ITTO950949A1 - Portapacchi per un veicolo del tipo scooter. - Google Patents

Abstract

Un portapacchi (30) comprende un corpo di telaio (33) avente porzioni di supporto oscillante (31) disposte in vicinanza di porzioni di connessione tra superfici poggiapiedi (25) ed una parete verticale (23) provvista di un organo (23a); ed una porzione di abbassamento (34) per far ruotare il corpo di telaio (33) all'indietro contro una forza di spinta elastica applicata in avanti. Quando la porzione di abbassamento (34) è premuta verso il basso, si forma uno spazio per l'inserimento di un oggetto (40) da contenere sulla porzione di telaio (33). Il portapacchi secondo l'invenzione ha una eccellente funzionalità e può essere abbassato con un'operazione semplice. (fig. 4)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Portapacchi per un veicola del tipo scooter"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un portapacchi per un veicolo del tipo scooter, ed in particolare ad un portapacchi disposto su superfici poggiapiedi formate davanti ad un sedile.

Un portapacchi per un veicolo del tipo scooter, caratterizzato dai fatto che supporta un oggetto da contenere su superfici poggiapiedi, è descritto ad esempio nel brevetto giapponese pubblicato n. Sho 59-71 ,769.

Tale portapacchi per un veicolo del tipo scooter è disposto dietro i poggiapiedi, ed un aggetto da contenere è trattenuto tra una parete verticale sul lato posteriore che si innalza dalle estremità posteriori dei poggiapiedi verso l'estremità anteriore di un sedile, ed un corpo di pressione premuto sulla parete verticale da una molla.

Il portapacchi secondo la tecnica anteriore precedentemente descritto per un veicolo del tipo scooter è disposto dietro i poggiapiedi, e quindi ha una funzionalità scadente. Ad esempio, per aprire il portapacchi con un piede, il corpo di pressatura deve essere abbassato dalla suola o dalia parte di una scarpa corrispondente ai collo del piede, e per montare un oggetto da contenere sul portapacchi . il conducente deve piegarsi in avanti e ruotare la parte superiore del corpo.

Inoltre, nel portapacchi secondo la tecnica anteriore, poichè un oggetto da contenere è posizionato in modo da trovarsi vicino ai polpacci di un conducente ed inoltre la porzione di montaggio dei portapacchi è disposta in modo da trovarsi vicino alle superfici poggiapiedi, è difficile assicurare uno spazio sufficiente per i piedi del conducente e di conseguenza attenere una sufficiente confortevolezza .

Per risolvere i problemi precedentemente descritti, è stata realizzata la presente invenzione, ed uno scopo della presente invenzione consiste nel realizzare un portapacchi di eccellente funzionalità, che possa essere aperto con un'operazione semplice.

Per raggiungere lo scopo precedente., secondo una forma preferita della presente invenzione, si realizza un portapacchi per un veicolo del tipo scooter comprendente superfici poggiapiedi formate davanti ad una sella ed una parete verticale formata tra un manubrio e le superfici poggiapiedi, in cui il portapacchi comprende: un corpo di telaio avente porzioni di supporto oscillante ciascuna delle quali è disposta in vicinanza, di una porzione di connessione era una delle superfici poggiapiedi e la parete verticale; ed una porzione di apertura per far ruotare la porzione di telaio all indietro intorno alle porzioni di supporto oscillante.

In questo portapacchi, preferibilmente, il corpo di telaio è usualmente spinto elasticamente in avanti intorno al centro di rotazione delle porzioni ci supporto oscillante, ed un organo elastico è disposto sulla parete verticale in modo da appoggiare contro il corpo di telaio.

Il portapacchi è aperto con la punta di un piede disposta sulla porzione di apertura del portapacchi , ruotando la porzione di telaio verso il basso, formando così uno spazio per disporre un oggetto da contenere. L'oggetto da contenere è quindi disposto e trattenuto nello spazio. D'altra parte, quando l 'oggetto da contenere è estratto dallo spazio ii corpo di telaio è ruotato in avanti fino ad appoggiare contro la parete verticale In questo caso l energia di impatto all'arresto può essere assorbita mediante la disposizione di un organo elastico sulla parete verticale.

