JP3082815B2 - 車両用シートベルト装置 - Google Patents
車両用シートベルト装置Info
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- JP3082815B2 JP3082815B2 JP05068600A JP6860093A JP3082815B2 JP 3082815 B2 JP3082815 B2 JP 3082815B2 JP 05068600 A JP05068600 A JP 05068600A JP 6860093 A JP6860093 A JP 6860093A JP 3082815 B2 JP3082815 B2 JP 3082815B2
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- webbing
- opening
- slit
- escutcheon
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用シートベルト装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートベルト装置として
は、例えば図７に示されるようなものが知られている
（類似技術として実開昭５６−１０９７５８号公報参
照）。
は、例えば図７に示されるようなものが知られている
（類似技術として実開昭５６−１０９７５８号公報参
照）。
【０００３】１は自動車の右側後部のサイドパネル（車
体）で、このサイドパネル１の車内側にはサイドトリム
２が設けられている。このサイドトリム２の内部のサイ
ドパネル１にはウエビングＷを巻取り・引出し自在なリ
トラクタ（ＥＬＲ）３が固定されている。
体）で、このサイドパネル１の車内側にはサイドトリム
２が設けられている。このサイドトリム２の内部のサイ
ドパネル１にはウエビングＷを巻取り・引出し自在なリ
トラクタ（ＥＬＲ）３が固定されている。
【０００４】また、サイドトリム２の上面部２ａには開
口４が形成してあり、更にこの開口４にはウエビングＷ
の挿通口５が形成されたエスカッション６が取付けられ
ている。
口４が形成してあり、更にこの開口４にはウエビングＷ
の挿通口５が形成されたエスカッション６が取付けられ
ている。
【０００５】そして、リトラクタ３内のウエビングＷ
は、開口４及び挿通口５を通ってサイドトリム２外へ引
き出された後、サイドパネル１の上部に設けられたスル
ーリング７に通してから、サイドトリム２の下端の導入
口８を経て、フロアパネル（車体）９に設定されたアン
カ１０に固定される。なお、このウエビングＷには途中
にタング１１が通されている。
は、開口４及び挿通口５を通ってサイドトリム２外へ引
き出された後、サイドパネル１の上部に設けられたスル
ーリング７に通してから、サイドトリム２の下端の導入
口８を経て、フロアパネル（車体）９に設定されたアン
カ１０に固定される。なお、このウエビングＷには途中
にタング１１が通されている。
【０００６】一方、サイドトリム２の隣接位置にはリヤ
シート１２が設置されている。そして、このリヤシート
１２のシートクッション１２ａの中央部付近には、取出
口１３が形成してあり、この取出口１３からは、リヤシ
ート１２下方のアンカ１４に下端が接続された固定ベル
ト１５が引出され、その固定ベルト１５の先端にはバッ
クル１６が取付けられている。このバックル１６に、前
記引き出したウエビングＷのタング１１を差込んで係合
させ、リヤシート１２上の乗員を３点支持により拘束で
きるようになっている。
シート１２が設置されている。そして、このリヤシート
１２のシートクッション１２ａの中央部付近には、取出
口１３が形成してあり、この取出口１３からは、リヤシ
ート１２下方のアンカ１４に下端が接続された固定ベル
ト１５が引出され、その固定ベルト１５の先端にはバッ
クル１６が取付けられている。このバックル１６に、前
記引き出したウエビングＷのタング１１を差込んで係合
させ、リヤシート１２上の乗員を３点支持により拘束で
きるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ウエビングＷがサイドトリ
ム２の開口４、及びエスカッション６の挿通口５を通過
して車内側へ引き出される構造となっているため、ウエ
ビングＷの取付手順としては、まず、リトラクタ３から
引き出したウエビングＷを、いったん取付け前のサイド
トリム２の開口４、及びエスカッション６の挿通口５、
更にスルーリング７に各々通した状態としておき、それ
からリトラクタ３、スルーリング７、アンカ１０をそれ
ぞれサイドパネル１及びフロアパネル９へ取付け、最後
にサイドトリム２をサイドパネル１に取付けることにな
るが、この一連の作業が大変に困難である。つまり、比
較的小さいサイズのエスカッション６やスルーリング７
等はウエビングＷに通しておいても、さほど作業性の面
で不利とならないが、サイズの大きいサイドトリム２の
開口４にウエビングＷを通した状態のままで、リトラク
タ３等の取付けを行うことは、そのリトラクタ３等の取
付作業を行っている間、作業者は体の一部や作業しない
片方の手で、このサイドトリム２を支えていなければな
