JP3438881B2 - ニューマチックケーソンのアンカーハッチおよびピアケーソン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ニューマチックケ
ーソンのアンカーハッチおよびピアケーソンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術をニューマチックケーソンの１
工法であるピアケーソン工法について説明する。

【０００３】このピアケーソン工法は、ケーソン構築時
に橋脚躯体も同時に構築し、ケーソンと一体に沈設する
工法である。このため、止水壁が不要となり、ケーソン
の最小寸法が小さくなる。

【０００４】図６はピアケーソン工法でのマテリアルシ
ャフトの従来技術を示す縦断面図である。

【０００５】この図６に示すピアケーソン工法におい
て、ケーソン本体１は躯体側壁２と、これの下端部に形
成された作業室３と、この作業室３を確保するために構
築された天井スラブ４と、躯体側壁２の上部に設けられ
た頂板５と、この頂板５の上部に形成された橋脚躯体６
とを有している。前記橋脚躯体６は、躯体側壁２よりも
断面積が小さく形成されている。

【０００６】このピアケーソン工法では掘削土砂の搬出
および資材の搬出・搬入用のマテリアルシャフト８と、
作業員昇降用のマンシャフト（図示せず）とを備えてい
る。

【０００７】前記マテリアルシャフト８は、マテリアル
ロック９と、シャフト組み立て体と、アンカーリング１
８と、ボトムドア１９とを有している。

【０００８】前記マテリアルロック９は、ハッチ１１を
有する上ロック１０と、送気バルブおよび排気バルブ
（いずれも図示せず）を有する短シャフト１２と、ハッ
チ１４を有する下ロック１３とを備えて構成されてい
る。

【０００９】前記シャフト組み立て体は、複数のシャフ
ト１５を、シャフトフランジ１６の個所においてボルト
等で結合することにより多段に接続して構成されてい
る。また、シャフト組み立て体は前記橋脚躯体６と頂板
５にわたって貫設されたシャフト穴７に挿通されてい
る。そして、このシャフト組み立て体はマテリアルロッ
ク９の下部に連結されている。なお、符号Ｄ１はシャフ
ト穴径を示す。

【００１０】前記アンカーリング１８は、天井スラブ４
に設けられている。このアンカーリング１８は、前記シ
ャフト組み立て体の下端部に、アンカーフランジ１７の
個所でボルト等で結合することにより連結されている。

【００１１】前記ボトムドア１９は、２分割等に分割さ
れている。そして、このボトムドア１９はシャフト１５
を継ぎ足して延長する艤装時に、クレーン等のワイヤ２
０で吊り下げて作業室３内に搬入され、分割片の接合面
をボルト等で一体に組み立てられる。この組み立てられ
たボトムドア１９は、クレーン等のワイヤ２０で吊り上
げられ、アンカーリング１８の下端部に当接され、固定
金物（図示せず）で固定されている。

【００１２】次に、前記従来のピアケーソン工法でのボ
トムドア１９の艤装方法を説明する。

【００１３】まず、上ロック１０のハッチ１１を閉め、
作業室３とシャフト組み立て体とマテリアルロック９の
内部を大気圧よりも高圧に加圧する。

【００１４】ついで、下ロック１３のハッチ１４を閉
め、短シャフト１２内に設けられた排気バルブを開放
し、短シャフト１２の内部を大気圧まで減圧する。

【００１５】そして、上ロック１０のハッチ１１を開放
し、２分割等に分割されたボトムドア１９の分割片を、
地上等に設置されたクレーン等にワイヤ２０で吊り下
げ、短シャフト１２内に降ろす。

【００１６】次に、上ロック１０のハッチ１１を閉め、
短シャフト１２内に設けられた送気バルブを開放し、短
シャフト１２の内部を、シャフト組み立て体と作業室３
の内部と同気圧になるまで加圧する。

【００１７】ついで、下ロック１３のハッチ１４を開
き、分割されたボトムドア１９の分割片をクレーンのワ
イヤ２０で吊り下げ、作業室３内に搬入する。

【００１８】続いて、作業室３内に搬入されたボトムド
ア１９の分割片を接合面で突き合わせ、その接合面をボ
ルト等で結合し、１つのボトムドア１９に組み立てる。

【００１９】そして、一体化されたボトムドア１９を、
クレーン等のワイヤ２０で吊り上げ、天井スラブ４に設
けられているアンカーリング１８の下端部に当接させ、
固定金物（図示せず）で固定し、ワイヤ２０を外しても
落下しないようにする。

【００２０】この状態で、マテリアルシャフト８の内部
を短シャフト１２内に設けられた排気バルブで大気圧ま
で減圧する。これにより、作業室３内とマテリアルシャ
フト８内の圧力差の作用で、ボトムドア１９がアンカー
リング１８に密着し、固定される。

【００２１】次に、上ロック１０のハッチ１１と、下ロ
ック１３のハッチ１４を開く。また、ボトムドア１９を
吊り上げているワイヤ２０をボトムドア１９から外し、
ワイヤ２０を地上へ引き上げる。

