筐体２３は、シャーシフレーム４にボルト等で固定さ
れ、また前後の筐体２４，２５は、その垂直面板２４
ａ，２５ａを筐体２３に、また傾斜面板２４ｂ，２４ｂ
を前後のフェンダ６Ｆ，６Ｒにそれぞれボルト等で固定
されると共に、傾斜面板２４ｂ，２５ｂを奥側に延在さ
せて、シャーシフレーム４にボルトを用いて固定され
る。
のように構成されるが、各筐体２４，２５を構成する各
部とそれらに取り付けられるステップ２１は溶接等手段
で固着される。そして、物品収納部２２における中央の
筐体２３は、シャーシフレーム４にボルト等で固定さ
れ、また前後の筐体２４，２５は、その垂直面板２４
ａ，２５ａを筐体２３に、また傾斜面板２４ｂ，２４ｂ
を前後のフェンダ６Ｆ，６Ｒにそれぞれボルト等で固定
されると共に、傾斜面板２４ｂ，２５ｂを奥側に延在さ
せて、シャーシフレーム４にボルトを用いて固定され
る。
【００２３】ステップ２１は、オペレータ等の足場とし
て必要な幅を持たせるが、必要以上のスペースを取ら
ず、このステップ２１の奥側の部位に筐体２４，２５を
設けて、この部位をも物品収納部２２として利用してい
るので、デッドスペースとなっていた部位が有効に活用
されて、収納スペースを大きくすることができる。ここ
で、筐体２４，２５の上部は開放空間となっているが、
常時においては、上部旋回体のフレームがそれらの上部
を覆う状態となるから、特別に高価な工具等は鍵２６を
設けた筐体２３内に収納させるとして、ヘルメット等の
物品を簡易に収納させる収納部として利用すれば良い。
そして、これら筐体２４，２５から物品を取り出すに
は、上部旋回体を所定角度旋回させると、それらの上部
を開放することができる。また、これら筐体２４，２５
の外側の面は金網２７が設けられているから、それらに
収納されている物品を外部から確認できるし、また水洗
いで清掃する場合に、洗浄後の水を速やかに外部に排出
できるようになる。
て必要な幅を持たせるが、必要以上のスペースを取ら
ず、このステップ２１の奥側の部位に筐体２４，２５を
設けて、この部位をも物品収納部２２として利用してい
るので、デッドスペースとなっていた部位が有効に活用
されて、収納スペースを大きくすることができる。ここ
で、筐体２４，２５の上部は開放空間となっているが、
常時においては、上部旋回体のフレームがそれらの上部
を覆う状態となるから、特別に高価な工具等は鍵２６を
設けた筐体２３内に収納させるとして、ヘルメット等の
物品を簡易に収納させる収納部として利用すれば良い。
そして、これら筐体２４，２５から物品を取り出すに
は、上部旋回体を所定角度旋回させると、それらの上部
を開放することができる。また、これら筐体２４，２５
の外側の面は金網２７が設けられているから、それらに
収納されている物品を外部から確認できるし、また水洗
いで清掃する場合に、洗浄後の水を速やかに外部に排出
できるようになる。
【００２４】ここで、筐体２４，２５は、図３に示した
ように、垂直面板の部位を筐体２３の端面２３ｂ，２３
ｃを共用させるようにしても良く、また図４のように、
傾斜面板を前部及び後部フェンダ６Ｆ，６Ｒと共用する
こともでき、さらに図示は省略するが、筐体２３の端面
２３ｂ，２３ｃ及び前部及び後部フェンダ６Ｆ，６Ｒを
利用すれば、垂直面板と傾斜面板とを共に省略すること
も可能である。
ように、垂直面板の部位を筐体２３の端面２３ｂ，２３
ｃを共用させるようにしても良く、また図４のように、
傾斜面板を前部及び後部フェンダ６Ｆ，６Ｒと共用する
こともでき、さらに図示は省略するが、筐体２３の端面
２３ｂ，２３ｃ及び前部及び後部フェンダ６Ｆ，６Ｒを
利用すれば、垂直面板と傾斜面板とを共に省略すること
も可能である。
【００２５】次に、図５は本発明の第２の実施例を示す
ものであって、この実施例におけるステップ−物品収納
部ユニット３０は、ステップ３１と物品収納部３２とか
ら構成されるが、物品収納部３２は、前部フェンダ６Ｆ
と後部フェンダ６Ｒとの間において、シャーシフレーム
４側から外方向に向けて、ステップ３１を装着する幅を
残すようにして、可及的に大きなボックス形状のもので
あり、その外側の面は、上面板３３に蝶番を設けた開閉
扉３２ａとなっている。そして、この開閉扉３２ａの下
部には、１乃至複数箇所にロック部材（図示せず）が設
けられている。ステップ３１は、この開閉扉３２ａに取
り付けた上下一対の杆状の上段及び下段のステップロッ
ド３１ａ，３１ｂから構成される。ステップロッド３１
ａ，３１ｂの両端部は略９０°曲成されて、開閉扉３２
ａに溶接等の手段で固着されている。
ものであって、この実施例におけるステップ−物品収納
部ユニット３０は、ステップ３１と物品収納部３２とか
ら構成されるが、物品収納部３２は、前部フェンダ６Ｆ
と後部フェンダ６Ｒとの間において、シャーシフレーム
４側から外方向に向けて、ステップ３１を装着する幅を
残すようにして、可及的に大きなボックス形状のもので
あり、その外側の面は、上面板３３に蝶番を設けた開閉
扉３２ａとなっている。そして、この開閉扉３２ａの下
部には、１乃至複数箇所にロック部材（図示せず）が設
