JPH06227464A - スクータ型車両のキャリア - Google Patents
スクータ型車両のキャリアInfo
- Publication number
- JPH06227464A JPH06227464A JP1767893A JP1767893A JPH06227464A JP H06227464 A JPH06227464 A JP H06227464A JP 1767893 A JP1767893 A JP 1767893A JP 1767893 A JP1767893 A JP 1767893A JP H06227464 A JPH06227464 A JP H06227464A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- scooter type
- type vehicle
- fuel
- injection port
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Abstract
(57)【要約】
【目的】荷物の搭載範囲が広く、燃料注入口の直上にも
小さな荷物が安定して搭載できるスクータ型車両のキャ
リアを提供するにある。 【構成】運転シート２７後方に、燃料注入口３０を車体
カバー２５外部に配置した燃料タンク２９を備え、この
燃料タンク２９の上方に荷物を搭載するキャリア３３を
設けたスクータ型車両１１において、このキャリア３３
は回動部３５を有し、前記燃料注入口３０の直上に前記
キャリア３３の回動部３５を配置したものである。ま
た、キャリア３３の一部に段差δを設けたものである。
小さな荷物が安定して搭載できるスクータ型車両のキャ
リアを提供するにある。 【構成】運転シート２７後方に、燃料注入口３０を車体
カバー２５外部に配置した燃料タンク２９を備え、この
燃料タンク２９の上方に荷物を搭載するキャリア３３を
設けたスクータ型車両１１において、このキャリア３３
は回動部３５を有し、前記燃料注入口３０の直上に前記
キャリア３３の回動部３５を配置したものである。ま
た、キャリア３３の一部に段差δを設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両のキャリ
アに関する。
アに関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型車両は、少ないスペースを有
効に活用するために、運転シート直下にヘルメット等の
物品収納部を設け、この物品収納部の後方に燃料タンク
を設けたものが多い。また、運転シート後方の車体カバ
ー上に荷物を搭載するためのキャリアを設けたものもあ
る。
効に活用するために、運転シート直下にヘルメット等の
物品収納部を設け、この物品収納部の後方に燃料タンク
を設けたものが多い。また、運転シート後方の車体カバ
ー上に荷物を搭載するためのキャリアを設けたものもあ
る。
【０００３】燃料タンクの燃料注入口を物品収納部内の
後方に設け、開閉式の運転シートを用いて燃料注入口を
塞いでいるものもある。
後方に設け、開閉式の運転シートを用いて燃料注入口を
塞いでいるものもある。
【０００４】また、燃料注入口を後部車体カバー上に設
け、開閉式のフューエルリッドを用いて燃料注入口を塞
いでいるものもある。
け、開閉式のフューエルリッドを用いて燃料注入口を塞
いでいるものもある。
【０００５】さらに、燃料注入口を後部車体カバー上に
露出させて設け、ロック機構を備えたキャップを用いて
燃料注入口を塞いでいるものもある。
露出させて設け、ロック機構を備えたキャップを用いて
燃料注入口を塞いでいるものもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転シ
ート下部に形成される物品収納部内後方に燃料注入口を
設けると、給油時にこぼれた燃料が物品収納部内の荷物
を汚す恐れがある。また、後部車体カバー上に開閉式の
フューエルリッドを設けると、燃料注入口周りの構造が
複雑になり、部品数も増えて、組み立て工数や製作コス
トが増える。
ート下部に形成される物品収納部内後方に燃料注入口を
設けると、給油時にこぼれた燃料が物品収納部内の荷物
を汚す恐れがある。また、後部車体カバー上に開閉式の
フューエルリッドを設けると、燃料注入口周りの構造が
複雑になり、部品数も増えて、組み立て工数や製作コス
トが増える。
【０００７】上述した問題を考慮すると、燃料注入口を
後部車体カバー上に露出させて設け、ロック機構を備え
