JP3480421B2 - クランプ - Google Patents
クランプInfo
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- JP3480421B2 JP3480421B2 JP2000145563A JP2000145563A JP3480421B2 JP 3480421 B2 JP3480421 B2 JP 3480421B2 JP 2000145563 A JP2000145563 A JP 2000145563A JP 2000145563 A JP2000145563 A JP 2000145563A JP 3480421 B2 JP3480421 B2 JP 3480421B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- locking
- clamp
- hole
- wire harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Clamps And Clips (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索するワ
イヤハーネスを車体に固定するためのクランプに関し、
特に、廃車時等にクランプを車体より治具を用いること
なく容易に取り外せるようにして、リサイクル性を高め
るものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、ワイヤハーネスを車体に固定する
ためのクランプとして、図６に示す基板型クランプ１が
汎用されている。該クランプ１は樹脂で一体成形されて
おり、ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで固定される長
方形状の基板部１ａと、該基板部１ａの中央より突出さ
せた軸部１ｂと、該軸部１ｂの先端より折り返して形成
した係止羽根部１ｃとを備え、係止羽根部１ｃの先端面
に係止段部１ｄを設けた形状とされている。 【０００３】ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２に固定する
時、車体２に設けられている貫通孔３に上記クランプ１
の係止羽根部１ｃを撓ませて挿入し、係止段部１ｄを貫
通孔３の内周面に係止させることにより、クランプ１を
介してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２に固定している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】自動車を廃車する時、
各部材を分別してリサイクル性を高めることが要求され
ており、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈも車体２から容
易に取り外し出来るようにすることが求められている。 【０００５】しかしながら、自動車の使用時にはワイヤ
ハーネスが車体から離脱しないように確実に固定するこ
とが必要であるため、上記クランプ１の車体への係止力
も強くしており、係止を解くには治具を用いて係止羽根
部を縮径させる必要があるが、作業者側にワイヤハーネ
スが位置するため、この取り外し作業は困難をきわめて
いる。 【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、治具を用いることなく、車体へのクランプの係止を
解いて、ワイヤハーネスを車体から取り外せるようにす
ることを課題としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体
に穿設した貫通孔に係止部を挿入して固定するためのク
ランプであって、長方形状のワイヤハーネス固定用の基
板部と、該基板部の中央より突設する一対の車体係止部
とを備え、上記一対の車体係止部は、円錐体を二分割し
た形状の半割円錐形状の本体部を備え、該本体部の半円
状底部の一側にカム状係止部を突設し、該カム状係止部
の底面より長尺な引張片を突出させて基板部の両側端を
越えて垂らしていると共に、本部体の底部他端側に上記
基板部と連結する支持脚を設け、かつ、上記一対の車体
係止部に設ける上記支持脚と引張片は対称位置に設けて
おり、上記基板部にワイヤハーネスをテープ巻き固定し
た状態で、一対の車体係止部を車体の貫通孔に挿入し
て、上記カム状係止部の底面の係止を貫通孔の周縁に係
止させてクランプを車体に固定し、この固定状態で上記
対称位置にある２つの引張片を貫通孔を通してワイヤハ
ーネス側の外周面の対向位置に垂らしておき、クランプ
を車体から取り外す時には上記引張片を交差する内側方
向に引っ張ることにより車体係止部を貫通孔より抜き出
して取り外せる構成としているクランプを提供してい
る。 【０００８】上記構成としたクランプによれば、一対の
車体係止部に設けたカム状係止部の底面の係止面が対称
位置において、車体貫通孔の周縁に係止するために、ク
ランプを車体に確実に固定することができる。一方、ク
