JP2000085439A

JP2000085439A - 小物吊下げ用フック構造

Info

Publication number: JP2000085439A
Application number: JP10264093A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Ezaki; 勝己江崎
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-09-18
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-18
Also published as: JP3733758B2

Abstract

(57)【要約】【課題】居住性を犠牲にすることのない小物吊下げ用
フック構造を提供する。【解決手段】アンダートレイ２には、裏面２１ｂ側に
フック部４が設けられている。フック部４の両サイドに
は、それぞれ補強用のリブ４２ａ、４２ｂが設けられて
いる。アンダートレイ２の下側には、フランジ部３１が
３ヵ所設けられている。このフランジ部等により、アン
ダートレイ２は、インストルメントパネル１に取付く。
組付状態では、フック部４がインストルメントパネル１
の表面に現われない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の室内、例
えばインストルメントパネルに小物吊下げ用として設け
る小物吊下げ用フック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばインストルメントパネル７１にフ
ック部を設ける場合には、従来では、図１５及び図１６
に示すように、インストルメントパネル７１の表面７２
に、突起状のフック部７３をスクリュー７４で直接取付
けていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このため、フック部７
３がインストルメントパネル７１の表面７２から車室内
側に突出しており、自動車内の居住性が犠牲になってい
た。本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであ
り、居住性を犠牲にすることのない小物吊下げ用フック
構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係る小物吊下げ
用フック構造は、かかる課題を解決するためになされた
ものであり、自動車室内における開口部の内面側にフッ
ク部を設けた。この開口部は、開口部を塞ぐ例えば開閉
式の蓋（カバー）類を設けたものでも、蓋なしのもので
も良い。また、開口部は、単体部品で構成されるもので
も、複数の部品を組付けることで構成されるものでも良
い。このフック部は、組付け時に開口部側に締付ける構
造のものでも、開口部製造段階で一体的に形成される構
造のものでも良い。すなわち、本発明は、自動車室内に
おける開口部の内面側にフック部を一体的に形成するこ
とも含む。

【０００５】また、本発明は、自動車用インストルメン
トパネルにおいて実施することが好適であり、この場
合、自動車用インストルメントパネルに取付くアンダー
トレイの内面側にフック部を一体的に形成することも含
む。この場合において、フック部は、インストルメント
パネルに取付けたときにその先端が車両前方側へ向くよ
うに設けるのが好ましい。また、フック部周辺に補強用
のリブを設けておくのが好適である。また、フック部
は、開口部縁部に近い位置に設けるのが最適である。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る小物吊下げ用
フック構造の実施の形態について図面に基づいて説明す
る。図１のインストルメントパネル１は、右ハンドル車
用であり、助手席側（図中の左側）の下側にアンダート
レイ２が取付く。このアンダートレイ２には、本発明の
一実施形態に係る小物吊下げ用フック構造が設けられて
いる。なお、このインストルメントパネル１には、運転
席側（図中の右側）にメータークラスター６１、中央部
にガーニッシュ６２、助手席側（図中の左側）の上寄り
に助手席エアバック用蓋６３、その下側にグローブボッ
クス６４が取付く。助手席エアバック非装着の場合に
は、この助手席エアバック用蓋６３の代わりに、トレイ
状のカバー６３’（図示省略）が取付けられる。

【０００７】次に、アンダートレイ２について図６及び
図７並びに図９乃至図１１を用いて説明する。図６に示
すように、アンダートレイ２は、横方向に細長い略長方
形状であり、４つの角部のうちの１ヵ所は、長辺側で外
方へ膨出する膨出部２２が形成されている。また、図７
及び図９乃至図１１に示すように、アンダートレイ２
は、板厚略一定で、その表面２１ａの形状は、緩やかな
曲面で形成されている。アンダートレイ２には、その裏
面２１ｂに、各種の取付部が設けられている。この取付
部は、アンダートレイ２をインストルメントパネル１に
取付けるためのものである。取付部は、４辺のうちの膨
出部２２が形成された長辺２３ａを除く三辺（長辺２３
ｂ、短辺２３ｃ、２３ｄ）にそれぞれ設けられている。

