JPS611830A - デイーゼル機関の調速装置 - Google Patents
デイーゼル機関の調速装置Info
- Publication number
- JPS611830A JPS611830A JP10255385A JP10255385A JPS611830A JP S611830 A JPS611830 A JP S611830A JP 10255385 A JP10255385 A JP 10255385A JP 10255385 A JP10255385 A JP 10255385A JP S611830 A JPS611830 A JP S611830A
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- JP
- Japan
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- governor
- regulator
- spring
- diesel engine
- lever
- Prior art date
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- Granted
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料噴射ポンプの噴射量を調節するガバナ装置
を有するディーゼル機関の調速装置に関するものである
。
を有するディーゼル機関の調速装置に関するものである
。
第１図に示すごとく燃料噴射ポンプ８の燃料の噴射量を
ｍ節する装置として、ガバナウェイト１のレバー２とフ
ォークレバー５を補助スプリング１０を挟んで相対する
２個のガバナスリーブ３及び４を介して連絡し、フォー
クレバー５と軸１４にて支持されながら連動するＩＩＪ
御レバー６を接続杆７を介して燃料噴射ポンプ８の噴射
量調節杆９に連結し、更に上記制御レバー 、６をガ
バナスプリング１１により変速レバー１２に連結し、そ
の変速レバー１２の一端を固定軸１５を支点としてその
他端のレバー止めねじ１３を、案内溝１６内を移動させ
るようにした燃料噴射機関における燃料噴射装置に関す
る実公昭３３−６７０７号の考案がなされており、この
種の調速装置が従来のディーゼル機関に使用されている
が、この場合、高い精度を要求するガバナスリーブ３．
４が２個必要であり、部品点数が多くなるため、その製
作コストが高くなると共に、そのガバナ軸方向に対し寸
法が大きくなるという問題があった。
ｍ節する装置として、ガバナウェイト１のレバー２とフ
ォークレバー５を補助スプリング１０を挟んで相対する
２個のガバナスリーブ３及び４を介して連絡し、フォー
クレバー５と軸１４にて支持されながら連動するＩＩＪ
御レバー６を接続杆７を介して燃料噴射ポンプ８の噴射
量調節杆９に連結し、更に上記制御レバー 、６をガ
バナスプリング１１により変速レバー１２に連結し、そ
の変速レバー１２の一端を固定軸１５を支点としてその
他端のレバー止めねじ１３を、案内溝１６内を移動させ
るようにした燃料噴射機関における燃料噴射装置に関す
る実公昭３３−６７０７号の考案がなされており、この
種の調速装置が従来のディーゼル機関に使用されている
が、この場合、高い精度を要求するガバナスリーブ３．
４が２個必要であり、部品点数が多くなるため、その製
作コストが高くなると共に、そのガバナ軸方向に対し寸
法が大きくなるという問題があった。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消するためにな
されたものであり、部品点数が少なく、かつ、安定した
調速性能を発揮しうる比較的コンパクトなディーゼル機
関の調速装置を提供することを目的としたものである。
されたものであり、部品点数が少なく、かつ、安定した
調速性能を発揮しうる比較的コンパクトなディーゼル機
関の調速装置を提供することを目的としたものである。
即ち、本発明は燃料噴射ポンプの噴射量を朋・。
節するガバナ装置を有するディーゼル機関において、該
ガバナ装置のガバナレバーとレギュレータハンドルとを
連絡しているレギュレータばねの他に、該レギュレータ
ばねよりもばね定数及び張力が極めて小さく、かつその
”張力の向きが該レギュレータばねと反対に作用する戻
しばねを設けることにより構成される。
ガバナ装置のガバナレバーとレギュレータハンドルとを
連絡しているレギュレータばねの他に、該レギュレータ
ばねよりもばね定数及び張力が極めて小さく、かつその
”張力の向きが該レギュレータばねと反対に作用する戻
しばねを設けることにより構成される。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、
第２図は本実施例におけるディーゼル機関の調速装置の
ガバナ系の概略構造を示す正断面図であり、第３図は第
２図の側面図であり、また、第４図は第２図の調速装置
のレギュレータ系をこのディーゼル機関の外部方向から
見た側面図である。
第２図は本実施例におけるディーゼル機関の調速装置の