Nei seguito saranno descritte forme di attuazione preferite della presente invenzione con riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura i rappresenta una vista laterale della struttura complessiva di un veicolo del tipo scooter secondo le presente invenzione:

la figura 2 rappresenta una vista in prospettiva della struttura complessiva di una forma di attuazione di un portapacchi per un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione:

la figura 3 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi secondo la presente invenzione illustrato nella figura 2 è montato sul veicolo del tipo scooter ;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui un oggetto da contenere è montato sul portapacchi di un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione.

illustrato nella figura 2

la figura 5 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la struttura complessiva di un'altra forma di attuazione del portapacchi secondo la presente invenzione ;

la figura 6 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi illustrato nella figura 5 è montato sul veicolo del tipo scooter;

la figura 7 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la struttura complessiva di una ulteriore forma di attuazione dei portapacchi secondo la presente invenzione; e

la figura 8 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi illustrato nella figura 7 è montato sul veicolo del tipo scooter.

La figura 1 rappresenta una vista laterale che mostra la struttura complessiva di un veicolo del tipo scooter a cui è applicata la presente invenzione .

Un telaio 1 del veicolo è composta da un cannotto di sterza 2, da un tubo discendente 3 e simili. Una forcella anteriore 6. che è collegata ad un manubrio 5 e supporta in modo girevole una ruota anteriore 4 è supportata operativamente sul cannotto dì sterzo 2.

In un paragambe 10 per coprire la porzione anteriore del telaio 1 del veicolo, un faro anteriore 21 è incorporato nella sua porzione di superficie anteriore, e la sua porzione di superficie posteriore funge da parete verticale 23 collegata ad un rivestimento a tunnel 22. Il numero di riferimento 24 ìndica, uno sportello di un portabagagli. Un organo elastico 23a. che è formata da un laminato di ÈVA (resina etilene-vinil-acetato ) di eccellente flessibilità ed elasticità e resina di cloruro di vinile di eccellente resistenza all'usura, è disposto sulla superfìcie disila parete verticale 23. Un 'parabrezza 7 che si estende dal paragambe 10, ed un tettuccio 9 avente l'estremità superiore supportata da tubi di supporta S, B (il tubo 8 di sinistra è illustrato nella figura), sono disposti sul lato superiore dei paragambe 20 .

Il paragambe 20 comprende superfici poggiapiedi 25 che si estendono all'indietro dalla porzione inferiore del paragambe 20. Rivestimenti inferiori 26 sono formati sui lato inferiore delle superiici poggiapiedi 25, ed un rivestimento posteriore 27 è disposto in modo da estendersi all'indietro dalle su— portici poggiapiedi 25. Luci lampeggianti di destra e di sinistra 28, 28 (la luce di sinistra 28 è illustrata nella figura) sono incorporate nella porzione posteriore del rivestimento posteriore 27, ed una ruota posteriore 11 collegata ad un gruppo motopropulsore 10 è disposta sotto il rivestimento posteriore 27.

Una sella 12 inclinabile verso l'alto è disposta sul rivestimento posteriore 2.7 in modo da estendersi dalla porzione intermedia alla porzione posteriore del rivestimento posteriore 27. La sella 12 può essere ruotata intorno ad una cerniera (non illustrata) disposta sulla porzione anteriore della sella 12., in modo da aprire/chiudere l'interno del rivestimento posteriore 27.

Porzioni di supporto oscillante 31 sono disposte in vicinanza di porzioni di connessione tra le superfici poggiapiedi 25 e la parete verticale 23 ed un portapacchi 30 e disposto in modo da poter ruotare attraverso le porzioni di supporto oscillante 31. La disposizione del portapacchi 30 in tale posizione è vantaggiosa per il fatto che un conducente usualmente può controllare visivamente la presenza di un oggetto da contenere durante la marcia del veicolo.

