JP3497737B2 - 遠心式ガバナの揺動支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
遠心式ガバナの揺動支持装置に関し、特に遠心式ガバナ
の高精度化を図る技術に関する。

【０００２】

【技術の背景】ディーゼルエンジンの遠心式ガバナは、
図４〜図６に示すように、揺動支軸１１で揺動可能に枢
支したガバナレバー１３を備え、このガバナレバー１３
は第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂと中間レバー１
３Ｃとを備え、第１レバー１３Ａの入力部１６にガバナ
スリーブ３６を介してガバナウエイト３７を連動連結す
るとともに、出力部１７に燃料噴射ポンプ３のラックピ
ン３９を連動連結し、第２レバー１３Ｂにガバナスプリ
ング２７を介して調速レバー２８を連結し、ガバナスプ
リング２７の張力を調速レバー２８で調節可能に構成
し、中間レバー１３Ｃにトルクアップ装置２２を設けて
構成されている。

【０００３】この種の遠心式ガバナは、ガバナスプリン
グ２７とガバナウエイト３７のガバナ力Ｇとの釣り合い
力により、第２レバー１３Ｂと中間レバー１３Ｃと第１
レバー１３Ａとを順に介して燃料噴射ポンプ３のラック
ピン３９を調量移動するが、上記第１レバー１３Ａ、中
間レバー１３Ｃ及び第２レバー１３Ｂの軸支部は、釣り
合い力の精緻な伝達をなすための要部を構成することか
ら、特に揺動支軸１１の組み付けに際して、上記第１レ
バー１３Ａ、中間レバー１３Ｃ及び第２レバー１３Ｂの
軸線方向の位置決めは精緻を期することが肝要である。

【０００４】

【従来の技術】そこで従来では、本出願人の提案に係る
もので、特開平８−２１８８９９号公報に開示されたも
のが知られている（以下、従来例１という）。この従来
例１は図４〜図６に示すように、第１レバー１３Ａの下
半部１３ａを平面視でコの字状に形成してその対面する
軸支ボス部１４ａ・１４ａの間に第２レバー１３Ｂの軸
支ボス部１４ｂと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃ
を直列状に配置し、上記第１レバー１３Ａの軸支ボス部
１４ａ・１４ａと第２レバー１３Ｂの軸支ボス部１４ｂ
と中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃとを一つの筒軸
１２で枢支してこの筒軸１２に揺動支軸１１を貫通し、
この揺動支軸１１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支す
るとともに、上記筒軸１２を一対の軸受３４ａ・３４ｂ
で挟持して軸線方向に位置決めするように構成されてい
る。

【０００５】第１レバー１３Ａの軸支ボス部１４ａ・１
４ａ間の内形寸法は、図５及び図６に示すように、第２
レバー１３Ｂと中間レバー１３Ｃの各軸支ボス部１４ｂ
・１４ｃと止め輪２０の合計寸法（許容誤差を含む）に
設定されている。そして上記筒軸１２には止め輪２０の
装着溝１２ａが形成されており、第２レバー１３Ｂの軸
支ボス部１４ｂと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃ
との間に止め輪２０を装着して各軸支ボス部１４ａ・１
４ｂ・１４ｃ・１４ａを筒軸１２に対してその軸線方向
に位置決めするように構成されている。

【０００６】なお、従来例２として図７（Ａ）（Ｂ）に
示すものもある。この従来例２は、第１レバー１３Ａの
下半部１３ａと第２レバー１３Ｂの下半部１３ｂとをコ
の字状に形成し、第１レバー１３Ａの対面する軸支ボス
部１４ａ・１４ａの間に第２レバー１３Ｂの一方の軸支
ボス部１４ｂと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃと
を直列状に配置し、それらの軸支ボス部１４ａ・１４ｂ
・１４ｃ・１４ａ・１４ｂを一つの筒軸１２で枢支して
この筒軸１２に揺動支軸１１を貫通し、この揺動支軸１
１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支するとともに、止
め輪２０により各軸支ボス部１４ａ・１４ｂ・１４ｃ・
１４ａを筒軸１２に対してその軸線方向に位置決めする
ように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、いずれも止め輪２０により各軸支ボス部１
４ａ・１４ｂ・１４ｃ・１４ａを筒軸１２に対してその
軸線方向に位置決めしていることから、止め輪２０とそ
の装着溝１２ａとの間のスラストギャップが不可避的に
残存し、それに起因してトルクアップ装置２２のトルク
ピン２３の接当位置が微妙に変動しトルクライズの高精
度化を図ることができない。そこで各レバー１Ａ・１Ｂ
を鋳物で構成するとともに、各軸支ボス部１４ａ・１４
ｂ・１４ｃ・止め輪２０等の加工精度をさらに高精度に
することも考えられるが、そうすると大幅なコストアッ
プになる。