ガバナ系の概略構造を示す正断面図であり、第３図は第
２図の側面図であり、また、第４図は第２図の調速装置
のレギュレータ系をこのディーゼル機関の外部方向から
見た側面図である。
まず、第１図及び第２図において、このディーゼル機関
のクランク軸の駆動で、ガバナギヤ２０を介して回転さ
れるガバナ装置２１に設けられたガバナウェイト２２の
遠心力による動きは、ガバナスピンドル２３の矢印Ａ−
Ｂ方向の動きになり、ガバナ軸２４と共に回動するガバ
ナヨーク２５のＡ−Ｂ方向の回転となり、燃料カム２６
により燃料タペット２７を介して駆動される燃料噴射ポ
ンプ２８のコントロールレバー２９を、矢印Ａの増量、
即ち、加速方向、そして矢印Ｂの減量、即ち、停止方向
に回動させ、燃料噴射量の調節を行なうようになってい
る。
のクランク軸の駆動で、ガバナギヤ２０を介して回転さ
れるガバナ装置２１に設けられたガバナウェイト２２の
遠心力による動きは、ガバナスピンドル２３の矢印Ａ−
Ｂ方向の動きになり、ガバナ軸２４と共に回動するガバ
ナヨーク２５のＡ−Ｂ方向の回転となり、燃料カム２６
により燃料タペット２７を介して駆動される燃料噴射ポ
ンプ２８のコントロールレバー２９を、矢印Ａの増量、
即ち、加速方向、そして矢印Ｂの減量、即ち、停止方向
に回動させ、燃料噴射量の調節を行なうようになってい
る。
ここで、上記ガバナ軸２４はガバナ軸ブツシュ３０及び
スラスト受け３１により支持され、ガバナ軸２４のガバ
ナヨーク２５を固着した反対側の端部にはガバナレバー
３２が固着されている。
スラスト受け３１により支持され、ガバナ軸２４のガバ
ナヨーク２５を固着した反対側の端部にはガバナレバー
３２が固着されている。
次に、このガバナレバー３２は、第４図に示すごとくガ
バナ軸２４を支点として矢印Ａの増量、または矢印Ｂの
減量の方向に回動するようになっているが、軸３３を支
点に矢印Ａの増速方向、または矢印Ｂの停止方向に回動
されうるレギュレータハンドル３４と上記ガバナレバー
とを連絡しているレギュレータばね３５の他に１、 こ
のレギュレータばね３５よりもばね定数及び張力共に極
めて小さく、かつその張力の向きがレギュレータばね３
５のそれとは正反対の戻しばね３６を付加している。
バナ軸２４を支点として矢印Ａの増量、または矢印Ｂの
減量の方向に回動するようになっているが、軸３３を支
点に矢印Ａの増速方向、または矢印Ｂの停止方向に回動
されうるレギュレータハンドル３４と上記ガバナレバー
とを連絡しているレギュレータばね３５の他に１、 こ
のレギュレータばね３５よりもばね定数及び張力共に極
めて小さく、かつその張力の向きがレギュレータばね３
５のそれとは正反対の戻しばね３６を付加している。
ここで、自ギュレータハンドル３４の操作角度によって
戻しばね３６の張力が変化しないように、レギュレータ
ハンドル３４の戻しばね３６用のフック３７の位置は、
レギュレータハンドル３４を戻す効果を失わない範囲で
できるだけ軸３３の支点に近づけるようにしている。
戻しばね３６の張力が変化しないように、レギュレータ
ハンドル３４の戻しばね３６用のフック３７の位置は、
レギュレータハンドル３４を戻す効果を失わない範囲で
できるだけ軸３３の支点に近づけるようにしている。
上記の構成からなる本発明の調速装置では、戻しばね３
６はガバナレバー３２を常に矢印Ｂの減量側に引張って
いるので、レギュレータハンドル３４を矢印Ｂの停止側
に移動させて、レギュレータばね３５の張力を零にする
と、燃料噴射が確実に零になり安全である。
６はガバナレバー３２を常に矢印Ｂの減量側に引張って
いるので、レギュレータハンドル３４を矢印Ｂの停止側
に移動させて、レギュレータばね３５の張力を零にする
と、燃料噴射が確実に零になり安全である。
また、戻しばね３６はレギュレータハンドル３４を常に
矢印Ｂの減速側へ引張っているので、遠隔操縦等の対応
が容易になる。
矢印Ｂの減速側へ引張っているので、遠隔操縦等の対応
が容易になる。
従って、本発明の調速装置では、１個の戻しばねで燃料
噴射の調速が容易に行なえるので、構造が簡単であり、
かつコンパクトで経済的にも有利な調速装置が得られる
。
噴射の調速が容易に行なえるので、構造が簡単であり、
かつコンパクトで経済的にも有利な調速装置が得られる
。
また、上記戻しばねは、レギュレータばねに常に張力を
与えるので、そのディーゼル機関の低速回転時、ガバナ
フォースが小さい時、または高回転時振動の大きい時等
、レギュレータばねのフック等の結合部分でおどり現象
が発生し易い時でもこれを防止して、安定した調速性能
を発揮することができる。
与えるので、そのディーゼル機関の低速回転時、ガバナ
フォースが小さい時、または高回転時振動の大きい時等
、レギュレータばねのフック等の結合部分でおどり現象
が発生し易い時でもこれを防止して、安定した調速性能
を発揮することができる。
第１図は従来の燃料停止装置の構造を説明する概略側面
図、第２図は本発明の一実施例におけるディーゼル機関
の調速装置の構造を示す概略正断面図、第３図は第２図
