JPH0858527A - 車両のシートベルト用バックルの収納ケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車室内の見栄えを向上でき、バックルの凹部へ
の収納や取出しに要する力が比較的小さくて済み、かつ
車両の振動等により異音を発生しない。 【構成】シートベルト１９のバックル２２ｂを収納する
ケース本体２６の凹部２７の一方の端面２７ｃから凹部
内にストッパ２９が突設され、このストッパによりバッ
クルの一端２２ｅがケース本体の開口２８から飛出すの
を阻止される。凹部のうちストッパに対向する他方の端
面２７ｄに弾性部材３１が設けられ、この弾性部材はバ
ックルの他端２２ｆに係合することにより、バックルの
一端を一方の端面に押付け、かつバックルの他端を凹部
の底面２７ｅに押付ける。凹部の一対の側面２７ａと底
面とが交差する一対のコーナ部２７ｆに底面に向うに従
って互いに近付くように傾斜する一対の突起３２が突設
され、一対の突起がバックルを受けてバックルが凹部の
一対の側面方向に移動するのを阻止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のシートベルトの不
使用時にシートベルト用バックルを収納するケースに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バックルを先端に取付けたウエビ
ングの基端がシートバック及びシートクッション間を通
してボデーに係止され、シートバック又はシートクッシ
ョンに埋設されたケース本体の凹部にバックルが収納さ
れ、凹部内に突設されたストッパにより凹部に収納され
たバックルの一端がケース本体の開口から飛出すのを阻
止され、更にストッパに対向して凹部内に配置された弾
性部材が凹部に収納されたバックルの他端を弾性力によ
って凹部の底面に押付けるように付勢する車両用シート
が開示されている（実開平３−１２１９４８）。この車
両用シートでは、バックルをケース本体の凹部内に弾性
部材の弾性力に抗して押込むだけで収納でき、収納され
たバックルはストッパ及び弾性部材により凹部内に確実
に保持される。また収納されたバックルを凹部から取出
すときにはバックルを弾性部材の弾性力に抗して引っ張
るだけで行えるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の車
両用シートでは、ケース本体の凹部に収納されたバック
ルがストッパから弾性部材に向う方向に直交し、かつケ
ース本体の開口から凹部の底面に向う方向に直交する方
向に移動することを阻止する手段がないため、車両の振
動等により上記方向に移動して異音を発生するおそれが
ある。この点を解消するために、弾性部材の弾性力を大
きくしてバックルの凹部底面への押付け力を増大するこ
とにより、上記異音の発生を防止できるが、バックルを
凹部に収納するとき又は凹部から取出すときに、大きな
力を必要とする問題点がある。

【０００４】本発明の目的は、車室内の見栄えを向上で
き、バックルの凹部への収納又は凹部からの取出しに要
する力が比較的小さくて済み、かつ車両の振動等により
異音を発生することのない車両のシートベルト用バック
ルの収納ケースを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図２を用
いて説明する。本発明は、シートベルト１９のウエビン
グ２２ａの先端に取付けられたバックル２２ｂを収納可
能な凹部２７とバックル２２ｂを収納又は取出すための
開口２８とを有し凹部２７がバックル２２ｂを包囲する
一対の側面２７ａ，２７ｂと一対の端面２７ｃ，２７ｄ
と底面２７ｅとにより形成されかつ車両のボデー２３又
はシートに取付けられたケース本体２６と、凹部２７の
一対の端面２７ｃ，２７ｄのうちの一方の端面２７ｃか
ら凹部２７内に突設され一方の端面２７ｃに対向する上
記収納されたバックル２２ｂの一端２２ｅが開口２８か
ら凹部２７外に飛出すのを阻止するストッパ２９と、凹
部２７の一対の端面２７ｃ，２７ｄのうちストッパ２９
に対向する他方の端面２７ｄに設けられ他方の端面２７
ｄに対向する上記収納されたバックル２２ｂの他端２２
ｆに係合することによりバックル２２ｂの一端２２ｅを
一方の端面２７ｃに押付ける方向に付勢するとともにバ
ックル２２ｂの他端２２ｆを凹部２７の底面２７ｅに押
付ける方向に付勢する弾性部材３１とを備えた車両のシ
ートベルト用バックル２２ｂの収納ケース２４の改良で
ある。その特徴ある構成は、凹部２７の一対の側面２７
ａ，２７ｂと凹部２７の底面２７ｅとが交差する一対の
コーナ部２７ｆ，２７ｆに底面２７ｅに向うに従って互
いに近付くように傾斜する少なくとも一対の突起３２，
３２がそれぞれ突設され、少なくとも一対の突起３２，
３２が上記収納されたバックル２２ｂを受けてバックル
２２ｂが凹部２７の一対の側面２７ａ，２７ｂ方向に移
動するのを阻止するように構成されたところにある。

