JP3904132B2 - チャイルドシートの固定構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートの固定構造に関し、更に詳しくは、その後方に向けてロック装置が突出したチャイルドシートを固定する自動車用シートの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
幼児等を着座させるチャイルドシート１００には、図１２に示すように、その背面の下端に、後方に向けて突出したロック装置１０１が設けられているものがある。該ロック装置１０１の先端には、図１３に示すラッチ部分１０２が付勢された状態で回動可能に設けられている。このようなチャイルドシート１００を自動車用シート１０５に固定する場合は、例えば、自動車用シート１０５の車両後方側に配設した中実丸棒のストライカ１０６を用いる。つまり、図示しないが、該ストライカ１０６の端部を自動車用シート１０５の車両後方側の車体に固定すると共に、上端部を略コ字形状に屈曲し、その前端のバー部分１１０を、シートバック１１１とシートクッション１１２との間に挟持した状態で配設する。
【０００３】
次いで、図１２に示すように、左右のチャイルドシート取付用ガイド１２０，１２０を、シートバック１１１とシートクッション１１２の間を押し分けながら上記ストライカ１０６のバー部分１１０に係合させる。このチャイルドシート取付用ガイド１２０の先端１２０ａは、先細り形状となって、かつ、開口しているため、該ガイド１２０をストライカ１０６のバー部分１１０に係合させることによって、該バー部分１１０が露出する。そして、該ガイド１２０の開口部１２０ｂからチャイルドシート１００のロック装置１０１を挿入すると、上記ガイド１２０によってロック装置１０１をストライカ１０６のバー部分１１０に導いて、ラッチ部分１０２をバー部分１１０に係合させて固定する。このガイド１２０により、チャイルドシート１００の誤組付けを防止し、容易に固定することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術によっては、上記チャイルドシート１００を取り付けない場合、例えば、乗員が直接自動車用シート１０５に着座する場合やシートバック１１１を車両前方側に倒す場合には、上記チャイルドシート取付用ガイド１２０は邪魔になるため、ストライカ１０６のバー部分１１０から外す必要があった。
このように、自動車用シート１０５の用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイド１２０を着けたり外したりしなければならず、非常に面倒であった。さらに、外したチャイルドシート取付用ガイド１２０を紛失せずに保管する必要があった。なお、別部品であるチャイルドシート取付用ガイド１２０を設けることは部品点数を増加させ、コストアップの要因にもなっていた。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決し、チャイルドシート取付用ガイドを用いることなく、チャイルドシートを自動車のシートに固定できるチャイルドシートの固定構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るチャイルドシートの固定構造は、上記目的を達成するため、チャイルドシートの背面下端部に、該チャイルドシートの後方に向けて突出した取付部を備える一方、シートバックとシートクッションを備えた自動車用シートの車両後方側の車体に、車幅方向に延在するバー部分を有する固定部材を配設し、該バー部分に上記取付部を係合させることによって、上記チャイルドシートを自動車用シートに固定するチャイルドシートの固定構造において、
上記シートバックの下端部に、前記シートバックの背面部に配設されたパネル状フレームと該フレームの前面に配設されたパッドとを厚さ方向に貫通する切欠部が設けられ、前記フレームの前記切欠部に沿った周縁部には、シートバック前面側に向けてフランジが立設され、該フランジの内側面を含む前記切欠部の内側面が、前記フレーム及び前記パッドを覆う表皮材により被覆されており、
前記チャイルドシートの前記取付部を、前記表皮材で被覆された内側面で案内して前記切欠部に挿通させ、前記切欠部の車両後方側に位置した前記固定部材の前記バー部分に係合させるように構成している。