【０００８】また、上記止め輪２０は、割り面２０ａを
有することから、この割り面２０ａが左右の軸支ボス部
１４ｂ・１４ｃとの接当面に引っ掛かり、これが微妙に
影響して各レバー１３Ｂ・１３Ｃの円滑な揺動を妨げ
る。本発明は、このような事情を考慮してなされたもの
で、 止め輪とその装着溝を設けることにより不可避
的に存在するスラストギャップを排除することにより、
遠心式ガバナの一層の高精度化を図ること、 上記止
め輪を排除して各レバーの円滑な揺動を確保すること、
を技術課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下のように構成される。 (請求項１に係る発明) 請求項１に係る発明は、図１に示すように、次の通りで
ある。第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂとの間にト
ルクアップ装置２２を介在させ、このトルクアップ装置
２２を中間レバー１３Ｃの上端部に固設し、第１レバー
１３Ａと第２レバー１３Ｂの下半部をいずれも平面視で
コの字状に形成し、第１レバー１３Ａに相互に対面する
一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを設け、第２レバー１
３Ｂに相互に対面する一対の軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ
を設け、第１レバー１３Ａの一対の軸支ボス部１４ａ・
１４ａ間に、第２レバー１３Ｂの第１軸支ボス部１４ｂ
と、中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃとを、直列状
に配置し、第２レバー１３Ｂの一対の軸支ボス部１４ｂ
・１４ｂ間に、第１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４
ａと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃとを、直列状
に配置し、第１レバー１３Ａの第１軸支ボス部１４ａと
第２レバー１３Ｂの第１軸支ボス部１４ｂと中間レバー
１３Ｃの軸支ボス部１４ｃと第１レバー１３Ａの第２軸
支ボス部１４ａとを一つの筒軸１２で枢支し、上記筒軸
１２に揺動支軸１１を貫通させ、この揺動支軸１１を一
対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支し、第１軸受３４ｂに上
記筒軸１２の第１端を接当させ、この筒軸１２の第２端
を第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス部１４ｂにその内側
から接当させ、揺動支軸１１に位置決め接当部材１８を
一体形成し、この位置決め接当部材１８の第１端を第２
レバー１３Ｂの第２軸支ボス部１４ｂにその外側から接
当させ、この位置決め接当部材１８の第２端を第２軸受
３４ａに接当させ、第２レバー１３Ｂの対面する軸支ボ
ス部１４ｂ・１４ｂ間の内形寸法は、中間レバー１３Ｃ
の軸支ボス部１４ｃと第１レバー１３Ａの第２軸支ボス
部１４ａの合計寸法に設定し、第２レバー１３Ｂの第２
軸支ボス部１４ｂを筒軸１２と位置決め接当部材１８と
で挟持し、この第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス部１４
ｂと筒軸１２と位置決め接当部材１８とを両側から一対
の軸受３４ａ・３４ｂで挟持することにより、揺動支軸
(１１)を位置決めするとともに、第２レバー１３Ｂの両
軸支ボス部１４ｂ・１４ｂと筒軸１２と第１レバー１３
Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａと中間レバー１３Ｃの
軸支ボス部１４ｃとを揺動支軸１１の軸線方向に対して
位置決めするように構成した、ことを特徴とする遠心式
ガバナの揺動支持装置。 (請求項２に係る発明) 請求項２に係る発明は、図２に示すように、次の通りで
ある。第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂとの間にト
ルクアップ装置２２を介在させ、第１レバー１３Ａの出
力部１７には燃料噴射ポンプのラックピンが係合するよ
うに構成し、第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂの下
半部をいずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー
１３Ａに相互に対面する一対の軸支ボス部１４ａ・１４
ａを設け、第２レバー１３Ｂに相互に対面する一対の軸
支ボス部１４ｂ・１４ｂを設け、第２レバー１３Ｂの一
対の軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間に第１レバー１３Ａの