La figura.2 rappresenta una vista in prospettiva deila struttura complessiva di una forma di attuazione di un portapacchi di un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione. Un portapacchi 30 è composto da una porzione di supporto sul pianale 32, un corpo di telaio 33, le porzioni di supporto oscillante precedentemente descritte 31, ed una porzione di apertura 34 .

La porzione di supporto sul pianale 32 ha una struttura tubolare integrale comprendente una coppia, di tubi approssimativamente paralleli 32a, 32b aventi una. forma, che seque le superfici poggiapiedi 25 (vedere figura 1); ed un arresto a forma di U 32f composta da. tubi 32c, 32d che si estendono obliquamente, all 'indietro e verso l'alto dalle estremità anteriori dei tubi 32a, 32b e da un tubo 32c che collega i tubi 32a, 32b l'uno all'altro. Pezzi di montaggio da 36a a 36e . che sono provvisti di fori per il montaggio diviti da 35a a 35e per montare i tubi da 32a a 32e sul telaio 1 del veicolo (vedere figura i), sono formati rispettivamente sui tubi da 32a a 32e per saldatura a simili. In questo caso il pezzo di montaggio 26b collega il tubo 32a al tubo 32c ed il pezzo di montaggio 36c collega anche il tubo 32b al tubo 32d per limitare i rispettivi angoli tra i tubi 32a e 32c e tra i tubi 32b e 32d a valori opportuni. Con questa disposizione . la porzione di apertura 34 può essere mantenuta in una posizione approssimativamente orizzontale quando un oggetto 4i0 da contenere è montato sul portapacchi 30.

Il corpo di telaio 33 ha una struttura tubolare integrale comprendente una coppia di tubi approssimativamente paralleli 33a, 33b aventi una torma che segue la parete verticale 23 (vedere figura 1), ed una porzione approssimativamente a forma di U 33h che è composta da tubi estendentisi verso l'esterno 33c.

33d ; tubi 33e, 33f che si estendono dalle estremiti anteriori del tubo 33c, 33d parallelamente ai tubi 33a , 33b per la. stessa lunghezza seguendo la parete verticale 23; e un tubo 33g che collega le estremità anteriori dei tubi 33e, 33f l'una all'altra. Le e— stremità aperte dei tubi 33c, 33d sono rispettivamente collegate alle porzioni intermedie dei tubi 33a.

33d . e le estremità su un primo lata dei tubi 33a, 33b sano collegate al tubo 33g.

Su ciascuna delle altre estremità di una coppia di tubi 33a, 33b, è prevista una porzione di supporto oscillante 31 contenente una molla elicoidale per spingere usualmente il corpo di telaio 33 in avanti (secondo la freccia "a"). Le porzioni di supporto oscillante 31 sono fissate sulla porzione di supporto sul pianale 32 per saldatura a simile. La porzione di apertura 34 per ruotare all 'indietro il corpo di telaio 33, che è formata dai tubi da 34a a 34e in una forma approssimativamente ad U, è fissata sulle superfici posteriori delle porzioni di supporto oscillante 31, La figura 2 mostra la condizione in cui la porzione di apertura 34 è ruotata fino ad appoggiare contro l'arresto 32f ,

La figura 3 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi secando la presente invenzione illustrato nella figura 2 è montato sul veicola dei tipo scooter, e parti corrispondenti a quelle illustrate nelle figure 1 e 2 sono indicate con gli stessi numeri di riferimento .

Il montaggio del portapacchi 30 sul veicolo sarà descritto con riferimento alle figure da i a 3.

Vengono preliminarmente ricavati fori (non rappresentati ) ohe passane attraverso il rivestimento a tunnel 22 e raggiungono il telaio 1 del veicolo. Il portapacchi 30 è disposto sulle superfici poggiapiedi 25 disponendo il rivestimento a tunnel 22 tra loro, ed è quindi montato sul telaio ì del veicolo per mezzo di viti passanti attraverso i fori di montaggio da 35a a 35e ed il rivestimento a tunnel 22 (soltanto viti 37a , 37b, 37e corrispondenti ai fori di montaggio 35a, 35b, 35e sono illustrate nella figura). Nella figura 3, il corpo di telaio 33 è spinta in avanti da molle 31a contenute nelle porzioni di supporto oscillante 31 in modo da appoggiare contro la parete verticale 23.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui un oggetto da contenere è montato sul portapacchi per un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione, e parti corrispondenti a ausile illustrate nelle figure 1, 2 sono indicate con gli stessi numeri di riferimento.