らず、大変に困難な作業を強いられることとなる。
うな従来の技術にあっては、ウエビングＷがサイドトリ
ム２の開口４、及びエスカッション６の挿通口５を通過
して車内側へ引き出される構造となっているため、ウエ
ビングＷの取付手順としては、まず、リトラクタ３から
引き出したウエビングＷを、いったん取付け前のサイド
トリム２の開口４、及びエスカッション６の挿通口５、
更にスルーリング７に各々通した状態としておき、それ
からリトラクタ３、スルーリング７、アンカ１０をそれ
ぞれサイドパネル１及びフロアパネル９へ取付け、最後
にサイドトリム２をサイドパネル１に取付けることにな
るが、この一連の作業が大変に困難である。つまり、比
較的小さいサイズのエスカッション６やスルーリング７
等はウエビングＷに通しておいても、さほど作業性の面
で不利とならないが、サイズの大きいサイドトリム２の
開口４にウエビングＷを通した状態のままで、リトラク
タ３等の取付けを行うことは、そのリトラクタ３等の取
付作業を行っている間、作業者は体の一部や作業しない
片方の手で、このサイドトリム２を支えていなければな
らず、大変に困難な作業を強いられることとなる。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ウエビングの取付作業を容易に
行える車両用シートベルト装置を提供するものである。
てなされたものであり、ウエビングの取付作業を容易に
行える車両用シートベルト装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用シ
ートベルト装置は、上記の目的を達成するために、サイ
ドトリム内部の車体に固定したリトラクタに巻取られて
いるウエビングを、サイドトリムの開口から引き出し、
該ウエビングを車体上部のスルーリングに通してから車
体下部のアンカへ固定すると共に、前記開口にウエビン
グの挿通口を有するエスカッションを取付けた車両用シ
ートベルト装置において、前記開口からサイドトリムの
縁部へかけてウエビング導入用のスリットを形成すると
共に、エスカッションに前記スリットの表側を覆う被覆
部を形成し、且つ該被覆部に開口の内側から差し込まれ
てスリット周辺部を裏側から支持する挟持片を形成し、
該挟持片と被覆部との間にスリット内に挿入されるセン
タリブを形成すると共に、挟持片の先端部を下側に傾斜
させたものである。ここで、「サイドトリム」とは、ピ
ラーガーニッシュ等をも含む広概念のものである。
ートベルト装置は、上記の目的を達成するために、サイ
ドトリム内部の車体に固定したリトラクタに巻取られて
いるウエビングを、サイドトリムの開口から引き出し、
該ウエビングを車体上部のスルーリングに通してから車
体下部のアンカへ固定すると共に、前記開口にウエビン
グの挿通口を有するエスカッションを取付けた車両用シ
ートベルト装置において、前記開口からサイドトリムの
縁部へかけてウエビング導入用のスリットを形成すると
共に、エスカッションに前記スリットの表側を覆う被覆
部を形成し、且つ該被覆部に開口の内側から差し込まれ
てスリット周辺部を裏側から支持する挟持片を形成し、
該挟持片と被覆部との間にスリット内に挿入されるセン
タリブを形成すると共に、挟持片の先端部を下側に傾斜
させたものである。ここで、「サイドトリム」とは、ピ
ラーガーニッシュ等をも含む広概念のものである。
【００１０】
【作用】この発明では、まず、ウエビングに小物である
エスカッションとスルーリングだけを通した状態とし
て、リトラクタ、スルーリング、アンカ等を車体に固定
し、ウエビング側の取付けをサイドトリムとは別個に先
に済ませる。次に、サイドトリムを車体に取付ける。こ
の時、サイドトリムの開口にウエビング導入用のスリッ
トが形成されているため、このスリットを使用してウエ
ビングを開口内に導入しつつ、サイドトリムの車体へ後
付けすることができる。
エスカッションとスルーリングだけを通した状態とし
て、リトラクタ、スルーリング、アンカ等を車体に固定
し、ウエビング側の取付けをサイドトリムとは別個に先
に済ませる。次に、サイドトリムを車体に取付ける。こ
の時、サイドトリムの開口にウエビング導入用のスリッ
トが形成されているため、このスリットを使用してウエ
ビングを開口内に導入しつつ、サイドトリムの車体へ後
付けすることができる。
【００１１】また、エスカッションにはスリットの表側
を覆う被覆部が形成されているため、スリット部分が露
呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣服等
がスリット部分に引っ掛かったりすることもない。更
に、該被覆部にスリット周辺部を裏側から支持する挟持
片が形成されており、スリット周辺部がこの挟持片にて
固定されるので、スリット部分のがたつき防止も確実に
なされる。
を覆う被覆部が形成されているため、スリット部分が露
呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣服等
がスリット部分に引っ掛かったりすることもない。更
に、該被覆部にスリット周辺部を裏側から支持する挟持
片が形成されており、スリット周辺部がこの挟持片にて
