JP3497726B2 - シートベルトのタング掛け機構 - Google Patents
シートベルトのタング掛け機構Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシートベルトのタン
グ掛け機構に関する。
グ掛け機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実開昭６１−２０３８６４号公
報「自動車用シートベルトの掛吊装置」が提案されてお
り、この技術は、同公報の第２図に示されるとおり、ベ
ルト１（符号は公報に記載されたものを引用した。以下
同じ。）にスライド可能にストッパー８を取付け、この
ストッパー８に掛吊突起９を設け、ベルト１を使用しな
いときに、ベルト１を巻取器５で巻取ることによりスト
ッパー８をベルト掛具３まで持上げ、この状態でストッ
パー８の掛吊突起９にタング６を掛けてベルト１を吊下
げるものである。
報「自動車用シートベルトの掛吊装置」が提案されてお
り、この技術は、同公報の第２図に示されるとおり、ベ
ルト１（符号は公報に記載されたものを引用した。以下
同じ。）にスライド可能にストッパー８を取付け、この
ストッパー８に掛吊突起９を設け、ベルト１を使用しな
いときに、ベルト１を巻取器５で巻取ることによりスト
ッパー８をベルト掛具３まで持上げ、この状態でストッ
パー８の掛吊突起９にタング６を掛けてベルト１を吊下
げるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、掛吊突起９に
タング６を掛けるだけなので、走行中の車体の振動でタ
ング６が掛吊突起９から外れる虞れがある。また、走行
中の車体の振動でタング６が振動してストッパー８に当
り、騒音が発生する虞れがある。
タング６を掛けるだけなので、走行中の車体の振動でタ
ング６が掛吊突起９から外れる虞れがある。また、走行
中の車体の振動でタング６が振動してストッパー８に当
り、騒音が発生する虞れがある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、走行中にタング
が外れる虞れや、タングが振動する虞れのない技術を提
供することにある。
が外れる虞れや、タングが振動する虞れのない技術を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、シートの両側方のうち、車室中
央側にバックル、壁側にシートベルトの一端の固定部を
配置し、壁の上部にシートベルトの中間部をサポートす
るスルーアンカ部を配置し、このスルーアンカ部の下方
に且つ固定部より外側にシートベルトを巻き取るリトラ
クタを配置し、シートベルトの途中に取付けたタングを
バックルに噛ませることで乗員の腹部及び胸部を抑える
シートベルトにおいて、スルーアンカ部を固定具を介し
て壁に取付け、この固定具に又は固定具を囲うカバーに
爪が上に向いたフックを形成し、このフックにタングを
掛けることができるようにしたことを特徴とする。
に本発明の請求項１は、シートの両側方のうち、車室中
央側にバックル、壁側にシートベルトの一端の固定部を
配置し、壁の上部にシートベルトの中間部をサポートす
るスルーアンカ部を配置し、このスルーアンカ部の下方
に且つ固定部より外側にシートベルトを巻き取るリトラ
クタを配置し、シートベルトの途中に取付けたタングを
バックルに噛ませることで乗員の腹部及び胸部を抑える
シートベルトにおいて、スルーアンカ部を固定具を介し
て壁に取付け、この固定具に又は固定具を囲うカバーに
爪が上に向いたフックを形成し、このフックにタングを
掛けることができるようにしたことを特徴とする。
【０００６】タングをフックに掛けた状態で、リトラク
タでシートベルトに張力を掛ける。この結果、走行中に
タングがフックから外れる虞れはなく、またタングの振
動で騒音が発生する虞もない。
タでシートベルトに張力を掛ける。この結果、走行中に
タングがフックから外れる虞れはなく、またタングの振
動で騒音が発生する虞もない。
【０００７】 また、請求項１は、固定具又はカバー
に、タングを収納する凹部を形成したことを特徴とす
る。凹部にタングを収納することで、タングの車室内へ
の突出を防止できるので見映えが良い。
に、タングを収納する凹部を形成したことを特徴とす
る。凹部にタングを収納することで、タングの車室内へ
の突出を防止できるので見映えが良い。
【０００８】 請求項２は、凹部を構成する上壁部を、