たキャップを用いて燃料注入口を塞ぐ方法が好ましい
が、後部車体カバー上にキャリアを設ける場合に不都合
が起きてくる。
後部車体カバー上に露出させて設け、ロック機構を備え
たキャップを用いて燃料注入口を塞ぐ方法が好ましい
が、後部車体カバー上にキャリアを設ける場合に不都合
が起きてくる。
【０００８】図８（Ａ）において、運転シート１ａ後方
の車体カバー２ａにロック機構を備えたキャップ３ａを
用いた燃料注入口４ａを設けると、この燃料注入口４ａ
を塞がないようにキャリア５ａを後方に偏位させて配置
する必要がある。この場合、キャップ３ａの直上には荷
物が搭載しにくく、また、後方に延長されたキャリア５
ａはスタイル的にバランスが悪い。
の車体カバー２ａにロック機構を備えたキャップ３ａを
用いた燃料注入口４ａを設けると、この燃料注入口４ａ
を塞がないようにキャリア５ａを後方に偏位させて配置
する必要がある。この場合、キャップ３ａの直上には荷
物が搭載しにくく、また、後方に延長されたキャリア５
ａはスタイル的にバランスが悪い。
【０００９】さらに、図８（Ｂ）に示すように運転シー
ト１ｂ後方の車体カバー２ｂにロック機構を備えたキャ
ップ３ｂを用いた燃料注入口４ｂを設けると、この燃料
注入口４ｂを塞がないようにキャリア５ｂの一部を大き
く広げて配置する必要がある。この場合、キャップ３ｂ
の直上には小さな荷物が搭載できない。
ト１ｂ後方の車体カバー２ｂにロック機構を備えたキャ
ップ３ｂを用いた燃料注入口４ｂを設けると、この燃料
注入口４ｂを塞がないようにキャリア５ｂの一部を大き
く広げて配置する必要がある。この場合、キャップ３ｂ
の直上には小さな荷物が搭載できない。
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、荷物の搭載範囲が広く、燃料注入口の直上にも
荷物が搭載できるスクータ型車両のキャリアを提供する
ことを目的とする。
もので、荷物の搭載範囲が広く、燃料注入口の直上にも
荷物が搭載できるスクータ型車両のキャリアを提供する
ことを目的とする。
【００１１】この発明の他の目的は、小さな荷物でも安
定して搭載できるスクータ型車両のキャリアを提供する
にある。
定して搭載できるスクータ型車両のキャリアを提供する
にある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両のキャリアは、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、運転シート後方に、燃料注入
口を車体カバー外部に配置した燃料タンクを備え、この
燃料タンクの上方に荷物を搭載するキャリアを設けたス
クータ型車両において、このキャリアは回動部を有し、
前記燃料注入口の直上に前記キャリアの回動部を配置し
たものである。
車両のキャリアは、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、運転シート後方に、燃料注入
口を車体カバー外部に配置した燃料タンクを備え、この
燃料タンクの上方に荷物を搭載するキャリアを設けたス
クータ型車両において、このキャリアは回動部を有し、
前記燃料注入口の直上に前記キャリアの回動部を配置し
たものである。
【００１３】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、キャリアの一部に段差を設け
たものである。
求項２に記載したように、キャリアの一部に段差を設け
たものである。
【００１４】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、運転シ
ート後方に、燃料注入口を車体カバー外部に配置した燃
料タンクを備え、この燃料タンクの上方に荷物を搭載す
るキャリアを設けたスクータ型車両において、このキャ
リアは回動部を有し、前記燃料注入口の直上に前記キャ
リアの回動部を配置したため、荷物の搭載範囲が広くな
り、燃料注入口の直上にも荷物が搭載できる。
ート後方に、燃料注入口を車体カバー外部に配置した燃
料タンクを備え、この燃料タンクの上方に荷物を搭載す
るキャリアを設けたスクータ型車両において、このキャ
リアは回動部を有し、前記燃料注入口の直上に前記キャ
リアの回動部を配置したため、荷物の搭載範囲が広くな
り、燃料注入口の直上にも荷物が搭載できる。
【００１５】また、キャリアの一部に段差を設けたた
め、小さな荷物でも安定して搭載できる。