固定されるので、スリット部分のがたつき防止も確実に
なされる。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図６
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１３】この実施例に係るサイドトリム１７の開口
１８には、サイドトリム１７の縁部に至るスリット１９
が形成されている。一方、この開口１８に取付けられる
エスカッション２０は、この開口１８の周辺部を覆いき
るサイズを有し、前記スリット１９も、該スリット１９
に対応する部分である被覆部２１により覆われて、車内
側へ露呈しないようになっている。また、このエスカッ
ション２０の裏側には、開口１８の前端に係合自在な爪
部２２と、該爪部２２をはさんだ状態で開口１８の縁に
当接する左右一対の当接リブ２３と、前記スリット１９
に対応する位置に設けられた挟持片２４と、開口１８の
後端に当接する断面コ字状の当接部２５とが形成されて
いる。また、エスカッション２０の挿通孔２６の端部に
は裏側へ曲折したフランジ２７が各々設けられている。
１８には、サイドトリム１７の縁部に至るスリット１９
が形成されている。一方、この開口１８に取付けられる
エスカッション２０は、この開口１８の周辺部を覆いき
るサイズを有し、前記スリット１９も、該スリット１９
に対応する部分である被覆部２１により覆われて、車内
側へ露呈しないようになっている。また、このエスカッ
ション２０の裏側には、開口１８の前端に係合自在な爪
部２２と、該爪部２２をはさんだ状態で開口１８の縁に
当接する左右一対の当接リブ２３と、前記スリット１９
に対応する位置に設けられた挟持片２４と、開口１８の
後端に当接する断面コ字状の当接部２５とが形成されて
いる。また、エスカッション２０の挿通孔２６の端部に
は裏側へ曲折したフランジ２７が各々設けられている。
【００１４】挟持片２４は、エスカッション２０の被覆
部２１における裏面２１ａの、スリット１９に対応する
開口１８内位置に付け根２４ａを有し、この付け根２４
ａからスリット１９に沿って外側へ向けて形成された断
面略Ｌ状を呈している。そして、この挟持片２４の付け
根２４ａ側の部分２４ｂと、被覆部２１の裏面２１ａと
の間は、サイドトリム１７の上面部１７ａの厚さに相当
する間隔Ｓが設けられているが、挟持片２４の先端部２
４ｃは裏面２１ａから離反する方向へ傾斜した状態とな
っている。この挟持片２４の付け根２４ａ側の部分２４
ｂと被覆部２１との間には、スリット１９内へ僅かに係
入するセンタリブ２８が設けてある。このセンタリブ２
８の先端側も挟持片２４の先端部２４ｃと同様に傾斜状
態となってる。更に、挟持片２４の両端には裏側へ向け
て形成したサイドリブ２９が形成してある。このサイド
リブ２９は挟持片２４の付け根２４ａから挿通口２６の
フランジ２７の間の裏面２１ａにも延長されている。
部２１における裏面２１ａの、スリット１９に対応する
開口１８内位置に付け根２４ａを有し、この付け根２４
ａからスリット１９に沿って外側へ向けて形成された断
面略Ｌ状を呈している。そして、この挟持片２４の付け
根２４ａ側の部分２４ｂと、被覆部２１の裏面２１ａと
の間は、サイドトリム１７の上面部１７ａの厚さに相当
する間隔Ｓが設けられているが、挟持片２４の先端部２
４ｃは裏面２１ａから離反する方向へ傾斜した状態とな
っている。この挟持片２４の付け根２４ａ側の部分２４
ｂと被覆部２１との間には、スリット１９内へ僅かに係
入するセンタリブ２８が設けてある。このセンタリブ２
８の先端側も挟持片２４の先端部２４ｃと同様に傾斜状
態となってる。更に、挟持片２４の両端には裏側へ向け
て形成したサイドリブ２９が形成してある。このサイド
リブ２９は挟持片２４の付け根２４ａから挿通口２６の
フランジ２７の間の裏面２１ａにも延長されている。
【００１５】次に、取付手順について説明する。この実
施例では、従来のように、ウエビングＷに予めサイドト
リム１７の開口１８を通しておく必要がなく、まずウエ
ビングＷ側を先に独立してサイドパネル１に取付け、次
に、サイドトリム１７に後付けすることが可能である。
施例では、従来のように、ウエビングＷに予めサイドト
リム１７の開口１８を通しておく必要がなく、まずウエ
ビングＷ側を先に独立してサイドパネル１に取付け、次
に、サイドトリム１７に後付けすることが可能である。
【００１６】ウエビングの取付け：小物であるエスカッ
ション２０とスルーリング７だけはウエビングＷに通し
た状態で、リトラクタ３、スルーリング７、アンカ１０
を、それぞれ所定のサイドパネル１、フロアパネル９に
固定する。これにより、ウエビングＷ側の取付作業は完
了する。
ション２０とスルーリング７だけはウエビングＷに通し
た状態で、リトラクタ３、スルーリング７、アンカ１０
を、それぞれ所定のサイドパネル１、フロアパネル９に
固定する。これにより、ウエビングＷ側の取付作業は完
了する。
【００１７】サイドトリムの取付け：次に、サイドトリ
ム１７を取付けるわけであるが、まずタング１１を引っ
張って、ウエビングＷを車室側へ引出し、その引き出し
た部分のウエビングＷと、スルーリング７からリトラク