車室中央から壁に向って下がる斜面にしたことを特徴と
する。斜の上壁部に沿って、フックへタングを案内する
若しくはフックからタングを外す。タングの着脱が容易
となる。
車室中央から壁に向って下がる斜面にしたことを特徴と
する。斜の上壁部に沿って、フックへタングを案内する
若しくはフックからタングを外す。タングの着脱が容易
となる。
【０００９】 請求項３は、フックにタングを掛けた状
態で、タングの下端をスルーアンカ部の下端より上方に
配置することを特徴とする。シートベルトの張力でタン
グをフックに確実に押付けることができる。この結果、
走行中にタングがフックから外れる虞れはない。また、
タングの振動を確実に防止することができるので、車室
内を静かに保つことができる。
態で、タングの下端をスルーアンカ部の下端より上方に
配置することを特徴とする。シートベルトの張力でタン
グをフックに確実に押付けることができる。この結果、
走行中にタングがフックから外れる虞れはない。また、
タングの振動を確実に防止することができるので、車室
内を静かに保つことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るシートベルトのタング
掛け機構を備えた車両の斜視図である。なお、説明中、
「左」、「右」、「前」及び「後」は運転者から見たと
きの方向若しくは位置を示す。車両１は、ボンネット２
内にエンジン（図示しない）を搭載し且つトランクセク
ションを持たない車両（以下、「ミニバン」という。）
であって、１列目にフロントシート１０、２列目にセカ
ンドシート１５、３列目にサードシート（シート）２０
を配置したものである。４は前輪、６は後輪、８はフロ
ア、８ａはフロア８に備えた収納凹部である。収納凹部
８ａは、折畳んだサードシート２０を収納する凹部であ
る。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るシートベルトのタング
掛け機構を備えた車両の斜視図である。なお、説明中、
「左」、「右」、「前」及び「後」は運転者から見たと
きの方向若しくは位置を示す。車両１は、ボンネット２
内にエンジン（図示しない）を搭載し且つトランクセク
ションを持たない車両（以下、「ミニバン」という。）
であって、１列目にフロントシート１０、２列目にセカ
ンドシート１５、３列目にサードシート（シート）２０
を配置したものである。４は前輪、６は後輪、８はフロ
ア、８ａはフロア８に備えた収納凹部である。収納凹部
８ａは、折畳んだサードシート２０を収納する凹部であ
る。
【００１１】フロントシート１０は、ミニバン１の右側
に取付けた運転席用のキャプテンシート１１と、ミニバ
ン１の左側に取付けた助手席用のキャプテンシート１２
とからなる。セカンドシート１５は、左側のセカンドシ
ート１６と、右側のセカンドシート１７とからなる分割
ベンチシートである。サードシート２０は、シートクッ
ション２１とシートバック２２とを折畳んだ状態で収納
凹部８ａに収納可能なベンチシートである。
に取付けた運転席用のキャプテンシート１１と、ミニバ
ン１の左側に取付けた助手席用のキャプテンシート１２
とからなる。セカンドシート１５は、左側のセカンドシ
ート１６と、右側のセカンドシート１７とからなる分割
ベンチシートである。サードシート２０は、シートクッ
ション２１とシートバック２２とを折畳んだ状態で収納
凹部８ａに収納可能なベンチシートである。
【００１２】図２は本発明に係るシートベルト装置の斜
視図であり、サードシート２０の右側に取付けた状態を
示す。シートベルト装置３０は、サードシート２０の車
室中央側に取付けたバックル３１と、車両１（図１参
照）の右壁（壁）３２側に取付けてシートベルト３３の
一端３３ａを固定した固定部３５と、右壁３２の上部３
２ａに取付けてシートベルト３３の中間部をサポートす
るスルーアンカ部３６と、このスルーアンカ部３６の下
方に且つ固定部３５より外側に取付けてシートベルト３
３を巻き取るリトラクタ３７と、シートベルト３３の途
中に取付けたタング３８と、スルーアンカ部３６の上方
に取付けたシートベルト３３のタング掛け機構４０とか
らなる。
視図であり、サードシート２０の右側に取付けた状態を
示す。シートベルト装置３０は、サードシート２０の車
室中央側に取付けたバックル３１と、車両１（図１参
照）の右壁（壁）３２側に取付けてシートベルト３３の
一端３３ａを固定した固定部３５と、右壁３２の上部３
２ａに取付けてシートベルト３３の中間部をサポートす