従来はチャイルドシートの取付時にチャイルドシート取付用ガイドを用いていたが、本発明によって、該チャイルドシート取付用ガイドが不要となる。このため、自動車用シートの用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイドを着けたり外したりする手間が省けると共に、製造面においても、部品のコストや管理工数を削減することができる。また、チャイルドシートを固定する際に、自動車用シートの状態にかかわらず、チャイルドシート取付用ガイドを取り付けるなどの準備が必要なく省力化を図ることができる。さらに、チャイルドシートを自動車用シートから外して、乗員が着座する場合も、チャイルドシート取付用ガイドを外す必要がない。なお、チャイルドシートを自動車用シートに固定する際に、シートバックを貫通した上記切欠きによって、シートバックの後部に位置するストライカのバー部分を明確に把握することができる。
【０００７】
また、前記チャイルドシートの前記取付部を、前記表皮材で被覆された内側面で案内して前記切欠部に挿通させ、前記切欠部の車両後方側に位置した前記固定部材の前記バー部分に係合させることにより、チャイルドシートの取付部の車幅方向の位置を規制することができる。さらに、上記フレームのフランジが、チャイルドシートの取付部がフレームの切欠きを挿通する際のガイドの役割を果たすと共に、フレームの切欠き周辺の強度を向上させることができる。
【０００８】
なお、本発明に係るチャイルドシートの固定構造の更に別の態様では、前記切欠部の下方に隣接した前記シートクッションの上面後端部にも切欠部を設け、前記取付部を、前記シートバックの切欠部と前記シートクッションの切欠部とに跨って車両後方側に挿通させるようにしている。これにより、ストライカの車両上下方向の配設の自由度が広がるため、ストライカがシートバックよりも下方に配置される場合においても、シートクッションの切欠きを用いて、チャイルドシートの取付部を挿通させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るチャイルドシートの固定構造について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るチャイルドシートの固定構造を備えた自動車用シート１とチャイルドシート２を示す斜視図である。
チャイルドシート２の背面の下端部には、後方に向けて突出したロック装置１３が配設されており、該ロック装置１３の先端部が、後述するストライカのバー部分１５，１５に係合するように構成されている。
【００１０】
一方、自動車用シート１は、図１に示すように、シートバック１７とシートクッション１８を備えており、該シートバック１７の下端部には、車幅方向に間隔を隔てて逆Ｕ字形状の切欠き２０が２つ形成されている。この切欠き２０，２０は、図２に示すように、シートバック１７の厚さ方向に貫通して設けられており、車両前方側の入口部２２がやや広く、該入口部２２の車両後方側である内部２３は、車両後方に向かうにつれて徐々に狭く形成されている。また、シートバック１７の断面構造は、内側に配設されたパッド２５と、該パッド２５の背面側に配設されたフレーム２６と、これらのパッド２５及びフレーム２６を覆う表皮３０からなる。なお、シートクッション１８の断面構造についても、図示していないが、シートバック１７の構造と同様に、フレームの上部にパッドを配設し、これらのフレームとパッドを表皮によって覆っている。さらに、上記シートバック１７のフレーム２６の切欠きの周縁部には、図２に示すように、その全周に亘ってフランジ３１が車両前方に向けて立設しており、該フランジ３１は上記パッド２５の切欠き３６の内周面に確実にはめ込まれている。
【００１１】
そして、シートバック１７の車両後方側には、図２に示すような平面視が略コ字形状に形成された、ストライカ３３の前端部であるバー部分１５が配設されている。このストライカ３３は、端部が溶接またはボルト締結等の慣用の手段によって車体に固定されている。
【００１２】
次いで、上記自動車用シート１を構成する表皮３０、パッド２５、及びフレーム２６の構造をそれぞれ説明する。
まず、図３に示すように、パッド２５の車両前方側と車両後方側を覆う表皮３０の下端部の双方に逆Ｕ字状の切欠き３５が設けられている。また、パッド２５は、図４と図５に示すように、略矩形状に形成されており、車幅方向に間隔を隔てて逆Ｕ字形状の切欠き３６，３６が厚さ方向に貫通して設けられている。該切欠き３６，３６の断面形状は、図６に示すように、テーパ部３８と直線部３９とから構成されており、パッド２５の車両前方側のテーパ部３８は、切欠き３６の全周に亘って面取加工されたテーパ状に形成されており、このテーパ部３８の後端縁４０から車両後方側の直線部３９の側面は、パッド２５の厚さ方向に沿って略直線状に形成されている。
【００１３】