けられている。ステップ３１は、この開閉扉３２ａに取
り付けた上下一対の杆状の上段及び下段のステップロッ
ド３１ａ，３１ｂから構成される。ステップロッド３１
ａ，３１ｂの両端部は略９０°曲成されて、開閉扉３２
ａに溶接等の手段で固着されている。
【００２６】以上のように構成すれば、物品収納部３２
は全体の容積が従来技術のものより大きくなるだけでな
く、収納スペースが前後に長くなるから、長尺の工具等
を収納できるようになる。しかも、ステップ３１は、前
部フェンダ６Ｆから後部フェンダ６Ｒに至るほぼ全長に
わたって形成されるから、上部旋回体がどのような旋回
角度状態になっていたとしても、オペレータの乗り降り
を円滑に行えるようになる。
は全体の容積が従来技術のものより大きくなるだけでな
く、収納スペースが前後に長くなるから、長尺の工具等
を収納できるようになる。しかも、ステップ３１は、前
部フェンダ６Ｆから後部フェンダ６Ｒに至るほぼ全長に
わたって形成されるから、上部旋回体がどのような旋回
角度状態になっていたとしても、オペレータの乗り降り
を円滑に行えるようになる。
【００２７】さらに、図６は本発明の第３の実施例を示
すものであって、この実施例では、ステップ−物品収納
部ユニット４０は全体が一つの筐体からなり、その外側
の面は段差を有する曲折形状となっている。即ち、外側
の板体は、鉛直板部４１ａと水平板部４１ｂを一体化さ
せた曲折板４１と、水平板部４１ｂより内側の位置にお
ける上部位置に設けた開閉扉４２とから構成される。そ
して、曲折板４１は、前後の端板４３，４４に溶接等の
手段で固着し、開閉扉４２は、上面板４５に蝶番により
上下方向に開閉可能に取り付け、その下側には１乃至複
数箇所に、鍵またはロック部材を設ける。このように構
成した場合には、曲折板４１の水平板部４１ｂがステッ
プとなる。
すものであって、この実施例では、ステップ−物品収納
部ユニット４０は全体が一つの筐体からなり、その外側
の面は段差を有する曲折形状となっている。即ち、外側
の板体は、鉛直板部４１ａと水平板部４１ｂを一体化さ
せた曲折板４１と、水平板部４１ｂより内側の位置にお
ける上部位置に設けた開閉扉４２とから構成される。そ
して、曲折板４１は、前後の端板４３，４４に溶接等の
手段で固着し、開閉扉４２は、上面板４５に蝶番により
上下方向に開閉可能に取り付け、その下側には１乃至複
数箇所に、鍵またはロック部材を設ける。このように構
成した場合には、曲折板４１の水平板部４１ｂがステッ
プとなる。
【００２８】このような構成によっても、ステップを構
成する曲折板４１の水平板部４１ｂの奥側の部位を物品
の収納スペースとして利用でき、収納スペースの拡大が
図られ、かつステップの長さも長くなるから、オペレー
タの運転室への乗り降りに至便となる。
成する曲折板４１の水平板部４１ｂの奥側の部位を物品
の収納スペースとして利用でき、収納スペースの拡大が
図られ、かつステップの長さも長くなるから、オペレー
タの運転室への乗り降りに至便となる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、シャー
シフレームと前部フェンダ及び後部フェンダとの間に形
成される空間において、ステップを設けた部位の奥側の
部分をも物品収納スペースとして利用する構成としたの
で、オペレータ等が運転室に乗り降りするのに最適な大
きさのステップを設けた上で、広い物品の収納スペース
を確保できる等の効果を奏する。
シフレームと前部フェンダ及び後部フェンダとの間に形
成される空間において、ステップを設けた部位の奥側の
部分をも物品収納スペースとして利用する構成としたの
で、オペレータ等が運転室に乗り降りするのに最適な大
きさのステップを設けた上で、広い物品の収納スペース
を確保できる等の効果を奏する。
【図１】本発明の第１の実施例を示すステップ−物品収
納部ユニットの分解斜視図である。
納部ユニットの分解斜視図である。
【図２】図１のステップ−物品収納部ユニットを装着し
た状態の正面図である。
た状態の正面図である。
【図３】図１のステップ−物品収納部ユニットにおける
一つの変形例を示す分解斜視図である。
一つの変形例を示す分解斜視図である。
【図４】図１のステップ−物品収納部ユニットにおける
他の変形例を示す分解斜視図である。
他の変形例を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施例におけるステップ−物品
収納部ユニットを示す外観図である。
収納部ユニットを示す外観図である。
【図６】本発明の第３の実施例におけるステップ−物品
収納部ユニットを示す外観図である。
収納部ユニットを示す外観図である。
【図７】本発明のステップ−物品収納部ユニットの配設
位置を示す説明図である。
位置を示す説明図である。
【図８】ステップ−物品収納部ユニットの第１の構成形
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
【図９】ステップ−物品収納部ユニットの第２の構成形
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