るスルーアンカ部３６と、このスルーアンカ部３６の下
方に且つ固定部３５より外側に取付けてシートベルト３
３を巻き取るリトラクタ３７と、シートベルト３３の途
中に取付けたタング３８と、スルーアンカ部３６の上方
に取付けたシートベルト３３のタング掛け機構４０とか
らなる。
【００１３】タング３８は、シートベルト３３で乗員の
腹部及び胸部を拘束するために、バックル３１に噛ませ
る部材である。２３はヘッドレスト、３９ａはクォータ
ガラス、３９ｂはテールゲートウインドガラスである。
腹部及び胸部を拘束するために、バックル３１に噛ませ
る部材である。２３はヘッドレスト、３９ａはクォータ
ガラス、３９ｂはテールゲートウインドガラスである。
【００１４】図３は本発明に係るシートベルトのタング
掛け機構の断面図である。シートベルトのタング掛け機
構４０は、スルーアンカ部３６を固定具４２を介して右
壁３２に取付け、この固定具４２を囲うカバー４４にタ
ング３８を収納する凹部４６を形成し、この凹部４６に
爪４８ａが上に向いたフック４８を形成し、このフック
４８にタング３８の開口３８ａを掛けることができるよ
うにしたものである。
掛け機構の断面図である。シートベルトのタング掛け機
構４０は、スルーアンカ部３６を固定具４２を介して右
壁３２に取付け、この固定具４２を囲うカバー４４にタ
ング３８を収納する凹部４６を形成し、この凹部４６に
爪４８ａが上に向いたフック４８を形成し、このフック
４８にタング３８の開口３８ａを掛けることができるよ
うにしたものである。
【００１５】凹部４６は上壁部４６ａを備え、上壁部４
６ａを車室中央から右壁３２に向って下がる斜面に形成
したものである。５０は固定具４２を右壁３２に取付け
たボルト、５２は固定具４２にスルーアンカ部３６を回
転自在に取付けたピンである。
６ａを車室中央から右壁３２に向って下がる斜面に形成
したものである。５０は固定具４２を右壁３２に取付け
たボルト、５２は固定具４２にスルーアンカ部３６を回
転自在に取付けたピンである。
【００１６】以上に述べたシートベルトのタング掛け機
構の作用を次に説明する。図４（ａ），（ｂ）は本発明
に係るシートベルトのタング掛け機構の第１作用説明図
である。（ａ）において、タング３８をバックル３１に
噛ませることにより、リトラクタ３７でシートベルト３
３に張力Ｔを矢印の如く掛けて乗員５４を拘束する。
（ｂ）において、タング３８をバックル３１に噛ませた
状態を解除し、矢印の如く移動してバックル３１から
外す。
構の作用を次に説明する。図４（ａ），（ｂ）は本発明
に係るシートベルトのタング掛け機構の第１作用説明図
である。（ａ）において、タング３８をバックル３１に
噛ませることにより、リトラクタ３７でシートベルト３
３に張力Ｔを矢印の如く掛けて乗員５４を拘束する。
（ｂ）において、タング３８をバックル３１に噛ませた
状態を解除し、矢印の如く移動してバックル３１から
外す。
【００１７】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート
ベルトのタング掛け機構の第２作用説明図である。
（ａ）において、タング３８の先端３８ｂを凹部４６の
上壁部４６ａに当てて、タング３８を矢印の如く押込
む。この結果、斜の上壁部４６ａに沿って、フック４８
へタングを案内することができるので、タング３８の開
口３８ａをフック４８に嵌め込むことができる。この結
果、タング３８をフック４８に容易に掛けることができ
る。なお、タング３８をフック４８から外すときにも、
斜の上壁部４６ａに沿ってフックからタングを外すこと
ができる。このため、タングを容易に外すことができ
る。
ベルトのタング掛け機構の第２作用説明図である。
（ａ）において、タング３８の先端３８ｂを凹部４６の
上壁部４６ａに当てて、タング３８を矢印の如く押込
む。この結果、斜の上壁部４６ａに沿って、フック４８
へタングを案内することができるので、タング３８の開
口３８ａをフック４８に嵌め込むことができる。この結
果、タング３８をフック４８に容易に掛けることができ
る。なお、タング３８をフック４８から外すときにも、
斜の上壁部４６ａに沿ってフックからタングを外すこと
ができる。このため、タングを容易に外すことができ
る。
【００１８】（ｂ）において、タング３８をフック４８
に掛けた状態で、リトラクタ３７がシートベルト３３を
矢印の如く巻き取り、シートベルト３３を緩みがない
状態に張る。シートベルト３３の張力Ｔにより押付力Ｔ