さらに、フレーム２６は図７及び図８に示すように、その全体形状が上記シートバック１７とほぼ同一の矩形状に形成されており、強度を向上させるために、車両後方に向けて膨らんだビード４２が複数箇所に設けられている。このフレーム２６の下端部にも、上記パッド２５と同様に、逆Ｕ字状の切欠き４４，４４が２つ設けられ、かつ、該切欠き４４，４４の全周に亘ってフランジ５０，５０が車両前方に向けて立設している。このフランジ５０，５０は、上記の図２に示したように、上記パッド２５の切欠き３６の内周面に確実に嵌合する高さに形成されている。
【００１４】
上記構造を有する自動車用シート１にチャイルドシート２を固定する際の手順を以下に説明する。
まず、図１に示すように、チャイルドシート２の背面を車両後方側に向けた状態で、該チャイルドシート２をシートバック１７に向けて移動させる。
次に、図９に示すように、チャイルドシート２のロック装置１３をシートバック１７の切欠き２０，２０に挿入させる。上記した図２に示すように、切欠き２０の入口部２２はテーパ状に広く形成されているため、該入口部２２がロック装置１３を挿入する際のガイドの役割を果たし、ロック装置１３を容易に切欠き２０の内部２３に導くことができる。
【００１５】
こののち、ロック装置１３が切欠き２０の内部２３を通過する際には、この内部２３が入口部２２よりも狭く形成されているため、ロック装置１３の動きが規制され、左右又は上下のガタツキが少ない状態でスムーズに内部２３を挿通することができる。
そして、切欠き２０の車両後方側に配設されたストライカ３３のバー部分１５にロック装置１３が到達すると、ラッチ部分５１がバー部分１５に嵌合し、ロック装置１３を確実にかつ強固にストライカ３３のバー部分１５に固定することができる。
【００１６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、フレーム２６の切欠き４４の全周に亘ってフランジ５０を設けたが、図１０に示すように、フレーム５２にはフランジを形成せずに、シートバック１７の背面側から車両前方に向けて、ガイド５５をシートバック１７の切欠き２０に嵌合させても良い。このガイド５５は、樹脂等の材質からなり、その両端部に取付穴５６，５６を穿設した板状部材５７と、該板状部材５７から車両前方に向けて立設した逆Ｕ字状のフランジ５８とから構成されている。一方、シートバック１７を構成する表皮３０とフレーム２６の背面側には、このガイド５５を取り付けるためのスクリュー穴６１，６１が設けられている。
【００１７】
上記ガイド５５を取り付ける場合は、シートバック１７の切欠き２０にガイド５５のフランジ５８を嵌合させたのち、取付穴５６，５６からスクリュー６３，６３を通し、フレーム５２の穴６１，６１に締め付けることによって、ガイド５５をシートバック１７の背面に取り付けることができる。このガイド５５によれば、上記フレーム２６に設けたフランジ３１と同様に、チャイルドシート２のロック装置１３を導くためのガイドとしての効果があり、従来のようなチャイルドシート取付用ガイド１２０を用いる必要がない。つまり、自動車用シートの使用目的に合わせて、ガイド５５を付けたり、取り外す手間を省くことができる。また、上記ガイド５５は車両後方側から取り付けており、自動車用シート１の前面側からは見えないため、外観的にも良好である。さらに、そのフレーム５２にフランジを設けていないシートバック１７の場合、シートバック１７を倒して荷室として使用する際、上記ガイド５５は、フレーム５２の切欠き４４に背面側から手などが触れた時のプロテクターとしての役割も果たす。
【００１８】
なお、上記実施の形態ではシートバック１７にのみ切欠き２０を設けたが、シートバック１７とシートクッション１８の双方またはシートクッション１８のみに切欠き２０，６６を設けても良い。つまり、図１１に示すように、シートバック１７の下端部に２つの切欠き２０，２０を形成し、該切欠き２０，２０の下方に位置するシートクッション１８の後端部にも、該シートクッション１８の厚さを貫通する略Ｕ字状の切欠き６６を設ける。
これによって例えばシートバック１７よりも低い位置にストライカ３３が配設された場合も、シートバック１７の下端部に切欠きを設けた場合と同じ効果を持たせることが可能となる。なお、該切欠き６６，６６の断面形状も、上部が広くなったテーパ状に形成され、その下部はシートクッション１８の厚さ方向に沿って略直線状に形成されている。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、従来チャイルドシートの取付時に用いていたチャイルドシート取付用ガイドが不要となり、自動車用シートの用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイドを着けたり外したりする手間が省けると共に、製造面においても、部品のコストや管理工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート構造を備えた自動車用シート及びチャイルドシートを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】本発明に係るシート構造を構成する表皮の斜視図である。
