CN1131107A - 小型摩托车用托架 - Google Patents
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Abstract
提供以简便操作使展开托架成为可能的具有优越操作性的托架为目的。
托架由在脚踏板25与设有弹性部件的竖壁23之接合部附近带有转轴部23的框架33和抗衡上述框架33向前倾伏使其向后转轴用推压件34组成，只靠向下压推压件34的动作即可形成向框架33上装载货物的空间。
Description
本发明涉及小型摩托车用托架，尤其涉及在车座前方的脚踏板上设置的托架。
脚踏板上装货的小型摩托车用托架已发表在特开昭59—171769号上。这种小型摩托车用托架设置在脚踏板后部，货物是靠从脚踏板后端向车座前端竖起的后方竖壁和被弹簧推压向竖壁方向挤压体挟持着。
因为上述现有小型摩托车的托架是设在脚踏板后部，要想用脚拖出托架，非用鞋底或脚背推开挤压体不可，又想把货物装在其上面时，必须前倾上身或扭动上身，操作非常不方便。
而且被装货物位置贴近乘员腿肚子，托架架设位置与脚踏板贴近，放脚处不能保有充分的空间，放脚受阻碍。
本发明是为解决上述课题而做。其目的是提供一种用简单操作就可将托架拉出的操作性能优良的托架。
为解决上述问题而进行的本发明是在车座前方形成脚踏板，且在把手和脚踏之间形成竖壁的小型摩托车上安装托架，其中，该托架由脚踏板与前方竖壁的接合部附近设置带有转轴部的框架和以该转轴部为转轴中心可使框架向后回转的推压部组成。
框架一直以转轴部为中心向前被赋能(被推压向前方)，与框架靠接的竖壁上设置弹性部件为宜。
把脚尖放在托架的推压部件上推压它，使框架向后转动，以此形成装载货物的空间，然后把货物装存于该空间。当拿掉货物时，框架向前转动收容到竖壁上。竖壁上设有弹性部件，以便吸收接触时的冲击。
参照附图说明本发明的实施例。
图1是本发明适用的小型摩托车整体侧面图。
图2是本发明涉及小型摩托车的托架整体斜视图。
图3是表示本发明托架安装到小型摩托车上时的整体斜视图。
图4是托架装有被收纳物时状态的主要部分的断面图。
图5其它实施例的托架整体斜视图。
图6图5所示托架安装到小型摩托车上时的状态。
图7另一实施例的托架斜视图。
图8图7所示托架安装到小型摩托车上时状态的主要部分的断面图。
图1为采用本发明的小型摩托车侧视图。车体框架1由前管2和底管3等构成，支撑着前轮4的轴，并且与把手相连的前叉6操作自如地支撑于前管2中。罩住车体框架1前部分的护腿罩20的前部装有前灯21。后端作为与隧道状罩22连接的竖壁23，24为后箱盖。竖壁23表面设有弹性部件23a，该部件是在诸如富有弹性和柔软性的EVA(乙烯，醋酸乙烯树脂)上重叠富有耐摩性的氯乙烯树脂。在护腿罩20的上方设有与它相连续的风挡玻璃7及由支撑管8(图中只示出左侧)支撑的后部顶篷9。
护腿罩20备有从其下部向后延续的脚踏板25，在脚踏25的下方形成底罩26的同时，设有从脚踏板25向后方延续的后罩27。在后罩27的后部配有左右方向指示灯28(图中只示出左侧灯)的同时，在其下方设有与发动机装置相连的后轮11。
后罩27上配置从其中部向后向上倾斜的车座12，该车座12借助前面的铰链(未图示)可向后罩27的内侧开闭。
脚踏板25与竖壁23之接合部附近配置着设有转轴支承部31的安装托架30。因托架30安装于此，乘员乘车时，便于目视确认装载货物的存在。
图2为本发明所涉小型摩托车架整体立体图，托架30由底面支撑部32，框架33以及转轴支承部31和推压部34组成。
底面支撑部32由具有与脚踏板25(参照图1)相似形状的略平行的一对管子32a，32b和从管子32a、32b之各端头向斜后方延伸的管子32c，32d以及连结管子32d、32c并由32c形成字形态的限止器32组成一体而构成。在管子32a—32e上用焊接等方法焊上带有装配孔35a—35e的安装片36a—36e，以便装配在车体框架1(参照图1)上。安装片36b和36c分别连结在管子32a与32e之间和管子32b与32d之间，按所设尺寸限定管子之间角度，由此装好货物40时，可以使推压部件34略呈水平状态。
框架33是由略相似于竖壁23(参照图1)形状且略平行的一对管子33a，33b、向外伸出的管子33c，33d和从其各端部与上述管子33a，33b平行且与竖壁23相似地只延伸同长度的管子33e，33f以及由连结它们端部的管子33g所形成的略呈“”形部33h所组成。管子33e，33d的开放端连结在管子33a，33b的中间部位，管子33a，33b的一端与管子33g连接构成一体。
