JP3508952B2 - スクータ型車両のキャリア - Google Patents
スクータ型車両のキャリアInfo
- Publication number
- JP3508952B2 JP3508952B2 JP30348694A JP30348694A JP3508952B2 JP 3508952 B2 JP3508952 B2 JP 3508952B2 JP 30348694 A JP30348694 A JP 30348694A JP 30348694 A JP30348694 A JP 30348694A JP 3508952 B2 JP3508952 B2 JP 3508952B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- frame
- type vehicle
- vertical wall
- footrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両のキャリ
ア、特にシート前方のフートレスト面に設けるキャリア
に関する。
ア、特にシート前方のフートレスト面に設けるキャリア
に関する。
【０００２】
【従来の技術】フートレスト面に被収納物を保持するス
クータ型車両のキャリアとして特開昭５９−１７１７６
９号公報に開示されるものが知られている。このスクー
タ型車両のキャリアは、フートレスト後方に設けられ、
被収納物をフートレスト後端からシート前端方向へ立ち
上がる後方の竪壁とバネで竪壁方向に押圧される押圧体
とで挟んで保持するようにしている。
クータ型車両のキャリアとして特開昭５９−１７１７６
９号公報に開示されるものが知られている。このスクー
タ型車両のキャリアは、フートレスト後方に設けられ、
被収納物をフートレスト後端からシート前端方向へ立ち
上がる後方の竪壁とバネで竪壁方向に押圧される押圧体
とで挟んで保持するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のスクー
タ型車両のキャリアにあっては、キャリアがフートレス
ト後方に配置されているため、例えば足でキャリアを引
き出すには、靴底や甲部分でもって押圧体を押し開かな
ければならず、そこに被収納物を載せるためには上体を
前屈したり捻ったりしなければならず操作し難いもので
ある。
タ型車両のキャリアにあっては、キャリアがフートレス
ト後方に配置されているため、例えば足でキャリアを引
き出すには、靴底や甲部分でもって押圧体を押し開かな
ければならず、そこに被収納物を載せるためには上体を
前屈したり捻ったりしなければならず操作し難いもので
ある。
【０００４】また、被収納物が乗員の膨ら脛側に近接し
て位置し、またキャリア取付部とフートレスト面とが近
接するため、足元に十分な空間を確保し難く、足元の居
住性が阻害される。
て位置し、またキャリア取付部とフートレスト面とが近
接するため、足元に十分な空間を確保し難く、足元の居
住性が阻害される。
【０００５】本願は上記課題を解決するためなされたも
ので、その目的は簡単な操作でキャリアを引き出すこと
ができるようにすることで、操作性に優れたキャリアを
提供することにある。
ので、その目的は簡単な操作でキャリアを引き出すこと
ができるようにすることで、操作性に優れたキャリアを
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、請求項１では、シートの前方にフートレスト
面が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形
成されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたも
のにおいて、前記キャリアは、フートレスト面と前方竪
壁との接合部近傍に枢支部を設けた枠体と、前記枢支部
を回動中心として前記枠体を後方へ付勢するための押下
部と床支持部とからなり、前記床支持部は、フートレス
ト面に倣った一対のパイプよりなり、且つ床支持部より
延びるストッパを有し、前記枠体は枢支部を回動中心と
して常時前方に付勢されており、前記押下部は前記枢支
部に平面視コ字状をなして固着され、且つ該押下部は枠
体の後方への回動により前記ストッパと当接するように
したことを特徴とする。請求項２では、シートの前方に
フートレスト面が形成され且つハンドルとフートレスト
間に竪壁が形成されたスクータ型車両であってキャリア
を取付けたものにおいて、前記キャリアは支持部と枠体
と押下部とからなり、前記支持部は長さの異なる２枚の
板状体よりなり、それぞれの板状体の一端部を枢支軸を
介して連結し、且つ該各板状体の他端部は枠体に枢支
し、前記枢支軸は、フートレスト面と前方竪壁との接合
部近傍に設けた、ことを特徴とする。請求項３では、請
求項１または請求項２において、前記枠体と当接する竪
壁の表面には弾性部材が設けられていることを特徴とす
る。
本発明は、請求項１では、シートの前方にフートレスト
面が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形
成されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたも
のにおいて、前記キャリアは、フートレスト面と前方竪
壁との接合部近傍に枢支部を設けた枠体と、前記枢支部
を回動中心として前記枠体を後方へ付勢するための押下
部と床支持部とからなり、前記床支持部は、フートレス
ト面に倣った一対のパイプよりなり、且つ床支持部より
延びるストッパを有し、前記枠体は枢支部を回動中心と
して常時前方に付勢されており、前記押下部は前記枢支
部に平面視コ字状をなして固着され、且つ該押下部は枠
体の後方への回動により前記ストッパと当接するように
したことを特徴とする。請求項２では、シートの前方に
フートレスト面が形成され且つハンドルとフートレスト
間に竪壁が形成されたスクータ型車両であってキャリア
を取付けたものにおいて、前記キャリアは支持部と枠体
と押下部とからなり、前記支持部は長さの異なる２枚の
板状体よりなり、それぞれの板状体の一端部を枢支軸を
介して連結し、且つ該各板状体の他端部は枠体に枢支
し、前記枢支軸は、フートレスト面と前方竪壁との接合
部近傍に設けた、ことを特徴とする。請求項３では、請
求項１または請求項２において、前記枠体と当接する竪
壁の表面には弾性部材が設けられていることを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】つま先をキャリアの押下部に載せ、これを押し
下げて枠体を後方へ回動させて、被収納物を載せる空間
を形成し、その後この空間に被収納物を載せてこれを保
持する。また被収納物を取り出せば枠体は前方へ回動し
て竪壁に当接して収まる。この際、竪壁に弾性部材を設
けておけば当接時の衝撃を吸収できる。
下げて枠体を後方へ回動させて、被収納物を載せる空間
を形成し、その後この空間に被収納物を載せてこれを保
持する。また被収納物を取り出せば枠体は前方へ回動し
て竪壁に当接して収まる。この際、竪壁に弾性部材を設
けておけば当接時の衝撃を吸収できる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を添付図面に基づいて説
明する。図１は本発明を適用したスクータ型車両の全体
側面図である。車体フレーム１はヘッドパイプ２とダウ
ンパイプ３等から構成し、ヘッドパイプ２に前輪４を軸
承してハンドル５に連結されるフロントフォーク６が操
向自在に支持されている。
明する。図１は本発明を適用したスクータ型車両の全体
側面図である。車体フレーム１はヘッドパイプ２とダウ
ンパイプ３等から構成し、ヘッドパイプ２に前輪４を軸
承してハンドル５に連結されるフロントフォーク６が操
向自在に支持されている。
【０００９】車体フレーム１の前方を覆うレッグシール
ド２０は、前面にヘッドライト２１を組込むとともに、
後面をトンネル状カバー２２に連なる竪壁２３とし、２
４はトランクリッドである。竪壁２３の表面には、例え
ば柔軟性、弾力性に優れるＥＶＡ（エチレン・酢酸ビニ
ール樹脂）に耐摩耗性に優れた塩化ビニル樹脂を重ねた
弾性部材２３ａを設ける。このレッグシールド２０の上
方にはこのレッグシールド２０に連続するようにウイン
ドスクリーン７および支持パイプ８…（図では左側が示
されている）で後端が支持される屋根９が配設されてい
る。
ド２０は、前面にヘッドライト２１を組込むとともに、
後面をトンネル状カバー２２に連なる竪壁２３とし、２
４はトランクリッドである。竪壁２３の表面には、例え
ば柔軟性、弾力性に優れるＥＶＡ（エチレン・酢酸ビニ
ール樹脂）に耐摩耗性に優れた塩化ビニル樹脂を重ねた
弾性部材２３ａを設ける。このレッグシールド２０の上
方にはこのレッグシールド２０に連続するようにウイン
ドスクリーン７および支持パイプ８…（図では左側が示
されている）で後端が支持される屋根９が配設されてい
る。
【００１０】更に、レッグシールド２０にはその下部か
ら後方に連続するフートレスト面２５が備えられてお
り、フートレスト面２５の下方にはアンダーカバー２６
が形成されるとともに、このフートレスト面２５から後
方に連続するリヤカバー２７が備えられている。このリ
ヤカバー２７は、後部に左右のウインカランプ２８…
（図では左側が示されている）が組込まれるとともにそ
の下方にエンジンユニット１０と接続する後輪１１が設
けられる。
ら後方に連続するフートレスト面２５が備えられてお
り、フートレスト面２５の下方にはアンダーカバー２６
が形成されるとともに、このフートレスト面２５から後
方に連続するリヤカバー２７が備えられている。このリ
ヤカバー２７は、後部に左右のウインカランプ２８…
（図では左側が示されている）が組込まれるとともにそ
の下方にエンジンユニット１０と接続する後輪１１が設
けられる。
【００１１】リヤカバー２７上にはその中間部から後方
にかけて上方に傾斜するシート１２が配設されており、
このシート１２は前方のヒンジ（図示せず）を介してリ
ヤカバー２７内方を開閉可能としている。上記フートレ
