JP3261936B2 - シートベルトのタングプレートの保持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は後部座席に設けられ
たシートベルトに取着されたタングプレートの保持構造
に係り、詳しくは、シートベルトの不使用時におけるタ
ングプレートの保持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、後部座席に設けられたシートベル
トは、ルーフサイドインナガーニッシュから引き出され
ようになっている。また、車種によって、後部座席の背
部が前方に倒れる構造のものがある。この背部が前方に
倒れる際に、背部がシートベルトに取着されたタングプ
レートに当たって邪魔になっていた。

【０００３】そこで、これを解消するために、クォータ
ートリムに挿入孔を形成し、その挿入孔にタングプレー
トを挿入することにより、タングプレートを支持させる
ものが提案されている。尚、ワゴンタイプの車種では、
デッキサイドトリムとも言われる。

【０００４】また、実開平５ー２９８７１には、タング
プレートを差し込むためのポケットをクォータートリム
に設けたものが提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タング
プレートは、クォータートリムに、形成した挿入孔に単
に挿入しただけなので、断面板状のクォータートリムの
挿入孔の内周面だけで支持されいることになる。従っ
て、タングプレートは、ぐらついて安定に保持されてい
なかった。その結果、走行時に車の振動でタングプレー
トも振動し、不快な振動音が発生していた。

【０００６】又、実開平５ー２９８７１に示されるポケ
ットは、クォータートリムの表面から張り出し形成され
ているため、ポケットに衣服等が引っかかったりして甚
だ不都合であった。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、被覆等を引っかけない
とともに、タングプレートを安定保持し走行時の振動で
も振動しないシートベルトのタングプレートの保持構造
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、後部座席用シートベルト
に設けられたタングプレートを不使用時に保持するため
のシートベルトのタングプレートの保持構造において、
後部座席の側方に配置されたクォータートリムに挿入口
を形成するとともに、クォータートリムの裏面挿入口付
近にその挿入口に挿入されたタングプレートを保持する
保持部材を形成し、前記保持部材は、挿入口に挿入され
たタングプレートの側面を支持するための第１のリブ
と、タングプレートの裏面を支持するための第２のリブ
と、タングプレートの表面を支持するための第３のリブ
とから構成され、前記第３のリブは、前記第１のリブと
平行となるように形成されている。

【０００９】

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のシートベルトのタングプレートの保持構造において、
保持部材を、クォータートリムと一体形成した。従っ
て、請求項１に記載の発明によれば、クォータートリム
の裏面形成された保持部材により、挿入口に挿入された
タングプレートをがたつくことなく保持する。また、保
持部材は、クォータートリムの裏面形成したことから、
クオータートリムの表面に現れない。また、第１〜第３
のリブによって挿入口に挿入されたタングプレートは四
方から支持される。

【００１１】 又、請求項２に記載の発明によれば、保持
部材はクォータートリムと一体形成したことから、クォ
ータートリムの成型と同時に形成される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図５に従って説明する。図１は、４ドア
自動車の後部座席を示す。後部座席１０に設けられたシ
ートベルト１１は、ルーフサイドインナガーニッシュ１
２から繰り出される。シートベルト１１には、タングプ
レート１４が設けられていて、シートクッション１３の
内側に配設されたバックル１５と連結されるようになっ
ている。つまり、本実施の形態で示したシートベルト１
１は、３点式リアシートベルト装置である。

【００１３】後部座席１０の外側には合成樹脂製のクォ
ータートリム１６が配置されている。クォータートリム
１６には、タングプレート１４を挿入する挿入口１７が
形成されている。挿入口１７は、タングプレート１４の
断面形状と同じ長方形の形状であって、タングプレート
１４をクォータートリム１６の表面側から裏面側に導入
する。そして、タングプレート１４の把持部１４ａがク
ォータートリム１６の表面と係合してそれ以上の導入は
規制される。

【００１４】クォータートリム１６の裏面において、図
４に示すように挿入口１７付近には、挿入されたタング
プレート１４を保持する保持部材がクォータートリム１
６とともに一体形成されている。図４において、挿入口
１７の両側には、同挿入口１７を挟むように一対の第１
のリブ１８が延出形成されている。一対の第１のリブ１
８は、挿入口１７にタングプレート１４が挿入された
時、そのタングプレート１４の側面１４ａが第１のリブ
１８の面１８ａを当接するように形成されている。

【００１５】一対の第１のリブ１８間には、挿入口１７
の上部を通過するように第２のリブ１９が延出形成され
ている。第２のリブ１９は、挿入口１７にタングプレー
ト１４が挿入された時、図２に示すようにタングプレー
ト１４の裏面１４ｂが第２のリブ１９の面１９ａを当接
するように形成されている。

【００１６】挿入口１７を挟んで第２のリブ１９の反対
側には、一対の第３のリブ２０が設けられている。一対
の第３のリブ２０は、第１のリブ１８と平行となるよう
に形成されている。一対の第３のリブ２０は、その上部
を傾斜部２０ａとしている。傾斜部２０ａは、挿入口１
７にタングプレート１４が挿入された時、図２に示すよ
うにタングプレート１４の表面１４ｃに当接するように
形成されている。