【００２２】ついで、シャフト１５と下ロック１３を接
続しているシャフトフランジ１６のボルトを外し、シャ
フト組み立て体とマテリアルロック９とを切り離す。そ
して、シャフト組み立て体から切り離したマテリアルロ
ック９を、クレーン等で地上に仮置きする。

【００２３】次に、新たに継ぎ足すべきシャフトを、シ
ャフト組み立て体の上部のシャフト１５上に載置し、シ
ャフトフランジ１６の個所でボルトにより結合し、シャ
フト組み立て体を延長する。ついで、延長したシャフト
組み立て体の上部のシャフト１５に、地上に仮置きして
いたマテリアルロック９を載置し、再びシャフトフラン
ジ１６の個所でボルトにより結合する。

【００２４】続いて、クレーン等のワイヤ２０をボトム
ドア１９の位置まで降ろし、ワイヤ２０でボトムドア１
９を懸吊し、ボトムドア１９の固定金物を外す。

【００２５】そして、上ロック１０のハッチ１１を閉
め、短シャフト１２に設けられた送気バルブを開放し、
マテリアルロック９とシャフト組み立て体の内部を、作
業室３の内部と同気圧になるまで加圧する。

【００２６】次に、アンカーリング１８からボトムドア
１９を外す。ついで、ワイヤ２０でボトムドア１９を吊
り下げ、作業室３内に仮置きし、そのボトムドア１９を
分割する。その後、ボトムドア１９の分割片をクレーン
等によりワイヤ２０で地上等まで吊り上げ、地上等に設
置して艤装を終了する。

【００２７】そして、橋脚躯体６の上部に、コンクリー
ト打設用型枠（図示せず）を組み立て、生コンクリート
を打設する。

【００２８】以下、同様に開閉体であるボトムドア１９
の開閉作業を含むマテリアルシャフト８の艤装作業を繰
り返し、かつ作業室３の地盤Ｇを掘削し、ケーソンを沈
下させて行く。

【００２９】ケーソンの沈下完了後、作業室３内に生コ
ンクリートを打設し、コンクリート硬化後、ケーソン内
を大気圧と同圧とする。アンカーフランジ１７のボルト
をはずし、マテリアルシャフト８とマテリアルロック９
をシャフト穴７から地上に引き出し、艤装を終了する。

【００３０】なお、作業室３の天井高さは工事の制約
上、２．０〜２．３ｍ程である。また、掘削土砂を搬出
する土砂バケットには、通常高さ１．３ｍ、外径約φ
１．１ｍのものを使用する。

【００３１】一方、土砂バケットを通過させるためのマ
テリアルシャフト８のシャフト１５の外径Ｄ１は、ケー
ソンの構造上の問題等によりφ１．８ｍとなっている。

【００３２】他方、ボトムドア１９の代わりに従来のロ
ックをアンカーリング１８とマテリアルシャフト８の間
に挿入すると、従来ロックの外径は約φ２．２ｍであ
り、前記シャフト１５の外径Ｄ１は１．８ｍであるた
め、工事完了後、従来のロックをシャフト穴７から引き
抜くことは不可能である。このため、コストアップを招
いていた。

【００３３】

【発明が解決しようとする課題】前述のごとく、従来の
ピアケーソン工法ではボトムドア１９の設置について、
作業工数が多く、しかも作業が複雑で、長時間を要する
問題があった。

【００３４】また、ケーソンの寸法や工事の制約上、マ
ンシャフトとマテリアルシャフトを１本のシャフトで兼
用するマン・マテ共用シャフトを設置する場合がある。

【００３５】しかし、従来のピアケーソン工法における
マン・マテ共用シャフトの艤装のごとくボトムドアを設
置する技術では、作業室３内での有害ガス発生時やケー
ソンの過沈下時等、非常時における緊急避難が阻害され
るおそれがあった。

【００３６】本発明は、上記の事情に鑑みなされたもの
で、その目的とするところは、作業工数が少なく、かつ
作業が簡単で工期を短縮でき、さらには安全に艤装作業
を行い得るニューマチックケーソンのアンカーハッチを
提供することにある。

【００３７】また、本発明の他の目的は、作業室内での
有害ガス発生時やケーソンの過沈下時等の非常時に容易
に緊急避難を行い得るニューマチックケーソンのアンカ
ーハッチを提供することにある。