スト面２５と竪壁２３との接合部近傍には枢支部３１を
設けてキャリア３０が配設されている。この位置にキャ
リア３０を配設したことで乗員は乗車時被収納物を常に
その存在を目視によって確認することができ好都合であ
る。
にかけて上方に傾斜するシート１２が配設されており、
このシート１２は前方のヒンジ（図示せず）を介してリ
ヤカバー２７内方を開閉可能としている。上記フートレ
スト面２５と竪壁２３との接合部近傍には枢支部３１を
設けてキャリア３０が配設されている。この位置にキャ
リア３０を配設したことで乗員は乗車時被収納物を常に
その存在を目視によって確認することができ好都合であ
る。
【００１２】図２は本発明に係るスクータ型車両のキャ
リアの全体斜視図であり、キャリア３０は床支持部３
２、枠体３３、枢支部３１、および押下部３４からな
る。床支持部３２はフートレスト面２５（図１参照）に
倣った形状を有する略平行な一対のパイプ３２ａ，３２
ｂと、これらのパイプ３２ａ，３２ｂの夫々の一端から
斜め後方且つ上方へ延びるパイプ３２ｃ，３２ｄ，３２
ｅからなるコ字形状のストッパ３２ｆとを一体に構成し
てなる。各パイプ３２ａ〜３２ｅには車体フレーム１
（図１参照）に取付けるためのねじ取付穴３５ａ〜３５
ｅを形成した取付片３６ａ〜３６ｅを溶接等によって取
付ける。ここで、取付片３６ｂ，３６ｃはパイプ３２ａ
とパイプ３２ｃ間およびパイプ３２ｂとパイプ３２ｄ間
を接続して各パイプ間のなす角度を所定の大きさに規制
するものであり、これらによって被収納物４０を載せた
とき押下部３４を略水平にできる。
リアの全体斜視図であり、キャリア３０は床支持部３
２、枠体３３、枢支部３１、および押下部３４からな
る。床支持部３２はフートレスト面２５（図１参照）に
倣った形状を有する略平行な一対のパイプ３２ａ，３２
ｂと、これらのパイプ３２ａ，３２ｂの夫々の一端から
斜め後方且つ上方へ延びるパイプ３２ｃ，３２ｄ，３２
ｅからなるコ字形状のストッパ３２ｆとを一体に構成し
てなる。各パイプ３２ａ〜３２ｅには車体フレーム１
（図１参照）に取付けるためのねじ取付穴３５ａ〜３５
ｅを形成した取付片３６ａ〜３６ｅを溶接等によって取
付ける。ここで、取付片３６ｂ，３６ｃはパイプ３２ａ
とパイプ３２ｃ間およびパイプ３２ｂとパイプ３２ｄ間
を接続して各パイプ間のなす角度を所定の大きさに規制
するものであり、これらによって被収納物４０を載せた
とき押下部３４を略水平にできる。
【００１３】枠体３３は竪壁２３（図１参照）に倣った
形状をした略平行な一対のパイプ３３ａ，３３ｂと、外
方へ延びるパイプ３３ｃ，３３ｄとその各先端から前記
パイプ３３ａ，３３ｂと平行且つ竪壁２３に倣って同じ
長さだけ延びるパイプ３３ｅ，３３ｆとそれぞれの先端
部を結ぶパイプ３３ｇからなる略コ字形状部３３ｈとか
らなり、パイプ３３ｃ，３３ｄの開放端をパイプ３３
ａ，３３ｂの中間部に、パイプ３３ａ，３３ｂの一端を
パイプ３３ｇに接続して一体的に構成する。
形状をした略平行な一対のパイプ３３ａ，３３ｂと、外
方へ延びるパイプ３３ｃ，３３ｄとその各先端から前記
パイプ３３ａ，３３ｂと平行且つ竪壁２３に倣って同じ
長さだけ延びるパイプ３３ｅ，３３ｆとそれぞれの先端
部を結ぶパイプ３３ｇからなる略コ字形状部３３ｈとか
らなり、パイプ３３ｃ，３３ｄの開放端をパイプ３３
ａ，３３ｂの中間部に、パイプ３３ａ，３３ｂの一端を
パイプ３３ｇに接続して一体的に構成する。
【００１４】一対のパイプ３３ａ，３３ｂの他端には枠
体３３を常時前方（矢印ａ）へ付勢するコイルばねを内
蔵した枢支部３１が設けられ、この枢支部３１は前記床
支持部３２に溶接等によって固着されている。また、こ
の枢支部３１の後面には枠体３３を後方へ回動させるた
めのパイプ３４ａ〜３４ｃからなる平面視コ字形状の押
下部３４が固着される。図は、この押下部３４が前記ス
トッパ３２ｆと当接するまで回動させた状態を示してい
る。
体３３を常時前方（矢印ａ）へ付勢するコイルばねを内
蔵した枢支部３１が設けられ、この枢支部３１は前記床
支持部３２に溶接等によって固着されている。また、こ
の枢支部３１の後面には枠体３３を後方へ回動させるた
めのパイプ３４ａ〜３４ｃからなる平面視コ字形状の押
下部３４が固着される。図は、この押下部３４が前記ス
トッパ３２ｆと当接するまで回動させた状態を示してい
る。
【００１５】図３は本発明に係るキャリアをスクータ型
車両に取付けた状態を示す要部断面図であり、図１およ
び図２と同一部分には同一符号を付して示す。キャリア
３０の車両への取付けを図１〜図３を参照して説明す
る。予めトンネル状カバー２２を貫通して車体フレーム
１に達する穴（図示せず）を明けておき、トンネル状カ
バー２２を挟んでフートレスト面２５に載置した状態で
取付穴３５ａ〜３５ｅおよびトンネル状カバー２２を貫
通してボルト（取付穴３５ａ，３５ｂおよび３５ｅに対
応するボルト３７ａ，３７ｂおよび３７ｅのみ図示）で
車体フレーム１に取付ける。この図３においては、枠体
３３は枢支部３１…に内蔵されるばね３１ａ…によって
前方に付勢され竪壁２３に当接している。