【０００６】

【作用】バックル２２ｂを収納ケース２４の凹部に収納
するときには、バックル２２ｂの一端２２ｅを凹部２７
の一方の端面２７ｃに対向させた状態で、バックル２２
ｂの他端２２ｆを凹部２７の他方の端面２７ｄに対向す
るように凹部２７に押込むだけで済む。このとき弾性部
材３１が弾性変形してバックル２２ｂの他端２２ｆに圧
接された状態で係合するので、バックル２２ｂの他端２
２ｆが凹部２７の底面２７ｅに押付けられる。この結
果、バックル２２ｂを一対の突起３２，３２が受けるの
で、これらの突起３２，３２によりバックル２２ｂが凹
部２７の一対の側面２７ａ，２７ｂ方向に移動するのを
阻止され、車両が振動、急旋回等しても異音を発生する
ことはない。また凹部２７に収納されたバックル２２ｂ
を取出すときには、凹部２７から突出するウエビング２
２ａを引っ張るだけで済む。

【０００７】

【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図５に示すように、ピックアップ型
トラックのキャブ１１のフロントシート１２の後方には
一対のリヤシート１３，１３が車幅方向に並んで設けら
れる。リヤシート１３のシートクッション１３ａはフロ
ントシート１２が取付けられたフロントフロア１４の後
部に立上がりパネル１６を介して連設されたリヤフロア
１７上に取付けられる。リヤフロア１７はフロントフロ
ア１４より一段高く形成され、リヤフロア１７の後端に
はバックパネル１８が設けられる。リヤシート１３のシ
ートバック１３ｂはバックパネル１８の前面に車幅方向
に延びて設けられる（図５）。

【０００８】リヤシート１３の近傍にはリヤシート１３
に着席した乗員（図示せず）の身体を拘束するシートベ
ルト１９が設けられる。シートベルト１９は乗員の上胴
部を拘束するショルダベルト２１と、乗員の腰部を拘束
するラップベルト２２とを備える。ショルダベルト２１
は筒状のクォータピラー１１ａ内に収容されたリトラク
タ（図示せず）と、このリトラクタにより巻取られ先端
がクォータインナパネル１１ｂの下部に枢着されたウエ
ビング２１ａと、クォータインナパネル１１ｂの上部に
枢着されウエビング２１ａの途中を支えるショルダアン
カ２１ｂと、ウエビング２１ａに遊嵌されたタングプレ
ート２１ｃとを有する。またラップベルト２２は基端が
リヤフロア１７に枢着されたウエビング２２ａと、ウエ
ビング２２ａの先端に取付けられタングプレート２１ｃ
に係合可能なバックル２２ｂとを有する（図１及び図
５）。ウエビング２２ａの先端にはバックル２２ｂの一
端２２ｅが取付けられ、バックル２２ｂの他端２２ｆに
はタングプレート２１ｃへの係合を解除するロック解除
ボタン２２ｃ（図５）が設けられる。またバックル２２
ｂの他端２２ｆには上記ボタン２２ｃに隣接してバック
ル２２ｂの幅方向に延びる略Ｖ字状のＶ溝２２ｄが形成
される（図１及び図３）。

【０００９】シートバック１３ｂの下方のバックパネル
１８の前面には樹脂製のトリム２３が車幅方向に延びて
設けられ、このトリム２３の前面略中央にはバックル２
２ｂを収納可能な樹脂製の収納ケース２４が取付けられ
る（図５）。収納ケース２４はこの例では車幅方向に並
んで一体的に形成された一対の収納ケース２４，２４で
あり、これらの収納ケース２４，２４には一対のバック
ル２２ｂ，２２ｂがそれぞれ収納される。収納ケース２
４はバックル２２ｂを収納可能な凹部２７と、バックル
２２ｂを収納又は取出し可能な開口２８とを有するケー
ス本体２６を備える（図２、図４及び図５）。凹部２７
はケース本体２６の一対の側壁２６ａ，２６ｂのうち互
いに対向する一対の側面２７ａ，２７ｂと、ケース本体
２６の下壁２６ｃ及び上壁２６ｄのうち互いに対向する
一対の端面２７ｃ，２７ｄと、開口２８に対向する底壁
２６ｅの内面である底面２７ｅとにより形成され、凹部
２７に収納されたバックル２２ｂは上記一対の側面２７
ａ，２７ｂと一対の端面２７ｃ，２７ｄと底面２７ｅと
により包囲される（図１〜図４）。