一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを直列状に配置し、上
記第２レバー１３Ｂの第１軸支ボス部１４ｂと第１レバ
ー１３Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａとを一つの筒軸
１２で枢支し、上記筒軸１２に揺動支軸１１を貫通さ
せ、この揺動支軸１１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸
支し、第１軸受３４ｂに上記筒軸１２の第１端を接当さ
せ、この筒軸１２の第２端を第２レバー１３Ｂの第２軸
支ボス部１４ｂにその内側から接当させ、揺動支軸１１
に位置決め接当部材１８を一体成形し、この位置決め接
当部材１８の第１端を第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス
部１４ｂにその外側から接当させ、この位置決め接当部
材１８の第２端を第２軸受３４ａに接当させ、前記第２
レバー１３Ｂの対面する軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間の
内形寸法は、第１レバー１３Ａの対面する軸支ボス部１
４ａ・１４ａ間の外形寸法に設定し、第２レバー１３Ｂ
の第２軸支ボス部１４ｂを筒軸１２と位置決め接当部材
１８とで挟持し、この第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス
部１４ｂと筒軸１２と位置決め接当部材１８とを一対の
軸受３４ａ・３４ｂで挟持することにより、揺動支軸
(１１)を位置決めするとともに、第２レバー１３Ｂの両
軸支ボス部１４ｂ・１４ｂと筒軸１２と第１レバー１３
Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａとを揺動支軸１１の軸
線方向に対して位置決めするように構成した、ことを特
徴とする遠心式ガバナの揺動支持装置。 (請求項３に係る発明) 請求項３に係る発明は、図３に示すように、次の通りで
ある。第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂとの間にト
ルクアップ装置を介在させ、第１レバー１３Ａの出力部
１７を燃料噴射ポンプのラックピンに連結し、第１レバ
ー１３Ａと第２レバー１３Ｂの下半部をいずれも平面視
でコの字状に形成し、第１レバー１３Ａに相互に対面す
る一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを設け、第２レバー
１３Ｂに相互に対面する一対の軸支ボス部１４ｂ・１４
ｂを設け、第１レバー１３Ａの一対の軸支ボス部１４ａ
・１４ａ間に第２レバー１３Ｂの一対の軸支ボス部１４
ｂ・１４ｂを直列状に配置し、上記第１レバー１３Ａの
第１軸支ボス部１４ａと第２レバー１３Ｂの両軸支ボス
部１４ｂ・１４ｂとを一つの筒軸１２で枢支し、上記筒
軸１２に揺動支軸１１を貫通させ、この揺動支軸１１を
一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支し、第１軸受３４ｂに
上記筒軸１２の第１端を接当させ、この筒軸１２の第２
端を第１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａにその内
側から接当させ、揺動支軸１１に位置決め接当部材１８
を一体形成し、この位置決め接当部材１８の第１端を第
１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａにその外側から
接当させ、この位置決め接当部材１８の第２端を第２軸
受３４ａに接当させ、前記第１レバー１３Ａの対面する
軸支ボス部１４ａ・１４ａ間の内形寸法は、第２レバー
１３Ｂの対面する軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間の外形寸
法に設定し、第１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａ
を筒軸１２と位置決め接当部材１８とで挟持し、この第
１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａと筒軸１２と位
置決め接当部材１８とを一対の軸受３４ａ・３４ｂで挟
持することにより、揺動支軸(１１)を位置決めするとと
もに、第１レバー１３Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａ
と筒軸１２と第２レバー１３Ｂの両軸支ボス部１４ｂ・
１４ｂとを揺動支軸１１の軸線方向に対して位置決めす
るように構成した、ことを特徴とする遠心式ガバナの揺
動支持装置。