La porzione di apertura 34 è premuta verso il basso, ad esempio, con la punta di un piede per far ruotare il corpo di telaio 33 all 'indietro intorno alle porzioni di supporto oscillante 31 contro le forze di spinta elastica delle molle 31a, ritirando così il corpo di telaio 31. L'oggetto 40 da contenere è quindi disposto sul corpo di telaio 33. A questo punto .il corpo di telaio 33 è ruotato dal peso dei— l'oggetto 40 da contenere fino a quando la porzione di apertura 34 non appoggia contro l'arresto 32f, con il risultato che l'oggetto 40 da contenere è mantenuto in questa posizione.

La figura 5 rappresenta una vista in prosoettiva della struttura complessiva di un'altra forma di attuazione del portapacchi seconda la presente inven--zione .

In questa forma di attuazione, un corpo di telaio 50 è formato da tubi da 50a a 50d in una forma approssimativamente quadrata, in cui un tubo 50e è disposto parallelamente ai tubi 50b, 50d , ed il tubo 50b è collegato in modo girevole al tubo 50e per mezzo di corpi a piastra 52, 53 che sono di lunghezza, differente e sono collegati l'uno all'altro attraverso un albero di supporto oscillante 51. Il corpo a piastra più corto 53 è provvisto di fori di montaggio 53a , 53b per il montaggio su un telaio di veicola 1 (vedere figura 1), ed una porzione di apertura a pedale 54 è montata sul tubo 50a in una posizione vicino al tubo 50b per saldatura o simile in modo da sporgere da esso. Inoltre i numeri di riferimanto da 55a a 55d indicano ganci utilizzati in cooperazione con fasce di gomma o simili (non illustrate) per impedire che l'oggetto 40 da contenere cada.

La figura 6 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi illustrato nella figura 5 è montato sul veicolo del tipo scooter.

In questa forma di attuazione, il portapacchi 30 è montato sul veicolo come segue: in particolare fori (non rappresentati ) che attraversano il rivestimento a tunnel 22 e raggiungono il telaio 1 del veicolo sono formati in precedenza; il corpo a piastra più corto 53 è fatto appoggiare contro la superficie superiore del rivestimento a tunnel 22; ed ii portapacchi 30 é montato sul telaio 1 dei veicolo per mezzo di viti (non rappresentate) che attraversano fori di montaggio 53a , 53b formati nel cordo a piastra 53. L'oggetto 40 da contenere è montato sul portapacchi 30 premendo il pedale, ossia la porzione di apertura 54, con la punta di un piede per ritirare il corpo di telaio 50.

La figura 7 rappresenta una vista in prospettiva della struttura complessiva di una ulteriore forma di attuazione del portapacchi secondo la presente invenzione ,

In questa forma di attuazione, un corpo di telaio 60 è formata da una coppia di tubi paralleli 61, 62 aventi alle loro prime estremità fori 61a, 62a formanti porzioni di supporto oscillante; e da un telaio tubolare 63 realizzato in una forma approssimativamente rettangolare in una vista in pianta, che è collegato ai tubi 61, 62 per saldatura o simile. In questa portapacchi , una porzione del telaio tubolare 63 sul lato della porzione di supporto oscillante tra i tubi 61, 62 è ripiegata verso il basso in una forma approssimativamente trapezoidale, per formare una porzione di apertura 64. Inoltre, come nella forma di attuazione precedente, sono previsti ganci da 65a a 65d per impedire che un oggetto 40 da contenere cada.

La figura 8 rappresenta una vista in sezione dettagliata che mostra la condizione in cui il portapacchi illustrato nella figura 7 è montato sul veicolo del tipo scooter.