【００１０】凹部２７の一対の端面２７ｃ，２７ｄのう
ちの一方の端面２７ｃから凹部２７内に一対のストッパ
２９，２９が突設される。これらのストッパ２９，２９
は凹部２７の底面２７ｅからケース本体２６の開口２８
に向うに従って凹部２７内に突出するように傾斜して形
成される（図１、図３及び図４）。また凹部２７の一対
の端面２７ｃ，２７ｄのうちストッパ２９に対向する他
方の端面２７ｄには弾性部材３１が設けられる（図１及
び図４）。弾性部材３１はケース本体２６と一体的に樹
脂により形成され、凹部２７内に突出する略Ｖ字状の爪
３１ａと、この爪３１ａを上壁２６ｄに連結し弾性変形
可能なアーム３１ｂとを有する。爪３１ａは凹部２７に
収納されたバックル２２ｂの他端に形成されたＶ溝２２
ｄに係合可能に形成される。

【００１１】本実施例の特徴ある構成は、凹部２７の一
対の側面２７ａ，２７ｂと凹部２７の底面２７ｅとが交
差する一対のコーナ部２７ｆ，２７ｆに底面２７ｅに向
うに従って互いに近付くように傾斜する一対の突起３
２，３２がそれぞれ突設されたところにある（図１〜図
４）。またケース本体２６の下壁２６ｃの中央にはウエ
ビング２２ａを遊挿可能な切欠き２６ｆが形成される
（図４）。

【００１２】収納ケース２４の裏面の上部には一対の第
１係止片４１，４１が突設され、これらの係止片４１，
４１に対向するトリム２３には一対の第１被係止孔２３
ａ，２３ａが形成される（図１〜図３）。また収納ケー
ス２４の裏面の下部には第２係止片４２が突設され、第
２係止片４２に対向するトリム２３には第２被係止孔２
３ｂが形成される（図１）。第２係止片４２を第２被係
止孔２３ｂに挿入し、第１係止片４１，４１を第１被係
止孔２３ａ，２３ａに係止することにより、収納ケース
２４がトリム２３に取付けられる。

【００１３】このように構成されたシートベルト用バッ
クルの収納ケースの使用方法を説明する。バックル２２
ｂを収納ケース２４の凹部２７に収納するときには、バ
ックル２２ｂの一端２２ｅを凹部２７の一方の端面２７
ｃに対向させ、かつウエビング２２ａを切欠き２６ｆに
遊挿した状態で、バックル２２ｂの他端２２ｆを凹部２
７の他方の端面２７ｄに対向するように凹部２７に押込
むだけで済む（図１）。このとき弾性部材３１のアーム
３１ｂが弾性変形し、爪３１ａがバックル２２ｂの他端
２２ｆのＶ溝２２ｄに圧接された状態で係合するので、
その弾性力によりバックル２２ｂの一端２２ｅが凹部２
７の一方の端面２７ｃに押付けられる。この押付け力に
よりバックル２２ｂの一端２２ｅにストッパ２９の傾斜
に沿って凹部２７の底面２７ｅに向う力が発生するの
で、バックル２２ｂの一端２２ｅが開口２８から凹部２
７外に飛出すことはない（図１及び図３）。

【００１４】また爪３１ａがバックル２２ｂの他端２２
ｆのＶ溝２２ｄに圧接された状態で係合することによ
り、バックル２２ｂの他端２２ｆが凹部２７の底面２７
ｅに押付けられるので、凹部２７のコーナ部２７ｆ，２
７ｆに対向するバックル２２ｂのコーナ部２２ｇ，２２
ｇの上部を一対の突起３２，３２がそれぞれ受ける（図
２）。この結果、一対の突起３２，３２によりバックル
２２ｂが凹部２７の一対の側面２７ａ，２７ｂ方向に移
動するのを阻止されるので、車両が振動、急旋回等して
も異音を発生することはない。またシートベルト１９の
不使用時にはバックル２２ｂが常に収納ケース２４に収
納されて所定の位置にあるので、リヤシート１３周辺の
見栄えが向上する（図５）。凹部２７に収納されたバッ
クル２２ｂを取出すときには、切欠き２６ｆから突出す
るウエビング２２ａを引っ張ることにより容易に行うこ
とができる。

【００１５】なお、上記実施例では収納ケースをバック
パネルを被覆するトリムに取付けたが、これは一例であ
って収納ケースをリヤフロアの上面又はバックパネルの
前面に直接取付けてもよい。また収納ケースをシートバ
ックの前面下部又はシートクッションの上面後部に埋設
してもよく、この場合、ケース本体の下壁に形成された
ウエビングを遊挿可能な切欠きは不要になる。また、上
記実施例では一対の突起を凹部の一対の側面と底面とが
交差する一対のコーナ部の上部に突設したが、これに限
らず凹部に収納されたバックルの一対の側面方向への移
動を阻止できれば、一対の突起を一対のコーナ部の中央
部又は下部に突設してもよく、また一対のコーナ部の上
部に一対の突起を突設するとともに一対のコーナ部の下
部にも一対の突起を突設してもよい。