【００３８】さらに、本発明の他の目的は、前記機能を
持ったアンカーハッチを備えたニューマチックケーソン
のピアケーソンを提供することにある。

【００３９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、ニューマチックケーソンの作業室３上
部に設置するアンカーハッチ３１，６２であって、この
アンカーハッチ３１，６２の内部に１枚の平面から見て
略円形をなし、上部がゆるやかに湾曲した形状のハッチ
３５，６６を設け、ハッチ３５，６６を開閉するジャッ
キをアンカーハッチ３１，６２内壁面に縦方向に沿って
略平行に配置し、アンカーハッチ３１，６２の中心とハ
ッチ３５，６６の中心を偏心させて配置し、かつ前記ジ
ャッキのピストンロッド４０，７１の先端にはクランク
４１，７２が設けられ、このクランク４１，７２にクラ
ンク軸４２，７３が設けられ、このクランク軸４２，７
３にクランクアーム４３，７４の一端が設けられ、この
クランクアーム４３，７４の他端は前記ハッチ３１，６
６の下面中心部に連接部４８，７９とピン４９，８０を
介し取り付けられ、かつ前記クランクアーム４３、７４
には前記ハッチ３５，６６）の稼働範囲調節用のアジャ
スタ５０，８１が設けられ、前記ジャッキのピストンロ
ッド４０，７１の伸縮により前記クランク４１，７２、
クランク軸４２，７３を回転させ、前記クランクアーム
４３，７４を介し前記ハッチ３５，６６を開閉させる構
成としている。

【００４０】また、前記目的を達成するため、本発明で
はニューマチックケーソンの作業室３上部に設置するア
ンカーハッチ３１，６２であって、このアンカーハッチ
３１，６２のハッチ３５，６６ないしは内壁に作業員昇
降設備ないしはバケットガイド８５を配置している。

【００４１】さらに、前記目的を達成するため、本発明
ピアケーソンは前述のごとく構成したアンカーハッチ３
１，６２を備えて構成している。

【００４２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。

【００４３】図１〜図３は本発明の実施例１を示すもの
で、図１はピアケーソン工法でのマテリアルシャフトの
縦断正面図、図２は図１に示すマテリアルシャフトの要
部の拡大縦断正面図、図３は図２のＸ−Ｘ線横断面図で
ある。

【００４４】これら図１〜図３に示す実施例１におい
て、ケーソン本体１は従来のものと同様、躯体側壁２
と、これの下部に形成された作業室３と、この作業室３
の天井スラブ４と、躯体側壁２の上部に設けられた頂板
５と、この頂板５の上部に形成された橋脚躯体６とを備
えている。

【００４５】前記橋脚躯体６から頂板５に貫通させて、
シャフト穴２１が設けられている。このシャフト穴２１
の穴径Ｄ２は、後述のアンカーハッチ３１の外径Ｄ３よ
りもやや大径に形成されている。また、シャフト穴２１
とアンカーハッチ３１とは、同一中心線Ｏ１−Ｏ１上に
設けられている。

【００４６】ところで、この実施例１ではケーソン本体
１にマンシャフト（図示せず）と、マテリアルシャフト
２２とが立設されている。前記マンシャフトは、従来の
ものと同様につき、説明を省略する。

【００４７】前記マテリアルシャフト２２は、マテリア
ルロック２３と、シャフト組み立て体と、ハッチ３５を
有するアンカーハッチ３１と、ハッチ３５の開閉装置３
８と、アンカーリング５３等を備えて構成されている。

【００４８】前記マテリアルロック２３は、ハッチ２５
を有する上ロック２４と、送気バルブおよび排気バルブ
（いずれも図示せず）を有する短シャフト２６と、ハッ
チ２８を有する下ロック２７とを備えている。

【００４９】前記シャフト組み立て体は、複数のシャフ
ト２９をシャフトフランジ３０の個所でボルトで結合す
ることにより、多段に接続して構成されている。また、
シャフト組み立て体は前記橋脚躯体６と頂板５にわたっ
て貫設されたシャフト穴２１に挿通され、前記マテリア
ルロック２３の下部に連結されている。

【００５０】前記アンカーハッチ３１は、天井スラブ４
の上部に設置されている。このアンカーハッチ３１は、
前記シャフト穴２１の穴径Ｄ２よりもやや小さい外径Ｄ
３に形成されていて、シャフト穴２１を通過し得るよう
に形成されている。また、このアンカーハッチ３１はシ
ャフト組み立て体の最下部のシャフト２９に設けられて
いるシャフトフランジ３０に、アンカーハッチ３１に設
けられたアンカーハッチフランジ３２を当接させ、ボル
ト３３で結合した結合構造により、シャフト組み立て体
に連結されている。さらに、このアンカーハッチ３１の
内部における上部には、略円形に形成されたハッチ受け
リング３４が固定されており、このハッチ受けリング３
４の下面にはパッキン受け３６が設けられている。そし
て、アンカーハッチ３１の外周の一部にはハッチの開閉
装置取り付け用のスペースが確保されている。このた
め、前記ハッチ受けリング３４はシャフト穴２１とアン
カーハッチ３１の中心線Ｏ１−Ｏ１とはハッチの開閉装
置取り付け用のスペースの反対側寄りに偏心した中心線
Ｏ２−Ｏ２上に設けられている。