車両に取付けた状態を示す要部断面図であり、図１およ
び図２と同一部分には同一符号を付して示す。キャリア
３０の車両への取付けを図１〜図３を参照して説明す
る。予めトンネル状カバー２２を貫通して車体フレーム
１に達する穴（図示せず）を明けておき、トンネル状カ
バー２２を挟んでフートレスト面２５に載置した状態で
取付穴３５ａ〜３５ｅおよびトンネル状カバー２２を貫
通してボルト（取付穴３５ａ，３５ｂおよび３５ｅに対
応するボルト３７ａ，３７ｂおよび３７ｅのみ図示）で
車体フレーム１に取付ける。この図３においては、枠体
３３は枢支部３１…に内蔵されるばね３１ａ…によって
前方に付勢され竪壁２３に当接している。
【００１６】図４は本発明に係るスクータ型車両のキャ
リアに被収納物を載せた状態を示す要部断面図であり、
図１および図２と同一部分には同一符号を付して示す。
押下部３４を例えば靴のつま先で押し下げ、枢支部３１
を回動中心として枠体３３を後方へ付勢して引き出し、
被収納物４０を枠体３３上に載置すれば、枠体３３は被
収納物４０の重量によって押下部３４がストッパ３２ｆ
に当接するまで回動され、被収納物４０はこの位置に保
持される。
リアに被収納物を載せた状態を示す要部断面図であり、
図１および図２と同一部分には同一符号を付して示す。
押下部３４を例えば靴のつま先で押し下げ、枢支部３１
を回動中心として枠体３３を後方へ付勢して引き出し、
被収納物４０を枠体３３上に載置すれば、枠体３３は被
収納物４０の重量によって押下部３４がストッパ３２ｆ
に当接するまで回動され、被収納物４０はこの位置に保
持される。
【００１７】図５は他の実施例に係るキャリアの全体斜
視図である。この実施例においては枠体５０をパイプ５
０ａ〜５０ｄからなる略正方形とするとともにパイプ５
０ｂ、５０ｄに平行なパイプ５０ｅを設け、パイプ５０
ｂ，５０ｅ間を枢支軸５１を介して連結した長さの異な
る板状体５２，５３で回動自在に連結する。長さの短い
板状体５３には車体フレーム１（図１参照）に取付ける
ための取付穴５３ａ，５３ｂが形成され、パイプ５０ａ
のパイプ５０ｂ寄りにはペダル状の押下部５４を突出さ
せて溶接等によって取付ける。なお、５５ａ〜５５ｄは
被収納物４０が落ちないようにゴムバンド等（図示せ
ず）で止める時に用いるフックである。
視図である。この実施例においては枠体５０をパイプ５
０ａ〜５０ｄからなる略正方形とするとともにパイプ５
０ｂ、５０ｄに平行なパイプ５０ｅを設け、パイプ５０
ｂ，５０ｅ間を枢支軸５１を介して連結した長さの異な
る板状体５２，５３で回動自在に連結する。長さの短い
板状体５３には車体フレーム１（図１参照）に取付ける
ための取付穴５３ａ，５３ｂが形成され、パイプ５０ａ
のパイプ５０ｂ寄りにはペダル状の押下部５４を突出さ
せて溶接等によって取付ける。なお、５５ａ〜５５ｄは
被収納物４０が落ちないようにゴムバンド等（図示せ
ず）で止める時に用いるフックである。
【００１８】図６は図５に示したキャリアをスクータ型
車両に取付けた状態を示す要部斜視図である。この実施
例においてはキャリア３０の車両への取付けは予めトン
ネル状カバー２２を貫通して車体フレーム１に達する穴
（図示せず）を明けておき、トンネル状カバー２２の上
面に長さの短い板状体５３を当接させ、この板状体５３
に形成した取付穴５３ａ，５３ｂを介してボルト（図示
せず）で車体フレーム１に取付ける。そして、被収納物
４０をキャリア３０に載せるときには、押下部５４であ
るペダルをつま先で押し下げ枠体５０を引出せばよい。
車両に取付けた状態を示す要部斜視図である。この実施
例においてはキャリア３０の車両への取付けは予めトン
ネル状カバー２２を貫通して車体フレーム１に達する穴
（図示せず）を明けておき、トンネル状カバー２２の上
面に長さの短い板状体５３を当接させ、この板状体５３
に形成した取付穴５３ａ，５３ｂを介してボルト（図示
せず）で車体フレーム１に取付ける。そして、被収納物
４０をキャリア３０に載せるときには、押下部５４であ
るペダルをつま先で押し下げ枠体５０を引出せばよい。
【００１９】図７は、本発明の参考例に係るキャリアの
全体斜視図である。この参考例は枠体６０を、一端に枢
支部となる穴６１ａ，６２ａを形成した一対の平行なパ
イプ６１，６２と、平面視略矩形状のパイプ枠６３とを
溶接等によって接続して構成する。その際、パイプ枠６
３の枢支部側且つパイプ６１，６２間を略台形状に下方
に折り曲げて押下部６４を形成する。なお、フック６５
ａ〜６５ｄを設け被収納物４０が落ちないようにするの
は前記した実施例と同様である。
全体斜視図である。この参考例は枠体６０を、一端に枢
支部となる穴６１ａ，６２ａを形成した一対の平行なパ
イプ６１，６２と、平面視略矩形状のパイプ枠６３とを
溶接等によって接続して構成する。その際、パイプ枠６
３の枢支部側且つパイプ６１，６２間を略台形状に下方
に折り曲げて押下部６４を形成する。なお、フック６５
ａ〜６５ｄを設け被収納物４０が落ちないようにするの
は前記した実施例と同様である。
【００２０】図８は図７に示したキャリアをスクータ型