【００１６】また、上記実施例では一対のバックルを収
納可能な一対の収納ケースを一体的に形成したが、単一
の又は３つ以上のバックルを収納可能な単一の又は３つ
以上の収納ケースを一体的に形成してもよい。また、上
記実施例では凹部を形成する一方の端面にストッパを突
設し、他方の端面に弾性部材を設けたが、一方の端面に
弾性部材を設け、他方の端面にストッパを突設してもよ
い。また、上記実施例ではバックルを収納ケースの凹部
に収納するときに、バックルの一端を凹部の一方の端面
に対向させ、かつウエビングを切欠きに遊挿した状態
で、バックルの他端を凹部の他方の端面に対向するよう
に凹部に押込んだが、バックルの他端のＶ溝を弾性部材
の爪に係合させた状態で、バックルの一端を凹部の一端
に対向するように凹部に押込んでもよい。更に、上記実
施例では車両としてピックアップ型のトラックを挙げた
が、ダブルキャブ型のトラック、乗用車又はその他の車
両でもよい。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、バ
ックルを収納可能なケース本体の凹部の一方の端面及び
他方の端面にそれぞれにストッパ及び弾性部材を設け、
この凹部の一対の側面と底面とが交差する一対のコーナ
部に底面に向うに従って互いに近付くように傾斜する少
なくとも一対の突起をそれぞれ突設したので、これらの
突起が凹部に収納されたバックルを受けてバックルが凹
部の一対の側面方向に移動するのを阻止する。この結
果、車両が振動、急旋回等してもバックルが凹部内でが
たつかないので、異音を発生することはない。またシー
トベルトの不使用時にはバックルが常に収納ケースに収
納されて所定の位置にあるので、シート周辺の見栄えを
向上できる。更に異音の発生を防止するために弾性部材
の弾性力を大きくする必要があった従来の車両用シート
と比較して、バックルの凹部への収納又は凹部からの取
出しに要する力が小さくて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例車両のシートベルト用バックル
の収納ケースを示す図４のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】その収納ケースの正面図。

【図５】その収納ケースを含む車室の要部斜視図。

【符号の説明】

１９ シートベルト ２２ａ ウエビング ２２ｂ バックル ２２ｅ バックルの一端 ２２ｆ バックルの他端 ２３ トリム（ボデー） ２４ 収納ケース ２６ ケース本体 ２７ 凹部 ２７ａ，２７ｂ 凹部の側面 ２７ｃ 凹部の一方の端面 ２７ｄ 凹部の他方の端面 ２７ｅ 凹部の底面 ２７ｆ 凹部のコーナ部 ２８ 開口 ２９ ストッパ ３１ 弾性部材 ３２ 突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルト(19)のウエビング(22a)の
   先端に取付けられたバックル(22b)を収納可能な凹部(2
   7)と前記バックル(22b)を収納又は取出すための開口(2
   8)とを有し前記凹部(27)が前記バックル(22b)を包囲す
   る一対の側面(27a,27b)と一対の端面(27c,27d)と底面(2
   7e)とにより形成されかつ車両のボデー(23)又はシート
   に取付けられたケース本体(26)と、前記凹部(27)の一対
   の端面(27c,27d)のうちの一方の端面(27c)から前記凹部
   (27)内に突設され前記一方の端面(27c)に対向する前記
   収納されたバックル(22b)の一端(22e)が前記開口(28)か
   ら前記凹部(27)外に飛出すのを阻止するストッパ(29)
   と、前記凹部(27)の一対の端面(27c)のうち前記ストッ
   パ(29)に対向する他方の端面(27d)に設けられ前記他方
   の端面(27d)に対向する前記収納されたバックル(22b)の
   他端(22f)に係合することにより前記バックル(22b)の一
   端(22e)を前記一方の端面(27c)に押付ける方向に付勢す
   るとともに前記バックル(22b)の他端(22f)を前記凹部(2
   7)の底面(27e)に押付ける方向に付勢する弾性部材(31)
   とを備えた車両のシートベルト用バックル(22b)の収納
   ケース(24)において、 前記凹部(27)の一対の側面(27a,27b)と前記凹部(27)の
   底面(27e)とが交差する一対のコーナ部(27f,27f)に前記
   底面(27e)に向うに従って互いに近付くように傾斜する
   少なくとも一対の突起(32,32)がそれぞれ突設され、 前記少なくとも一対の突起(32,32)が前記収納されたバ
   ックル(22b)を受けて前記バックル(22b)が前記凹部(27)
   の一対の側面(27a,27b)方向に移動するのを阻止するよ
   うに構成されたことを特徴とする車両のシートベルト用
   バックルの収納ケース。