め、小さな荷物でも安定して搭載できる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１７】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の左側面図である。
両の左側面図である。
【００１８】図１において、このスクータ型車両１１は
車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２は、ヘ
ッドパイプ１３から斜下方向に延びるダウンチューブ１
４と、このダウンチューブ１４に前端が固着され、後上
方に延びる左右一対のリアフレーム１５とから構成され
る。このリアフレーム１５は、その中間で折曲され、一
端立ち上がった後、後下方に湾曲して延びている。な
お、リアフレーム１５の構造は、他の構造も考えられ
る。
車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２は、ヘ
ッドパイプ１３から斜下方向に延びるダウンチューブ１
４と、このダウンチューブ１４に前端が固着され、後上
方に延びる左右一対のリアフレーム１５とから構成され
る。このリアフレーム１５は、その中間で折曲され、一
端立ち上がった後、後下方に湾曲して延びている。な
お、リアフレーム１５の構造は、他の構造も考えられ
る。
【００１９】ダウンチューブ１４とリアフレーム１５と
の接合部分付近上方には、リアレッグシールド１６が設
けられており、このリアレッグシールド１６の前端から
上方に起立するレッグシールドカバー１７が設けられて
いる。
の接合部分付近上方には、リアレッグシールド１６が設
けられており、このリアレッグシールド１６の前端から
上方に起立するレッグシールドカバー１７が設けられて
いる。
【００２０】このレッグシールドカバー１７内に前記ヘ
ッドパイプ１３が位置し、このヘッドパイプ１３にはフ
ロントフォーク１８が保持され、その下端に前輪１９が
保持されている。なお、符号２０は走行ハンドルであ
る。
ッドパイプ１３が位置し、このヘッドパイプ１３にはフ
ロントフォーク１８が保持され、その下端に前輪１９が
保持されている。なお、符号２０は走行ハンドルであ
る。
【００２１】符号２１はパワーユニットとしてのエンジ
ンユニットであり、図示しないエンジンと、このエンジ
ンの一側から後方に延びる伝導ケース２２とを備え、こ
の伝導ケース２２の後端に駆動輪である後輪２３を保持
したものである。伝導ケース２２はスイングアームを兼
ねており、リアショックアブソーバ２４によりリアフレ
ーム１５に弾性的に支持される。
ンユニットであり、図示しないエンジンと、このエンジ
ンの一側から後方に延びる伝導ケース２２とを備え、こ
の伝導ケース２２の後端に駆動輪である後輪２３を保持
したものである。伝導ケース２２はスイングアームを兼
ねており、リアショックアブソーバ２４によりリアフレ
ーム１５に弾性的に支持される。
【００２２】リアフレーム１５の周囲には、車体カバー
２５の一部を構成する左右別体に形成されたサイドカバ
ー２６がリアフレーム１５を囲むように設けられる。
２５の一部を構成する左右別体に形成されたサイドカバ
ー２６がリアフレーム１５を囲むように設けられる。
【００２３】サイドカバー２６上部には開閉式の運転シ
ート２７が設けられており、運転シート２７の下部には
物品収納部２８が備えられている。
ート２７が設けられており、運転シート２７の下部には
物品収納部２８が備えられている。
【００２４】運転シート２７後部のサイドカバー２６内
には、燃料タンク２９がリアフレーム１５に左右を挟ま
れるように保持されて設けられ、この燃料タンク２９の
上部には燃料注入口３０が運転シート２７後部のサイド
カバー２６外に露出するように設けらる。
には、燃料タンク２９がリアフレーム１５に左右を挟ま
れるように保持されて設けられ、この燃料タンク２９の
上部には燃料注入口３０が運転シート２７後部のサイド
カバー２６外に露出するように設けらる。
【００２５】この燃料注入口３０は、サイドカバー２６
にパッキン３１を介して液密に取り付けられる（図６参
照）。また、この燃料注入口３０は、図示しないロック
機構を備えた燃料キャップ３２を螺合することにより塞
がれる。
にパッキン３１を介して液密に取り付けられる（図６参
照）。また、この燃料注入口３０は、図示しないロック
機構を備えた燃料キャップ３２を螺合することにより塞
がれる。
【００２６】運転シート２７後部のサイドカバー２６上
には荷物を搭載するキャリア３３が設けられる。