【図１０】ステップ−物品収納部ユニットの第３の構成
形態を示す説明図である。
形態を示す説明図である。
【図１１】ステップ−物品収納部ユニットの第４の構成
形態を示す説明図である。
形態を示す説明図である。
【図１２】ホイール式の作業機としてのホイール式油圧
ショベルの左側面図である。
ショベルの左側面図である。
【図１３】ホイール式油圧ショベルの正面図である。
【図１４】下部走行体の平面図である。
【図１５】従来技術によるステップと物品収納部との組
立体の構成を示す外観斜視図である。
立体の構成を示す外観斜視図である。
１ 下部走行体
４ シャーシフレーム
５，５Ｆ，５Ｒ 車輪
６，６Ｆ，６Ｒ フェンダ
２０，３０，４０，Ｕ ステップ−物品収納部ユニット
２１，３１，Ｓ1 〜Ｓ3 ，Ｓ4a，Ｓ4b ステップ
２１ａ，２１ｂ ステップ板
２２，３２，Ｃ1 〜Ｃ4 物品収納部
２３，２４，２５ 筐体
２７ 金網
３１ａ，３１ｂ ステップロッド
４１ 曲折板
４１ａ 水平板部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 3/00
E02F 9/08
B60R 7/00
Claims (15)
- 【請求項１】 ホイール式走行体からなる下部走行体
に、作業機構を有する上部旋回体を旋回可能に設けてな
る作業機において、前記下部走行体の シャーシフレームと前部フェンダ及び
後部フェンダとの間に形成される空間に、前後の端部が
これら前部フェンダ及び後部フェンダに規制され、かつ
少なくとも底面部と外側の側面部とを有する物品収納部
を形成し、 前記外側の側面部の外側にステップを設 ける構成とした
ことを特徴とする作業機のステップ−物品収納部ユニッ
ト。 - 【請求項２】 前記ステップは前記側面部、若しくは前
部フェンダまたは後部フェンダのいずれかに固定した板
体で構成したことを特徴とする請求項１記載の作業機の
ステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項３】 前記ステップは所定の外径を有するロッ
ド状のものからなり、その両端を、物品収納部の前記外
側の側面部、前部フェンダまたは後部フェンダのいずれ
かに固定する構成としたことを特徴とする請求項１記載
の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項４】 前記ステップ及び物品収納部は、下部走
行体の一方側に設ける構成としたことを特徴とする請求
項１記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項５】 前記ステップ及び物品収納部は、下部走
行体の左右両側に設ける構成としたことを特徴とする請
求項１記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項６】 前記ステップは、前記前部フェンダから
後部フェンダに至るほぼ全長に設ける構成としたことを
特徴とする請求項１記載の作業機のステップ−物品収納
部ユニット。 - 【請求項７】 前記ステップは、前記前部フェンダから
後部フェンダに至る間の一部に設ける構成としたことを
特徴とする請求項１記載の作業機のステップ−物品収納
部ユニット。 - 【請求項８】 前記ステップは、前記前部及び後部フェ
ンダ寄りに２箇所設ける構成としたことを特徴とする請
求項７記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項９】 前記ステップは、前部フェンダと後部フ
ェンダとの中間部に１乃至複数箇所設ける構成としたこ
とを特徴とする請求項７記載の作業機のステップ−物品
収納部ユニット。 - 【請求項１０】 前記物品収納部は、前記シャーシフレ
ーム、前部フェンダ及び後部フェンダとは独立したボッ
クス構成体としたものであることを特徴とする請求項１
記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項１１】 前記物品収納部は、前部フェンダ及び
後部フェンダの少なくとも１つをボックス構成体と共用
させる構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業
機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項１２】 前記物品収納部は、その全体が一つの
収納空間であることを特徴とする請求項１記載の作業機
のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項１３】 前記物品収納部は、前記ステップの後
部位置と、ステップが設けられていない位置との間で、
複数の収納空間に仕切られていることを特徴とする請求
項７記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項１４】 前記物品収納部には、その一部が金網
または多孔板で形成されていることを特徴とする請求項
