JP3419150B2 - 自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネス - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネスInfo
- Publication number
- JP3419150B2 JP3419150B2 JP14086395A JP14086395A JP3419150B2 JP 3419150 B2 JP3419150 B2 JP 3419150B2 JP 14086395 A JP14086395 A JP 14086395A JP 14086395 A JP14086395 A JP 14086395A JP 3419150 B2 JP3419150 B2 JP 3419150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- module
- pole
- connector
- wire
- harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動機による全自動組
み立てが容易に行える自動車用ワイヤハーネスの組立方
法および該方法により組み立てられた自動車用ワイヤハ
ーネスに関する。
み立てが容易に行える自動車用ワイヤハーネスの組立方
法および該方法により組み立てられた自動車用ワイヤハ
ーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤハーネスは、電源側と電
装品等の負荷側を接続するために用いられており、車種
や用途に応じて、電線の本数・長さ、コネクタの個数・
極数等が様々である。例えば、図４（Ｂ）に示すワイヤ
ハーネスＷ／Ｈでは、長さの異なる１１本の電線ａ〜ｋ
と、極数の異なる４個のコネクタ１〜４が使用されてい
る。
装品等の負荷側を接続するために用いられており、車種
や用途に応じて、電線の本数・長さ、コネクタの個数・
極数等が様々である。例えば、図４（Ｂ）に示すワイヤ
ハーネスＷ／Ｈでは、長さの異なる１１本の電線ａ〜ｋ
と、極数の異なる４個のコネクタ１〜４が使用されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネスＷ
／Ｈを組み立てる場合には、図４（Ａ）に示すように、
前工程で自動機により幹線部分Ａと補助部分Ｂとを予め
仮結束し、後工程でワイヤハーネスＷ／Ｈの形を整えな
がら、同時に、コネクタ２，３に接続されていない電線
ｅ〜ｊの片端をコネクタ２，３に接続する本結束を行っ
ている。上記後工程の本結束作業では、電線の片端をコ
ネクタ２、３へ接続する作業が必要となり、自動機によ
る組み立てが困難であった。そのため、自動機によるワ
イヤハーネスの全自動組み立てが実現できないという問
題があった。
／Ｈを組み立てる場合には、図４（Ａ）に示すように、
前工程で自動機により幹線部分Ａと補助部分Ｂとを予め
仮結束し、後工程でワイヤハーネスＷ／Ｈの形を整えな
がら、同時に、コネクタ２，３に接続されていない電線
ｅ〜ｊの片端をコネクタ２，３に接続する本結束を行っ
ている。上記後工程の本結束作業では、電線の片端をコ
ネクタ２、３へ接続する作業が必要となり、自動機によ
る組み立てが困難であった。そのため、自動機によるワ
イヤハーネスの全自動組み立てが実現できないという問
題があった。
【０００４】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、本結束工程における電線のコネクタ接続作業
をなくし、自動機による全自動組み立てが行える構成と
した自動車用ワイヤハーネスを提供することを目的とし
ている。
たもので、本結束工程における電線のコネクタ接続作業
をなくし、自動機による全自動組み立てが行える構成と
した自動車用ワイヤハーネスを提供することを目的とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１に、１本および複数の電線の両端を
それぞれ１つの２極コネクタあるいは４極コネクタにの
み接続したモジュール別ワイヤハーネスを予め仮結束
し、これら仮結束された各モジュール別ワイヤハーネス
の電線は全て両端がそれぞれ１つの上記２極コネクタあ
るいは４極コネクタのいずれかに接続された状態として
おき、必要とする各モジュール別ワイヤハーネスを選択
し、選択された複数のモジュール別ハーネスを本結束し
ている自動車用ワイヤハーネスの組立方法を提供してい
る。また、本発明は、第２に上記方法により組み立てら
れた自動車用ワイヤハーネスを提供している。
に、本発明は、第１に、１本および複数の電線の両端を
それぞれ１つの２極コネクタあるいは４極コネクタにの
み接続したモジュール別ワイヤハーネスを予め仮結束
し、これら仮結束された各モジュール別ワイヤハーネス
の電線は全て両端がそれぞれ１つの上記２極コネクタあ
るいは４極コネクタのいずれかに接続された状態として
おき、必要とする各モジュール別ワイヤハーネスを選択
し、選択された複数のモジュール別ハーネスを本結束し
ている自動車用ワイヤハーネスの組立方法を提供してい
る。また、本発明は、第２に上記方法により組み立てら