タ３までの部分のウエビングＷとの間に、サイドトリム
１７を入れて仮セットする。次に、前記スルーリング７
からリトラクタ３までの部分のウエビングＷを、スリッ
ト１９を介して開口１８内へ導入する。このようにし
て、ウエビングＷを開口１８に通した後、サイドトリム
１７をサイドパネル１に対して最終的に固定する。
ム１７を取付けるわけであるが、まずタング１１を引っ
張って、ウエビングＷを車室側へ引出し、その引き出し
た部分のウエビングＷと、スルーリング７からリトラク
タ３までの部分のウエビングＷとの間に、サイドトリム
１７を入れて仮セットする。次に、前記スルーリング７
からリトラクタ３までの部分のウエビングＷを、スリッ
ト１９を介して開口１８内へ導入する。このようにし
て、ウエビングＷを開口１８に通した後、サイドトリム
１７をサイドパネル１に対して最終的に固定する。
【００１８】エスカッションの取付け：そして、最後に
エスカッション２０を開口１８に取付ける。エスカッシ
ョン２０の開口１８への取付けは、まず、エスカッショ
ン２０の後端側にある挟持片２４をスリット１９の裏側
へ挿入するように差込み、同時に断面コ字状の当接部２
５を開口１８の後端に当てる。この挟持片２４の差込み
作業の際、挟持片２４の先端部２４ｃが傾斜状態となっ
ているため、作業が行い易い。次に、エスカッション２
０の前端部分を開口１８側へ押し込み、爪部２２を開口
１８の前端に係合させると共に、当接リブ２３を各々開
口１８の内側へ挿入する。これにより、エスカッション
２０の取付けは完了する。
エスカッション２０を開口１８に取付ける。エスカッシ
ョン２０の開口１８への取付けは、まず、エスカッショ
ン２０の後端側にある挟持片２４をスリット１９の裏側
へ挿入するように差込み、同時に断面コ字状の当接部２
５を開口１８の後端に当てる。この挟持片２４の差込み
作業の際、挟持片２４の先端部２４ｃが傾斜状態となっ
ているため、作業が行い易い。次に、エスカッション２
０の前端部分を開口１８側へ押し込み、爪部２２を開口
１８の前端に係合させると共に、当接リブ２３を各々開
口１８の内側へ挿入する。これにより、エスカッション
２０の取付けは完了する。
【００１９】このようにして取付けられたエスカッショ
ン２０は、挿通口２６内のウエビングＷから荷重が加わ
っても、前側への移動は爪部２２と当接リブ２３の前端
部が開口１８の前縁に当たることにより規制され、左右
への移動は当接リブ２３が開口１８の左右側端に当たる
ことにより規制され、また後方への移動は当接部２５が
開口１８の後端へ当たることにより規制される。また、
エスカッション２０を取付けた状態において、サイドト
リム１７のスリット１９は前記エスカッション２０の被
覆部２１で覆われるため、スリット１９部分が車室内側
へ露呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣
服等がスリット１９部分に引っ掛かったりすることもな
い。更に、スリット１９の周辺部を挟持片２４により裏
側から支持しているため、スリット１９の両側の部分が
被覆部２１と挟持片２４との間で挟み込まれた状態とな
り、この部分のがたつき防止が確実になされる。
ン２０は、挿通口２６内のウエビングＷから荷重が加わ
っても、前側への移動は爪部２２と当接リブ２３の前端
部が開口１８の前縁に当たることにより規制され、左右
への移動は当接リブ２３が開口１８の左右側端に当たる
ことにより規制され、また後方への移動は当接部２５が
開口１８の後端へ当たることにより規制される。また、
エスカッション２０を取付けた状態において、サイドト
リム１７のスリット１９は前記エスカッション２０の被
覆部２１で覆われるため、スリット１９部分が車室内側
へ露呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣
服等がスリット１９部分に引っ掛かったりすることもな
い。更に、スリット１９の周辺部を挟持片２４により裏
側から支持しているため、スリット１９の両側の部分が
被覆部２１と挟持片２４との間で挟み込まれた状態とな
り、この部分のがたつき防止が確実になされる。
【００２０】
【発明の効果】この発明に係る車両用シートベルト装置
は、以上説明してきた如き内容のものなので、ウエビン
グとサイドトリムとの取付けを別個に行え、作業性が大
幅に向上する。
は、以上説明してきた如き内容のものなので、ウエビン
グとサイドトリムとの取付けを別個に行え、作業性が大
幅に向上する。
【００２１】また、エスカッションにはスリットの表側
を覆う被覆部が形成されているため、スリット部分が露
呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣服等
がスリット部分に引っ掛かったりすることはない。更
に、該被覆部にスリット周辺部を裏側から支持する挟持
片が形成されており、スリット周辺部がこの挟持片にて
固定されるので、スリット部分のがたつき防止も確実に
なされる。
を覆う被覆部が形成されているため、スリット部分が露
呈して見栄えを低下させることはないし、乗員の衣服等
がスリット部分に引っ掛かったりすることはない。更
に、該被覆部にスリット周辺部を裏側から支持する挟持