【００１７】クォータートリム１６の表面において、図
３に示すように挿入口１７下側には、この挿入口１７が
タングプレート１４を挿入する口であることを表示する
指標２１が形成されている。

【００１８】次に、上記のように構成した保持構造の作
用について説明する。シートベルト１１の不使用時にお
いて、タングプレート１４をクォータートリム１６に形
成した挿入口１７に挿入すると、タングプレート１４の
両側面１４ａは、第１のリブ１８に当接する。タングプ
レート１４の裏面１４ｂは、第２のリブ１９の面１９ａ
に当接する。又、タングプレート１４の表面１４ｃは、
第３のリブ２０の傾斜部２０ａに当接する。

【００１９】従って、タングプレート１４は、第１〜第
３のリブ１８〜２０によって四方から支持されるため、
ぐらつくことなく第１〜第３のリブ１８〜２０によって
安定に保持される。その結果、タングプレート１４は車
が振動しても振動することなく、振動音も発生しない。

【００２０】又、第１〜第３のリブ１８〜２０の保持構
造は、クォータートリム１６の裏面に形成したので、ク
ォータートリム１６の表面にはタングプレート１４を保
持するための部材は形成されていない。従って、クォー
タートリム１６の表面は、挿入口１７のみが現れるだけ
でなので、タングプレート１４を保持するための保持部
材によって衣服等が引っかかったりする心配はない。

【００２１】以上記述したように、本実施の形態によれ
ば、以下の作用及び効果を得ることができる。 タングプレート１４は、第１〜第３のリブ１８〜２０
によって四方から支持されるため、ぐらつくことなく第
１〜第３のリブ１８〜２０によって安定に保持される。
その結果、タングプレート１４は車が振動しても振動す
ることなく、振動音も発生しない。

【００２２】第１〜第３のリブ１８〜２０は、クォー
タートリム１６の裏面に形成したので、クォータートリ
ム１６の表面は、挿入口１７のみが現れるだけでなの
で、タングプレート１４を保持するための保持部材によ
って衣服等が引っかかったりする心配はない。また、第
１〜第３のリブ１８〜２０によって、クォータートリム
１６の挿入口１７部分は強化される。

【００２３】第１〜第３のリブ１８〜２０は、クォー
タートリム１６と一体形成されているので、クォーター
トリム１６の成型と同時に形成される。従って、いちい
ち別部材で構成するのに較べて組付け作業もなく、コス
ト及び作業性は、はるかに有利である。

【００２４】クォータートリム１６の表面にタングプ
レート１４を挿入する口であることを表示する指標２１
が形成したので、使用目的が喚起でき挿入口１７が有効
に利用される。

【００２５】尚、本発明は前記実施の形態の他、以下の
態様で実施するようにしてもよい。 １）第１のリブ１８を省略して実施すること。保持構造
がより簡単になる。 ２）第３のリブ２０は２つ形成したが、これを１つで実
施してもよい。この場合には、タングプレート１４の中
心に当接するように配置するとよい。

【００２６】３）第１〜第３のリブ１８〜２０の形状を
適宜変更して実施してもよい。つまり、挿入口１７に挿
入されたタングプレート１４の面を当接することができ
る形状であればどんな形状でもよい。

【００２７】上記実施の形態から把握できる請求項の発
明以外の技術的思想について以下にその効果とともに記
載する。請求項１〜３のいずれか１つに記載のシートベ
ルトのタングプレートの保持構造において、クォーター
トリムの表面にタングプレートを挿入する口であること
を表示する指標が形成した。使用目的が喚起でき有効に
利用される効果を有する。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び請求
項２に記載の発明によれば、クォータートリムの表面に
現れない状態でタングプレートをがたつくことなく安定
保持することができ、より確実に保持することができ
る。

【００２９】 又、請求項２に記載の発明によれば、保持
部材をより簡単に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 後部座席を説明する要部斜視図。

【図２】 クォータートリムの側断面図。

【図３】 指標を説明するためのクォータートリムの要
部正面図。

【図４】 第１〜第３のリブを説明するための説明図。

【図５】 第１〜第３のリブにて保持されている状態を
説明する説明図。

【符号の説明】

１１…シートベルト、１４…タングプレート、１６…ク
オータートリム、１７…挿入口、１８…第１のリブ、１
９…第２のリブ、２０…第３のリブ、２１…指標。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部座席用シートベルトに設けられたタ
   ングプレートを不使用時に保持するためのシートベルト
   のタングプレートの保持構造において、 後部座席の側方に配置されたクォータートリムに挿入口
   を形成するとともに、クォータートリムの裏面挿入口付
   近にその挿入口に挿入されたタングプレートを保持する
   保持部材を形成し、 前記保持部材は、挿入口に挿入されたタングプレートの
   側面を支持するための第１のリブと、タングプレートの
   裏面を支持するための第２のリブと、タングプレートの
   表面を支持するための第３のリブとから構成され、 前記第３のリブは、前記第１のリブと平行となるように
   形成されている シートベルトのタングプレートの保持構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートベルトのタング
   プレートの保持構造において、前記保持部材は、クォー
   タートリムと一体形成されている。