【０００８】この取付部について図６乃至図８及び図１
１を用いて具体的に説明する。長辺２３ｂ側には、図
６、図７及び図８の（ａ）に示すように、フランジ部３
１ａ、３１ｂ、３１ｃが３ヵ所設けられている。各フラ
ンジ部３１ａ〜３１ｃは、図７に示すように、アンダー
トレイ２本体と所定角度θとなるように形成されてい
る。この所定角度θは、いずれのフランジ部３１ａ〜３
１ｃにおいても略同一である。また、各フランジ部３１
ａ〜３１ｃには、貫通穴３２ａ、３２ｂ、３２ｃが１つ
ずつ設けられている。図７及び図８の（ａ）に示すよう
に、この貫通穴３２ａ〜３２ｃは、フランジ部３１ａ〜
３１ｃの先端側ではテーパ部３３に形成されている。短
辺２３ｃ側（膨出部２２側）には、図６及び図１１に示
すように、ボス部３４ａ、３４ｂが２ヵ所設けられてい
る。各ボス部３４ａ、３４ｂには、取付穴３５ａ、３５
ｂがそれぞれ設けられている。また、ボス部３４ａの近
傍には、ピン３６が１ヵ所設けられている。図１１に示
すように、このピン３６は、そのボス部３４ａよりも長
さＬだけ長くなっている。短辺２３ｄ側（膨出部２２と
反対側）には、図６、図７及び図８の（ｂ）に示すよう
に、プレート３７が設けられている。このプレート３７
には、取付穴３７ａと突起３７ｂとが１ヵ所ずつ設けら
れている。突起３７ｂは比較的小さく、裏面２１ｂ側に
わずかに突出している（図７参照）。

【０００９】アンダートレイ２のフック部４について図
６、図９及び図１２を用いて説明する。このフック部４
は、図６、図９の（ａ）及び図１２に示すように、アン
ダートレイ２の裏面側２１ｂに立設するように１つ設け
られている。このフック部４は、長辺２３ａ側の端部近
傍に設けられている。フック部４は、図９の（ａ）と
（ｂ）に示すように、中がくり抜かれており、中空形状
４１に形成されている。また、図６に示すように、この
フック部４の両サイドには、それぞれリブ４２ａ、４２
ｂが設けられている。すなわち、フック部４は、リブ４
２ａ、４２ｂに挟まれるように形成されている。このリ
ブ４２ａ、４２ｂにより、フック部４の剛性が上がり、
強度が向上する。

【００１０】なお、図６に示すように、リブ４２ａ、４
２ｂ以外にも、アンダートレイ２の裏面２１ｂ側には、
リブ２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅが５ヵ所
設けられている。各リブ２４ａ〜２４ｅは、フランジ部
３１ａ〜３１ｃの中間部に位置している。すなわち、リ
ブ２４ａは、フランジ部３１ａとフランジ部３１ｂとの
中間部分に、リブ２４ｂ、２４ｃは、フランジ部３１ｂ
とフランジ部３１ｃとの中間部分に、リブ２４ｄ、２４
ｅは、フランジ部３１ｃと短辺２３ｃとの中間部分に、
それぞれ設けられている。また、図６及び図１０に示す
ように、リブ２４ａ〜２４ｅは、長辺２３ａ寄りに部分
的に設けられている。

