JP3475817B2 - センターコンソール構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
に用いられるセンターコンソール構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車（車両）では、自動車から直接、
電源の供給が受けられるよう、ソケット用コネクタ（電
気部品に相当）を装備することが行なわれている。 【０００３】ソケット用コネクタがあると、例えば自動
車の車内で携帯電話、携帯型コンピュータ、テレビなど
といった電気機器が長時間、使用できる。 【０００４】ところで、車内に持ち込む電機機器は、運
転席／助手席に着座している人が使用するケースが多
い。 【０００５】このため、ソケット用コネクタは、使用頻
度は少ないものの、使い勝手が求められるので、運転
席、助手席の近くで、しかも後席に着座している人にも
利用できる場所に据え付けるのが望ましい。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】そこで、運転席／助手
席にも近く、後席にも近い場所として、運転席と助手席
との間に据え付けられているセンターコンソールにソケ
ット用コネクタを取り付けることが考えられる。ソケッ
ト用コネクタは車体から延びるハーネスにつながる電気
部品である。 【０００７】ところが、センターコンソールは、シフト
レバーやパーキングブレーキが組み込まれるだけでな
く、小物を収容するためのコンソールボックス、飲み物
が入ったカップなどを置く置台など使用頻度の高い部分
が形成してあるので、センタコンソールの上面部でソケ
ット用コネクタの取付スペースを確保するのは難しい。
しかも、センターコンソールの両側は運転席／助手席で
挟まれているので、両側面は取付部分として利用できな
い。そのうえ、センターコンソールの後席に向く後面
は、後席に着座している人の脚が当たりやすい部分なの
で、ソケット用コネクタの取付場所には不適である。 【０００８】このため、ソケット用コネクタのほとんど
は、センターコンソールを避けた場所、例えば車室内の
リヤ側の壁面などに組み込むことが行なわれている。 【０００９】しかしながら、この電気部品を取り付けた
地点は、運転席／助手席から遠いので使い勝手が悪く、
運転席／助手席、さらには後席からも利用できる電気部
品の設置が行える技術が望まれている。 【００１０】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、センターコンソールに、
同コンソールの機能の低下を抑えつつ、ハーネス接続用
電気部品の装備ができるセンターコンソール構造を提供
することにある。 【００１１】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載したセンターコンソール構造は、車体
に据え付けられ上面に開口部をもつセンターコンソール
本体と、開口部を塞ぎながらセンターコンソール本体の
内部に挿入されるボックス部を有しセンターコンソール
本体の上面に着脱可能に組み付くコンソールボックスと
で構成される分割式構造のセンタコンソールを用い、被
操作部を有し車体から延びるハーネスにつながるハーネ
ス接続用電気部品を、ボックス部の縦壁の周囲で、被操
作部がボックス部へ向くようセンターコンソール本体側
に固定し、このハーネス接続用電気部品の被操作部を、
ボックス部の縦壁に形成した開口を通してボックス部内
に配置させるようにした。 【００１２】これにより、センターコンソールの機能を
低下させるような変更をきたさず、また外部から無用な
干渉を受けずにすむよう、センターコンソールにハーネ
ス接続用電気部品が設置され、運転席からも助手席から
も、さらには後席からも使用できるハーネス接続用電気
部品の設置ができる。 【００１３】しかも、分割式構造のセンタコンソールと
ハーネス接続用電気部品との組み合せにより、コンソー
ルボックスの着脱の際、ハーネス接続用電気部品につな
がるハーネスはセンターコンソール本体内から引き出さ
れずにすむので、ハーネスの余長を必要とせずに、コン
ソールボックスの組み付けを行なうことができる。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図４に