車両に取付けた状態を示す要部斜視図である。この実施
例においてはキャリア３０は予めトンネル状カバー２２
および車体フレーム１を車幅方向に貫通して穴（図示せ
ず）を明けておき、前記枢支部である穴６１ａ，６２
ａ、トンネル状カバー２２および車体フレーム１の各穴
を介して枢支軸６６を挿通させ、その両端をナット６７
で螺合して車体フレーム１に取付ける。そして、被収納
物４０をキャリア３０に載せるときには、押下部６４を
例えばつま先で押し下げ枠体６０を引出せばよい。
車両に取付けた状態を示す要部斜視図である。この実施
例においてはキャリア３０は予めトンネル状カバー２２
および車体フレーム１を車幅方向に貫通して穴（図示せ
ず）を明けておき、前記枢支部である穴６１ａ，６２
ａ、トンネル状カバー２２および車体フレーム１の各穴
を介して枢支軸６６を挿通させ、その両端をナット６７
で螺合して車体フレーム１に取付ける。そして、被収納
物４０をキャリア３０に載せるときには、押下部６４を
例えばつま先で押し下げ枠体６０を引出せばよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記構成であるので次の効果を
発揮する。請求項１は、シートの前方にフートレスト面
が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形成
されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたもの
において、キャリアは、フートレスト面と前方竪壁との
接合部近傍に枢支部を設けた枠体と、前記枢支部を回動
中心として前記枠体を後方へ付勢するための押下部と床
支持部とからなり、前記床支持部は、フートレスト面に
倣った一対のパイプよりなり、且つ床支持部より延びる
ストッパを有し、前記枠体は枢支部を回動中心として常
時前方に付勢されており、前記押下部は前記枢支部に平
面視コ字状をなして固着され、且つ該押下部は枠体の後
方への回動により前記ストッパと当接するようにしたの
で、つま先でキャリアの押下部を押し下げるだけで被収
納物を載せる空間を形成でき、この空間に乗車姿勢のま
ま被収納物を載せることができ、従来のように上体を前
屈したり捻ったりする必要がなくなり操作し易いものと
なる。また、被収納物が膨ら脛側ではなく向こう脛の前
方に位置され、キャリア取付部とフートレスト面との間
に従来に比し十分に大きな空間が形成されるため、足元
の居住性が阻害されなくなる。また、枠体は枢支部を回
動中心として常時前方に付勢されているため、被収納物
を取り出せば枠体は前方へ回動して竪壁に当接してレッ
グシールド内に収まり、足元の邪魔にならない。
発揮する。請求項１は、シートの前方にフートレスト面
が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形成
されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたもの
において、キャリアは、フートレスト面と前方竪壁との
接合部近傍に枢支部を設けた枠体と、前記枢支部を回動
中心として前記枠体を後方へ付勢するための押下部と床
支持部とからなり、前記床支持部は、フートレスト面に
倣った一対のパイプよりなり、且つ床支持部より延びる
ストッパを有し、前記枠体は枢支部を回動中心として常
時前方に付勢されており、前記押下部は前記枢支部に平
面視コ字状をなして固着され、且つ該押下部は枠体の後
方への回動により前記ストッパと当接するようにしたの
で、つま先でキャリアの押下部を押し下げるだけで被収
納物を載せる空間を形成でき、この空間に乗車姿勢のま
ま被収納物を載せることができ、従来のように上体を前
屈したり捻ったりする必要がなくなり操作し易いものと
なる。また、被収納物が膨ら脛側ではなく向こう脛の前
方に位置され、キャリア取付部とフートレスト面との間
に従来に比し十分に大きな空間が形成されるため、足元
の居住性が阻害されなくなる。また、枠体は枢支部を回
動中心として常時前方に付勢されているため、被収納物
を取り出せば枠体は前方へ回動して竪壁に当接してレッ
グシールド内に収まり、足元の邪魔にならない。
【００２２】請求項２は、シートの前方にフートレスト
面が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形
成されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたも
のにおいて、前記キャリアは支持部と枠体と押下部とか
らなり、前記支持部は長さの異なる２枚の板状体よりな
り、それぞれの板状体の一端部を枢支軸を介して連結
し、且つ該各板状体の他端部は枠体に枢支し、前記枢支
軸は、フートレスト面と前方竪壁との接合部近傍に設け
たので、つま先でキャリアの押下部を押し下げるだけで
被収納物を載せる空間を形成でき、この空間に乗車姿勢
のまま被収納物を載せることができ、従来のように上体
を前屈したり捻ったりする必要がなくなり操作し易いも
のとなる。また、被収納物が膨ら脛側ではなく向こう脛