１が発生する。押付力Ｔ１は、凹部４６の底面４６ｂと
平行な直線４７に対して外向きに（車室中央側から外側
に向って）角度θ傾いている。このため、押付力Ｔ１は
タング３８を凹部４６の底面４６ｂに押付けながら下向
きに引張る。
に掛けた状態で、リトラクタ３７がシートベルト３３を
矢印の如く巻き取り、シートベルト３３を緩みがない
状態に張る。シートベルト３３の張力Ｔにより押付力Ｔ
１が発生する。押付力Ｔ１は、凹部４６の底面４６ｂと
平行な直線４７に対して外向きに（車室中央側から外側
に向って）角度θ傾いている。このため、押付力Ｔ１は
タング３８を凹部４６の底面４６ｂに押付けながら下向
きに引張る。
【００１９】ここで、フックにタングを掛けたとき、タ
ング３８の下端３８ｃがスルーアンカ部３６の下端３６
ａより上方に位置する（タング３８の下端３８ｃがスル
ーアンカ部３６の下端３６ａに非接触状態になる）。こ
のため、押付力Ｔ１でタング３８をフック４８及び凹部
４６の底面４６ｂに確実に押付けることができる（すな
わち、タング３８がフック４８に対して浮いた状態にな
ることを防止できる）。この結果、走行中にタング３８
がフック４８から外れる虞れはない。また、タング３８
は振動しないので騒音も発生しない。このため、車室内
を静かに保つことができる。
ング３８の下端３８ｃがスルーアンカ部３６の下端３６
ａより上方に位置する（タング３８の下端３８ｃがスル
ーアンカ部３６の下端３６ａに非接触状態になる）。こ
のため、押付力Ｔ１でタング３８をフック４８及び凹部
４６の底面４６ｂに確実に押付けることができる（すな
わち、タング３８がフック４８に対して浮いた状態にな
ることを防止できる）。この結果、走行中にタング３８
がフック４８から外れる虞れはない。また、タング３８
は振動しないので騒音も発生しない。このため、車室内
を静かに保つことができる。
【００２０】タング３８が振動しないので、シートベル
トのタング掛け機構４０のうちの、例えばカバー４４や
フック４８の耐久性も向上する。また、カバー４４に、
タング３８を収納する凹部４６を形成したので、タング
３８をフック４８に掛けたときに、タング３８を凹部４
６に収納できる。凹部４６にタング３８を収納すること
で、タング３８の車室内への突出を防止する。このた
め、タング３８をフック４８に掛けたときの見映えも良
くなる。
トのタング掛け機構４０のうちの、例えばカバー４４や
フック４８の耐久性も向上する。また、カバー４４に、
タング３８を収納する凹部４６を形成したので、タング
３８をフック４８に掛けたときに、タング３８を凹部４
６に収納できる。凹部４６にタング３８を収納すること
で、タング３８の車室内への突出を防止する。このた
め、タング３８をフック４８に掛けたときの見映えも良
くなる。
【００２１】図６は本発明に係るシートベルトのタング
掛け機構の第３作用説明図である。一般に、サードシー
ト２０の幅Ｗを可能な限り広く設定するために、車体内
面の右壁３２とサードシート２０の隙間Ｓは狭くなる。
本発明に係るシートベルトのタング掛け機構４０によれ
ば、タング３８をフック４８に掛けることにより、右壁
３２とサードシート２０との間の隙間からタング３８を
上方に移動することができる。
掛け機構の第３作用説明図である。一般に、サードシー
ト２０の幅Ｗを可能な限り広く設定するために、車体内
面の右壁３２とサードシート２０の隙間Ｓは狭くなる。
本発明に係るシートベルトのタング掛け機構４０によれ
ば、タング３８をフック４８に掛けることにより、右壁
３２とサードシート２０との間の隙間からタング３８を
上方に移動することができる。
【００２２】このため、サードシート２０の幅Ｗを広く
して隙間Ｓを狭くしても、隙間Ｓに配置したシートベル
ト３３がサードシート２０に接触する心配はない。ま
た、サードシート２０をフロア８（図１参照）の収納凹
部８ａ（図１参照）に収納するときに、シートベルト３
３やタング３８が障害にならない。次に、サードシート
２０の収納方法を次図で説明する。
して隙間Ｓを狭くしても、隙間Ｓに配置したシートベル
ト３３がサードシート２０に接触する心配はない。ま
た、サードシート２０をフロア８（図１参照）の収納凹
部８ａ（図１参照）に収納するときに、シートベルト３
３やタング３８が障害にならない。次に、サードシート
２０の収納方法を次図で説明する。
【００２３】図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシート
ベルトのタング掛け機構の第４作用説明図である。
（ａ）において、シートバック２２を回転軸２４を中心
にして矢印の如く折り畳む。同時に、シートバック２
２に連動させてヘッドレスト２３も折り畳む。タング３
８をフック４８に掛けてヘッドレスト２３の上方に配置
することにより、シートバック２２及びヘッドレスト２
３を折畳むときに、タング３８が障害にならない。
ベルトのタング掛け機構の第４作用説明図である。
（ａ）において、シートバック２２を回転軸２４を中心
にして矢印の如く折り畳む。同時に、シートバック２
２に連動させてヘッドレスト２３も折り畳む。タング３
８をフック４８に掛けてヘッドレスト２３の上方に配置
することにより、シートバック２２及びヘッドレスト２
３を折畳むときに、タング３８が障害にならない。
【００２４】（ｂ）において、シートクッション２１を
シートバック２２及びヘッドレスト２３と共にピボット
軸２５を中心にして矢印の如く後方の収納凹部８ａ側
へ廻す。タング３８が障害にならないので、シートクッ
ション２１をシートバック２２及びヘッドレスト２３と
共にスムーズに廻すことができる。（ｃ）において、フ
ロア８とシートクッション２１との間の隙間を板体２６
で塞ぐ。このとき、シートクッション２１の底面２１ａ
及び板体２６はそれぞれフロア８と面一になる。
シートバック２２及びヘッドレスト２３と共にピボット
軸２５を中心にして矢印の如く後方の収納凹部８ａ側
へ廻す。タング３８が障害にならないので、シートクッ
ション２１をシートバック２２及びヘッドレスト２３と
共にスムーズに廻すことができる。（ｃ）において、フ
ロア８とシートクッション２１との間の隙間を板体２６
で塞ぐ。このとき、シートクッション２１の底面２１ａ
及び板体２６はそれぞれフロア８と面一になる。
【００２５】前記実施例では、固定具４２を囲うカバー
４４にタング３８を掛けるためのフック４８を形成した
内容について説明したが、固定具４２にフックを設けて
もよい。また、前記実施例では、カバー４４にタング３
８を収納する凹部４６を形成した内容について説明した
が、カバー４４に凹部４６を形成しなくてもよい。な
お、カバー４４に形成した凹部４６を、固定具４２に設
けてもよい。
４４にタング３８を掛けるためのフック４８を形成した
内容について説明したが、固定具４２にフックを設けて
もよい。また、前記実施例では、カバー４４にタング３
８を収納する凹部４６を形成した内容について説明した
が、カバー４４に凹部４６を形成しなくてもよい。な
お、カバー４４に形成した凹部４６を、固定具４２に設
けてもよい。
【００２６】前記実施例では、図５（ｂ）に示す押付力
Ｔ１を、凹部４６の底面４６ｂと平行な直線４７に対し
て外向きに角度θ傾けた内容について説明したが、これ
に限らず、例えば押付力Ｔ１を、凹部４６の底面４６ｂ
と平行に作用させてもよい。この結果、押付力Ｔ１でタ
ング３８をフック４８に確実に押付けることができる。
Ｔ１を、凹部４６の底面４６ｂと平行な直線４７に対し
て外向きに角度θ傾けた内容について説明したが、これ
に限らず、例えば押付力Ｔ１を、凹部４６の底面４６ｂ
と平行に作用させてもよい。この結果、押付力Ｔ１でタ
ング３８をフック４８に確実に押付けることができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、タングをフックに掛けた状態で、リ
トラクタでシートベルトに張力を掛ける。この結果、走
行中にタングがフックから外れる虞れはない。また、タ
ングの振動を抑えることができるので、振動による騒音
は発生しない。このため、車室内を静かに保つことがで
きる。さらに、タングが振動しないので耐久性も向上す
る。
する。請求項１は、タングをフックに掛けた状態で、リ
トラクタでシートベルトに張力を掛ける。この結果、走
行中にタングがフックから外れる虞れはない。また、タ
ングの振動を抑えることができるので、振動による騒音
は発生しない。このため、車室内を静かに保つことがで
きる。さらに、タングが振動しないので耐久性も向上す
る。
【００２８】 また、請求項１は、固定具又はカバー
に、タングを収納する凹部を形成したので、凹部にタン
グを収納することで、タングの車室内への突出を防止す
ることができる。このため、タングを掛けたときの見映
えも良くなる。
に、タングを収納する凹部を形成したので、凹部にタン
グを収納することで、タングの車室内への突出を防止す
ることができる。このため、タングを掛けたときの見映