ランプを車体から取り外す時は、ワイヤハーネス側に垂
らした一対の引張片を作業者が交差する内側方向に引っ
張ると、カム状係止部の車体への引っ掛りを小さくで
き、車体係止部を車体貫通孔より抜き出すことができ
る。 【０００９】このように、作業者はワイヤハーネス側に
垂れている引張片を引っ張るだけの作業で、治具を用い
ることなく、クランプを車体から離脱させることがで
き、その結果、車体からのワイヤハーネスの取り外しが
容易となって、リサイクル性を高めることができる。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、図２は、本発明のクランプ１
０を示し、該クランプ１０は樹脂で一体成形している。 【００１１】上記クランプ１０は、長方形状のワイヤハ
ーネス固定用の基板部１１と、該基板部の中央より突設
する一対の車体係止部１２、１３とを備えている。上記
一対の車体係止部１２、１３は、円錐体を二分割した形
状の半割円錐形状の本体部１４、１５を備え、これら本
体部１４、１５の半円状底部の一側にカム状係止部１
６、１７を突設している。また、これらカム状係止部１
６，１７の底面より長尺な引張片１８、１９を突出さ
せ、基板部１１の幅方向の端縁より下方に垂れ下げてい
る。また、本体１４、１５の底部他端側の周縁より上記
基板部１１と連結する支持脚２０、２１を設けている。 【００１２】このように、一対の車体係止部１２、１３
は、隙間をあけて対向させて支持脚２０、２１を介して
基板部１１より突設させ、この一対の車体係止部１２と
１３とを組み合わせて車体係止部を構成している。この
車体係止部の中心位置Ｏを中心として、点対称位置にカ
ム状係止部１４と１５、引張片１８と１９、支持脚２０
と２１を配置している。 【００１３】上記支持脚２０、２１を突出した側の上記
中心０からの底面半径Ｒ１は、車体２に設ける貫通孔３
の半径以下としており、支持脚２０、２１を突出した底
面側は貫通孔３内に容易に挿入され、貫通孔３の周縁に
係止されない設定としている。 【００１４】一方、車体係止部１２、１３の他側に設け
たカム状係止部１６、１７の中心Ｏからの半径Ｒ２は、
貫通孔３の半径Ｒ３よりも大とし、かつ、先端側に向か
うに従って、半径を大とし、図１（Ｂ）の斜線Ｘで示す
係止面２３、２４が次第に大きくなるようにしている。 【００１５】上記引張片１８、１９は、カム状係止部１
６、１７の底面の外周縁よりも内側より突出させ、基板
部１１の幅方向の端縁を越えて延長させ、その長さはク
ランプ１０を車体２に固定した時に、貫通孔３を通って
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に垂れ下がるに十分な長
さとしている。 【００１６】上記構成からなるクランプは、図３に示す
ように、基板部１１の長さ方向の両側をワイヤハーネス
Ｗ／ＨにテープＴを巻き付けて固定している。この時、
クランプ１０の引張片１８、１９をワイヤハーネスＷ／
Ｈの外周面の対向位置に垂らしておく。 【００１７】自動車の車体に沿ってワイヤハーネスＷ／
Ｈを配索する時、車体２に設けられている貫通孔３に、
クランプ１０の一対の車体係止部１２、１３を押し込ん
でいく。 【００１８】この時、基板部１１と連結した支持脚２
０、２１を設けた側の車体係止部１２、１３の底面の半
径Ｒ１は、貫通孔３の半径以下としているため、容易に
貫通孔３に押し込むことができる。一方、貫通孔３の半
径よりも大きくしたカム状係止部１６、１７は、支持脚
２０、２１よりも離れた位置であるため、内側に撓み易
く、貫通孔３に押し込むことができる。 【００１９】カム状係止部１６、１７が貫通孔３を通過
すると、弾性復帰して広がり、上記図１（Ｂ）で斜線で
示す係止面２３、２４が貫通孔３の周縁に係止し、その
結果、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り
付けたクランプ１０は車体２に固定される。この時、引
張片１８、１９は貫通孔３を通り、基板部１１の幅方向
の両縁を越えてワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の両側に
垂れ下がっている。 【００２０】自動車の廃車時に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
を車体３より採り外す場合には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の両側に垂れ下がっている引張片１８、１９を図５に示
すように、互いに交差する内側方向に向けて引っ張る。 【００２１】引張片１８の引っ張りによりカム状係止部
１６は内側に傾き、その底面の係止面２３が貫通孔３の
周縁に引っ掛かっている面が次第に減少する。同様に、
引張片１９の引っ張りによりカム状係止部１７は内側に
傾き、その底面の係止面２４が貫通孔３の周縁に引っ掛
かている面が次第に減少する。このように、対称位置の
係止面２３、２４の引っ掛かり面積が次第に減少してい
くことにより、係止面２３、２４の外周間の直径が貫通