【図４】本発明に係るシート構造を構成するパッドの斜視図である。
【図５】図４の要部を拡大した斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図７】本発明に係るシート構造を構成するフレームの斜視図である。
【図８】図７の要部を拡大した斜視図である。
【図９】図１のＣ部を拡大した斜視図である。
【図１０】シートバックの切欠きに背面側からブラケットを取り付けた変形例を示す斜視図である。
【図１１】シートバックとシートクッションの双方に切欠きを形成した変形例を示す斜視図である。
【図１２】従来のシート構造を備えた自動車用シート及びチャイルドシートを示す斜視図である。
【図１３】図１２のＤ部を拡大した斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車用シート
２ チャイルドシート
１３ ロック装置
１５ バー部分
１７ シートバック
１８ シートクッション
２０，３５，３６，４４，６６ 切欠き
２２ 入口部
２３ 内部
２５ パッド
２６，５２ フレーム
３０ 表皮
３１，５０，５８ フランジ
３３ ストライカ
３８ テーパ部
３９ 直線部
４０ 後端縁
４２ ビード
５１ ラッチ部分
５５ ガイド
５６ 取付穴
５７ 板状部材
６１ スクリュー穴
６３ スクリュー
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートの固定構造に関し、更に詳しくは、その後方に向けてロック装置が突出したチャイルドシートを固定する自動車用シートの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
幼児等を着座させるチャイルドシート１００には、図１２に示すように、その背面の下端に、後方に向けて突出したロック装置１０１が設けられているものがある。該ロック装置１０１の先端には、図１３に示すラッチ部分１０２が付勢された状態で回動可能に設けられている。このようなチャイルドシート１００を自動車用シート１０５に固定する場合は、例えば、自動車用シート１０５の車両後方側に配設した中実丸棒のストライカ１０６を用いる。つまり、図示しないが、該ストライカ１０６の端部を自動車用シート１０５の車両後方側の車体に固定すると共に、上端部を略コ字形状に屈曲し、その前端のバー部分１１０を、シートバック１１１とシートクッション１１２との間に挟持した状態で配設する。
【０００３】
次いで、図１２に示すように、左右のチャイルドシート取付用ガイド１２０，１２０を、シートバック１１１とシートクッション１１２の間を押し分けながら上記ストライカ１０６のバー部分１１０に係合させる。このチャイルドシート取付用ガイド１２０の先端１２０ａは、先細り形状となって、かつ、開口しているため、該ガイド１２０をストライカ１０６のバー部分１１０に係合させることによって、該バー部分１１０が露出する。そして、該ガイド１２０の開口部１２０ｂからチャイルドシート１００のロック装置１０１を挿入すると、上記ガイド１２０によってロック装置１０１をストライカ１０６のバー部分１１０に導いて、ラッチ部分１０２をバー部分１１０に係合させて固定する。このガイド１２０により、チャイルドシート１００の誤組付けを防止し、容易に固定することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術によっては、上記チャイルドシート１００を取り付けない場合、例えば、乗員が直接自動車用シート１０５に着座する場合やシートバック１１１を車両前方側に倒す場合には、上記チャイルドシート取付用ガイド１２０は邪魔になるため、ストライカ１０６のバー部分１１０から外す必要があった。
このように、自動車用シート１０５の用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイド１２０を着けたり外したりしなければならず、非常に面倒であった。さらに、外したチャイルドシート取付用ガイド１２０を紛失せずに保管する必要があった。なお、別部品であるチャイルドシート取付用ガイド１２０を設けることは部品点数を増加させ、コストアップの要因にもなっていた。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決し、チャイルドシート取付用ガイドを用いることなく、チャイルドシートを自動車のシートに固定できるチャイルドシートの固定構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るチャイルドシートの固定構造は、上記目的を達成するため、チャイルドシートの背面下端部に、該チャイルドシートの後方に向けて突出した取付部を備える一方、シートバックとシートクッションを備えた自動車用シートの車両後方側の車体に、車幅方向に延在するバー部分を有する固定部材を配設し、該バー部分に上記取付部を係合させることによって、上記チャイルドシートを自動車用シートに固定するチャイルドシートの固定構造において、