示す一実施形態にもとづいて説明する。 【００１５】図１中１は、例えば乗用車（車両）のフロ
ア中央に形成してあるバックボーンＡ（車体を構成する
部分）に据え付けたセンターコンソールの外観を示して
いる。 【００１６】センターコンソール１は、図３および図４
に示されるようにバックボーンＡに固定されたセンター
コンソール本体２と、このセンターコンソール本体２か
ら分割されたコンソールボックス３とを組み合せた２分
割式構造が用いてある。 【００１７】すなわち、バックボーンＡに固定したセン
ターコンソール本体２は、車体前後方向に延びる箱形に
形成してあり、上面の前部分からは、同部分に形成して
ある通孔（図示しない）を通じて、変速機（図示しな
い）のシフトレバー１０が突き出ている。またセンター
コンソール本体２の一側部には、パーキングブレーキレ
バー１１が配設してある。なお、パーキングブレーキレ
バー１１を回動自在に自在に支持するシャフト１１ａに
は、駐車ブレーキ装置（図示しない）からバックボーン
Ａ、センターコンソール本体２内を挿通するパーキング
ブレーキケーブル１２が接続してあり、パーキングブレ
ーキレバー１１を反時計回りにレバー操作すると、駐車
ブレーキ装置を作動させ、例えば後車輪に制動力を与え
るようにしてある。またセンターコンソール本体２の上
面には、パーキングブレーキケーブル端の固定部分の調
整が外部から行えるよう、例えばシフトレバー１０の近
くから後端部までの部分を開口させてある。 【００１８】一方、コンソールボックス３は、センター
コンソール本体２の上面の開口部２２を覆う外形に形成
してあるプレート部２３を有している。このプレート部
２３の例えば外周各部には、開口部２の開口縁と係脱自
在な係止爪（図示しない）が形成してある。このプレー
ト部２３の前部側には例えば飲み物が入ったカップを置
く置台２４が形成してある。またプレート部２３の後部
側には、プレート部２３の下方へ凹陥するボックス部２
５が形成してある。 【００１９】このコンソールボックス３は、プレート部
２３の外周縁部と開口部２２の外周縁とが重なるように
プレート部２３の全体をセンターコンソール本体２の上
面に載せて係止爪（図示しない）で係合固定することに
より、センターコンソール本体２の上面に着脱可能に固
定してある。そして、この際、ボックス部２５が開口部
２２へ挿入され、センターコンソール本体２の上面にボ
ックス部２５を組み付けている。このボックス部２５に
よってセンターコンソール１の上面に小物を収容する部
分を構成している。 【００２０】このセンターコンソール構造のコンソール
ボックス３の縦壁、詳しくはボックス部２５の縦壁に、
本発明の要部となるＡＣＣ（アクセサリー）のソケット
用コネクタ３０（本願のハーネス接続用電気部品に相
当）が組み付けてある（図２〜図４に図示）。 【００２１】同ソケット用コネクタ３０の組付構造につ
いて説明すれば、図３中１３はセンターコンソール本体
２内の底側に形成された支持部である。支持部１３は、
例えば図２に示されるようにセンターコンソール本体２
内の底部側に幅方向間に渡る例えば断面Ｌ字形の横桟部
材１４を形成してなる。なお、１４ａは横桟部材１４の
端部を支持している支持片を示す。この横桟部材１４
は、センターコンソール本体２内の装着されたボックス
部２５の前部壁２５ａ（車体前後方向の前側に配置され
る壁）の下部外周にならうようにして形成してある。な
お、横桟部材１４の側面は、図２に示されるようにボッ
クス部２５の前部壁２５ａに向いている。この横桟部材
１４の例えば端寄りの地点に、電気部品、例えばソケッ
ト用コネクタ３０が固定してある。詳しくは、ソケット
用コネクタ３０は、先端に各種電気機器のソケットＰが
接続可能な接続口部３１をもつコネクタ本体３２から構
成してあり、このコネクタ本体３２の後端部が横桟部材
１４の側壁に形成した通孔１４ｂに差し込まれる。そし
て、コネクタ本体３２の差込端を締結具３３，３４に締
結することにより、図２に示されるようにコネクタ本体
３２、すなわちソケット用コネクタ３０を横桟部材１４
に固定してある。これにより、ソケット用コネクタ３０
は、ボックス部２５の周囲で、接続口部３１が同ボック