【００１０】

【発明の作用・効果】（イ）請求項１−３の各発明で
は、従来の止め輪とその装着溝を不要にすることがで
き、ひいては両者間に不可避的に存在するスラストギャ
ップを排除することで、遠心式ガバナの高精度化を図る
ことができる。 （ロ）従って請求項１−３の各発明では、第１レバー１
３Ａと第２レバー１３Ｂとを鋳物でなくとも板金で製作
すれば足り、各軸支ボス部の加工精度を格別高めること
も不要になるので、コストの低減を図ることができる。 （ハ）また請求項１−３の各発明では、従来の止め輪が
不要であるから、止め輪の割り面による引っ掛かりの影
響がなくなり、各レバーの円滑な揺動を確保することが
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態を示
し、図１（Ａ）は要部を破断した遠心式ガバナの右側面
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）中のＢ−Ｂ線矢視横断平面
図である。

【００１２】 第１実施形態の遠心式ガバナの構成は、
次の通りである。第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂ
との間にトルクアップ装置２２を介在させ、このトルク
アップ装置２２を中間レバー１３Ｃの上端部に固設して
いる。第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂの下半部を
いずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー１３Ａ
に相互に対面する一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを設
け、第２レバー１３Ｂに相互に対面する一対の軸支ボス
部１４ｂ・１４ｂを設け、第１レバー１３Ａの一対の軸
支ボス部１４ａ・１４ａ間に、第２レバー１３Ｂの第１
軸支ボス部１４ｂと、中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１
４ｃとを、直列状に配置し、第２レバー１３Ｂの一対の
軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間に、第１レバー１３Ａの第
２軸支ボス部１４ａと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１
４ｃとを、直列状に配置し、第１レバー１３Ａの第１軸
支ボス部１４ａと第２レバー１３Ｂの第１軸支ボス部１
４ｂと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃと第１レバ
ー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａとを一つの筒軸１２で
枢支している。

【００１３】上記筒軸１２に揺動支軸１１を貫通させ、
この揺動支軸１１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支
し、第１軸受３４ｂに上記筒軸１２の第１端を接当さ
せ、この筒軸１２の第２端を第２レバー１３Ｂの第２軸
支ボス部１４ｂにその内側から接当させ、揺動支軸１１
に位置決め接当部材１８を一体形成し、この位置決め接
当部材１８の第１端を第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス
部１４ｂにその外側から接当させ、この位置決め接当部
材１８の第２端を第２軸受３４ａに接当させている。 第
２レバー１３Ｂの対面する軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間
の内形寸法は、中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃと
第１レバー１３Ａの第２軸支ボス部１４ａの合計寸法に
設定し、第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス部１４ｂを筒
軸１２と位置決め接当部材１８とで挟持し、この第２レ
バー１３Ｂの第２軸支ボス部１４ｂと筒軸１２と位置決
め接当部材１８とを両側から一対の軸受３４ａ・３４ｂ
で挟持 することにより、揺動支軸１１を位置決めすると
ともに、第２レバー１３Ｂの両軸支ボス部１４ｂ・１４
ｂと筒軸１２と第１レバー１３Ａの両軸支ボス部１４ａ
・１４ａと中間レバー１３Ｃの軸支ボス部１４ｃとを揺
動支軸１１の軸線方向に対して位置決めするように構成
している。 尚、この筒軸１２を貫通する揺動支軸１１
は、一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支され、位置決めカ
ラー１９と軸受３４ａと位置決め接当部材１８とを順に
介して蓋３２で押圧することにより、筒軸１２を軸線方
向に位置決めするように構成されている。

【００１４】上記構成により、従来の止め輪を不要にす
ることで、残存していたスラストギャップを排除して遠
心式ガバナの高精度化を図ることができ、また、各レバ
ーの円滑な揺動を確保することができる。また、第１レ
バー１３Ａと第２レバー１３Ｂは板金で製作してあり、
各軸支ボス部の加工精度を格別高めることも不要にな
り、コストの低減を図ることができる。

【００１５】また、あらかじめ第１レバー１３Ａと第２
レバー１３Ｂと中間レバー１３Ｃとを筒軸１２に組み付
けておき、前記揺動支軸１１をガバナ室の正面機壁２に
あけた軸挿入孔２ａより挿入して、筒軸１２に当該揺動
支軸１１を挿通するだけでガバナ室内にガバナ装置を組
み付けることができる。これにより、ガバナ装置の組み
付けが容易になり、全体として組付け工数を減らしてコ
ストの低減を図ることができる。

【００１６】なお、その他の点は従来例１と同様の機能
を備えている。すなわち、図１（Ａ）に示すように、上
記第１レバー１３Ａの二股状に分岐した下端部１５には
ローラ１６が設けられ、このローラ１６はガバナスリー
ブ３６で受け止め可能に構成され、上記第１レバー１３
Ａの出力部１７には、燃料噴射ポンプのラックピン３９
が係合するように構成されている。そして第２レバー１
３Ｂの上部には、その揺動範囲を規制する規制ピン２５
ｂを受け止める接当部２４ｂと、ガバナスプリング２７
の一端部を係止する係止孔２６と、トルクアップ装置２
２のトルクピン２３を受け止める接当片２１が形成され
ている。また、上記中間レバー１３Ｃの上端部にトルク
アップ装置２２が固設され、このトルクアップ装置２２
の下側に中間レバー１３Ｃの揺動範囲を規制する規制ピ
ン２５ｃを受け止める接当片２４ｃが形成されている。