上記シートバックの下端部に、前記シートバックの背面部に配設されたパネル状フレームと該フレームの前面に配設されたパッドとを厚さ方向に貫通する切欠部が設けられ、前記フレームの前記切欠部に沿った周縁部には、シートバック前面側に向けてフランジが立設され、該フランジの内側面を含む前記切欠部の内側面が、前記フレーム及び前記パッドを覆う表皮材により被覆されており、
前記チャイルドシートの前記取付部を、前記表皮材で被覆された内側面で案内して前記切欠部に挿通させ、前記切欠部の車両後方側に位置した前記固定部材の前記バー部分に係合させるように構成している。
従来はチャイルドシートの取付時にチャイルドシート取付用ガイドを用いていたが、本発明によって、該チャイルドシート取付用ガイドが不要となる。このため、自動車用シートの用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイドを着けたり外したりする手間が省けると共に、製造面においても、部品のコストや管理工数を削減することができる。また、チャイルドシートを固定する際に、自動車用シートの状態にかかわらず、チャイルドシート取付用ガイドを取り付けるなどの準備が必要なく省力化を図ることができる。さらに、チャイルドシートを自動車用シートから外して、乗員が着座する場合も、チャイルドシート取付用ガイドを外す必要がない。なお、チャイルドシートを自動車用シートに固定する際に、シートバックを貫通した上記切欠きによって、シートバックの後部に位置するストライカのバー部分を明確に把握することができる。
【０００７】
また、前記チャイルドシートの前記取付部を、前記表皮材で被覆された内側面で案内して前記切欠部に挿通させ、前記切欠部の車両後方側に位置した前記固定部材の前記バー部分に係合させることにより、チャイルドシートの取付部の車幅方向の位置を規制することができる。さらに、上記フレームのフランジが、チャイルドシートの取付部がフレームの切欠きを挿通する際のガイドの役割を果たすと共に、フレームの切欠き周辺の強度を向上させることができる。
【０００８】
なお、本発明に係るチャイルドシートの固定構造の更に別の態様では、前記切欠部の下方に隣接した前記シートクッションの上面後端部にも切欠部を設け、前記取付部を、前記シートバックの切欠部と前記シートクッションの切欠部とに跨って車両後方側に挿通させるようにしている。これにより、ストライカの車両上下方向の配設の自由度が広がるため、ストライカがシートバックよりも下方に配置される場合においても、シートクッションの切欠きを用いて、チャイルドシートの取付部を挿通させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るチャイルドシートの固定構造について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るチャイルドシートの固定構造を備えた自動車用シート１とチャイルドシート２を示す斜視図である。
チャイルドシート２の背面の下端部には、後方に向けて突出したロック装置１３が配設されており、該ロック装置１３の先端部が、後述するストライカのバー部分１５，１５に係合するように構成されている。
【００１０】
一方、自動車用シート１は、図１に示すように、シートバック１７とシートクッション１８を備えており、該シートバック１７の下端部には、車幅方向に間隔を隔てて逆Ｕ字形状の切欠き２０が２つ形成されている。この切欠き２０，２０は、図２に示すように、シートバック１７の厚さ方向に貫通して設けられており、車両前方側の入口部２２がやや広く、該入口部２２の車両後方側である内部２３は、車両後方に向かうにつれて徐々に狭く形成されている。また、シートバック１７の断面構造は、内側に配設されたパッド２５と、該パッド２５の背面側に配設されたフレーム２６と、これらのパッド２５及びフレーム２６を覆う表皮３０からなる。なお、シートクッション１８の断面構造についても、図示していないが、シートバック１７の構造と同様に、フレームの上部にパッドを配設し、これらのフレームとパッドを表皮によって覆っている。さらに、上記シートバック１７のフレーム２６の切欠きの周縁部には、図２に示すように、その全周に亘ってフランジ３１が車両前方に向けて立設しており、該フランジ３１は上記パッド２５の切欠き３６の内周面に確実にはめ込まれている。