【００５１】前記ハッチ３５は、閉じた状態で前記ハッ
チ受けリング３４の下部に重なる平面から見て略円形に
形成されている。また、図１、図２に示すように、上部
はゆるやかに湾曲した形状になっている。このハッチ３
５には、閉じた状態における上面にパッキン３７が設け
られている。このパッキン３７は、ハッチ３５が閉じた
状態で、ハッチ受けリング３４に設けられているパッキ
ン受け３６に密接に当接するようになっている。また、
ハッチ３５の中心部には開閉装置３８との連接部４８が
設けられている。そして、このハッチ３５は閉じた状態
において、シャフト穴２１とアンカーハッチ３１の中心
線Ｏ１−Ｏ１に対して偏心した中心線Ｏ２−Ｏ２上に位
置するように設けられている。

【００５２】前記ハッチ３５の開閉装置３８は、操作盤
（図示せず）と、油圧ユニット（これも図示せず）と、
ジャッキとしての油圧シリンダ３９と、これに嵌挿され
たピストンロッド４０と、クランク４１およびクランク
軸４２ならびにクランクアーム４３の組と、アジャスタ
５０等を備えている。

【００５３】前記操作盤は、地上またはシャフト内に設
置されており、油圧ユニットに指令を送り、油圧シリン
ダ３９におけるピストンロッド４０の伸長側ポートと、
収縮側ポートとに選択的に圧油を供給するようにしてお
り、油圧シリンダ３９を遠隔操作する。

【００５４】前記油圧シリンダ３９は、アンカーハッチ
３１の壁面と略平行に配置され、かつ下ブラケット４４
にピン４５を介して揺動可能に支持されている。この油
圧シリンダ３９は、油圧ユニットに接続され、かつアン
カーハッチ３１に形成されたハッチの開閉装置取り付け
用のスペースの上部に固定されたホース引き出し口５１
から引き出された油圧ホース５２を通じて供給される圧
油により、ピストンロッド４０を伸縮動作させる。

【００５５】前記クランク４１は、ピン４６を介してピ
ストンロッド４０に結合され、このピストンロッド４０
により回動動作される。

【００５６】前記クランク軸４２は、上ブラケット４７
に回動自在に支持されている。

【００５７】前記クランクアーム４３は、ハッチ３５に
設けられた連接部４８とピン４９を介して連接されてい
る。

【００５８】前記アジャスタ５０は、クランクアーム４
３にねじ作用を介して調節可能に設けられている。そし
て、このアジャスタ５０はハッチ受けリング３４に対す
るハッチ３５の密着性を適正に保持するため、ハッチ３
５の稼働範囲を調節し得るようになっている。

【００５９】前記アンカーリング５３は、ハッチ受けリ
ング３４と、閉じた状態でのハッチ３５の中心線Ｏ２−
Ｏ２上に配置され、かつ天井スラブ４に貫通させて設置
されている。そして、このアンカーリング５３は前記ア
ンカーハッチ３１の下部に、内フランジ方式のアンカー
フランジ５４と、長ボルト５５とを介して着脱自在に結
合されている。

【００６０】前記各シャフト２９と、アンカーハッチ３
１と、アンカーリング５３の内部には、それぞれ土砂バ
ケット５６のバケットガイド５７が設けられている。

【００６１】前述のごとく構成されたマテリアルシャフ
ト２２は、次のように操作され、作用する。

【００６２】まず、作業室３の地盤Ｇを掘削し、ケーソ
ンを沈下させる作業時には、アンカーハッチ３１内に設
けられたハッチ３５を開いた状態にセットする。

【００６３】前記ハッチ３５を図２に実線で示す閉じた
状態から開操作するときは、ハッチ３５の開閉装置３８
を次のように操作する。

【００６４】つまり、操作盤から油圧ユニット（いずれ
も図示せず）に指令を送り、油圧ホース５２を通じて油
圧シリンダ３９におけるピストンロッド４０の伸長側ポ
ートに圧油を送り、油圧シリンダ３９によりピストンロ
ッド４０を伸長させる。

【００６５】前記ピストンロッド４０を伸長させると、
クランク４１およびクランク軸４２ならびにクランクア
ーム４３の組が図２において反時計方向に回動し、クラ
ンクアーム４３に連接部４８を介して連接されたハッチ
３５を同じく反時計方向に略９０°回動させ、図２に仮
想線で示すように開いた状態にセットする。

【００６６】前述のごとく、アンカーハッチ３１内のハ
ッチ３５を開いた状態で、作業室３の地盤Ｇの掘削土砂
を土砂バケット５６に入れ、その土砂バケット５６をア
ンカーリング５３、アンカーハッチ３１、シャフト組み
立て体およびマテリアルロック９を通じて地上に引き上
げ、排土する。

【００６７】作業室３の地盤Ｇの掘削作業が進んでケー
ソンを沈下させた後、シャフト２９を継ぎ足すときは、
次のようにして行う。

【００６８】まず、アンカーハッチ３１内のハッチ３５
を閉じる。ハッチ３５を図２に仮想線で示す開いた状態
から閉じるときは、油圧ユニットから油圧ホース５２を
通じて油圧シリンダ３９におけるピストンロッド４０の
収縮側ポートに圧油を供給し、ピストンロッド４０を収
縮させる。