【００１７】ここで中間レバー１３Ｃを設けた意味と、
エンジンの最終調節段階におけるトルクアップ装置２２
の調節・設定について説明する。なお、上記トルクピン
２３の長さは、トルクアップ調量域の寸法よりも十分大
きく設定されているが、最終的にはトルクピン２３の最
大突出量がトルクアップ調量域と等しくなるように下記
のようにして調節される。すなわち、先ず、エンジンを
定格回転速度で運転しながら、定格トルクが得られるよ
うに、規制ピン２５ｂを進退調節してセットする。この
とき、トルクピン２３は最も退入した状態で、第２レバ
ー１３Ｂが全負荷に相当する位置で規制ピン２５ｂによ
って受け止められる。

【００１８】次いで、エンジンを低速で回転させなが
ら、所定のピークトルクが得られるように、中間レバー
１３Ｃを規制ピン２５ｃでトルクアップ相当位置に受け
止め、トルクピン２３の最大突出量がトルクアップ調量
域と等しくなるように規制ピン２５ｃを進退調節して設
定する。つまり、中間レバー１３Ｃを規制ピン２５ｃで
トルクアップ相当位置に受け止めることにより、トルク
アップ装置２２を構成するトルクピン２３の長さやトル
クスプリングのバネ定数のバラツキ、あるいは燃料噴射
ポンプの組み付けのバラツキが不可避であっても、トル
クピン２３の最大突出量を正確に設定することができ
る。

【００１９】図２は本発明の第２の実施形態を示し、図
２（Ａ）は要部を破断した遠心式ガバナの右側面図、図
２（Ｂ）は図２（Ａ）中のＢ−Ｂ線矢視横断平面図であ
る。第２実施形態の遠心式ガバナの構成は、次の通りで
ある。 第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂとの間にト
ルクアップ装置２２を介在させている。 第１レバー１３
Ａの出力部１７には燃料噴射ポンプのラックピンが係合
するよ うに構成している。 第１レバー１３Ａと第２レバ
ー１３Ｂの下半部をいずれも平面視でコの字状に形成
し、第１レバー１３Ａに相互に対面する一対の軸支ボス
部１４ａ・１４ａを設け、第２レバー１３Ｂに相互に対
面する一対の軸支ボス部１４ｂ・１４ｂを設け、第２レ
バー１３Ｂの一対の軸支ボス部１４ｂ・１４ｂ間に第１
レバー１３Ａの一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを直列
状に配置し、上記第２レバー１３Ｂの第１軸支ボス部１
４ｂと第１レバー１３Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａ
とを一つの筒軸１２で枢支している。

【００２０】上記筒軸１２に揺動支軸１１を貫通させ、
この揺動支軸１１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支
し、第１軸受３４ｂに上記筒軸１２の第１端を接当さ
せ、この筒軸１２の第２端を第２レバー１３Ｂの第２軸
支ボス部１４ｂにその内側から接当させ、揺動支軸１１
に位置決め接当部材１８を一体成形し、この位置決め接
当部材１８の第１端を第２レバー１３Ｂの第２軸支ボス
部１４ｂにその外側から接当させ、この位置決め接当部
材１８の第２端を第２軸受３４ａに接当させている。 前
記第２レバー１３Ｂの対面する軸支ボス部１４ｂ・１４
ｂ間の内形寸法は、第１レバー１３Ａの対面する軸支ボ
ス部１４ａ・１４ａ間の外形寸法に設定し、第２レバー
１３Ｂの第２軸支ボス部１４ｂを筒軸１２と位置決め接
当部材１８とで挟持し、この第２レバー１３Ｂの第２軸
支ボス部１４ｂと筒軸１２と位置決め接当部材１８とを
一対の軸受３４ａ・３４ｂで挟持することにより、揺動
支軸１１を位置決めするとともに、第２レバー１３Ｂの
両軸支ボス部１４ｂ・１４ｂと筒軸１２と第１レバー１
３Ａの両軸支ボス部１４ａ・１４ａとを揺動支軸１１の
軸線方向に対して位置決めするように構成している。
尚、図示しない位置決めカラーと軸受３４ａと位置決め
接当部材１８とを順に介して押圧することにより、上記
筒軸１２を軸線方向に位置決めするように構成されてい
る。その他の点は図１に示した第１の実施形態と同様に
構成されている。

【００２１】上記第２の実施形態においても従来の止め
輪を不要にすることで、残存していたスラストギャップ
を排除して遠心式ガバナの高精度化を図ることができ、
各レバーの円滑な揺動を確保することができる。また、
第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂは板金で製作して
あり、各軸支ボス部の加工精度を格別高めることも不要
になり、コストの低減を図ることができる。