【００１１】図１３に示すように、インストルメントパ
ネル１には収納部１１が設けられている。この収納部１
１には、上述したアンダートレイ２（図６参照）が取付
けられる。以下、アンダートレイ２をインストルメント
パネル１に取付ける取付部について図１３を用いて説明
する。図１３に示すように、アンダートレイ２の貫通穴
３２ａ〜３２ｃ（図６参照）の位置に対応して、ボス１
２ａ、１２ｂ、１２ｃ（図３も参照）がそれぞれ設けら
れており、そのボス１２ａ〜１２ｃには、貫通穴３２ａ
〜３２ｃの径に対応して取付穴１３ａ、１３ｂ、１３ｃ
がそれぞれ設けられている。また、アンダートレイ２の
取付穴３５ａ、３５ｂ（図６参照）の径やその位置に対
応して、取付穴１４ａ、１４ｂ（図５も参照）がそれぞ
れ設けられている。アンダートレイ２のピン３６（図６
参照）の径やその位置に対応して、穴１５（図５も参
照）が設けられている。アンダートレイ２の取付穴３７
ａ（図６参照）の径やその位置に対応して、取付穴１６
（図４の（ｂ）も参照）が設けられている。アンダート
レイの突起３７ｂの位置に対応して、穴１７が設けられ
ている。穴１７の形状は、図４の（ｂ）に示すように、
突起３７ｂよりも大きく、調整可能になっている。

【００１２】次に、アンダートレイ２の組付けについて
図１乃至図５を用いて説明する。アンダートレイ２をイ
ンストルメントパネル１の下側から組付ける。その際、
図５及び図４の（ｂ）に示すように、アンダートレイ２
に設けたピン３６と突起３７ｂが、インストルメントパ
ネル１の穴１５、１７にそれぞれ挿入されることによ
り、位置決め及び仮保持がなされる。このため、組付け
作業が容易になる。また、穴１７は、図４の（ｂ）に示
すように、突起３７ｂよりも大きいため、挿入するのが
容易である。その後、複数のスクリュー５１、５２、５
３、５４にてアンダートレイ２をインストルメントパネ
ル１に締付ける。以下、具体的に説明する。

【００１３】図３及び図４の（ａ）に示すように、スク
リュー５１をアンダートレイ２の下方から斜め上方に向
かって、貫通穴３２ａ〜３２ｃ（アンダートレイ２側）
に挿入し、取付穴１３ａ〜１３ｃ（インストルメントパ
ネル１側）に締付ける（３ヵ所締付け）。また、図５に
示すように、スクリュー５２を取付穴１４ａ（インスト
ルメントパネル１側）に挿入し、取付穴３５ａ（アンダ
ートレイ２側）に締付ける。また、同図に示すように、
スクリュー５３を取付穴１４ｂ（インストルメントパネ
ル１側）に挿入し、取付穴３５ｂ（アンダートレイ２
側）に締付ける。また、図４の（ｂ）に示すように、ス
クリュー５４を取付穴１６（インストルメントパネル１
側）に挿入し、取付穴３７ａ（アンダートレイ２側）に
締付ける（１ヵ所締付け）。その際、図４の（ｂ）に示
すように、スピードナット５５をプレート３７に嵌めて
おく。ここで、スピードナット５５について図１４を用
いて説明する。同図に示すように、スピードナット５５
は、鉄製で断面がＵ字形であり、先端開口５５ａの一端
を外方に折り曲げた傾斜部５５ｂを形成している。この
スピードナット５５は、アンダートレイ２のプレート３
７を挟持できるように弾性を持たせている。また、スピ
ードナット５５には、スクリュー５４が螺着する取付孔
５５ｃが形成されるとともに、その逆側に同心のねじ挿
通孔５５ｄが形成されている。このねじ挿通孔５５ｄ
は、スクリュー５４のネジ部の径よりも大きい。

【００１４】以上のようにして組付けた状態において、
フック部４は、インストルメントパネル１のアンダート
レイ２の内側に位置するので、表面側に出っ張らない構
造となる。このため、自動車内の居住性が向上する。さ
らに、フック部４が目立たない場所に配置されたので、
外観性も向上する。また、フック形状をアンダートレイ
２に取付けることにより、アンダートレイ２とフック部
４との一体構造となり、別途フック部をインストルメン
トパネル１に取付ける作業が不要になるので、組付け作
業性が向上する。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、自動車室内における開口部の
内面側にフック部を設けたので、居住性や外観性を犠牲
にすることなく、例えばコンビニ（コンビニエンススト
ア）の買物袋等の小物を引っ掛けて吊下げることができ
る。