【００１１】
そして、シートバック１７の車両後方側には、図２に示すような平面視が略コ字形状に形成された、ストライカ３３の前端部であるバー部分１５が配設されている。このストライカ３３は、端部が溶接またはボルト締結等の慣用の手段によって車体に固定されている。
【００１２】
次いで、上記自動車用シート１を構成する表皮３０、パッド２５、及びフレーム２６の構造をそれぞれ説明する。
まず、図３に示すように、パッド２５の車両前方側と車両後方側を覆う表皮３０の下端部の双方に逆Ｕ字状の切欠き３５が設けられている。また、パッド２５は、図４と図５に示すように、略矩形状に形成されており、車幅方向に間隔を隔てて逆Ｕ字形状の切欠き３６，３６が厚さ方向に貫通して設けられている。該切欠き３６，３６の断面形状は、図６に示すように、テーパ部３８と直線部３９とから構成されており、パッド２５の車両前方側のテーパ部３８は、切欠き３６の全周に亘って面取加工されたテーパ状に形成されており、このテーパ部３８の後端縁４０から車両後方側の直線部３９の側面は、パッド２５の厚さ方向に沿って略直線状に形成されている。
【００１３】
さらに、フレーム２６は図７及び図８に示すように、その全体形状が上記シートバック１７とほぼ同一の矩形状に形成されており、強度を向上させるために、車両後方に向けて膨らんだビード４２が複数箇所に設けられている。このフレーム２６の下端部にも、上記パッド２５と同様に、逆Ｕ字状の切欠き４４，４４が２つ設けられ、かつ、該切欠き４４，４４の全周に亘ってフランジ５０，５０が車両前方に向けて立設している。このフランジ５０，５０は、上記の図２に示したように、上記パッド２５の切欠き３６の内周面に確実に嵌合する高さに形成されている。
【００１４】
上記構造を有する自動車用シート１にチャイルドシート２を固定する際の手順を以下に説明する。
まず、図１に示すように、チャイルドシート２の背面を車両後方側に向けた状態で、該チャイルドシート２をシートバック１７に向けて移動させる。
次に、図９に示すように、チャイルドシート２のロック装置１３をシートバック１７の切欠き２０，２０に挿入させる。上記した図２に示すように、切欠き２０の入口部２２はテーパ状に広く形成されているため、該入口部２２がロック装置１３を挿入する際のガイドの役割を果たし、ロック装置１３を容易に切欠き２０の内部２３に導くことができる。
【００１５】
こののち、ロック装置１３が切欠き２０の内部２３を通過する際には、この内部２３が入口部２２よりも狭く形成されているため、ロック装置１３の動きが規制され、左右又は上下のガタツキが少ない状態でスムーズに内部２３を挿通することができる。
そして、切欠き２０の車両後方側に配設されたストライカ３３のバー部分１５にロック装置１３が到達すると、ラッチ部分５１がバー部分１５に嵌合し、ロック装置１３を確実にかつ強固にストライカ３３のバー部分１５に固定することができる。
【００１６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、フレーム２６の切欠き４４の全周に亘ってフランジ５０を設けたが、図１０に示すように、フレーム５２にはフランジを形成せずに、シートバック１７の背面側から車両前方に向けて、ガイド５５をシートバック１７の切欠き２０に嵌合させても良い。このガイド５５は、樹脂等の材質からなり、その両端部に取付穴５６，５６を穿設した板状部材５７と、該板状部材５７から車両前方に向けて立設した逆Ｕ字状のフランジ５８とから構成されている。一方、シートバック１７を構成する表皮３０とフレーム２６の背面側には、このガイド５５を取り付けるためのスクリュー穴６１，６１が設けられている。
【００１７】
上記ガイド５５を取り付ける場合は、シートバック１７の切欠き２０にガイド５５のフランジ５８を嵌合させたのち、取付穴５６，５６からスクリュー６３，６３を通し、フレーム５２の穴６１，６１に締め付けることによって、ガイド５５をシートバック１７の背面に取り付けることができる。このガイド５５によれば、上記フレーム２６に設けたフランジ３１と同様に、チャイルドシート２のロック装置１３を導くためのガイドとしての効果があり、従来のようなチャイルドシート取付用ガイド１２０を用いる必要がない。つまり、自動車用シートの使用目的に合わせて、ガイド５５を付けたり、取り外す手間を省くことができる。また、上記ガイド５５は車両後方側から取り付けており、自動車用シート１の前面側からは見えないため、外観的にも良好である。さらに、そのフレーム５２にフランジを設けていないシートバック１７の場合、シートバック１７を倒して荷室として使用する際、上記ガイド５５は、フレーム５２の切欠き４４に背面側から手などが触れた時のプロテクターとしての役割も果たす。