【００６９】前述のごとく、ピストンロッド４０を収縮
させると、クランク４１およびクランク軸４２ならびに
クランクアーム４３の組が図２において時計方向に回動
し、これによりハッチ３５がハッチ受けリング３４の下
部に向かって回動し、やがてハッチ受けリング３４に設
けられたパッキン受け３６に、ハッチ３５に設けられた
パッキン３７が密着した状態で、ハッチ３５が図２に実
線で示すように閉じられる。

【００７０】なお、前記クランクアーム４３に設けられ
たアジャスタ５０により、あらかじめハッチ受けリング
３４に対するハッチ３５の密着性を適正に調節してお
く。

【００７１】ついで、マテリアルロック２３の短シャフ
ト２６に設けられている排気バルブ（図示せず）を開放
し、シャフト組み立て体と、マテリアルロック２３の内
部を大気圧まで減圧する。

【００７２】その後、シャフト組み立て体の最上部のシ
ャフト２９と、マテリアルロック２３の下ロック２７と
を連結しているシャフトフランジ３０のボルトをはず
し、シャフト組み立て体とマテリアルロック２３とを切
り離す。そして、切り離したマテリアルロック２３をク
レーン等で地上に仮置きする。

【００７３】次に、新たに継ぎ足すシャフト２９をシャ
フト組み立て体の最上部に設置し、シャフトフランジ３
０の個所でボルトにより結合する。

【００７４】ついで、継ぎ足されたシャフト２９の上部
に、前記仮置きされたマテリアルロック２３をクレーン
等で載置し、マテリアルロック２３の下ロック２７と、
新たに継ぎ足されたシャフト２９とをシャフトフランジ
３０の個所でボルトにより結合する。

【００７５】続いて、上ロック２４のハッチ２５を閉
め、短シャフト２６に設けられた送気バルブ（図示せ
ず）を開放し、マテリアルロック２３とシャフト組み立
て体の内部を、作業室３内と同気圧になるまで加圧す
る。

【００７６】そして、作業室３の地盤Ｇの掘削、ケーソ
ンの沈下作業を再開するときは、ハッチ３５の開閉装置
３８を前述したところと同様に動作させ、ハッチ３５を
開いた状態にセットし、マテリアルシャフト２２の艤装
を終了する。

【００７７】次に、橋脚躯体６の上部にコンクリート打
設用型枠（図示せず）を組み立て、生コンクリートを打
設する。

【００７８】以下、前述のアンカーハッチ３１内のハッ
チ３５の開閉操作およびシャフト組み立て体の延長作業
を含むマテリアルシャフト２２の艤装手順を繰り返すこ
とにより、作業室３の地盤Ｇの掘削、ケーソンの沈下作
業を行う。

【００７９】前述の作業室３の地盤Ｇの掘削、ケーソン
の沈下作業を繰り返し、ケーソンを所定の深度まで沈下
させ、作業室３の地盤Ｇの掘削を完了する。

【００８０】作業室３の地盤Ｇの掘削完了後、作業室３
内に生コンクリートを打設する。

【００８１】その後、マテリアルシャフト２２内を大気
圧まで減圧し、アンカーハッチ３１内に作業員が入り、
このアンカーハッチ３１とアンカーリング５３とを結合
している内フランジ方式のアンカーフランジ５４の個所
で、長ボルト５５を緩め、アンカーハッチ３１とアンカ
ーリング５３を分離する。

【００８２】そして、クレーン等でアンカーハッチ３１
と、シャフト組み立て体と、マテリアルロック２３を地
上に引き上げ、艤装を完了する。

【００８３】以上説明したところからも分かるように、
この実施例１によれば、作業室３の地盤掘削・ケーソン
の沈下作業の進行に伴うシャフト組み立て体の延長作業
時、シャフト組み立て体の延長後、作業室３の地盤掘削
・ケーソンの沈下作業の再開時、作業室３内に生コンク
リートを打設後、アンカーハッチ３１とアンカーリング
５３との分離作業時共、ハッチ３５の開閉装置３８を遠
隔操作し、アンカーハッチ３１内のハッチ３５を開閉操
作することによって目的とする作業を行うことができる
ので、従来技術に比較して、作業工数を大幅に削減で
き、かつ作業を簡単に行うことができ、さらには艤装作
業を安全に行うことができる。

【００８４】また、この実施例１ではハッチ３５の開閉
装置３８を構成しているクランクアーム４３にねじ作用
を利用したアジャスタ５０により、アンカーハッチ３１
に設けられたハッチ受けリング３４に対するハッチ３５
の密着性を適正に調節することができる。

【００８５】次に、図４および図５は本発明の実施例２
を示すもので、図４はピアケーソン工法でのマン・マテ
共用シャフトの要部の拡大縦断正面図、図５は図４のＹ
−Ｙ線縦断側面図である。