孔３の直径以下となり、車体係止部を貫通孔３より引き
抜くことができる。 【００２２】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスを自動車から取り外す時に、
ワイヤハーネスの両側にたれ下げている引張片を引っ張
れることにより、治具を用いることなく、クランプの車
体係止部を車体の貫通孔より引く抜くことができる。こ
のように、容易にクランプを車体から離脱させることが
できるため、ワイヤハーネスの車体から容易に取り外す
ことができ、リサイクル性を高めることができる。
イヤハーネスを車体に固定するためのクランプに関し、
特に、廃車時等にクランプを車体より治具を用いること
なく容易に取り外せるようにして、リサイクル性を高め
るものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、ワイヤハーネスを車体に固定する
ためのクランプとして、図６に示す基板型クランプ１が
汎用されている。該クランプ１は樹脂で一体成形されて
おり、ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで固定される長
方形状の基板部１ａと、該基板部１ａの中央より突出さ
せた軸部１ｂと、該軸部１ｂの先端より折り返して形成
した係止羽根部１ｃとを備え、係止羽根部１ｃの先端面
に係止段部１ｄを設けた形状とされている。 【０００３】ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２に固定する
時、車体２に設けられている貫通孔３に上記クランプ１
の係止羽根部１ｃを撓ませて挿入し、係止段部１ｄを貫
通孔３の内周面に係止させることにより、クランプ１を
介してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２に固定している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】自動車を廃車する時、
各部材を分別してリサイクル性を高めることが要求され
ており、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈも車体２から容
易に取り外し出来るようにすることが求められている。 【０００５】しかしながら、自動車の使用時にはワイヤ
ハーネスが車体から離脱しないように確実に固定するこ
とが必要であるため、上記クランプ１の車体への係止力
も強くしており、係止を解くには治具を用いて係止羽根
部を縮径させる必要があるが、作業者側にワイヤハーネ
スが位置するため、この取り外し作業は困難をきわめて
いる。 【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、治具を用いることなく、車体へのクランプの係止を
解いて、ワイヤハーネスを車体から取り外せるようにす
ることを課題としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体
に穿設した貫通孔に係止部を挿入して固定するためのク
ランプであって、長方形状のワイヤハーネス固定用の基
板部と、該基板部の中央より突設する一対の車体係止部
とを備え、上記一対の車体係止部は、円錐体を二分割し
た形状の半割円錐形状の本体部を備え、該本体部の半円
状底部の一側にカム状係止部を突設し、該カム状係止部
の底面より長尺な引張片を突出させて基板部の両側端を
越えて垂らしていると共に、本部体の底部他端側に上記
基板部と連結する支持脚を設け、かつ、上記一対の車体
係止部に設ける上記支持脚と引張片は対称位置に設けて
おり、上記基板部にワイヤハーネスをテープ巻き固定し
た状態で、一対の車体係止部を車体の貫通孔に挿入し
て、上記カム状係止部の底面の係止を貫通孔の周縁に係
止させてクランプを車体に固定し、この固定状態で上記
対称位置にある２つの引張片を貫通孔を通してワイヤハ
ーネス側の外周面の対向位置に垂らしておき、クランプ
を車体から取り外す時には上記引張片を交差する内側方
向に引っ張ることにより車体係止部を貫通孔より抜き出
して取り外せる構成としているクランプを提供してい
る。 【０００８】上記構成としたクランプによれば、一対の
車体係止部に設けたカム状係止部の底面の係止面が対称
位置において、車体貫通孔の周縁に係止するために、ク
ランプを車体に確実に固定することができる。一方、ク
ランプを車体から取り外す時は、ワイヤハーネス側に垂
らした一対の引張片を作業者が交差する内側方向に引っ
張ると、カム状係止部の車体への引っ掛りを小さくで
き、車体係止部を車体貫通孔より抜き出すことができ
る。 【０００９】このように、作業者はワイヤハーネス側に
垂れている引張片を引っ張るだけの作業で、治具を用い
ることなく、クランプを車体から離脱させることがで
き、その結果、車体からのワイヤハーネスの取り外しが
容易となって、リサイクル性を高めることができる。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、図２は、本発明のクランプ１