【００１８】
なお、上記実施の形態ではシートバック１７にのみ切欠き２０を設けたが、シートバック１７とシートクッション１８の双方またはシートクッション１８のみに切欠き２０，６６を設けても良い。つまり、図１１に示すように、シートバック１７の下端部に２つの切欠き２０，２０を形成し、該切欠き２０，２０の下方に位置するシートクッション１８の後端部にも、該シートクッション１８の厚さを貫通する略Ｕ字状の切欠き６６を設ける。
これによって例えばシートバック１７よりも低い位置にストライカ３３が配設された場合も、シートバック１７の下端部に切欠きを設けた場合と同じ効果を持たせることが可能となる。なお、該切欠き６６，６６の断面形状も、上部が広くなったテーパ状に形成され、その下部はシートクッション１８の厚さ方向に沿って略直線状に形成されている。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、従来チャイルドシートの取付時に用いていたチャイルドシート取付用ガイドが不要となり、自動車用シートの用途に応じて、チャイルドシート取付用ガイドを着けたり外したりする手間が省けると共に、製造面においても、部品のコストや管理工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート構造を備えた自動車用シート及びチャイルドシートを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】本発明に係るシート構造を構成する表皮の斜視図である。
【図４】本発明に係るシート構造を構成するパッドの斜視図である。
【図５】図４の要部を拡大した斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図７】本発明に係るシート構造を構成するフレームの斜視図である。
【図８】図７の要部を拡大した斜視図である。
【図９】図１のＣ部を拡大した斜視図である。
【図１０】シートバックの切欠きに背面側からブラケットを取り付けた変形例を示す斜視図である。
【図１１】シートバックとシートクッションの双方に切欠きを形成した変形例を示す斜視図である。
【図１２】従来のシート構造を備えた自動車用シート及びチャイルドシートを示す斜視図である。
【図１３】図１２のＤ部を拡大した斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車用シート
２ チャイルドシート
１３ ロック装置
１５ バー部分
１７ シートバック
１８ シートクッション
２０，３５，３６，４４，６６ 切欠き
２２ 入口部
２３ 内部
２５ パッド
２６，５２ フレーム
３０ 表皮
３１，５０，５８ フランジ
３３ ストライカ
３８ テーパ部
３９ 直線部
４０ 後端縁
４２ ビード
５１ ラッチ部分
５５ ガイド
５６ 取付穴
５７ 板状部材
６１ スクリュー穴
６３ スクリュー
Claims (3)
- チャイルドシートの背面下端部に、該チャイルドシートの後方に向けて突出した取付部を備える一方、シートバックとシートクッションを備えた自動車用シートの車両後方側の車体に、車幅方向に延在するバー部分を有する固定部材を配設し、該バー部分に上記取付部を係合させることによって、上記チャイルドシートを自動車用シートに固定するチャイルドシートの固定構造において、
上記シートバックの下端部に、前記シートバックの背面部に配設されたパネル状フレームと該フレームの前面に配設されたパッドとを厚さ方向に貫通する切欠部が設けられ、前記フレームの前記切欠部に沿った周縁部には、シートバック前面側に向けてフランジが立設され、該フランジの内側面を含む前記切欠部の内側面が、前記フレーム及び前記パッドを覆う表皮材により被覆されており、
前記チャイルドシートの前記取付部を、前記表皮材で被覆された内側面で案内して前記切欠部に挿通させ、前記切欠部の車両後方側に位置した前記固定部材の前記バー部分に係合させるように構成したことを特徴とするチャイルドシートの固定構造。 - 前記フランジが、前記パッドの切欠部に嵌合していることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシートの固定構造。
- 前記切欠部の下方に隣接した前記シートクッションの上面後端部にも切欠部を設け、前記取付部を、前記シートバックの切欠部と前記シートクッションの切欠部とに跨って車両後方側に挿通させるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のチャイルドシートの固定構造。
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