【００１６】また、本発明は、自動車室内における開口
部の内面側にフック部を一体的に形成してなるので、上
記効果のほか、組付け時にフック部を開口部内面側に取
付ける手間を省くことができ、組付作業性を向上させる
ことができ、コストダウンを図ることができる。

【００１７】また、本発明は、自動車用インストルメン
トパネルに取付くアンダートレイの内面側にフック部を
一体的に形成してなるので、居住性や外観性を犠牲にす
ることなく、例えばコンビニの買物袋等の小物を引っ掛
けて吊下げることができる。また、組付け時にフック部
を開口部内面側に取付ける手間を省くことができ、組付
作業性を向上させることができ、コストダウンを行うこ
とができる。また、アンダートレイにフック部を設ける
ので、アンダートレイ内に荷物を入れる場合とフック部
に荷物を吊下げる場合とを適宜選択することができ、使
用者の使い勝手を向上させることができる。また、イン
ストルメントパネルよりも外形寸法が小さいアンダート
レイにフック部を設けているので、製造コストの上昇を
抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る小物吊下げ用フック
構造を設けたインストルメントパネルの外観斜視図であ
る。

【図２】図１の線II−IIによる断面図である。

【図３】図１の線III −III による断面図である。

【図４】（ａ）は図１の線IV−IVによる断面図であり、
（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。

【図５】図１の線V −V による断面図である。

【図６】図１に表したアンダートレイの背面図である。

【図７】図６の線VII −VII による断面図である。

【図８】（ａ）は図７の矢印VIIIａの矢視図、（ｂ）は
図７の矢印VIIIｂの矢視図である。

【図９】（ａ）は図６の線IX−IXによる断面図であり、
（ｂ）は（ａ）の矢印IXｂの矢視図である。

【図１０】図６の線X −X による断面図である。

【図１１】図６の線XI−XIによる断面図である。

【図１２】図６のアンダートレイを部分的に表した外観
斜視図である。

【図１３】図１に表したインストルメントパネル本体を
部分的に表した正面図である。

【図１４】図４の（ｂ）に表したスピードナットの外観
図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は
斜視図である。

【図１５】従来の小物吊下げ用フック構造を設けたイン
ストルメントパネルの外観斜視図である。

【図１６】図１５の線XVI −XVI による断面図である。

【符号の説明】

１インストルメントパネル１１収納部１２ａ、１２ｂ、１２ｃボス１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１４ａ、１４ｂ、１６、３５
ａ、３５ｂ、３７ａ取付穴１５、１７穴２アンダートレイ２１ａ表面２１ｂ裏面２２膨出部２３ａ、２３ｂ長辺２３ｃ、２３ｄ短辺２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、４２ａ、４
２ｂリブ３１ａ、３１ｂ、３１ｃフランジ部３２ａ、３２ｂ、３２ｃ貫通穴３３テーパ部３４ａ、３４ｂボス部３６ピン３７プレート３７ｂ突起４フック部４１中空形状５１、５２、５３、５４スクリュー５５スピードナット５５ａ先端開口５５ｂ傾斜部５５ｃ取付孔５５ｄねじ挿通孔６１メータークラスター６２ガーニッシュ６３助手席エアバック用蓋６３’ カバー６４グローブボックス θ 角度Ｌ長さ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車室内における開口部の内面側にフ
ック部を設けたことを特徴とする小物吊下げ用フック構
造。
【請求項２】自動車室内における開口部の内面側にフ
ック部を一体的に形成してなることを特徴とする小物吊
下げ用フック構造。
【請求項３】自動車用インストルメントパネルに取付
くアンダートレイの内面側にフック部を一体的に形成し
てなることを特徴とする小物吊下げ用フック構造。