には荷物を搭載するキャリア３３が設けられる。
【００２７】図２は、本実施例に適用するキャリア３３
の一実施例を示す斜視図であり、図３は、このキャリア
３３の部品構成図である。
の一実施例を示す斜視図であり、図３は、このキャリア
３３の部品構成図である。
【００２８】図２および図３において、このキャリア３
３は固定フレーム部３４および回動フレーム部３５に分
けられ、複数のキャリアパーツ３６ａ…３６ｆから構成
される。
３は固定フレーム部３４および回動フレーム部３５に分
けられ、複数のキャリアパーツ３６ａ…３６ｆから構成
される。
【００２９】固定フレーム部３４を構成する固定キャリ
アパーツ３６ａは、コの字状に形成され、両端は前方で
下方に折曲される一方、両先端にはボルト止用の台座３
７ａ，３７ｂがそれぞれ形成される。
アパーツ３６ａは、コの字状に形成され、両端は前方で
下方に折曲される一方、両先端にはボルト止用の台座３
７ａ，３７ｂがそれぞれ形成される。
【００３０】固定キャリアパーツ３６ａの前方下部に
は、一端が下方に例えばＬ字状に折曲されたキャリアパ
ーツ３６ｂ，３６ｃが左右に接続される。これらのキャ
リアパーツ３６ｂ，３６ｃは、回動フレーム部３５を回
動自在に支持する支持シャフトを構成しており、キャリ
アパーツ３６ｂ，３６ｃの他端は、回動フレーム部３５
が脱落しないよう止め部材３８ａ，３８ｂがそれぞれ設
けられる。
は、一端が下方に例えばＬ字状に折曲されたキャリアパ
ーツ３６ｂ，３６ｃが左右に接続される。これらのキャ
リアパーツ３６ｂ，３６ｃは、回動フレーム部３５を回
動自在に支持する支持シャフトを構成しており、キャリ
アパーツ３６ｂ，３６ｃの他端は、回動フレーム部３５
が脱落しないよう止め部材３８ａ，３８ｂがそれぞれ設
けられる。
【００３１】また、固定キャリアパーツ３６ａの後方下
部には、両端が下方にＬ字状に折曲され、全体がＴ字状
に折曲された保持用キャリアパーツ３６ｄが接続され
る。このキャリアパーツ３６ｄは、中央下部にボルト止
用の台座３７ｃが形成される。
部には、両端が下方にＬ字状に折曲され、全体がＴ字状
に折曲された保持用キャリアパーツ３６ｄが接続され
る。このキャリアパーツ３６ｄは、中央下部にボルト止
用の台座３７ｃが形成される。
【００３２】一方回動フレーム部３５である回動キャリ
アパーツ３６ｅは、外枠を構成する固定キャリアパーツ
３６ａの内側に内枠として例えばコの字状に形成され、
両端は前方でリング状に折曲される。また、可動キャリ
アパーツ３６ｅの中央付近下部には、両端が下方にＬ字
状に折曲され、ブリッジを兼ねた補強用キャリアパーツ
３６ｆが接続される。
アパーツ３６ｅは、外枠を構成する固定キャリアパーツ
３６ａの内側に内枠として例えばコの字状に形成され、
両端は前方でリング状に折曲される。また、可動キャリ
アパーツ３６ｅの中央付近下部には、両端が下方にＬ字
状に折曲され、ブリッジを兼ねた補強用キャリアパーツ
３６ｆが接続される。
【００３３】保持用キャリアパーツ３６ｄの中央上部に
は、弾性力を有する係止体３９が一体に取付けられる。
この係止体３９は、プレートを湾曲成型して弾力性を有
する係合凹部を形成し、この係合凹部にキャリアパーツ
３６ｅの自由端部が上方から圧入され、把持される。こ
れにより係止体３９はキャリアパーツ３６ｅの自由端部
を弾性でキャリアパーツ３６ｅを係止し、保持するよう
になっている（図７参照）。
は、弾性力を有する係止体３９が一体に取付けられる。
この係止体３９は、プレートを湾曲成型して弾力性を有
する係合凹部を形成し、この係合凹部にキャリアパーツ
３６ｅの自由端部が上方から圧入され、把持される。こ
れにより係止体３９はキャリアパーツ３６ｅの自由端部
を弾性でキャリアパーツ３６ｅを係止し、保持するよう
になっている（図７参照）。
【００３４】図４は、上記キャリア３３の取付け例を示
すスクータ型車両１１後部の平面図であり、図５は、上
記キャリア３３の取付け例を示すスクータ型車両１１後
部の左側面図である。
すスクータ型車両１１後部の平面図であり、図５は、上
記キャリア３３の取付け例を示すスクータ型車両１１後
部の左側面図である。
【００３５】また、図６は、図４のＸ−Ｘ線に沿う断面
図であり、図７は、図４に示すキャリア３３のＹ−Ｙ線
に沿う断面図である。
図であり、図７は、図４に示すキャリア３３のＹ−Ｙ線
に沿う断面図である。
【００３６】次に、本実施例の作用について説明する。
【００３７】図２および図３において、キャリア３３を
構成する外枠構造の固定フレーム部３４と内枠構造の回