１記載の作業機のステップ−物品収納部ユニット。 - 【請求項１５】 前記物品収納部には、一部に開閉扉を
有するものであることを特徴とする請求項１記載の作業
機のステップ−物品収納部ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32618995A JP3525600B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 作業機のステップ−物品収納部ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32618995A JP3525600B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 作業機のステップ−物品収納部ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142217A JPH09142217A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3525600B2 true JP3525600B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=18185026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32618995A Expired - Fee Related JP3525600B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 作業機のステップ−物品収納部ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525600B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1162318A1 (en) * | 2000-06-06 | 2001-12-12 | Deere & Company | Utility box for a work vehicle |
| JP4937653B2 (ja) * | 2006-07-10 | 2012-05-23 | 株式会社加藤製作所 | ホイールクレーン |
| JP4800996B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2011-10-26 | 日立建機株式会社 | 建設機械のステップ装置 |
| JP5709598B2 (ja) * | 2011-03-18 | 2015-04-30 | 株式会社Kcm | 筐体及びそれを備えた産業用車両 |
| JP5420605B2 (ja) * | 2011-08-08 | 2014-02-19 | 株式会社小松製作所 | ホイールローダ |
| JP5956833B2 (ja) * | 2012-05-29 | 2016-07-27 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP5874650B2 (ja) * | 2013-01-11 | 2016-03-02 | コベルコクレーン株式会社 | ホイールクレーン |
| JP6139221B2 (ja) * | 2013-04-01 | 2017-05-31 | 株式会社Kcm | 作業車両 |
| JP2017030634A (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | 株式会社タダノ | 作業車両 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577550Y2 (ja) * | 1977-12-05 | 1982-02-13 | ||
| JPS5651649U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-07 | ||
| JPS6324050U (ja) * | 1986-08-01 | 1988-02-17 | ||
| JP2508361B2 (ja) * | 1990-05-14 | 1996-06-19 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 産業車両のフレ―ムタンク |
| JP3033082B2 (ja) * | 1992-08-28 | 2000-04-17 | コベルコ建機株式会社 | ホイールローダの昇降ステップ装置 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP32618995A patent/JP3525600B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09142217A (ja) | 1997-06-03 |
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