【００２２】図３は本発明の第３の実施形態を示し、図
３（Ａ）は要部を破断した遠心式ガバナの右側面図、図
３（Ｂ）はその遠心式ガバナの縦断正面図、図３（Ｃ）
はその遠心式ガバナを構成する第１レバーの正面図であ
る。第３実施形態の遠心式ガバナの構成は、次の通りで
ある。 第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂとの間にト
ルクアップ装置を介在させている。 第１レバー１３Ａの
出力部１７を燃料噴射ポンプのラックピンに連結してい
る。 第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂの下半部をい
ずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー１３Ａに
相互に対面する一対の軸支ボス部１４ａ・１４ａを設
け、第２レバー１３Ｂに相互に対面する一対の軸支ボス
部１４ｂ・１４ｂを設け、第１レバー１３Ａの一対の軸
支ボス部１４ａ・１４ａ間に第２レバー１３Ｂの一対の
軸支ボス部１４ｂ・１４ｂを直列状に配置し、上記第１
レバー１３Ａの第１軸支ボス部１４ａと第２レバー１３
Ｂの両軸支ボス部１４ｂ・１４ｂとを一つの筒軸１２で
枢支している。

【００２３】上記筒軸１２に揺動支軸１１を貫通させ、
この揺動支軸１１を一対の軸受３４ａ・３４ｂで軸支
し、第１軸受３４ｂに上記筒軸１２の第１端を接当さ
せ、この筒軸１２の第２端を第１レバー１３Ａの第２軸
支ボス部１４ａにその内側から接当させ、揺動支軸１１
に位置決め接当部材１８を一体形成し、この位置決め接
当部材１８の第１端を第１レバー１３Ａの第２軸支ボス
部１４ａにその外側から接当させ、この位置決め接当部
材１８の第２端を第２軸受３４ａに接当させている。 前
記第１レバー１３Ａの対面する軸支ボス部１４ａ・１４
ａ間の内形寸法は、第２レバー１３Ｂの対面する軸支ボ
ス部１４ｂ・１４ｂ間の外形寸法に設定し、第１レバー
１３Ａの第２軸支ボス部１４ａを筒軸１２と位置決め接
当部材１８とで挟持し、この第１レバー１３Ａの第２軸
支ボス部１４ａと筒軸１２と位置決め接当部材１８とを
一対の軸受３４ａ・３４ｂで挟持することにより、揺動
支軸１１を位置決めするとともに、第１レバー１３Ａの
両軸支ボス部１４ａ・１４ａと筒軸１２と第２レバー１
３Ｂの両軸支ボス部１４ｂ・１４ｂとを揺動支軸１１の
軸線方向に対して位置決めするように構成している。
尚、図示しない位置決めカラーと軸受３４ａと位置決め
接当部材１８とを順に介して押圧することにより、上記
筒軸１２を軸線方向に位置決めするように構成されてい
る。

【００２４】なお、第１レバー１３Ａの出力部１７は、
連結ピン４０と連結バー４１とを介して燃料噴射ポンプ
のラックピン３９に連結されている。また、第２レバー
１３Ｂには、一体型のトルクアップ装置２２が組み込ま
れている。その他で第１の実施形態と同一の機能を有す
る部材については、図１に示したものと同一の符号を付
して重複する説明を省略する。

【００２５】上記第３の実施形態においても、従来の止
め輪を不要にすることで、遠心式ガバナの高精度化を図
ることができ、各レバーの円滑な揺動を確保することが
できる。また、第１レバー１３Ａと第２レバー１３Ｂは
板金で製作してあり、各軸支ボス部の加工精度を格別高
めることも不要になり、コストの低減を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示し、図１（Ａ）は
要部を破断した遠心式ガバナの右側面図、図１（Ｂ）は
図１（Ａ）中のＢ−Ｂ線矢視横断平面図である。

【図２】本発明の第２の実施形態を示す図１相当図であ
る。

【図３】本発明の第３の実施形態を示し、図３（Ａ）は
要部を破断した遠心式ガバナの右側面図、図３（Ｂ）は
その遠心式ガバナの縦断正面図、図３（Ｃ）はその遠心
式ガバナを構成する第１レバーの正面図である。

【図４】従来例１に係る遠心式ガバナの正面図である。

【図５】従来例１に係るガバナレバーの分解斜視図であ
る。

【図６】従来例１に係る遠心式ガバナの縦断側面図であ
る。

【図７】従来例２に係る遠心式ガバナの図１相当図であ
る。

【符号の説明】(１１)…揺動支軸、(１２)…筒軸、(１３Ａ)…第１レバ
ー、(１３Ｂ)…第２レバー、(１３Ｃ)…中間レバー、
(１４ａ)…第１レバーの軸支ボス部、(１４ｂ)…第２レ
バーの軸支ボス部、(１４ｃ)…中間レバーの軸支ボス
部、(１７)…第１レバーの出力部、(１８)…位置決め接
当部材、(２２)…トルクアップ装置、(３４ａ)…第２軸
受、(３４ｂ)…第１軸受 。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 鉱三 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 昭62−284928（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−80023（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−79941（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−175141（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02D 1/04 F02D 1/04 301 F02D 31/00 301