在一对管子33a，33b的另一端设有内藏弹簧的转轴部31，弹簧使框架33总是向前倾伏(箭头a方向)，该转轴部31焊接在上述底面部32上，在该动部31的后面固定由管子34a—34c组成的平面呈“
”字形推压部件34，用来向后转动框架33。图2表示该推压部件34转动到与上述限止器32f相靠接状态。
图3为表示本发明所涉托架安装于小型摩托车上的状态的主要部分断面图，与图1，图2相同部分使用同一符号表示。
用图1—图3说明托架的安装方法。
预先开出贯通隧道状罩22且够到车体框架1的孔(未图示)，把隧道状罩以挟持状态放于脚踏板25上，用贯通装配孔35a—35e及隧道状罩22的螺钉(图中只表出装配孔35a，35b及对应的螺钉37a，37b，37e安装于车体框架1上。图3中，框架33借助内藏于转轴部31的弹簧31a的弹力向前倾伏靠接在竖壁23上。
图4为本发明所涉的小型摩托车托架上装载货物的主要部位断面图，与图1，图2相同的部分用同一符号表示。
例如用鞋尖向下压动推压部件34时，框架33以转轴部31为中心向后倾伏，并使它展开，可把货物40装到框架33上，此时框架33靠货物的重量，使推压部34转到与限止器相靠位置，货物40保持在此位置上。
图5为另一种实施例的托架整体立体图。该实施例中，框架50由管件50a—50d制成的略正方形，同时设有与管件50b，50d平行的管件50e，管件50b与50e之间用转动轴51转动自如地连接不同长度的板状件52，53。短的板装件53上开有安装孔53a，53b，以便装在车体框架1(参照图1)上，在管件50a上靠近管件50b处焊有脚蹬状推压部件54，55a—55d是为防止货物掉落捆绑橡胶常用挂钩。
图6为把图5所示托架安装在小型摩托车时的主要部分立体图。
该实施例中，托架安装于车体上时，预先开出贯通隧道状罩22且够到车体框架1(未图示)的孔，把短的板状件53b对接到隧道状罩22，利用该板状件53上的安装孔53a，53b用螺钉(未图示)安装在车体框架1上。当货物装于托架30时，用脚尖压下推压部件54即脚蹬展开框架50即可。
图7为又一种实施例的托架立体图。
该实施例的托架60是由一端带有转动支承孔61a，62a的一对平行管件61，62和略呈矩形的管架63焊接而成。此时，管架63的转轴部一侧形成推压部件64，它于管件61，62之间向下弯曲呈台阶形。此外，设置挂钩65a—65d以防货物40掉落的作用与上面实施例相同。
图8为图7所示托架安装于小型摩托车的主要部位立体图。
在该实施例中，预先开出贯通隧道状罩22及向车宽方向贯通车体框架1上的孔(未图示)，使转动轴66穿过上述转轴部孔61a，62a及隧道状罩22及车体框架1上的孔，轴两端用螺帽拧紧，这样将托架30安装于车架1上。当货物装在托架30时，用脚尖压下推压部64可展开框架60。
因本发明具有上述结构，可发挥如下效果。
本发明第一方案是一种车座前方设有脚踏板，且在把手和脚踏板之间形成竖壁的小型摩托车上安装的托架，因为上述托架由设在脚踏板与竖壁接合部附近的具有转轴部的框架和以该转轴部为中心能使框架向后转动的推压部分组成，只用脚尖压下推压部件即可形成装载货物的空间，该空间在乘车姿势下可装载货物，不须要现有那种上身向前弯曲或扭动的动作，使装货操作简便。而且货物位置不在腿肚处而在与此相反方向的前方，在托架安装部和脚踏板之间形成比以住足够大的空间，放脚不受限止。
本发明第2方案的框架以转轴部为中心总向前被赋能(被压向前方)，只要卸掉货物，框架向前转动接触到竖壁上，收拢于护腿罩之内，所以放脚不受限止。
本发明第3方案因在托架与竖壁相贴处设有弹性部件，卸货后框架向前转动而与竖壁接触在一起时也可缓和框架与竖壁之间的碰撞噪音，且防止竖壁碰伤。
Claims (3)
1.一种小型摩托车用托架，小型摩托车为车座前方形成脚踏板且在把手和脚踏板之间形成竖壁，并安装有托架，其特征在于上述托架由脚踏板与前方竖壁的接合处附近带有转轴部的框架和以上述转轴部为中心使上述框架向后转动用推压部件组成。
2.按照权利要求1的小型摩托车用托架，其特征在于上述框架以转轴部为回转中心一直向前被赋能(压向前方)。
3.按照权利要求2的小型摩托车用托架，其特征在于：与上述框架接触的竖壁上设有弹性部件。
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