片が形成されており、スリット周辺部がこの挟持片にて
固定されるので、スリット部分のがたつき防止も確実に
なされる。
【図１】この発明の一実施例に係る車両用シートベルト
装置を示す車室内斜視図である。
装置を示す車室内斜視図である。
【図２】開口に取付けたエスカッションを示す平面図で
ある。
ある。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図４】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図５】図４中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。
【図６】図２中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図である。
【図７】従来の車両用シートベルト装置を示す車室内斜
視図である。
視図である。
１ サイドパネル（車体） ３ リトラクタ ７ スルーリング ９ フロアパネル（車体） １０ アンカ １７ サイドトリム １８ 開口 １９ スリット ２０ エスカッション ２１ 被覆部 ２４ 挟持片 ２６ 挿通口 Ｗ ウエビング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−130569（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−53318（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 22/24 B60R 22/34
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドトリム内部の車体に固定したリト
ラクタに巻取られているウエビングを、サイドトリムの
開口から引き出し、該ウエビングを車体上部のスルーリ
ングに通してから車体下部のアンカへ固定すると共に、
前記開口にウエビングの挿通口を有するエスカッション
を取付けた車両用シートベルト装置において、 前記開口からサイドトリムの縁部へかけてウエビング導
入用のスリットを形成すると共に、エスカッションに前
記スリットの表側を覆う被覆部を形成し、且つ該被覆部
に開口の内側から差し込まれてスリット周辺部を裏側か
ら支持する挟持片を形成し、該挟持片と被覆部との間に
スリット内に挿入されるセンタリブを形成すると共に、
挟持片の先端部を下側に傾斜させたことを特徴とする車
両用シートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05068600A JP3082815B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05068600A JP3082815B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278568A JPH06278568A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3082815B2 true JP3082815B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=13378450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05068600A Expired - Fee Related JP3082815B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両用シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3082815B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101438331B1 (ko) * | 2013-08-29 | 2014-09-04 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 시트벨트 앵커 프리텐셔너 커버 |
| KR101674500B1 (ko) * | 2014-10-10 | 2016-11-10 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 버클 이송 장치의 마운팅 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5864111U (ja) * | 1981-10-22 | 1983-04-30 | マスプロ電工株式会社 | 車両用アンテナの支持具 |
-
1993
- 1993-03-26 JP JP05068600A patent/JP3082815B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278568A (ja) | 1994-10-04 |
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