JP2002235870A - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 治具を用いることなく容易且つ確実に外すこ
とができるクリップを提供する。 【解決手段】 クリップ１は、ワイヤハーネス３を取り
付けるためのベース板５と、該ベース板５に立設されて
車両パネル１５の取付孔３１に挿着されるアンカー部７
とを備えている。アンカー部７は、取付穴31に挿通した
後に該取付孔31の孔縁に係止される一対の弾性翼19,19
と、これら弾性翼19,19 をベース板５に連結支持する支
持脚17と、該アンカー部７の挿入方向先端部をベース板
５に連結する連結バンド部21とを備えている。アンカー
部７の支持脚１７には、肉抜き開口23により形成された
２本の繋ぎ部25a,25b から成り、所定以上の引張り力が
作用した際に切断される切断部が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ワイヤハーネス
やケーブル等の被取付け部材をパネル等の取付け個所に
取り付けるためのクリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば車両パネル等の取付け
個所にワイヤハーネス等の被取付け部材を固定する為に
は、ベース板やプロテクタ本体等のベース部にワイヤハ
ーネス等を固着し、該ベース部に立設されたアンカー部
を車両パネルの取付孔に挿通し、該アンカー部に設けら
れた一対の弾性翼を取付孔に係止させることにより、車
両パネルの所定位置にクリップを固定している。

【０００３】しかし、この様なクリップは、配索時にお
ける所望の位置の車両パネルにワイヤハーネス等を容易
に固着することができるが、このクリップを車両パネル
の取付孔から取り外すことが困難である。そこで、この
クリップを車両パネルから取外す際には、工具を用いた
り、力まかせに引っ張ったりして、車両に固定されてい
るクリップのアンカー部の根元を破断するのが一般的で
あった。

【０００４】この為、クリップを車両パネルから取り外
す際の作業性が良くない。又、力ずくでクリップを取り
外すと、アンカー部や弾性翼がちぎれたり或いは破断さ
れてクリップの一部分が散乱してしまい、リサイクルの
ためにクリップのすべてを回収することが困難となって
いる。

【０００５】そこで、回収率をアップさせるために、例
えば特開平１０−４７５４４号公報等に開示されている
ような取外し容易なクリップが提案されている。すなわ
ち、図８に示したように、クリップ（留め具）１０１
は、ベース板（ベース部）１０３と、このベース板１０
３に連結部１０５を介して連結されるリリース片１０７
と、ベース板１０３の上面に設けられているアンカー部
１０９を備えており、これらはプラスチック成形により
一体的に製造される。また、アンカー部１０９は、支持
脚（係止脚）１１５の先端から左右両側に延設された一
対の弾性翼１１３，１１３を有している。

【０００６】前記リリース片１０７には、円錐台形状の
孔１１１が設けられており、この孔１１１は、最小幅部
分で一対の弾性翼１１３，１１３の先端の係止部１２９
を係止し、これら一対の弾性翼１１３，１１３が取付孔
１２３の幅寸法以上に拡大することを防止する大きさと
なっている。図９を併せて参照するに、上述したクリッ
プ１０１によりワイヤハーネス１１７を車両パネル１１
９に固定するには、粘着テープ１２１によりワイヤハー
ネス１１７をクリップ１０１のベース板１０３に固定す
る。

【０００７】そして、リリース片１０７を連結部１０５
において折り返し、孔１１１に一対の弾性翼１１３，１
１３を貫通させて係止部１２９に係止させた状態で、ア
ンカー部１０９を車両パネル１１９の取付孔１２３に嵌
合させる。すると、一対の弾性翼１１３，１１３は、弾
性変形により幅寸法を縮小しながら取付孔１２３を貫通
し、貫通した後に復元拡幅して係止部１２９が孔縁に係
止されるので、クリップ１０１は車両パネル１１９に固
定される。