【００８６】これら図４および図５に示す実施例２で
は、工事の制約からマンシャフトとマテリアルシャフト
とを１本のシャフトにまとめたマン・マテ共用シャフト
５９を立設している。

【００８７】前記マン・マテ共用シャフト５９は、マン
・マテ共用ロック（図示せず）と、シャフト組み立て体
と、ハッチ６６を有するマン・マテ共用アンカーハッチ
６２と、ハッチ６６の開閉装置６９と、マン・マテ共用
アンカーリング８２等を備えて構成されている。

【００８８】前記マン・マテ共用ロックは、図１に示す
実施例１のマテリアルロック２３と同様につき、説明を
省略する。

【００８９】前記シャフト組み立て体は、複数のシャフ
ト６０をシャフトフランジ６１の個所でボルトにより結
合し、多段に接続して構成されているが、図面では最下
部のシャフト６０のみ示されている。また、シャフト組
み立て体は橋脚躯体と頂板にわたって貫設されたシャフ
ト穴５８に挿通され、前記マン・マテ共用ロックの下部
に連結されている。そして、シャフト組み立て体は図４
に示すマン・マテ共用シャフト５９とシャフト穴５８の
中心線Ｏ３−Ｏ３上に設置されている。

【００９０】前記マン・マテ共用アンカーハッチ６２
は、アンカーハッチフランジ６３と、ハッチ受けリング
６５と、ハッチ６６等を備えている。このマン・マテ共
用アンカーハッチ６２の外径Ｄ５は、前記シャフト穴５
８の穴径Ｄ４よりもやや小径に形成されていて、マン・
マテ共用アンカーハッチ６２はシャフト穴５８を通過し
得るようになっている。また、マン・マテ共用アンカー
ハッチ６２のハッチ受けリング６５と、閉じた状態での
ハッチ６６とは、マン・マテ共用シャフト５９とシャフ
ト穴５８の中心線Ｏ３−Ｏ３からハッチ６６の開閉装置
６９の取り付け位置とは反対側に偏心した中心線Ｏ４−
Ｏ４上に形成されていて、マン・マテ共用アンカーハッ
チ６２の外周の一部にハッチ６６の開閉装置６９の取り
付け用のスペースが確保されている。そして、マン・マ
テ共用アンカーハッチ６２は天井スラブ４の上部に設置
され、かつ前記マン・マテ共用シャフト５９とシャフト
穴５８の中心線Ｏ３−Ｏ３上に配置され、シャフト組み
立て体の最下部のシャフト６０の下部に、シャフトフラ
ンジ６１とアンカーハッチフランジ６３を重ねてボルト
６４で結合した結合構造を介してシャフト組み立て体の
下部に連結されている。

【００９１】前記ハッチ受けリング６５は、略円形に形
成されている。このハッチ受けリング６５の下面には、
パッキン受け６７が設けられている。

【００９２】前記ハッチ６６は、閉じた状態で前記ハッ
チ受けリング６５の下部に重なる略円形に形成されてい
る。このハッチ６６には、閉じた状態における上面にパ
ッキン６８が設けられている。このパッキン６８は、ハ
ッチ６６が閉じた状態で、ハッチ受けリング６５に設け
られているパッキン受け６７に密接に当接するようにな
っている。また、ハッチ６６の中心部には開閉装置６９
と連接するための連接部７９が設けられている。

【００９３】前記ハッチ６６の開閉装置６９は、前記図
１に示す実施例１と同様、操作盤（図示せず）と、油圧
ユニット（これも図示せず）と、ジャッキとしての油圧
シリンダ７０と、これに嵌挿されたピストンロッド７１
と、クランク７２およびクランク軸７３ならびにクラン
クアーム７４の組と、アジャスタ８１等を備えている。

【００９４】前記操作盤は、地上またはシャフト内に設
置されている。この操作盤は、油圧ユニットに指令を送
り、油圧シリンダ７０におけるピストンロッド７１の伸
長側ポートと、収縮側ポートとに選択的に圧油を供給す
るようにし、油圧シリンダ７０を遠隔操作する。

【００９５】前記油圧シリンダ７０は、マン・マテ共用
アンカーハッチ６２の壁面と略平行に配置され、かつ下
ブラケット７５にピン７６を介して揺動可能に支持され
ている。この油圧シリンダ７０は、油圧ホース（図示せ
ず）を通じて油圧ユニットに接続され、この油圧ユニッ
トから供給される圧油により、ピストンロッド７１を伸
縮動作させる。

【００９６】前記クランク７２は、ピン７７を介してピ
ストンロッド７１に結合され、このピストンロッド７１
により回動操作される。

【００９７】前記クランク軸７３は、上ブラケット７８
に回動自在に支持されている。

【００９８】前記クランクアーム７４は、ハッチ６６に
設けられた連接部７９とピン８０を介して連接されてい
る。

【００９９】前記アジャスタ８１は、クランクアーム７
４に調節自在に設けられている。このアジャスタ８１
は、ねじ作用を利用してハッチ受けリング６５に対する
ハッチ６６の密着性を適正に調節し得るようになってい
る。