動フレーム部３５のキャリアパーツ３６ａ…３６ｆは、
例えば金属棒からなり、それぞれを溶接することにより
剛直に組み立てる。
構成する外枠構造の固定フレーム部３４と内枠構造の回
動フレーム部３５のキャリアパーツ３６ａ…３６ｆは、
例えば金属棒からなり、それぞれを溶接することにより
剛直に組み立てる。
【００３８】キャリアパーツ３６ｂおよびキャリアパー
ツ３６ｃは、固定キャリアパーツ３６ａに溶接する前に
予め可動キャリアパーツ３６ｅのリング状に折曲された
端部に貫通させておくことにより、可動キャリアパーツ
３６ｅは回動自在になる。
ツ３６ｃは、固定キャリアパーツ３６ａに溶接する前に
予め可動キャリアパーツ３６ｅのリング状に折曲された
端部に貫通させておくことにより、可動キャリアパーツ
３６ｅは回動自在になる。
【００３９】キャリア３３の固定フレーム部３４は、図
４および図５に示すように、運転シート２７後部のサイ
ドカバー２６上にボルト止用の台座３７ａ…３７ｃを介
してボルト４０ａ…４０ｃ等で固定する。この時、キャ
リア３３の回動フレーム部３５が燃料注入口３０の燃料
キャップ３２直上にくるように配置する。
４および図５に示すように、運転シート２７後部のサイ
ドカバー２６上にボルト止用の台座３７ａ…３７ｃを介
してボルト４０ａ…４０ｃ等で固定する。この時、キャ
リア３３の回動フレーム部３５が燃料注入口３０の燃料
キャップ３２直上にくるように配置する。
【００４０】本発明を適用したキャリア３３は、上述し
たように構成したため、燃料注入口３０の直上に小さな
荷物でも搭載できる一方、燃料給油時は、回動フレーム
部３５を図５に示す矢印の方向に移動させればよい。ま
た、荷物を搭載していなくても、回動フレーム部３５は
係止体３９によって把持され、係止されているため、が
たつくこともない。
たように構成したため、燃料注入口３０の直上に小さな
荷物でも搭載できる一方、燃料給油時は、回動フレーム
部３５を図５に示す矢印の方向に移動させればよい。ま
た、荷物を搭載していなくても、回動フレーム部３５は
係止体３９によって把持され、係止されているため、が
たつくこともない。
【００４１】さらに、図６に示すように、キャリア３３
の固定キャリアパーツ３６ａと可動キャリアパーツ３６
ｅとに段差δを設けて構成したので、小さな荷物を搭載
した場合外枠を構成する固定キャリアパーツ３６ａが左
右のストッパーの役割を果たす。
の固定キャリアパーツ３６ａと可動キャリアパーツ３６
ｅとに段差δを設けて構成したので、小さな荷物を搭載
した場合外枠を構成する固定キャリアパーツ３６ａが左
右のストッパーの役割を果たす。
【００４２】そして、キャリアパーツ３６ｂ，３６ｃ，
３６ｄ，３６ｆのそれぞれの端部を下方にＬ字状に折曲
してフック部を設けているので、搭載された荷物を固定
する紐等が掛けやすくなっている。
３６ｄ，３６ｆのそれぞれの端部を下方にＬ字状に折曲
してフック部を設けているので、搭載された荷物を固定
する紐等が掛けやすくなっている。
【００４３】なお、上述した実施例では、キャリアが前
方に回動する例を示したが、キャリアは、後方または側
方に回動するように構成してもよい。
方に回動する例を示したが、キャリアは、後方または側
方に回動するように構成してもよい。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のキャリアによれば、燃料注入口を車体カバ
ー外部に配置した燃料タンクを備え、この燃料タンクの
上方に荷物を搭載するキャリアを設けたスクータ型車両
において、このキャリアは回動部を有し、前記燃料注入
口の直上に前記キャリアの回動部を配置したため、荷物
の搭載範囲が広くなり、燃料注入口の直上にも荷物が搭
載できる。
ータ型車両のキャリアによれば、燃料注入口を車体カバ
ー外部に配置した燃料タンクを備え、この燃料タンクの
上方に荷物を搭載するキャリアを設けたスクータ型車両
において、このキャリアは回動部を有し、前記燃料注入
口の直上に前記キャリアの回動部を配置したため、荷物
の搭載範囲が広くなり、燃料注入口の直上にも荷物が搭
載できる。
【００４５】また、キャリアの一部に段差を設けたた
め、小さな荷物でも安定して搭載できる。
め、小さな荷物でも安定して搭載できる。
【図１】本発明に係るスクータ型車両のキャリアの一実
施例を示すスクータ型車両の左側面図。
施例を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】本発明に係るスクータ型車両のキャリアの一実