の前方に位置され、キャリア取付部とフートレスト面と
の間に従来に比し十分に大きな空間が形成されるため、
足元の居住性が阻害されなくなる。
面が形成され且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形
成されたスクータ型車両であってキャリアを取付けたも
のにおいて、前記キャリアは支持部と枠体と押下部とか
らなり、前記支持部は長さの異なる２枚の板状体よりな
り、それぞれの板状体の一端部を枢支軸を介して連結
し、且つ該各板状体の他端部は枠体に枢支し、前記枢支
軸は、フートレスト面と前方竪壁との接合部近傍に設け
たので、つま先でキャリアの押下部を押し下げるだけで
被収納物を載せる空間を形成でき、この空間に乗車姿勢
のまま被収納物を載せることができ、従来のように上体
を前屈したり捻ったりする必要がなくなり操作し易いも
のとなる。また、被収納物が膨ら脛側ではなく向こう脛
の前方に位置され、キャリア取付部とフートレスト面と
の間に従来に比し十分に大きな空間が形成されるため、
足元の居住性が阻害されなくなる。
【００２３】請求項３は、キャリアと当接する竪壁の表
面には弾性部材が設けられているので、被収納物を取り
出したことによって枠体が前方へ回動して竪壁と当接し
たときでも枠体と竪壁との干渉音を緩和することがで
き、竪壁の傷付きを防止できる。
面には弾性部材が設けられているので、被収納物を取り
出したことによって枠体が前方へ回動して竪壁と当接し
たときでも枠体と竪壁との干渉音を緩和することがで
き、竪壁の傷付きを防止できる。
【図１】本発明を適用したスクータ型車両の全体側面図
【図２】本発明に係るスクータ型車両のキャリアの全体
斜視図
斜視図
【図３】本発明に係るキャリアをスクータ型車両に取付
けた状態を示す要部断面図
けた状態を示す要部断面図
【図４】本発明に係るスクータ型車両のキャリアに被収
納物を載せた状態を示す要部断面図
納物を載せた状態を示す要部断面図
【図５】他の実施例に係るキャリアの全体斜視図
【図６】図５に示したキャリアをスクータ型車両に取付
けた状態を示す要部斜視図
けた状態を示す要部斜視図
【図７】更に他の実施例に係るキャリアの全体斜視図
【図８】図７に示したキャリアをスクータ型車両に取付
けた状態を示す要部斜視図
けた状態を示す要部斜視図
５…ハンドル、１２…シート、２３…竪壁、２３ａ…弾
性部材、３０…キャリア、３１…枢支部、３３…枠体、
３４…押下部、４０…被収納物。
性部材、３０…キャリア、３１…枢支部、３３…枠体、
３４…押下部、４０…被収納物。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭62−71767（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−227464（ＪＰ，Ａ)
特開 昭59−171769（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−158468（ＪＰ，Ａ)
実開 昭58−60587（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−5281（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−90676（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭56−98673（ＪＰ，Ｂ１)
実公 昭50−128842（ＪＰ，Ｙ１)
実公 昭57−69785（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 7/00
B62J 25/00
Claims (3)
- 【請求項１】 シートの前方にフートレスト面が形成さ
れ且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形成されたス
クータ型車両であってキャリアを取付けたものにおい
て、 前記 キャリアは、フートレスト面と前方竪壁との接合部
近傍に枢支部を設けた枠体と、前記枢支部を回動中心と
して前記枠体を後方へ付勢するための押下部と床支持部
とからなり、 前記床支持部は、フートレスト面に倣った一対のパイプ
よりなり、且つ床支持部より延びるストッパを有し、 前記枠体は枢支部を回動中心として常時前方に付勢され
ており、 前記押下部は前記枢支部に平面視コ字状をなして固着さ
れ、且つ該押下部は枠体の後方への回動により前記スト
ッパと当接するようにした、 こ とを特徴とするスクータ型車両のキャリア。 - 【請求項２】 シートの前方にフートレスト面が形成さ
れ且つハンドルとフートレスト間に竪壁が形成されたス
クータ型車両であってキャリアを取付けたものにおい
て、 前記キャリアは支持部と枠体と押下部とからなり、 前記支持部は長さの異なる２枚の板状体よりなり、それ
ぞれの板状体の一端部を枢支軸を介して連結し、且つ該
各板状体の他端部は枠体に枢支し、 前記枢支軸は、フートレスト面と前方竪壁との接合部近