０を示し、該クランプ１０は樹脂で一体成形している。 【００１１】上記クランプ１０は、長方形状のワイヤハ
ーネス固定用の基板部１１と、該基板部の中央より突設
する一対の車体係止部１２、１３とを備えている。上記
一対の車体係止部１２、１３は、円錐体を二分割した形
状の半割円錐形状の本体部１４、１５を備え、これら本
体部１４、１５の半円状底部の一側にカム状係止部１
６、１７を突設している。また、これらカム状係止部１
６，１７の底面より長尺な引張片１８、１９を突出さ
せ、基板部１１の幅方向の端縁より下方に垂れ下げてい
る。また、本体１４、１５の底部他端側の周縁より上記
基板部１１と連結する支持脚２０、２１を設けている。 【００１２】このように、一対の車体係止部１２、１３
は、隙間をあけて対向させて支持脚２０、２１を介して
基板部１１より突設させ、この一対の車体係止部１２と
１３とを組み合わせて車体係止部を構成している。この
車体係止部の中心位置Ｏを中心として、点対称位置にカ
ム状係止部１４と１５、引張片１８と１９、支持脚２０
と２１を配置している。 【００１３】上記支持脚２０、２１を突出した側の上記
中心０からの底面半径Ｒ１は、車体２に設ける貫通孔３
の半径以下としており、支持脚２０、２１を突出した底
面側は貫通孔３内に容易に挿入され、貫通孔３の周縁に
係止されない設定としている。 【００１４】一方、車体係止部１２、１３の他側に設け
たカム状係止部１６、１７の中心Ｏからの半径Ｒ２は、
貫通孔３の半径Ｒ３よりも大とし、かつ、先端側に向か
うに従って、半径を大とし、図１（Ｂ）の斜線Ｘで示す
係止面２３、２４が次第に大きくなるようにしている。 【００１５】上記引張片１８、１９は、カム状係止部１
６、１７の底面の外周縁よりも内側より突出させ、基板
部１１の幅方向の端縁を越えて延長させ、その長さはク
ランプ１０を車体２に固定した時に、貫通孔３を通って
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に垂れ下がるに十分な長
さとしている。 【００１６】上記構成からなるクランプは、図３に示す
ように、基板部１１の長さ方向の両側をワイヤハーネス
Ｗ／ＨにテープＴを巻き付けて固定している。この時、
クランプ１０の引張片１８、１９をワイヤハーネスＷ／
Ｈの外周面の対向位置に垂らしておく。 【００１７】自動車の車体に沿ってワイヤハーネスＷ／
Ｈを配索する時、車体２に設けられている貫通孔３に、
クランプ１０の一対の車体係止部１２、１３を押し込ん
でいく。 【００１８】この時、基板部１１と連結した支持脚２
０、２１を設けた側の車体係止部１２、１３の底面の半
径Ｒ１は、貫通孔３の半径以下としているため、容易に
貫通孔３に押し込むことができる。一方、貫通孔３の半
径よりも大きくしたカム状係止部１６、１７は、支持脚
２０、２１よりも離れた位置であるため、内側に撓み易
く、貫通孔３に押し込むことができる。 【００１９】カム状係止部１６、１７が貫通孔３を通過
すると、弾性復帰して広がり、上記図１（Ｂ）で斜線で
示す係止面２３、２４が貫通孔３の周縁に係止し、その
結果、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り
付けたクランプ１０は車体２に固定される。この時、引
張片１８、１９は貫通孔３を通り、基板部１１の幅方向
の両縁を越えてワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の両側に
垂れ下がっている。 【００２０】自動車の廃車時に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
を車体３より採り外す場合には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の両側に垂れ下がっている引張片１８、１９を図５に示
すように、互いに交差する内側方向に向けて引っ張る。 【００２１】引張片１８の引っ張りによりカム状係止部
１６は内側に傾き、その底面の係止面２３が貫通孔３の
周縁に引っ掛かっている面が次第に減少する。同様に、
引張片１９の引っ張りによりカム状係止部１７は内側に
傾き、その底面の係止面２４が貫通孔３の周縁に引っ掛
かている面が次第に減少する。このように、対称位置の
係止面２３、２４の引っ掛かり面積が次第に減少してい
くことにより、係止面２３、２４の外周間の直径が貫通
孔３の直径以下となり、車体係止部を貫通孔３より引き
抜くことができる。 【００２２】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスを自動車から取り外す時に、
ワイヤハーネスの両側にたれ下げている引張片を引っ張
れることにより、治具を用いることなく、クランプの車
体係止部を車体の貫通孔より引く抜くことができる。こ
のように、容易にクランプを車体から離脱させることが
できるため、ワイヤハーネスの車体から容易に取り外す
ことができ、リサイクル性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態のクランプを示し、（Ａ）