【０１００】前記マン・マテ共用アンカーリング８２
は、ハッチ受けリング６５と、閉じた状態でのハッチ６
６の中心線Ｏ４−Ｏ４上に配置され、かつ天井スラブ４
に貫通させて設置されている。しかして、このマン・マ
テ共用アンカーリング８２は前記マン・マテ共用アンカ
ーハッチ６２の下部に、内フランジ方式のアンカーフラ
ンジ８３と、長ボルト８４とを介して着脱自在に結合さ
れている。

【０１０１】前記各シャフト６０の内部には、バケット
ガイド８５と、作業員用の昇降設備としての梯子８６と
が付設されている。また、前記マン・マテ共用アンカー
ハッチ６２の内部には、複数本のリングバー８８を多段
に掛け渡したバケットガイド８７と、作業員用の昇降設
備であるステップ８９とが付設されている。さらに、前
記マン・マテ共用アンカーリング８２の内部には、バケ
ットガイド８５と、梯子８６とが付設されている。

【０１０２】なお、土砂バケット５６を図４中に仮想線
で示す。

【０１０３】前述のごとく構成されたマン・マテ共用シ
ャフト５９では、マン・マテ共用ロック（図示せず）と
作業室３間を作業員が昇降するとき、または作業室３の
地盤掘削・ケーソンの沈下作業時等に際して、マン・マ
テ共用アンカーハッチ６２内に設けられたハッチ６６を
図４，図５に実線で示すように開いた状態にセットす
る。

【０１０４】そして、作業室３の地盤掘削・ケーソンの
沈下後、シャフト組み立て体に新たにシャフト６０を継
ぎ足す等の作業時には、前記ハッチ６６を図４に仮想線
で示すように閉じる。

【０１０５】前記ハッチ６６を図４，図５に実線で示す
開いた状態から、図４に仮想線で示す閉じた状態にセッ
トするときは、ハッチ６６の開閉装置６９を次のように
操作する。

【０１０６】すなわち、前記開閉装置６９の油圧シリン
ダ７０におけるピストンロッド７１の収縮側ポートに圧
油を供給し、ピストンロッド７１を収縮させる。このよ
うに、ピストンロッド７１を収縮させると、クランク７
２およびクランク軸７３ならびにクランクアーム７４の
組が図４において時計方向に回動し、これによりハッチ
６６がハッチ受けリング６５の下部に向かって回動し、
やがてハッチ受けリング６５に設けられたパッキン受け
６７に、ハッチ６６に設けられたパッキン６８が密着
し、ハッチ６６が閉じられる。

【０１０７】所要の作業終了後、再びハッチ６６を開け
るときは、前記開閉装置６９の油圧シリンダ７０におけ
るピストンロッド７１の伸長側ポートに圧油を供給す
る。ピストンロッド７１の伸長側ポートに圧油を供給す
るに伴い、ピストンロッド７１が伸長し、クランク７２
およびクランク軸７３ならびにクランクアーム７４の組
が図４において反時計方向に回動し、ハッチ６６が図４
に仮想線で示す閉じた状態から略９０°回動操作され、
図４に実線で示す開いた状態にセットされる。

【０１０８】そして、作業室３内での有害ガス発生時
や、ケーソンの過沈下時等の非常事態が発生したとき
は、作業員が作業室３から梯子８６やステップ８９等の
昇降設備を利用することによって、マン・マテ共用シャ
フト５９内に移動したことを確認のうえ、マン・マテ共
用アンカーハッチ６２の開閉装置６９を速やかに作動さ
せ、ハッチ６６を閉じ、ケーソンから容易に脱出し、緊
急避難することができる。

【０１０９】この実施例２における他の作用について
は、前記実施例１と同様である。

【０１１０】なお、実施例１および実施例２共、ハッチ
の開閉装置には油圧を利用するものに限らず、他の流体
圧を利用してもよく、または電動でもよく、要は地上ま
たはシャフト内に設置された操作盤からの遠隔操作によ
り、ハッチを確実に開閉操作できるものであればよい。

【０１１１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明ではニュー
マチックケーソンの作業室上部に設置するアンカーハッ
チであって、このアンカーハッチの内部に１枚の略円形
のハッチを設け、ハッチを開閉するジャッキをアンカー
ハッチ内壁面に略平行に配置し、アンカーハッチの中心
とハッチの中心を偏心させて配置しており、作業室の地
盤掘削・ケーソンの沈下作業の進行に伴うシャフト組み
立て体の延長作業時、シャフト組み立て体の延長後、作
業室の地盤掘削・ケーソンの沈下作業の再開時、作業室
内に生コンクリートを打設後、アンカーハッチとアンカ
ーリングとの分離作業時に際して、ハッチの開閉装置を
遠隔操作し、アンカーハッチ内のハッチを開閉操作する
ことによって目的とする作業を行うことができるので、
作業工数を大幅に削減でき、かつ作業を簡単に遂行で
き、工期を短縮することができ、したがってコストダウ
ンを図り得る効果があり、さらには艤装作業を安全に行
い得る効果がある。また、ハッチの形状は上部がゆるや
かに湾曲した簡易形状であり、かつハッチを開閉させる
クランクアームにはアジャスタが設けられているため、
ハッチの稼働範囲を微調整でき、ハッチの密着性を適正
に調整することができる。