【０００８】そして、前述のワイヤハーネス１１７を車
両パネル１１９から取外すには、ドライバーのような工
具１２５を折り返された連結部１０５の空間１２７に挿
入し、工具１２５を図９中左手前方向へ引くことによ
り、リリース片１０７を手前に移動させる。これに伴
い、リリース片１０７に設けられ、クリップ１０１のア
ンカー部１０９が貫通している孔１１１が、幅の狭い方
向へ移動するので、孔１１１の幅が狭くなるにつれて一
対の弾性翼１１３，１１３の先端が押し縮められる。押
し縮められた一対の弾性翼１１３，１１３は、車両パネ
ル１１９の取付孔１２３を通り抜けることができるの
で、クリップ１０１を車両パネル１１９から取外すこと
ができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た如きクリップ１０１の場合は、車両パネル１１９から
クリップ１０１を取外す際に、工具１２５が必要とな
り、作業性が良くない。又、前記クリップ１０１の取付
け部には、工具１２５を連結部１０５の空間１２７に挿
入して引っ張るスペースが必要となる。仮に狭いスペー
スで前記クリップ１０１を使用し、取外す際に無理に工
具１２５を挿入して引っ張ると、連結部１０５が破断し
て先に説明した通常のクリップと同様に引きちぎられて
しまうため、リサイクル回収率が向上せず、取付けスペ
ースが狭い部分には使用する効果がないという問題があ
る。

【００１０】更に、前記クリップ１０１を車両パネル１
１９に取り付ける前には、リリース片１０７の孔１１１
をアンカー部１０９に嵌め込む作業が必要となり、作業
工数が増加すると共に作業忘れが発生する恐れもある。
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係
り、治具を用いることなく容易且つ確実に外すことがで
きるクリップを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、被
取付け部材を取り付けるためのベース部と、該ベース部
に立設されて取付け個所の取付孔に挿着されるアンカー
部とを備えたクリップであって、前記アンカー部が、前
記取付穴に挿通した後に該取付孔の孔縁に係止される一
対の弾性翼と、該弾性翼を前記ベース部に連結支持する
と共に所定以上の引張り力が作用した際に切断される切
断部を有する支持脚と、前記切断部の横断面積よりも大
きな横断面積を有して該アンカー部の挿入方向先端部を
前記ベース部に連結する連結バンド部とを備えているこ
とを特徴とするクリップにより達成される。

【００１２】上記構成によれば、クリップによって取り
付けられた被取付け部材を取付け個所から取り外す際に
は、被取付け部材ごとクリップを取外し方向へ引っ張
る。そして、クリップのアンカー部における支持脚に所
定以上の引張り力が作用すると、該支持脚が切断部で切
断されるので、取付孔の孔縁に係止されていた弾性翼は
該取付孔との係合が外される。

【００１３】この際、前記アンカー部の挿入方向先端部
は、前記切断部の横断面積よりも大きな横断面積を有し
て前記切断部より先に破断することがない連結バンド部
によって、ベース部に連結された状態である。そこで、
切断された支持脚の先端側に位置する弾性翼等のアンカ
ー部が飛散することはない。

【００１４】又、前記連結バンド部がアンカー部の挿入
方向先端部をベース部と連結しているので、前記切断部
が切断されたアンカー部は、ベース部が取外し方向へ引
っ張られると、前記挿入方向先端部が取付孔に対向する
方向に反転される。そこで、治具を用いることなく、切
断されたアンカー部を取付け穴から容易に引き抜くこと
ができ、クリップを取外し方向へ引っ張るだけで簡単に
取り外すことができる。

【００１５】尚、好ましくは前記アンカー部が、前記ベ
ース部の取付中心に対して偏って立設されると共に、前
記連結バンド部が、前記支持脚に対して前記取付中心と
反対側に設けられる。この場合、被取付け部材ごとクリ
ップのベース部が取外し方向へ引っ張られると、アンカ
ー部がベース部の取付中心に対して偏って立設されてい
る該ベース部は、取付中心側から先に斜めに引き上げら
れる。そこで、前記連結バンド部よりも先に前記支持脚
に確実に引っ張り力を作用させることができると共に、
前記連結バンド部に不用意に引っ張り力を作用させるこ
とがなく、前記切断部から確実に支持脚を切断すること
ができる。

【００１６】又、好ましくは前記支持脚の切断部が、肉
抜き開口により形成された２本の繋ぎ部から成る。この
場合、被取付け部材によって取付け個所に対して略垂直
な引張り力がクリップの支持脚に作用する固定時には、
切断部の横断面積が実質的に２本の繋ぎ部の横断面積と
なり、該被取付け部材を固定する十分な強度を持たせる
ことができる。

【００１７】一方、被取付け部材を取付け個所から取り
外す際には、被取付け部材ごとクリップのベース部が取
外し方向へ引っ張られると、該ベース部が取付中心側か
ら先に斜めに引き上げられるので、クリップの支持脚に
も斜めの引張り力が作用し、２本の繋ぎ部には順次、引
張り力が作用する。そこで、支持脚の切断部を構成する
各繋ぎ部の１本づつに引っ張り力を集中させることがで
き、前記切断部を容易に切断することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態を詳細に説明する。本実施形態のクリップ
１は、図１及び図２に示したように、被取付け部材とし
てのワイヤハーネス３を取り付けるためのベース部であ
るベース板５と、該ベース板５に立設されて取付け個所
である車両パネル１５の取付孔３１に挿着されるアンカ
ー部７とを備えている。

【００１９】前記アンカー部７は、前記取付穴３１に挿
通した後に該取付孔３１の孔縁に係止される一対の弾性
翼１９，１９と、これら弾性翼１９，１９を前記ベース
板５に連結支持する支持脚１７と、該アンカー部７の挿
入方向先端部（図１中、下端部）を前記ベース板５に連
結する連結バンド部２１とを備えている。

【００２０】また、前記アンカー部７は、前記ベース板
５の取付中心に対して偏って（図１中、右方に偏って）
立設されると共に、前記連結バンド部２１が、前記支持
脚１７に対して前記取付中心と反対側（図２中、右側）
に設けられる。前記一対の弾性翼１９，１９は、支持脚
１７の先端（図１中、下端）おいてワイヤハーネス３と
直交する方向へ弾性変形し、これら弾性翼１９，１９の
一方の側面（図２中、右側面）が連結バンド部２１によ
りベース板５と連結される。

【００２１】前記ベース板５は、ワイヤハーネス３の長
手方向に添って添付される部分円筒形断面を有する板状
部分であり、前記アンカー部７が取付中心に対して偏っ
て立設された側と反対側（図１中、左側）は、粘着テー
プ９をワイヤハーネス３ごと巻き付けるためのハーネス
固定部１１とされている（図３、参照）。前記ハーネス
固定部１１の端部には、フランジ部１３が設けられてお
り、粘着テープ９がずれて外れないようになっている。

【００２２】前記アンカー部７の支持脚１７には、図２
に示したように、肉抜き開口２３により形成された２本
の繋ぎ部２５ａ，２５ｂから成り、所定以上の引張り力
が作用した際に切断される切断部が設けられている。前
記連結バンド部２１は、実質的な切断部の横断面積と成
る２本の繋ぎ部２５ａ，２５ｂの各横断面積の和よりも
大きな横断面積を有しており、前記アンカー部７の挿入
方向先端部を前記繋ぎ部２５ａ，２５ｂよりも高い強度
で前記ベース板５に連結している。

【００２３】従って、前記ワイヤハーネス３を車両パネ
ル１５に取り付けるには、先ず、ワイヤハーネス３にベ
ース板５を添わせ、ハーネス固定部１１ごと粘着テープ
９を巻き付けることにより、クリップ１を固定する（図
３、参照）。そして、前記クリップ１のアンカー部７を
車両パネル１５の取付け穴３１に挿入して一対の弾性翼
１９，１９を弾性変形により縮小させながら貫通させ、
貫通後の弾性翼１９，１９の復元拡張により先端部を孔
縁に係止させて固定する。

【００２４】次に、図３〜図６に基づいて、車両パネル
１５に取り付けられているクリップ１を取外す動作につ
いて説明する。先ず、前記粘着テープ９により固定され
ているワイヤハーネス３ごとクリップ１を取り外し方向
（図３中、上方）へ引っ張る。すると、前記アンカー部
７がベース板５の取付中心に対して偏って立設されてい
る該ベース板５は、図４中に矢印Ａで示したように、取
付中心側（図中、左側）から先に斜めに引き上げられ
る。

【００２５】即ち、前記ベース板５が、取付中心側から
先に斜めに引き上げられることで、前記連結バンド部２
１よりも先に前記支持脚１７に確実に引っ張り力を作用
させることができると共に、前記連結バンド部２１に不
用意に引っ張り力を作用させることがない。そして、ク
リップ１のアンカー部７における支持脚１７に、所定以
上の引張り力が作用すると、図４に示すように、該支持
脚１７は切断部である繋ぎ部２５ａ，２５ｂから切断さ
れる。

【００２６】この際、前記ベース板５が取付中心側から
先に斜めに引き上げられるので、クリップ１の支持脚１
７にも斜めの引張り力が作用し、２本の繋ぎ部２５ａ，
２５ｂには順次、引張り力が作用する。そこで、支持脚
１７の切断部を構成する各繋ぎ部２５ａ，２５ｂの１本
づつに引っ張り力を集中させることができ、前記切断部
を容易に切断することができる。

【００２７】即ち、ワイヤハーネス３によって車両パネ
ル１５に対して略垂直な引張り力がクリップ１の支持脚
１７に作用するハーネス固定時には、切断部の横断面積
が実質的に２本の繋ぎ部２５ａ，２５ｂの横断面積の和
となり、該ワイヤハーネス３を固定する十分な強度を持
っているが、前記ワイヤハーネス３を車両パネル１５か
ら取り外す際には、斜めに引き上げることにより容易に
切断することができる。

【００２８】そして、前記支持脚１７が繋ぎ部２５ａ，
２５ｂから切断された後、一旦、ワイヤハーネス３ごと
クリップ１を図４中に矢印Ｂで示したように、取付方向
に戻すことで、取付孔３１の孔縁に係止されていた弾性
翼１９，１９は該取付孔３１との係合が外される。この
際、前記アンカー部７の挿入方向先端部は、前記繋ぎ部
２５ａ，２５ｂの横断面積よりも大きな横断面積を有し
てこれら繋ぎ部２５ａ，２５ｂより先に破断することが
ない連結バンド部２１によって、図５に示すように、ベ
ース板５に連結された状態である。そこで、切断された
前記支持脚１７の先端側に位置する弾性翼１９，１９等
のアンカー部７が飛散することはない。

【００２９】そして、前記クリップ１全体を再び上方へ
引っ張りあげると、前記連結バンド部２１がアンカー部
７の挿入方向先端部をベース板５と連結しているので、
前記繋ぎ部２５ａ，２５ｂが切断されたアンカー部７
は、図５に示すように、ベース板５が取外し方向へ引っ
張られると、先が尖っている前記挿入方向先端部が取付
孔３１に対向する方向に反転される。

【００３０】そして、図６に示すように、クリップ１ご
とワイヤハーネス３を上方へ引き上げると、アンカー部
７は先端から取付け穴３１に入り込み、さらに引き上げ
るとアンカー部７が取付け穴３１を貫通し、クリップ１
は車両パネル１５から外れる。そこで、治具を用いるこ
となく、切断されたアンカー部７を取付け穴３１から容
易に引き抜くことができ、クリップ１を取外し方向へ引
っ張るだけで簡単に取り外すことができる。

【００３１】即ち、本実施形態のクリップ１によれば、
治具を用いることなくクリップ１を容易且つ確実に車両
パネル１５から外すことができるので、取付場所のスペ
ースを考えることなく使用することができる。また、前
記クリップ１の支持脚１７がちぎれても、連結バンド部
２１によりアンカー部７はベース板５につながれている
ので、飛散するのを防止することができ、クリップ１を
１００％回収することができる。