は全体斜視図、（Ｂ）は要部斜視図である。 【図２】 （Ａ）は上記クランプの平面図、（Ｂ）は正
面図、（Ｃ）は（Ａ）のＩ−Ｉ線断面図である。 【図３】 クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態
の斜視図である。 【図４】 クランプを車体の貫通孔に係止した状態の図
面である。 【図５】 クランプを車体から取り外す作動を示す概略
図である。 【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来のクランプを示す図面で
ある。 【符号の説明】 ２ 車体 ３ 貫通孔 １０ クランプ １１ 基板部 １２、１３ 車体係止部 １４、１５ 本体部 １６、１７ カム状係止部 １８、１９ 引張片 ２０、２１ 支持脚 ２３、２４ 係止面 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
は全体斜視図、（Ｂ）は要部斜視図である。 【図２】 （Ａ）は上記クランプの平面図、（Ｂ）は正
面図、（Ｃ）は（Ａ）のＩ−Ｉ線断面図である。 【図３】 クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態
の斜視図である。 【図４】 クランプを車体の貫通孔に係止した状態の図
面である。 【図５】 クランプを車体から取り外す作動を示す概略
図である。 【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来のクランプを示す図面で
ある。 【符号の説明】 ２ 車体 ３ 貫通孔 １０ クランプ １１ 基板部 １２、１３ 車体係止部 １４、１５ 本体部 １６、１７ カム状係止部 １８、１９ 引張片 ２０、２１ 支持脚 ２３、２４ 係止面 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/30
B60R 16/02
F16B 2/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車に配索するワイヤハーネスを車体
に穿設した貫通孔に係止部を挿入して固定するためのク
ランプであって、 長方形状のワイヤハーネス固定用の基板部と、該基板部
の中央より突設する一対の車体係止部とを備え、 上記一対の車体係止部は、円錐体を二分割した形状の半
割円錐形状の本体部を備え、該本体部の半円状底部の一
側にカム状係止部を突設し、該カム状係止部の底面より
長尺な引張片を突出させて基板部の両側端を越えて垂ら
していると共に、本体の底部他端側に上記基板部と連結
する支持脚を設け、かつ、 上記一対の車体係止部に設ける上記支持脚と引張片は対
称位置に設けており、 上記基板部にワイヤハーネスをテープ巻き固定した状態
で、一対の車体係止部を車体の貫通孔に挿入して、上記
カム状係止部の底面の係止面を貫通孔の周縁に係止させ
てクランプを車体に固定し、この固定状態で上記対称位
置にある２つの引張片を貫通孔を通してワイヤハーネス
の外周面の対向位置に垂らしておき、クランプを車体か
ら取り外す時には上記引張片を交差する内側方向に引っ
張ることにより車体係止部を貫通孔より抜き出して取り
外せる構成としているクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000145563A JP3480421B2 (ja) | 2000-05-17 | 2000-05-17 | クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000145563A JP3480421B2 (ja) | 2000-05-17 | 2000-05-17 | クランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001327052A JP2001327052A (ja) | 2001-11-22 |
| JP3480421B2 true JP3480421B2 (ja) | 2003-12-22 |
Family
ID=18652053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000145563A Expired - Lifetime JP3480421B2 (ja) | 2000-05-17 | 2000-05-17 | クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3480421B2 (ja) |
-
2000
- 2000-05-17 JP JP2000145563A patent/JP3480421B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001327052A (ja) | 2001-11-22 |
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