傍に設けた、 ことを特徴とするス クータ型車両のキャリア。 - 【請求項３】 前記枠体と当接する竪壁の表面には弾性
部材が設けられていることを特徴とする請求項１または
請求項２記載のスクータ型車両のキャリア。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30348694A JP3508952B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | スクータ型車両のキャリア |
| TW084105304A TW283128B (ja) | 1994-12-07 | 1995-05-25 | |
| IT95TO000949A IT1280488B1 (it) | 1994-12-07 | 1995-11-28 | Portapacchi per un veicolo del tipo scooter. |
| CN95120552A CN1043329C (zh) | 1994-12-07 | 1995-12-05 | 小型摩托车用托架 |
| FR9514331A FR2727926B1 (fr) | 1994-12-07 | 1995-12-05 | Porte-bagages pour vehicules du type scooter |
| KR1019950047510A KR0185767B1 (ko) | 1994-12-07 | 1995-12-07 | 스쿠터형 차량의 캐리어 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30348694A JP3508952B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | スクータ型車両のキャリア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156859A JPH08156859A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3508952B2 true JP3508952B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=17921538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30348694A Expired - Fee Related JP3508952B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | スクータ型車両のキャリア |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3508952B2 (ja) |
| KR (1) | KR0185767B1 (ja) |
| CN (1) | CN1043329C (ja) |
| FR (1) | FR2727926B1 (ja) |
| IT (1) | IT1280488B1 (ja) |
| TW (1) | TW283128B (ja) |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE524557A (ja) * | ||||
| JPS5860587U (ja) * | 1981-10-20 | 1983-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のキヤリヤ装置 |
| JPS59171769A (ja) * | 1983-03-15 | 1984-09-28 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型車両のキヤリア |
| JPS615281U (ja) * | 1984-06-16 | 1986-01-13 | 株式会社 ヨシダ | スク−タ−等における荷物保持具 |
| JPS6190676U (ja) * | 1984-11-20 | 1986-06-12 | ||
| JPS6271767A (ja) * | 1985-09-25 | 1987-04-02 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型車両の物入れ構造 |
| US4830134A (en) * | 1986-07-29 | 1989-05-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle storage container mounting system |
| JPH02158468A (ja) * | 1988-12-13 | 1990-06-18 | Y Ii C:Kk | スクータ形車両の物品運搬装置 |
| DE4215283A1 (de) * | 1992-05-09 | 1993-11-11 | Karl Adolf Weidt | Zweiradfahrzeug |