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３
   Ｂ)との間にトルクアップ装置(２２)を介在させ、この
   トルクアップ装置(２２)を中間レバー(１３Ｃ)の上端部
   に固設し、 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３Ｂ)の下半部をい
   ずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー(１３Ａ)
   に相互に対面する一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)を
   設け、第２レバー(１３Ｂ)に相互に対面する一対の軸支
   ボス部(１４ｂ・１４ｂ)を設け、第１レバー(１３Ａ)の
   一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)間に、第２レバー
   (１３Ｂ)の第１軸支ボス部(１４ｂ)と、中間レバー(１
   ３Ｃ)の軸支ボス部(１４ｃ)とを、直列状に配置し、第
   ２レバー(１３Ｂ)の一対の軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)
   間に、第１レバー(１３Ａ)の第２軸支ボス部(１４ａ)と
   中間レバー(１３Ｃ)の軸支ボス部(１４ｃ)とを、直列状
   に配置し、第１レバー(１３Ａ)の第１軸支ボス部(１４
   ａ)と第２レバー(１３Ｂ)の第１軸支ボス部(１４ｂ)と
   中間レバー(１３Ｃ)の軸支ボス部(１４ｃ)と第１レバー
   ( １３Ａ ) の第２軸支ボス部 ( １４ａ )とを一つの筒軸(１
   ２)で枢支し、 上記筒軸(１２)に揺動支軸(１１)を貫通させ、この揺動
   支軸(１１)を一対の軸受(３４ａ・３４ｂ)で軸支し、第
   １軸受(３４ｂ)に上記筒軸(１２)の第１端を接当させ、
   この筒軸(１２)の第２端を第２レバー(１３Ｂ)の第２軸
   支ボス部(１４ｂ)にその内側から接当させ、揺動支軸
   (１１)に位置決め接当部材(１８)を一体形成し、この位
   置決め接当部材(１８)の第１端を第２レバー(１３Ｂ)の
   第２軸支ボス部(１４ｂ)にその外側から接当させ、この
   位置決め接当部材(１８)の第２端を第２軸受(３４ａ)に
   接当させ、 第２レバー(１３Ｂ)の対面する軸支ボス部(１４ｂ・１
   ４ｂ)間の内形寸法は、中間レバー(１３Ｃ)の軸支ボス
   部(１４ｃ)と第１レバー(１３Ａ)の第２軸支ボス部(１
   ４ａ)の合計寸法に設定し、第２レバー(１３Ｂ)の第２
   軸支ボス部(１４ｂ)を筒軸(１２)と位置決め接当部材
   (１８)とで挟持し、この第２レバー(１３Ｂ)の第２軸支
   ボス部(１４ｂ)と筒軸(１２)と位置決め接当部材(１８)
   とを両側から一対の軸受(３４ａ・３４ｂ)で挟持するこ
   とにより、揺動支軸(１１)を位置決めするとともに、第
   ２レバー(１３Ｂ)の両軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)と筒
   軸(１２)と第１レバー(１３Ａ)の両軸支ボス部(１４ａ
   ・１４ａ)と中間レバー(１３Ｃ)の軸支ボス部(１４ｃ)
   とを揺動支軸(１１)の軸線方向に対して位置決めするよ
   うに構成した、ことを特徴とする遠心式ガバナの揺動支
   持装置。
2. 【請求項２】 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３
   Ｂ)との間にトルクアップ装置(２２)を介在させ、 第１レバー(１３Ａ)の出力部(１７)には燃料噴射ポンプ
   のラックピンが係合するように構成し、 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３Ｂ)の下半部をい
   ずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー(１３Ａ)
   に相互に対面する一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)を
   設け、第２レバー(１３Ｂ)に相互に対面する一対の軸支
   ボス部(１４ｂ・１４ｂ)を設け、第２レバー(１３Ｂ)の
   一対の軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)間に第１レバー(１
   ３Ａ)の一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)を直列状に