施例を示す斜視図。
施例を示す斜視図。
【図３】本発明に係るスクータ型車両のキャリアの部品
構成図。
構成図。
【図４】キャリアの取付け例を示すスクータ型車両後部
の平面図。
の平面図。
【図５】キャリアの取付け例を示すスクータ型車両後部
の左側面図。
の左側面図。
【図６】図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図７】図４に示すキャリアのＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【図８】（Ａ）および（Ｂ）は、従来のキャリアの取付
け例を示す平面図。
け例を示す平面図。
１１ スクータ型車両 １２ 車体フレーム ２５ 車体カバー ２６ サイドカバー ２７ 運転シート ２９ 燃料タンク ３０ 燃料注入口 ３２ 燃料キャップ ３３ キャリア ３４ キャリアの固定フレーム部（固定部） ３５ キャリアの回動フレーム部（回動部） ３６ａ…３６ｆ キャリアパーツ ３９ 係止体
Claims (2)
- 【請求項１】 運転シート後方に、燃料注入口を車体カ
バー外部に配置した燃料タンクを備え、この燃料タンク
の上方に荷物を搭載するキャリアを設けたスクータ型車
両において、このキャリアは回動部を有し、前記燃料注
入口の直上に前記キャリアの回動部を配置したことを特
徴とするスクータ型車両のキャリア。 - 【請求項２】 キャリアの一部に段差を設けたことを特
徴とする請求項１記載のスクータ型車両のキャリア。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1767893A JPH06227464A (ja) | 1993-02-04 | 1993-02-04 | スクータ型車両のキャリア |
| TW082107832A TW265311B (ja) | 1992-12-18 | 1993-09-23 | |
| US08/125,739 US5465882A (en) | 1992-12-18 | 1993-09-24 | Carrier for scooter-type vehicle |
| ES93402352T ES2083839T3 (es) | 1992-12-18 | 1993-09-27 | Portaequipajes para motocicleta tipo escuter. |
| EP93402352A EP0603016B1 (en) | 1992-12-18 | 1993-09-27 | Carrier for scooter-type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1767893A JPH06227464A (ja) | 1993-02-04 | 1993-02-04 | スクータ型車両のキャリア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06227464A true JPH06227464A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=11950516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1767893A Pending JPH06227464A (ja) | 1992-12-18 | 1993-02-04 | スクータ型車両のキャリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06227464A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08156859A (ja) * | 1994-12-07 | 1996-06-18 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両のキャリア |
| KR100763869B1 (ko) * | 2005-03-02 | 2007-10-08 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 이륜차의 차체 구조 |
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1993
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