ス部２５に向くように、センターコンソール本体２に固
定される。ここで、ソケット用コネクタ３０の接続口部
３１は、外部からの接続操作で各種電気機器のソケット
Ｐが接続されるので、本願は、同部分を被操作部に相当
し、またソケットＰをソケット用コネクタ３０に嵌合
（接続）する作業を外部からの操作として含むものとし
て扱っている。なお、ソケット用コネクタ３０は若干、
上向きになる姿勢で取り付けてあり、また接続口部３１
の先端の接続口（図示しない）は、上側を回動支点とし
た上下回動式のカバー３５で覆ってある。 【００２２】このコネクタソケット用コネクタ３０の端
子部には、車体（図示しない）から延びるハーネス、す
なわちセンターコンソール本体２内を通して車体に配線
してある給電装置（図示しない）からのハーネス３６が
接続されている。 【００２３】またこのソケット用コネクタ３０と対向す
るボックス部２５の前部壁２５ａの下段には、図３に示
されるように底壁から連続する切欠部３７（本願の開口
に相当）が形成してある。この切欠部３７は、横桟部材
１４に取り付けたソケット用コネクタ３０の先端部を逃
がすような形状ならびに大きさで形成してある。つま
り、ソケット用コネクタ３０を取り付けてから、ボック
ス部２５、すなわちコンソールボックス３をセンターコ
ンソール本体２に組み付けると、図２および図４に示さ
れるようにソケット用コネクタ３０の接続口部３１が、
前部壁２５ａの切欠部３７を通して、ボックス部２５内
に臨むようにしてある。これにより、ソケット用コネク
タ３０の接続口部３１は、ボックス部２５の前部壁２５
ａに対して所定に配置される。つまり、ボックス部２５
内、すなわちコンソールボックス３内で接続作業を行え
ば、図２中の二点鎖線の如く各種電気機器のソケットＰ
がソケット用コネクタ３０の接続口部３１に接続される
ようにしてある。 【００２４】こうしたボックス部２５（コンソールボッ
クス３）の縦壁２５ａにソケット用コネクタ３０を組み
付ける構造だと、今まで活用されていなかった縦壁２５
ａがそのまま電気部品、すなわちソケット用コネクタ３
０を取り付けるスペースとして活用できるので、ソケッ
ト用コネクタ３０の取り付けに際し、センターコンソー
ル１の各部分のレイアウトを変更させるようなことはな
くなる。つまり、センタコンソール１の機能の低下が抑
えられる。しかも、ボックス部２５の周壁がソケット用
コネクタ３０の周りを囲うので、外部から無用な干渉を
受けることはなく、良好な環境でのソケット用コネクタ
３０の設置が実現される。 【００２５】それ故、運転席からも助手席からも、さら
には後席からも使用できるようにソケット用コネクタ３
０が設置できる。しかも、コネクタ非使用時、ソケット
用コネクタ３０を囲むボックス部２５の周りの壁がソケ
ット用コネクタ３０を隠すので、使用頻度の低い電気部
品が目立たなくなり、センターコンソール１の見栄えの
点でも優れる。 【００２６】特にパーキングブレーキレバー１１の調整
が容易に行えるよう、車体に固定されるセンターコンソ
ール本体２と同本体２に組み付くセンターコンソールボ
ックス３とに分割したセンターコンソール１は、ソケッ
ト用コネクタ３０を、接続口部３１（被操作部）がボッ
クス部２５へ向くよう、センターコンソール本体２側に
固定してハーネス３６に接続し、このソケット用コネク
タ３０の接続口部３１を、ボックス部２５の縦壁２５ａ
に形成した切欠部３７（開口）を通じてボックス部２５
内に配置させた構造の採用により、ハーネス３６の余長
を必要とせずに、ソケット用コネクタ３０の組み付ける
ことができる。 【００２７】すなわち、コンソールボックスにソケット
用コネクタが固定され、さらに同ソケット用コネクタに
ハーネスが接続されているとすると、パーキングブレー
キレバー１１を調整すべく、コンソールボックスをセン
ターコンソール本体から取り外すと、ソケット用コネク
タに接続されているハーネスがセンターコンソール本体
から引き出される。この引き出されたハーネスは、調整
を終えてコンソールボックスをセンターコンソール本体
に組み付ける際、再びセンターコンソール本体内へ戻す
が、戻す際、この戻すハーネス部分、つまりハーネスの
余長が、センターコンソール本体を挿通しているパーキ
ングブレーキケーブルと絡みあうおそれがある。 【００２８】これに対し、ソケット用コネクタ３０をセ