【０１１２】また、本発明ではニューマチックケーソン
の作業室上部に設置するアンカーハッチであって、この
アンカーハッチのハッチないしは内壁に作業員昇降設備
ないしはバケットガイドを配置しており、作業室内での
有害ガス発生時や、ケーソンの過沈下時等の非常事態が
発生したときは、作業員が作業室からシャフト内に移動
したことを確認のうえ、ハッチの開閉装置を作動させ、
ハッチを閉じ、昇降設備を利用して作業員がケーソンか
ら容易に脱出できるので、非常時に容易に緊急避難し得
る効果がある。

【０１１３】さらに、本発明では前記アンカーハッチを
備えて構成しているので、前記アンカーハッチの機能を
活かしたピアケーソンを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１を示すもので、ピアケーソン
工法でのマテリアルシャフトの縦断正面図である。

【図２】同マテリアルシャフトの要部の拡大縦断正面図
である。

【図３】図２のＸ−Ｘ線横断面図である。

【図４】本発明の実施例２を示すもので、ピアケーソン
工法でのマン・マテ共用シャフトの要部の拡大縦断正面
図である。

【図５】図４のＹ−Ｙ線縦断側面図である。

【図６】ピアケーソン工法での従来のマテリアルシャフ
トを示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ ケーソン本体 ２ 躯体側壁 ３ 作業室 ４ 天井スラブ ５ 頂板 ６ 橋脚躯体 ２１ シャフト穴 ２２ マテリアルシャフト ２３ マテリアルロック ２９ シャフト ３１ アンカーハッチ ３４ ハッチ受けリング ３５ ハッチ ３８ ハッチの開閉装置 ３９ ジャッキとしての油圧シリンダ ５３ アンカーリング ５７ バケットガイド ５８ シャフト穴 ５９ マン・マテ共用シャフト ６０ シャフト ６２ マン・マテ共用アンカーハッチ ６５ ハッチ受けリング ６６ ハッチ ６９ ハッチの開閉装置 ７０ ジャッキとしての油圧シリンダ ８２ マン・マテ共用アンカーリング ８５ バケットガイド ８６ 作業員の昇降設備としての梯子 ８７ バケットガイド ８９ 作業員の昇降設備としてのステップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開2001−107369（ＪＰ，Ａ) 特開2001−152460（ＪＰ，Ａ) 特公 平４−5096（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭54−14405（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02D 23/06

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ニューマチックケーソンの作業室（３）
   上部に設置するアンカーハッチ（３１，６２）であっ
   て、このアンカーハッチ（３１，６２）の内部に１枚の
   平面から見て略円形をなし、上部がゆるやかに湾曲した
   形状のハッチ（３５，６６）を設け、ハッチ（３５，６
   ６）を開閉するジャッキをアンカーハッチ（３１，６
   ２）内壁面に縦方向に沿って略平行に配置し、アンカー
   ハッチ（３１，６２）の中心とハッチ（３５，６６）の
   中心を偏心させて配置し、かつ前記ジャッキのピストンロッド（４０，７１）の先
   端にはクランク（４１，７２）が設けられ、このクラン
   ク（４１，７２）にクランク軸（４２，７３）が設けら
   れ、このクランク軸（４２，７３）にクランクアーム
   （４３，７４）の一端が設けられ、このクランクアーム
   （４３，７４）の他端は前記ハッチ（３１，６６）の下
   面中心部に連接部（４８，７９）とピン（４９，８０）
   を介し取り付けられ、かつ前記クランクアーム（４３、
   ７４）には前記ハッチ（３５，６６）の稼働範囲調節用
   のアジャスタ（５０，８１）が設けられ、前記ジャッキ
   のピストンロッド（４０，７１）の伸縮により前記クラ
   ンク（４１，７２）、クランク軸（４２，７３）を回転
   させ、前記クランクアーム（４３，７４）を介し前記ハ
   ッチ（３５，６６）を開閉させることを 特徴とするニュ
   ーマチックケーソンのアンカーハッチ。
2. 【請求項２】 ニューマチックケーソンの作業室上部に
   設置するアンカーハッチであって、このアンカーハッチ
   のハッチないしは内壁に作業員昇降設備ないしはバケッ
   トガイドを配置したことを特徴とする請求項１記載のニ
   ューマチックケーソンのアンカーハッチ。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のニューマチック
   ケーソンのアンカーハッチを備えたことを特徴とするニ
   ューマチックケーソンのピアケーソン。