えも良くなる。
【００２９】 請求項２は、凹部を構成する上壁部を、
車室中央から壁に向って下がる斜面にした。この結果、
斜の上壁部に沿って、フックへタングを案内する若しく
はフックからタングを外すことができるので、タングの
着脱が容易となる。
車室中央から壁に向って下がる斜面にした。この結果、
斜の上壁部に沿って、フックへタングを案内する若しく
はフックからタングを外すことができるので、タングの
着脱が容易となる。
【００３０】 請求項３は、タングの下端をスルーアン
カ部の下端より上方に配置することにより、シートベル
トの張力でタングをフックに確実に押付けることができ
る。この結果、走行中にタングがフックから外れる虞れ
はない。また、タングの振動を確実に防止することがで
きるので、車室内を静かに保つことができる。
カ部の下端より上方に配置することにより、シートベル
トの張力でタングをフックに確実に押付けることができ
る。この結果、走行中にタングがフックから外れる虞れ
はない。また、タングの振動を確実に防止することがで
きるので、車室内を静かに保つことができる。
【図１】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構を
備えた車両の斜視図
備えた車両の斜視図
【図２】本発明に係るシートベルト装置の斜視図
【図３】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構の
断面図
断面図
【図４】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構の
第１作用説明図
第１作用説明図
【図５】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構の
第２作用説明図
第２作用説明図
【図６】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構の
第３作用説明図
第３作用説明図
【図７】本発明に係るシートベルトのタング掛け機構の
第４作用説明図
第４作用説明図
２０…シート（サードシート）、３１…バックル、３２
…壁（右壁）、３２ａ…上部、３３…シートベルト、３
３ａ…シートベルトの一端、３５…固定部、３６…スル
ーアンカ部、３６ａ…スルーアンカ部の下端、３７…リ
トラクタ、３８…タング、３８ｃ…タングの下端、４０
…シートベルトのタング掛け機構、４２…固定具、４４
…カバー、４６…凹部、４６ａ…上壁部、４８…フッ
ク、４８ａ…爪、５４…乗員。
…壁（右壁）、３２ａ…上部、３３…シートベルト、３
３ａ…シートベルトの一端、３５…固定部、３６…スル
ーアンカ部、３６ａ…スルーアンカ部の下端、３７…リ
トラクタ、３８…タング、３８ｃ…タングの下端、４０
…シートベルトのタング掛け機構、４２…固定具、４４
…カバー、４６…凹部、４６ａ…上壁部、４８…フッ
ク、４８ａ…爪、５４…乗員。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭61−203864（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−87853（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭56−168163（ＪＰ，Ｕ)
実開 平８−464（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−129653（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/00 - 22/48
Claims (3)
- 【請求項１】 シートの両側方のうち、車室中央側にバ
ックル、壁側にシートベルトの一端の固定部を配置し、
前記壁の上部にシートベルトの中間部をサポートするス
ルーアンカ部を配置し、このスルーアンカ部の下方に且
つ前記固定部より外側にシートベルトを巻き取るリトラ
クタを配置し、シートベルトの途中に取付けたタングを
前記バックルに噛ませることで乗員の腹部及び胸部を抑
えるシートベルトにおいて、前記スルーアンカ部を固定
具を介して前記壁に取付け、この固定具に又は固定具を
囲うカバーに爪が上に向いたフックを形成し、このフッ
クに前記タングを掛けることができるようにしたシート
ベルトのタング掛け機構であって、 前記固定具又はカバーに、タングを収納する凹部を形成