| JPH06227464A (ja) * | 1993-02-04 | 1994-08-16 | Suzuki Motor Corp | スクータ型車両のキャリア |
-
1994
- 1994-12-07 JP JP30348694A patent/JP3508952B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-05-25 TW TW084105304A patent/TW283128B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-11-28 IT IT95TO000949A patent/IT1280488B1/it active IP Right Grant
- 1995-12-05 CN CN95120552A patent/CN1043329C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-05 FR FR9514331A patent/FR2727926B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-07 KR KR1019950047510A patent/KR0185767B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0185767B1 (ko) | 1999-04-15 |
| ITTO950949A0 (ja) | 1995-11-28 |
| JPH08156859A (ja) | 1996-06-18 |
| FR2727926B1 (fr) | 1999-04-16 |
| ITTO950949A1 (it) | 1997-05-28 |
| FR2727926A1 (fr) | 1996-06-14 |
| IT1280488B1 (it) | 1998-01-20 |
| KR960022152A (ko) | 1996-07-18 |
| CN1131107A (zh) | 1996-09-18 |
| TW283128B (ja) | 1996-08-11 |
| CN1043329C (zh) | 1999-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2957133B2 (ja) | 騎乗型自動４輪車 | |
| US7380824B2 (en) | Wheelchair suspension | |
| US7270213B2 (en) | Wheeled vehicle with foot rest | |
| JP3508952B2 (ja) | スクータ型車両のキャリア | |
| FR2812596B1 (fr) | Dossier de siege de vehicule automobile | |
| TWI330157B (ja) | ||
| JP3695125B2 (ja) | 自動二輪車のバッテリー保持装置 | |
| JP4167528B2 (ja) | スクータ型車両のフロア構造 | |
| US7784803B2 (en) | Combined fender and brake for scooter | |
| US4637273A (en) | Bicycle brake operating device positioned on a drop handle | |
| JP2003212177A (ja) | 小型３輪スクータ | |
| KR200375856Y1 (ko) | 자전거 안장 | |
| JP3850909B2 (ja) | スクータ用足踏み式リヤブレーキ | |
| JPS5940669B2 (ja) | 小型二輪車の足載板 | |
| JPH0152236B2 (ja) | ||
| JPH0139271Y2 (ja) | ||
| JPH0755671B2 (ja) | 二輪車用ブレーキ装置 | |
| JP3974990B2 (ja) | 二輪車のサイドスタンド | |
| JPH0136712Y2 (ja) | ||
| JP3085890B2 (ja) | 自転車用補助席 | |
| JP2002096784A (ja) | 車両の足載せ構造 | |
| JP2974925B2 (ja) | 自転車用フェンダ、及び、自転車 | |
| JPH09132187A (ja) | 自動二輪車の補助ステップ装置 | |
| JP3872271B2 (ja) | 低床式二輪車 | |
| JP3040082U (ja) | オートバイのステップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031218 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031218 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |