JPH11275743A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents
ワイヤハーネス用クランプInfo
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- JPH11275743A JPH11275743A JP10076134A JP7613498A JPH11275743A JP H11275743 A JPH11275743 A JP H11275743A JP 10076134 A JP10076134 A JP 10076134A JP 7613498 A JP7613498 A JP 7613498A JP H11275743 A JPH11275743 A JP H11275743A
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- JP
- Japan
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- locking
- wire harness
- clamp
- retaining
- arm
- Prior art date
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- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
- H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の解体時におけるワイヤハーネスの取り
外しを容易にする。 【解決手段】 ワイヤハーネス取付部から突設する軸部
１２から折り返した一対の係止羽根部１３を備え、該係
止羽根部１３の端部には上記係止孔２ａのエッジに係合
する係止段部１３ａを設けると共に、該係止段部１３ａ
に継続して腕部１４を延出し、上記腕部１４の外面に
は、上記係止孔２ａのエッジへの係止段部１３ａの係止
状態から上記軸部１２をさらに押し込んだとき、係止孔
２ａのエッジに摺接して上記係止羽根部１３を軸部１２
側へ撓ませるように誘導する案内斜面１４ａを設けてい
る。上記案内斜面１３ａの誘導により係止羽根部１３が
上記係止段部１３ａが係止孔２ａから外れて引き抜き可
能な状態まで撓んだ時点で、係止羽根部１３の撓み状態
を維持させる係止手段１５を備えている。
外しを容易にする。 【解決手段】 ワイヤハーネス取付部から突設する軸部
１２から折り返した一対の係止羽根部１３を備え、該係
止羽根部１３の端部には上記係止孔２ａのエッジに係合
する係止段部１３ａを設けると共に、該係止段部１３ａ
に継続して腕部１４を延出し、上記腕部１４の外面に
は、上記係止孔２ａのエッジへの係止段部１３ａの係止
状態から上記軸部１２をさらに押し込んだとき、係止孔
２ａのエッジに摺接して上記係止羽根部１３を軸部１２
側へ撓ませるように誘導する案内斜面１４ａを設けてい
る。上記案内斜面１３ａの誘導により係止羽根部１３が
上記係止段部１３ａが係止孔２ａから外れて引き抜き可
能な状態まで撓んだ時点で、係止羽根部１３の撓み状態
を維持させる係止手段１５を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスに取り付けて、車体に穿設した係止孔に係止し、
ワイヤハーネスを車体に配索するクランプに関するもの
で、特に、自動車解体時等においてクランプを車体の係
止孔より容易に取り外しできるようにするものである。
ーネスに取り付けて、車体に穿設した係止孔に係止し、
ワイヤハーネスを車体に配索するクランプに関するもの
で、特に、自動車解体時等においてクランプを車体の係
止孔より容易に取り外しできるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、廃車した自動車を容易に解体でき
るようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から
容易に取り外しできるようにする必要がある。
るようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から
容易に取り外しできるようにする必要がある。
【０００３】自動車の車体に沿って配索されるワイヤハ
ーネスは、図４（Ａ）に示すように、所定位置にクラン
プ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係
止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体２に穿設
した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを車体２に固定している。なお、図示のク
ランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ
巻き固定するものであるが、バンドタイプのクランプで
はバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて締め付け
固定している。
ーネスは、図４（Ａ）に示すように、所定位置にクラン
プ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係
止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体２に穿設
した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを車体２に固定している。なお、図示のク
ランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ
巻き固定するものであるが、バンドタイプのクランプで
はバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて締め付け
固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図４（Ａ）に示すクラ
ンプでは、クランプ１を車体２から取り外するために
は、図４（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に
撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必
要があるが、実際には、ワイヤハーネスＷ／Ｈが邪魔を
してクランプ１の係止部１ａを内方へ撓ませることは困
難である。よって、治具を必要として、かつ、治具を用
いても、一旦クランプ１を車体２に取り付けてしまう
と、取り外すことは容易にできなくなり、軸部１ｄで引
きちぎるようになり、羽根状の係止部１ａが車体２側に
残ってしまう問題がある。
ンプでは、クランプ１を車体２から取り外するために
は、図４（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に
撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必
要があるが、実際には、ワイヤハーネスＷ／Ｈが邪魔を
してクランプ１の係止部１ａを内方へ撓ませることは困
難である。よって、治具を必要として、かつ、治具を用
いても、一旦クランプ１を車体２に取り付けてしまう
と、取り外すことは容易にできなくなり、軸部１ｄで引
きちぎるようになり、羽根状の係止部１ａが車体２側に
残ってしまう問題がある。
【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、クランプの構造を複雑とすることなく、容易にク
ランプを車体から取り外すことができるようにすること
を課題としている。
ので、クランプの構造を複雑とすることなく、容易にク
ランプを車体から取り外すことができるようにすること
を課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに取り付け
られ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネ
スを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであ
って、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部ある
いはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド
締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハ
ーネス取付部から突設する軸部と、その先端の両側から
折り返して突設した一対の係止羽根部を備え、上記係止
羽根部の端部には上記係止孔のエッジに係合する係止段
部を設けると共に、該係止段部に継続して腕部を延出
し、上記腕部の外面には、上記係止孔のエッジへの係止
段部の係止状態から上記軸部をさらに押し込んだとき、
係止孔のエッジに摺接して上記係止羽根部を軸部側へ撓
ませるように誘導する案内斜面を設け、また上記腕部の
少なくとも一方と、軸部もしくはワイヤハーネス取付部
との間には、上記案内斜面の誘導により上記係止段部が
係止孔から外れて引き抜き可能な状態まで係止羽根部が
撓んだ時点で、係止羽根部の撓み状態を維持させる係止
手段を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用ク
ランプを提供している。
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに取り付け
られ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネ
スを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであ
って、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部ある
いはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド
締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハ
ーネス取付部から突設する軸部と、その先端の両側から
折り返して突設した一対の係止羽根部を備え、上記係止
羽根部の端部には上記係止孔のエッジに係合する係止段
部を設けると共に、該係止段部に継続して腕部を延出
し、上記腕部の外面には、上記係止孔のエッジへの係止
段部の係止状態から上記軸部をさらに押し込んだとき、
係止孔のエッジに摺接して上記係止羽根部を軸部側へ撓
ませるように誘導する案内斜面を設け、また上記腕部の
少なくとも一方と、軸部もしくはワイヤハーネス取付部
との間には、上記案内斜面の誘導により上記係止段部が
係止孔から外れて引き抜き可能な状態まで係止羽根部が
撓んだ時点で、係止羽根部の撓み状態を維持させる係止
手段を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用ク
ランプを提供している。
【０００７】上記構成によれば、上記クランプをワイヤ
ハーネスに取り付けた状態で、車体の係止孔に取り付け
る時は、軸部の先端より押し込んでいくと、係止羽根部
が係止孔のエッジに摺接して軸部側へ弾性的に撓む。さ
らに押し込まれると係止段部が係止孔のエッジに嵌合す
ると同時に、係止羽根部が弾性復帰して係止状態が維持
されることでクランプを介してワイヤハーネスが車体に
固定される。一方、クランプを車体から取り外す時は、
ワイヤハーネスと共にクランプを車体側へ押し込むと、
係止羽根部の腕部に設けた案内斜面が係止孔のエッジに
摺接して係止羽根部が軸部方向へ弾性的に傾動する。こ
れにより、係止段部が係止孔から外れて、クリップを引
き抜き可能な状態となる。この状態で係止羽根部は、腕
部と軸部もしくはワイヤハーネス取付部との間に備えた
係合手段により傾動状態が維持固定されるため、ワイヤ
ハーネスを取り外し方向へ引っ張ることで、クリップを
係止孔から容易に引き抜くことができる。
ハーネスに取り付けた状態で、車体の係止孔に取り付け
る時は、軸部の先端より押し込んでいくと、係止羽根部
が係止孔のエッジに摺接して軸部側へ弾性的に撓む。さ
らに押し込まれると係止段部が係止孔のエッジに嵌合す
ると同時に、係止羽根部が弾性復帰して係止状態が維持
されることでクランプを介してワイヤハーネスが車体に
固定される。一方、クランプを車体から取り外す時は、
ワイヤハーネスと共にクランプを車体側へ押し込むと、
係止羽根部の腕部に設けた案内斜面が係止孔のエッジに
摺接して係止羽根部が軸部方向へ弾性的に傾動する。こ
れにより、係止段部が係止孔から外れて、クリップを引
き抜き可能な状態となる。この状態で係止羽根部は、腕
部と軸部もしくはワイヤハーネス取付部との間に備えた
係合手段により傾動状態が維持固定されるため、ワイヤ
ハーネスを取り外し方向へ引っ張ることで、クリップを
係止孔から容易に引き抜くことができる。
【０００８】上記係止手段は、上記腕部と軸部にそれぞ
れ対向するようにして突設したフック状の係止爪よりな
り、該係止爪は係止羽根部の撓みに伴い相互に当接して
弾性的に変位した後に係合するようにしている（請求項
２）。このようにすれば、係止爪相互の係止作用によ
り、係止羽根部が軸部側へ撓んだ状態を確実に維持させ
ることができる。
れ対向するようにして突設したフック状の係止爪よりな
り、該係止爪は係止羽根部の撓みに伴い相互に当接して
弾性的に変位した後に係合するようにしている（請求項
２）。このようにすれば、係止爪相互の係止作用によ
り、係止羽根部が軸部側へ撓んだ状態を確実に維持させ
ることができる。
【０００９】また、上記係止手段は、上記腕部の先端と
ワイヤハーネス取付部の上面に突設した係止片よりな
り、該係止片と腕部は上記係止羽根部の撓みに伴い相互
に当接して弾性的に変位した後に係合するようにしてい
るてもよい（請求項３）。
ワイヤハーネス取付部の上面に突設した係止片よりな
り、該係止片と腕部は上記係止羽根部の撓みに伴い相互
に当接して弾性的に変位した後に係合するようにしてい
るてもよい（請求項３）。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、図２に示す第１実施形態で
は、樹脂成形品からなるクランプ１０は、ワイヤハーネ
スＷ／ＨにテープＴで巻き付け固定する基板部１１から
なるワイヤハーネス取付部と、該基板部１１の一面より
突設する軸部１２と、該軸部１２の先端両側に片持ち梁
状で折り返し状に突出する左右一対の係止羽根部１３を
備えている。なお、係止羽根部１３の撓み支点側である
基部は若干薄くされて撓み基部側から撓み易くなってい
る。
参照して説明する。図１、図２に示す第１実施形態で
は、樹脂成形品からなるクランプ１０は、ワイヤハーネ
スＷ／ＨにテープＴで巻き付け固定する基板部１１から
なるワイヤハーネス取付部と、該基板部１１の一面より
突設する軸部１２と、該軸部１２の先端両側に片持ち梁
状で折り返し状に突出する左右一対の係止羽根部１３を
備えている。なお、係止羽根部１３の撓み支点側である
基部は若干薄くされて撓み基部側から撓み易くなってい
る。
【００１１】上記一対の係止羽根部１３の両側下端部に
は、クランプ１０を取り付けるべき車体２の係止孔２ａ
のエッジに係合すべく内方へ窪ませた係止段部１３ａを
設けると共に、該係止段部１３ａに継続して腕部１４を
下方へ延出している。該腕部１４の外面は、それぞれ基
板部１１側へ至るに従い外広がり状に傾斜する案内斜面
１３ｃとしている。該案内斜面１３ｃは、車体２の係止
孔２ａへの係止段部１３ａの係止状態からクランプ１０
をさらに押し込んだとき、係止孔２ａのエッジに摺接す
ることで上記係止羽根部１３を軸部１２側へ撓ませるよ
うに誘導する。
は、クランプ１０を取り付けるべき車体２の係止孔２ａ
のエッジに係合すべく内方へ窪ませた係止段部１３ａを
設けると共に、該係止段部１３ａに継続して腕部１４を
下方へ延出している。該腕部１４の外面は、それぞれ基
板部１１側へ至るに従い外広がり状に傾斜する案内斜面
１３ｃとしている。該案内斜面１３ｃは、車体２の係止
孔２ａへの係止段部１３ａの係止状態からクランプ１０
をさらに押し込んだとき、係止孔２ａのエッジに摺接す
ることで上記係止羽根部１３を軸部１２側へ撓ませるよ
うに誘導する。
【００１２】上記腕部１４と軸部１２との間には、上記
案内斜面１３ｃの誘導により上記係止段部１３ａが係止
孔２ａから外れてクランプ１０を引き抜き可能な状態ま
で係止羽根部１３を撓ませた時点で、該係止羽根部１３
の撓み状態を維持させる係止手段１５を備えている。該
係止手段１５は、上記腕部１４と軸部１２にそれぞれ対
向するようにして突設したフック状の係止爪１５ａ、１
５ｂよりなり、該係止爪１５ａ、１５ｂは係止羽根部１
３の撓みに伴い相互に当接して弾性的に変位した後に係
合するようになっている。
案内斜面１３ｃの誘導により上記係止段部１３ａが係止
孔２ａから外れてクランプ１０を引き抜き可能な状態ま
で係止羽根部１３を撓ませた時点で、該係止羽根部１３
の撓み状態を維持させる係止手段１５を備えている。該
係止手段１５は、上記腕部１４と軸部１２にそれぞれ対
向するようにして突設したフック状の係止爪１５ａ、１
５ｂよりなり、該係止爪１５ａ、１５ｂは係止羽根部１
３の撓みに伴い相互に当接して弾性的に変位した後に係
合するようになっている。
【００１３】上記案内斜面１３ｃの誘導により係止羽根
部１３が撓んで上記係止手段１５により撓み状態が維持
されるまでの撓み範囲は、上記係止段部１３ａが係止孔
２ａから外れてクランプ１０を引き抜き可能な状態とな
るまでとされている。即ち、撓み状態の係止羽根部１３
における両係止段部１３ａ間の外寸Ａが、係止孔２ａの
内径Ｂより小さくなるまで、係止羽根部１３は案内斜面
の誘導により撓み変形する。
部１３が撓んで上記係止手段１５により撓み状態が維持
されるまでの撓み範囲は、上記係止段部１３ａが係止孔
２ａから外れてクランプ１０を引き抜き可能な状態とな
るまでとされている。即ち、撓み状態の係止羽根部１３
における両係止段部１３ａ間の外寸Ａが、係止孔２ａの
内径Ｂより小さくなるまで、係止羽根部１３は案内斜面
の誘導により撓み変形する。
【００１４】上記構成からなるクランプ１０は、基板部
１１をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴを巻き付けて所
要位置に固定する。クランプ１０を車体２に固定すると
き、軸部１２の先端より車体２の係止孔２ａに押し込ん
でいく。この押圧により、左右一対の係止羽根部１３は
軸部１２側へ撓みながら係止孔２ａ内に押し込まれ、係
止段部１３ａが係止孔２ａのエッジに弾性的に係合す
る。よって、クランプ１０を介してワイヤハーネスＷ／
Ｈは車体２に固定される。
１１をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴを巻き付けて所
要位置に固定する。クランプ１０を車体２に固定すると
き、軸部１２の先端より車体２の係止孔２ａに押し込ん
でいく。この押圧により、左右一対の係止羽根部１３は
軸部１２側へ撓みながら係止孔２ａ内に押し込まれ、係
止段部１３ａが係止孔２ａのエッジに弾性的に係合す
る。よって、クランプ１０を介してワイヤハーネスＷ／
Ｈは車体２に固定される。
【００１５】一方、自動車の廃車による解体時あるいは
ワイヤハーネスＷ／Ｈの補修交換のために、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈを車体２より取り外す必要がある時、クラン
プ１０の固定位置でワイヤハーネスＷ／Ｈを、車体２側
へ更に押し込む。これにより、図２（Ａ）に示すよう
に、クランプ１０の係止羽根部１３が係止孔２ａ内に更
に押し込まれるのに伴って、案内斜面１３ｃが係止孔２
ａのエッジに摺接することで、係止羽根部１３は軸部１
２側へ撓む。そして、腕部１４と軸部１２との間に突設
された係止爪１５ａ、１５ｂが相互に当接して弾性的に
変位した後に係合することで、図２（Ｂ）に示すよう
に、係止羽根部１３の撓み状態が維持され、この状態で
係止段部１３ａ間の外寸Ａが係止孔２ａの内径Ｂより小
さくなる。よって、この状態でワイヤハーネスＷ／Ｈを
引っ張るとクランプ１０を係止孔２ａから引き出すこと
ができる。
ワイヤハーネスＷ／Ｈの補修交換のために、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈを車体２より取り外す必要がある時、クラン
プ１０の固定位置でワイヤハーネスＷ／Ｈを、車体２側
へ更に押し込む。これにより、図２（Ａ）に示すよう
に、クランプ１０の係止羽根部１３が係止孔２ａ内に更
に押し込まれるのに伴って、案内斜面１３ｃが係止孔２
ａのエッジに摺接することで、係止羽根部１３は軸部１
２側へ撓む。そして、腕部１４と軸部１２との間に突設
された係止爪１５ａ、１５ｂが相互に当接して弾性的に
変位した後に係合することで、図２（Ｂ）に示すよう
に、係止羽根部１３の撓み状態が維持され、この状態で
係止段部１３ａ間の外寸Ａが係止孔２ａの内径Ｂより小
さくなる。よって、この状態でワイヤハーネスＷ／Ｈを
引っ張るとクランプ１０を係止孔２ａから引き出すこと
ができる。
【００１６】このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体
２から取り外したい時、ワイヤハーネスＷ／Ｈを一旦押
し込むことで、係止孔２ａに対するクランプ１０の係合
を解除することができ、その後はワイヤハーネスＷ／Ｈ
を引っ張るだけ取り外すことができる。よって、車体２
側にクランプ１０の一部が残ることはない。
２から取り外したい時、ワイヤハーネスＷ／Ｈを一旦押
し込むことで、係止孔２ａに対するクランプ１０の係合
を解除することができ、その後はワイヤハーネスＷ／Ｈ
を引っ張るだけ取り外すことができる。よって、車体２
側にクランプ１０の一部が残ることはない。
【００１７】図３（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、
クランプ２０の係止手段２５として、係止羽根部２３か
ら延出する腕部２４の先端２５ａと、基板部２１の上面
に上方突設した係止片２５ｂとから構成したものであ
る。該係止片２１ａは係止羽根部２３の撓み動作に伴う
腕部２４の軌道に干渉する位置までラップした状態で突
設されている。そして、クランプ２０の押し込み操作に
伴い案内斜面２４ａの作用により係止羽根部１２が軸部
２２側へ撓むと、腕部２４の先端２５ａが係止片２５ｂ
の外側に当接し、更にラップした部分が相互に弾性変形
して、遂には腕部２４の先端２５ａが係止片２５ｂの内
側に入り込んで係止される（図３（Ｂ））。これによ
り、係止羽根部２３の撓み状態が維持され、両側の係止
段部２３ａ間の外寸Ａが係止孔２ａの内径Ｂより小さく
なって第１実施形態と同様に、係止孔２ａからのクラン
プ２０の抜き取りが可能となる。なお、その他の構成は
第１実施形態と同様のため説明を省略する。
クランプ２０の係止手段２５として、係止羽根部２３か
ら延出する腕部２４の先端２５ａと、基板部２１の上面
に上方突設した係止片２５ｂとから構成したものであ
る。該係止片２１ａは係止羽根部２３の撓み動作に伴う
腕部２４の軌道に干渉する位置までラップした状態で突
設されている。そして、クランプ２０の押し込み操作に
伴い案内斜面２４ａの作用により係止羽根部１２が軸部
２２側へ撓むと、腕部２４の先端２５ａが係止片２５ｂ
の外側に当接し、更にラップした部分が相互に弾性変形
して、遂には腕部２４の先端２５ａが係止片２５ｂの内
側に入り込んで係止される（図３（Ｂ））。これによ
り、係止羽根部２３の撓み状態が維持され、両側の係止
段部２３ａ間の外寸Ａが係止孔２ａの内径Ｂより小さく
なって第１実施形態と同様に、係止孔２ａからのクラン
プ２０の抜き取りが可能となる。なお、その他の構成は
第１実施形態と同様のため説明を省略する。
【００１８】上記各実施形態においては、係止手段１
５、２５を係止羽根部１３、２３の両側にそれぞれ設定
したものを示したが、係止手段１５、２５を片側のみに
設けたものであってもよい。また、上記各実施形態は、
いずれもテープ巻きしてワイヤハーネスに取り付ける基
板タイプのクランプであるが、バンド部とバンド締付部
を備えたワイヤハーネス取付部を有するバンドタイプの
クランプにも適用することができることは言うまでもな
い。
５、２５を係止羽根部１３、２３の両側にそれぞれ設定
したものを示したが、係止手段１５、２５を片側のみに
設けたものであってもよい。また、上記各実施形態は、
いずれもテープ巻きしてワイヤハーネスに取り付ける基
板タイプのクランプであるが、バンド部とバンド締付部
を備えたワイヤハーネス取付部を有するバンドタイプの
クランプにも適用することができることは言うまでもな
い。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のワイヤハーネス用クランプによれば、クランプの更な
る押し込み操作により、車体の係止孔に係止した係止羽
根部を案内斜面により係止解除方向へ撓ませて、その状
態を維持すことができる構成としているため、簡単に係
止孔とクランプとの間の係止状態を解除することができ
る。よって、係止解除後はワイヤハーネスを引っ張るだ
けの作業で、クランプを車体の係止孔より引き出して取
り外すことができる。
のワイヤハーネス用クランプによれば、クランプの更な
る押し込み操作により、車体の係止孔に係止した係止羽
根部を案内斜面により係止解除方向へ撓ませて、その状
態を維持すことができる構成としているため、簡単に係
止孔とクランプとの間の係止状態を解除することができ
る。よって、係止解除後はワイヤハーネスを引っ張るだ
けの作業で、クランプを車体の係止孔より引き出して取
り外すことができる。
【図１】 本発明のワイヤハーネス用クランプを示す図
である。
である。
【図２】 （Ａ）は係止手段の要部拡大図、（Ｂ）はク
ランプの取り外す時の状態を示す図である。
ランプの取り外す時の状態を示す図である。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態のクランプを示
す図である。
す図である。
【図４】 （Ａ）は従来のクランプを車体に取り付けた
状態の斜視図、（Ｂ）はクランプを取り外す時の断面図
である。
状態の斜視図、（Ｂ）はクランプを取り外す時の断面図
である。
１０、２０ クランプ １１、２１ 基板部 １２、２２ 軸部 １３、２３ 係止羽根部 １３ａ 係止段部 １４、２４ 腕部 １４ａ、２４ａ 案内斜面 １５、２５ 係止手段 １５ａ、１５ｂ 係止爪 ２５ａ 先端 ２５ｂ 係止片
Claims (3)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に
穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取
り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、 ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワ
イヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部
からなるワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネス取付部から突設する軸部と、その先
端の両側から折り返して突設した一対の係止羽根部を備
え、 上記係止羽根部の端部には上記係止孔のエッジに係合す
る係止段部を設けると共に、該係止段部に継続して腕部
を延出し、 上記腕部の外面には、上記係止孔のエッジへの係止段部
の係止状態から上記軸部をさらに押し込んだとき、係止
孔のエッジに摺接して上記係止羽根部を軸部側へ撓ませ
るように誘導する案内斜面を設け、 また上記腕部の少なくとも一方と、軸部もしくはワイヤ
ハーネス取付部との間には、上記案内斜面の誘導により
上記係止段部が係止孔から外れて引き抜き可能な状態ま
で係止羽根部が撓んだ時点で、係止羽根部の撓み状態を
維持させる係止手段を備えていることを特徴とするワイ
ヤハーネス用クランプ。 - 【請求項２】 上記係止手段は、上記腕部と軸部にそれ
ぞれ対向するようにして突設したフック状の係止爪より
なり、該係止爪は係止羽根部の撓みに伴い相互に当接し
て弾性的に変位した後に係合するようにしている請求項
１に記載のワイヤハーネス用クランプ。 - 【請求項３】 上記係止手段は、上記腕部の先端とワイ
ヤハーネス取付部の上面に突設した係止片よりなり、該
係止片と腕部は上記係止羽根部の撓みに伴い相互に当接
して弾性的に変位した後に係合するようにしている請求
項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10076134A JPH11275743A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | ワイヤハーネス用クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10076134A JPH11275743A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | ワイヤハーネス用クランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11275743A true JPH11275743A (ja) | 1999-10-08 |
Family
ID=13596497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10076134A Withdrawn JPH11275743A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | ワイヤハーネス用クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11275743A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001278329A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Taiton Kk | 電線等の合成樹脂製結束具 |
| WO2003005519A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-16 | Yazaki Corporation | Wiring harness clamp |
| CN107654735A (zh) * | 2017-10-07 | 2018-02-02 | 江苏捷通管业科技有限公司 | 一种电力管道用固定卡扣 |
| JP2020205733A (ja) * | 2019-06-19 | 2020-12-24 | 日立金属株式会社 | ワイヤハーネス |
-
1998
- 1998-03-24 JP JP10076134A patent/JPH11275743A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001278329A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Taiton Kk | 電線等の合成樹脂製結束具 |
| WO2003005519A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-16 | Yazaki Corporation | Wiring harness clamp |
| CN107654735A (zh) * | 2017-10-07 | 2018-02-02 | 江苏捷通管业科技有限公司 | 一种电力管道用固定卡扣 |
| JP2020205733A (ja) * | 2019-06-19 | 2020-12-24 | 日立金属株式会社 | ワイヤハーネス |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050607 |