   配置し、上記第２レバー(１３Ｂ)の第１軸支ボス部(１
   ４ｂ)と第１レバー(１３Ａ)の両軸支ボス部(１４ａ・１
   ４ａ)とを一つの筒軸(１２)で枢支し、 上記筒軸(１２)に揺動支軸(１１)を貫通させ、この揺動
   支軸(１１)を一対の軸受(３４ａ・３４ｂ)で軸支し、第
   １軸受(３４ｂ)に上記筒軸(１２)の第１端を接当させ、
   この筒軸(１２)の第２端を第２レバー(１３Ｂ)の第２軸
   支ボス部(１４ｂ)にその内側から接当させ、揺動支軸
   (１１)に位置決め接当部材(１８)を一体成形し、この位
   置決め接当部材(１８)の第１端を第２レバー(１３Ｂ)の
   第２軸支ボス部(１４ｂ)にその外側から接当させ、この
   位置決め接当部材(１８)の第２端を第２軸受(３４ａ)に
   接当させ、 前記第２レバー(１３Ｂ)の対面する軸支ボス部(１４ｂ
   ・１４ｂ)間の内形寸法は、第１レバー(１３Ａ)の対面
   する軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)間の外形寸法に設定
   し、第２レバー(１３Ｂ)の第２軸支ボス部(１４ｂ)を筒
   軸(１２)と位置決め接当部材(１８)とで挟持し、この第
   ２レバー(１３Ｂ)の第２軸支ボス部(１４ｂ)と筒軸(１
   ２)と位置決め接当部材(１８)とを一対の軸受(３４ａ・
   ３４ｂ)で挟持 することにより、揺動支軸(１１)を位置
   決めするとともに、第２レバー(１３Ｂ)の両軸支ボス部
   (１４ｂ・１４ｂ)と筒軸(１２)と第１レバー(１３Ａ)の
   両軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)とを揺動支軸(１１)の軸
   線方向に対して位置決めするように構成した、ことを特
   徴とする遠心式ガバナの揺動支持装置。
3. 【請求項３】 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３
   Ｂ)との間にトルクアップ装置を介在させ、 第１レバー(１３Ａ)の出力部(１７)を燃料噴射ポンプの
   ラックピンに連結し、 第１レバー(１３Ａ)と第２レバー(１３Ｂ)の下半部をい
   ずれも平面視でコの字状に形成し、第１レバー(１３Ａ)
   に相互に対面する一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)を
   設け、第２レバー(１３Ｂ)に相互に対面する一対の軸支
   ボス部(１４ｂ・１４ｂ)を設け、第１レバー(１３Ａ)の
   一対の軸支ボス部(１４ａ・１４ａ)間に第２レバー(１
   ３Ｂ)の一対の軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)を直列状に
   配置し、上記第１レバー(１３Ａ)の第１軸支ボス部(１
   ４ａ)と第２レバー(１３Ｂ)の両軸支ボス部(１４ｂ・１
   ４ｂ)とを一つの筒軸(１２)で枢支し、 上記筒軸(１２)に揺動支軸(１１)を貫通させ、この揺動
   支軸(１１)を一対の軸受(３４ａ・３４ｂ)で軸支し、第
   １軸受(３４ｂ)に上記筒軸(１２)の第１端を接当させ、
   この筒軸(１２)の第２端を第１レバー(１３Ａ)の第２軸
   支ボス部(１４ａ)にその内側から接当させ、揺動支軸
   (１１)に位置決め接当部材(１８)を一体形成し、この位
   置決め接当部材(１８)の第１端を第１レバー(１３Ａ)の
   第２軸支ボス部(１４ａ)にその外側から接当させ、この
   位置決め接当部材(１８)の第２端を第２軸受(３４ａ)に
   接当させ、 前記第１レバー(１３Ａ)の対面する軸支ボス部(１４ａ
   ・１４ａ)間の内形寸法は、第２レバー(１３Ｂ)の対面
   する軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)間の外形寸法に設定
   し、第１レバー(１３Ａ)の第２軸支ボス部(１４ａ)を筒
   軸(１２)と位置決め接当部材(１８)とで挟持し、この第
   １レバー(１３Ａ)の第２軸支ボス部(１４ａ)と筒軸(１
   ２)と位置決め接当部材(１８)とを一対の軸受(３４ａ・
   ３４ｂ)で挟持することにより、揺動支軸(１１)を位置
   決めするとともに、第１レバー(１３Ａ)の両軸支ボス部
   (１４ａ・１４ａ)と筒軸(１２)と第２レバー(１３Ｂ)の
   両軸支ボス部(１４ｂ・１４ｂ)とを揺動支軸(１１)の軸
   線方向に対して位置決めするよう に構成した、ことを特
   徴とする遠心式ガバナの揺動支持装置。