ンターコンソール本体３２側に固定し、同ソケット用コ
ネクタ３０の接続口部３１をボックス部２５の切欠部３
７から内部に臨ませる構造だと、車体から延びているハ
ーネス３６はセンターコンソール本体２に固定のソケッ
ト用コネクタ３０に接続されるだけであるから、パーキ
ングブレーキレバー１１を調整すべく、コンソールボッ
クス３をセンターコンソール本体２から取り外しても、
ハーネス３６が引き出されない、すなわちトラブルをも
たらすハーネス３６の余長は発生せずにすむ。 【００２９】それ故、容易にハーネス接続用電気部品の
設置構造が実現できる。 【００３０】なお、一実施形態では、各種電気機器の電
源の供給をもたらすソケット用コネクタをハーネス接続
用電気部品として適用した例を挙げたが、これに限ら
ず、他の車体から延びるハーネスに接続されるハーネス
接続用電気部品、例えば使用頻度の低い電気スイッチな
どといった電気部品の設置に適用してもよい。 【００３１】 【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、活用されていなかったコンソールボックス
の縦壁がそのままハーネス接続用電気部品を取り付ける
スペースとして活用できるので、同電気部品の取り付け
に際し、センタコンソールの機能の低下をきたすような
センターコンソール構造の変更はない。しかも、コンソ
ールボックスの周りの縦壁がハーネス接続用電気部品の
周りを囲うので、外部から無用な干渉を受けずにすみ、
良好な環境での同電気部品の設置が実現でき、運転席か
らも助手席からもさらには後席からも使用できる同電気
部品の設置ができる。加えて、同電気部品の非使用時
は、該電気部品を囲む壁が同電気部品を隠すので、使用
頻度の低い電気部品の設置には好適である。 【００３２】そのうえ、分割式構造のセンタコンソール
とハーネス接続用電気部品との組み合せにより、コンソ
ールボックスの着脱の際、ハーネス接続用電気部品につ
ながるハーネスはセンターコンソール本体内から引き出
されずにすむので、ハーネスの余長を必要とせずに、コ
ンソールボックスの組み付けを行なうことができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態のセンターコンソール構造
を説明するための斜視図。 【図２】図１中のＸ−Ｘ線に沿うソケット用コネクタ回
りの構造を示す断面図。 【図３】同ソケット用コネクタの固定構造を説明するた
めの分解斜視図。 【図４】ソケット用コネクタがセンターコンソール本体
に固定された状態を説明するための分解斜視図。 【符号の説明】 １…センターコンソール ２…センターコンソール本体 ３…コンソールボックス １０…シフトレバー １１…パーキングブレーキレバー １２…パーキングブレーキケーブル １４ｂ…通孔（開口） ２２…開口部 ２５…ボックス部 ２５ａ…前部壁（縦壁） ３０…ソケット用コネクタ（ハーネス接続用電気部品） ３１…接続口部（被操作部） ３６…ハーネス ３７…切欠部（開口） Ａ…バックボーン（車体）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 7/04 B60R 16/02 621

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体に据え付けられ上面に開口部が形成
   されてなるセンターコンソール本体と、前記開口部を塞
   ぎながら前記センターコンソール本体の内部に挿入され
   るボックス部を有してなり前記センターコンソール本体
   の上面に着脱可能に組み付くコンソールボックスとを有
   する分割式構造のセンターコンソールと、 車体から延びるハーネスにつながり、かつ外部から操作
   を受ける被操作部を有するハーネス接続用電気部品とを
   有し、 前記ハーネス接続用電気部品が、前記ボックス部の縦壁
   の周囲で、前記被操作部が前記コンソールボックスに向
   くよう、前記センターコンソール本体に固定され、 このハーネス接続用電気部品の被操作部が、前記ボック
   ス部の縦壁に形成した開口を通じて、前記ボックス部内
   に配置されることを特徴とするセンターコンソール構
   造。