In questa forma di attuazione, vengono precedentemente praticati fori (non rappresentati ) che attraversano il rivestimento a tunnel 22 ed il telaio 1 del veicolo nella direzione della larghezza del veicolo, Alberi di supporto oscillante 66 vengono fatti passare attraverso i fori 61a, 62a (porzioni di supporto oscillante) ed i fori del rivestimento a tunnel 22 e del telaio 1 del veicolo, e le due estremità degli alberi di supporto oscillante 66 sono avvitate L una con l'altra mediante dadi 67, montando così il portapacchi 30 sul corpo del veicolo 1. Quando l'oggetto 40 da contenere è montato sul portapacchi 30, la porzione di apertura 64 è premuta, ad esempio, con la punta di un piede, ritirando così la porzione di telaio 60.

La presente invenzione avente la struttura precedentemente descritta ha i seguenti effetti.

Secando l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, si realizza un portapacchi per un veicolo del tipo scooter comprendente superfici poggiapiedi formate davanti, ad una sella ed una parete verticale formata tra un manubrio e le superfici poggiapiedi, in cui il portapacchi comprende: un corpo di telaio avente porzioni di supporto oscillante ciascuna delle anali è disposta in vicinanza di una porzione di connessione tra una delle superfici poggiapiedi e la parete verticale: ed una porzione di apertura per ruotare all indietro la porzione di telaio intorno alle porzioni di supporto oscillante. Cosi é possibile formare uno spazio per disporre un oggetto da contenere soltanto mediante abbassamento della par— zione di apertura del portapacchi con la punta di un piede, e l'oggetto da contenere può essere montato nello spazio in un assetto di marcia. Di conseguenza diventa passibile eliminare la necessità di curvare o flettere la parte superiore del corpo e di conseguenza la funzionalità del portapacchi è migliorata. Inoltre, poiché un oggetto da contenere è disposto non sul lato dei polpacci ma sul lato anteriore delle caviglie, e una spazio sufficientemente più. grande che non nel portapacchi seconda la tecnica anteriore è formato tra la porzione di montaggio del portapacchi e le superfici poggiapiedi, diventa possibile eliminare lo svantaggio di ridurre la confortevolezza per i piedi del conducente.

Secondo l ' invenzione descritta nella rivendicia— zions 2, il corpo di telaio è usualmente spinto elasticamente in avanti intorno al centro di rotazione delle porzioni di supporto oscillante e di conseguenza, quando l'oggetto da contenere è prelevata, il corpo di telaio è ruotato in avanti fino ad appoggiare contro la parete verticale. Il corpo di telaio può essere cosi contenuto nel paragambe, eliminando cosi l'inconveniente di ridurre la confortevolezza per i piedi del conducente.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, la parete verticale per l'appoggio del portapacchi è provvista di un organo elastico, s di conseguenza, anche quando il corpo di telaio è ruotato in avanti ed appoggia contro la parete verticale a causa del prelievo dell'oggetto da contenere, diventa possibile smorzare il rumore di impatto tra il corpo di telaio e la parete verticale, ed impedire l'inceppamento della parete verticale.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Portapacchi per un veicolo del tipo scooter comprendente superfici poggiapiedi formate davanti ad una sella ed una pare te verticale formata tra un manubrio e le superfici poggiapiedi suddette,, in cui il por tapacchi suddet to comprende : un corpo di telaio avente porzioni di supporto oscillante ciascuna delle quali è disposta in vicinanza di una porzione di connessione tra una delle superfici poggiapiedi suddette e la parete verticale Suddette: e una porzione di abbassamento per ruotare all 'indietro la porzione di telaio suddetta intorno alle porzioni di supporto oscillante suddette.
2. 2 . Portapacchi per un veicolo del tino scooter secondo la rivendicazione 1, in cui il corpo di telaio suddetto é usualmente spinto elasticamente in avanti intorno al centro di rotazione delle porzioni di supporto oscillante suddette.
3. 3. Portapacchi per un veicolo del tipo scooter seconda la rivendicazione 1 oppure 2 , in cui un organo elastico è disposto sulla parete verticale suddet ta in modo do appoggiare contro il copro di telaio suddetto.