した ことを特徴とするシートベルトのタング掛け機構。 - 【請求項２】 前記凹部を構成する上壁部を、車室中央
から壁に向って下がる斜面にしたことを特徴とする請求
項１記載のシートベルトのタング掛け機構。 - 【請求項３】 前記フックにタングを掛けた状態で、タ
ングの下端をスルーアンカ部の下端より上方に配置する
ことを特徴とした請求項１又は請求項２記載のシートベ
ルトのタング掛け機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07954698A JP3497726B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | シートベルトのタング掛け機構 |
| US09/272,384 US6336662B1 (en) | 1998-03-26 | 1999-03-19 | Tongue hooking mechanism for seat belt |
| CA002266136A CA2266136C (en) | 1998-03-26 | 1999-03-19 | Tongue hooking mechanism for seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07954698A JP3497726B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | シートベルトのタング掛け機構 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278213A JPH11278213A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3497726B2 true JP3497726B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=13693008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07954698A Expired - Fee Related JP3497726B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | シートベルトのタング掛け機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| US3243233A (en) * | 1963-12-03 | 1966-03-29 | Frank L Davis | Adjustable safety belt |
| US3258293A (en) * | 1964-04-01 | 1966-06-28 | Rose Mfg Company | Connector arm and three-point belt therefor |
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| US3583763A (en) * | 1969-08-25 | 1971-06-08 | American Safety Equip | Linear safety belt retraction device |
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-
1998
- 1998-03-26 JP JP07954698A patent/JP3497726B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-19 US US09/272,384 patent/US6336662B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-19 CA CA002266136A patent/CA2266136C/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| CA2266136A1 (en) | 1999-09-26 |
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| US6336662B1 (en) | 2002-01-08 |
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