【００３２】さらに、前記クリップ１の全体形状および
大きさは、従来のものと略同程度のものであるので、製
造の際の成形金型の大きさも同程度であり、製造コスト
の増加を避けることができる。尚、本発明のクリップ
は、上述の実施形態におけるクリップ１の構成に限定さ
れるものではなく、種々の形態を採りうることは言うま
でもない。例えば、図７に示したクリップ２７のよう
に、支持脚１７における切断部としては、くびれ部２９
を設けることもできる。即ち、本発明における支持脚の
切断部は、所定以上の引張り力が作用した際に、連結バ
ンド部よりも先に確実に切断される構成であれば良い。

【００３３】又、上述の実施形態においては、ワイヤハ
ーネス３をクリップ１により車両パネル１５に固定する
場合について説明したが、取付け個所や被取付け部材は
車両パネル１５やワイヤハーネス３に限られない。ま
た、被取付け部材を取り付けるためのベース部も、上述
の如きワイヤハーネス３に添って添付されるベース板５
ではなく、合成樹脂により一体成形されたプロテクタ本
体とすることもできる。

【００３４】

【発明の効果】上述した如き本発明のクリップによれ
ば、クリップによって取り付けられた被取付け部材を取
付け個所から取り外す際には、被取付け部材ごとクリッ
プを取外し方向へ引っ張る。そして、クリップのアンカ
ー部における支持脚に所定以上の引張り力が作用する
と、該支持脚が切断部で切断されるので、取付孔の孔縁
に係止されていた弾性翼は該取付孔との係合が外され
る。

【００３５】この際、前記アンカー部の挿入方向先端部
は、前記切断部の横断面積よりも大きな横断面積を有し
て前記切断部より先に破断することがない連結バンド部
によって、ベース部に連結された状態である。そこで、
切断された支持脚の先端側に位置する弾性翼等のアンカ
ー部が飛散することはない。

【００３６】又、前記連結バンド部がアンカー部の挿入
方向先端部をベース部と連結しているので、前記切断部
が切断されたアンカー部は、ベース部が取外し方向へ引
っ張られると、前記挿入方向先端部が取付孔に対向する
方向に反転される。そこで、治具を用いることなく、切
断されたアンカー部を取付け穴から容易に引き抜くこと
ができ、クリップを取外し方向へ引っ張るだけで簡単に
取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るクリップの全体斜視
図である。

【図２】図１のII−II断面矢視図である。

【図３】図１に示したクリップの取付け状態を示す正面
図及び側面図である。

【図４】図１に示したクリップの取外し手順を説明する
正面図である。

【図５】図１に示したクリップの取外し手順を説明する
正面図である。

【図６】図１に示したクリップの取外し手順を説明する
正面図である。

【図７】図２に示したクリップの変形例を示す要部断面
図である。

【図８】従来のクリップを示す全体斜視図である。

【図９】図８に示したクリップによりワイヤハーネスを
車両パネルに取付けた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ クリップ ３ ワイヤハーネス（被取付け部材） ５ ベース板（ベース部） ７ アンカー部 １１ ハーネス固定部 １５ 車両パネル（取付け個所） １７ 支持脚 １９ 弾性翼 ２１ 連結バンド部 ２５ａ 繋ぎ部（切断部） ２５ｂ 繋ぎ部（切断部） ３１ 取付け穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被取付け部材を取り付けるためのベース
   部と、該ベース部に立設されて取付け個所の取付孔に挿
   着されるアンカー部とを備えたクリップであって、 前記アンカー部が、前記取付穴に挿通した後に該取付孔
   の孔縁に係止される一対の弾性翼と、該弾性翼を前記ベ
   ース部に連結支持すると共に所定以上の引張り力が作用
   した際に切断される切断部を有する支持脚と、前記切断
   部の横断面積よりも大きな横断面積を有して該アンカー
   部の挿入方向先端部を前記ベース部に連結する連結バン
   ド部とを備えていることを特徴とするクリップ。
2. 【請求項２】 前記アンカー部が、前記ベース部の取付
   中心に対して偏って立設されると共に、前記連結バンド
   部が、前記支持脚に対して前記取付中心と反対側に設け
   られていることを特徴とする請求項１に記載のクリッ
   プ。
3. 【請求項３】 前記支持脚の切断部が、肉抜き開口によ
   り形成された２本の繋ぎ部から成ることを特徴とする請
   求項２に記載のクリップ。