の側面図であり（また、第４図は第２図の調速装置のレ
ギュレータ系をこのディーゼル機関の外部方向から見た
側面図である。 ２１・・・ガバナ装置、２４・・・ガバナ軸、２５・・
・ガバナヨーク、２８・・・ガバナ噴射ポンプ、３２・
・・ガバナレバー、３４・・・レギュレータハンドル、
３５・・・レギュレータばね、３６・・・戻しばね。
図、第２図は本発明の一実施例におけるディーゼル機関
の調速装置の構造を示す概略正断面図、第３図は第２図
の側面図であり（また、第４図は第２図の調速装置のレ
ギュレータ系をこのディーゼル機関の外部方向から見た
側面図である。 ２１・・・ガバナ装置、２４・・・ガバナ軸、２５・・
・ガバナヨーク、２８・・・ガバナ噴射ポンプ、３２・
・・ガバナレバー、３４・・・レギュレータハンドル、
３５・・・レギュレータばね、３６・・・戻しばね。
Claims (1)
- 燃料噴射ポンプの噴射量を調節するガバナ装置を有する
ディーゼル機関において、該ガバナ装置のガバナレバー
とレギュレータハンドルとを連絡しているレギュレータ
ばねの他に、該レギュレータばねよりもばね定数及び張
力が極めて小さく、かつその張力の向きが該レギュレー
タばねと反対に作用する戻しばねを設けたことを特徴と
するディーゼル機関の調速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10255385A JPS611830A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | デイーゼル機関の調速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10255385A JPS611830A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | デイーゼル機関の調速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611830A true JPS611830A (ja) | 1986-01-07 |
| JPH0235138B2 JPH0235138B2 (ja) | 1990-08-08 |
Family
ID=14330434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10255385A Granted JPS611830A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | デイーゼル機関の調速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611830A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4802451A (en) * | 1986-06-30 | 1989-02-07 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Mechanical governor for fuel injection pump, with reaction force adjusting mechanism for governor control lever |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7269096B2 (ja) * | 2019-05-29 | 2023-05-08 | 古河電気工業株式会社 | ガラス加工用テープ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663829U (ja) * | 1979-10-22 | 1981-05-29 |
-
1985
- 1985-05-16 JP JP10255385A patent/JPS611830A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663829U (ja) * | 1979-10-22 | 1981-05-29 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4802451A (en) * | 1986-06-30 | 1989-02-07 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Mechanical governor for fuel injection pump, with reaction force adjusting mechanism for governor control lever |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0235138B2 (ja) | 1990-08-08 |
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