れた自動車用ワイヤハーネスを提供している。
【０００６】即ち、モジュール別に分けた電線数が１〜
２本のときは、電線の両端部を２極コネクタにそれぞれ
接続した２極モジュールハーネスが予め仮結束され、電
線数が３〜４本のときは、電線の両端部を４極コネクタ
にそれぞれ接続した４極モジュールハーネスが予め仮結
束され、必要とする各モジュール別ハーネスを選択し、
選択した複数のモジュール別ハーネスを本結束して構成
している。
２本のときは、電線の両端部を２極コネクタにそれぞれ
接続した２極モジュールハーネスが予め仮結束され、電
線数が３〜４本のときは、電線の両端部を４極コネクタ
にそれぞれ接続した４極モジュールハーネスが予め仮結
束され、必要とする各モジュール別ハーネスを選択し、
選択した複数のモジュール別ハーネスを本結束して構成
している。
【０００７】上記２極コネクタと４極コネクタには、隣
接するコネクタ同士を一体的に結合可能なロック部がそ
れぞれ設けられており、本結束時に、隣接するコネクタ
同士を結合している。
接するコネクタ同士を一体的に結合可能なロック部がそ
れぞれ設けられており、本結束時に、隣接するコネクタ
同士を結合している。
【０００８】
【作用】本発明によれば、前工程で自動機により２極コ
ネクタあるいは４極コネクタを両端に接続したモジュー
ル別ハーネスを予め仮結束しておく。該仮結束したモジ
ュール別ハーネスの電線の両端に全てコネクタが接続さ
れているため、後工程の本結束時に電線とコネクタとを
接続する作業はない。よって、後工程も自動機で行え、
結束するモジュール別ハーネスを所定の形態として、本
結束している。なお、モジュール別に分けた電線数が５
本以上のときは、２極モジュールハーネスと４極モジュ
ールハーネスとを組み合わせれて用いる。
ネクタあるいは４極コネクタを両端に接続したモジュー
ル別ハーネスを予め仮結束しておく。該仮結束したモジ
ュール別ハーネスの電線の両端に全てコネクタが接続さ
れているため、後工程の本結束時に電線とコネクタとを
接続する作業はない。よって、後工程も自動機で行え、
結束するモジュール別ハーネスを所定の形態として、本
結束している。なお、モジュール別に分けた電線数が５
本以上のときは、２極モジュールハーネスと４極モジュ
ールハーネスとを組み合わせれて用いる。
【０００９】従来、本結束時に、作業員が手作業で各電
線の片端部をコネクタに接続していので、誤接続を防止
するために、各電線の色を変えていたが、本発明では、
モジュール毎に色を統一するだけで本結束時の結束間違
えを防止できる。よって、電線の色数を大幅に削減でき
る。
線の片端部をコネクタに接続していので、誤接続を防止
するために、各電線の色を変えていたが、本発明では、
モジュール毎に色を統一するだけで本結束時の結束間違
えを防止できる。よって、電線の色数を大幅に削減でき
る。
【００１０】さらに、２極コネクタと４極コネクタとの
２種類のコネクタを用いるだけであるため、コネクタの
種類を大幅に減少できる。さらに、２極コネクタと４極
コネクタとを組み合わせて用いることにより、ワイヤハ
ーネスの回路数の増減に対応することができる。
２種類のコネクタを用いるだけであるため、コネクタの
種類を大幅に減少できる。さらに、２極コネクタと４極
コネクタとを組み合わせて用いることにより、ワイヤハ
ーネスの回路数の増減に対応することができる。
【００１１】また、上記のように、隣接するコネクタ同
士をロック部で一体的に結合することにより、複数個の
コネクタが１個のコネクタとしてまとまるから、車両へ
の取り付け作業に支障が生じない。また、ロック部を利
用してコネクタを車両に取り付けることも可能となる。
士をロック部で一体的に結合することにより、複数個の
コネクタが１個のコネクタとしてまとまるから、車両へ
の取り付け作業に支障が生じない。また、ロック部を利
用してコネクタを車両に取り付けることも可能となる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。なお、図４の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
に説明する。なお、図４の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１３】図２（Ａ）（Ｂ）は、単体の小型四角筒状
の２極コネクタ５であり、４外面の内、第１面５ａと第
２面５ｂには、両端に上下方向に伸長するガイドレール
部５ｅがそれぞれ設けられ、第３面５ｃと第４面５ｄに
は、両側に上記ガイド部５ｅが上下方向からスライド自
在に嵌合するガイド部５ｆがそれぞれ設けられている。
該ガイド部５ｆの間にはロック爪５ｇが設けられ、上記
ガイドレール部５ｅの間には、ロック爪５ｇに係合する
ロック突起５ｈが設けられている。
の２極コネクタ５であり、４外面の内、第１面５ａと第
２面５ｂには、両端に上下方向に伸長するガイドレール
部５ｅがそれぞれ設けられ、第３面５ｃと第４面５ｄに
は、両側に上記ガイド部５ｅが上下方向からスライド自
在に嵌合するガイド部５ｆがそれぞれ設けられている。
該ガイド部５ｆの間にはロック爪５ｇが設けられ、上記
ガイドレール部５ｅの間には、ロック爪５ｇに係合する
ロック突起５ｈが設けられている。
【００１４】図２（Ｃ）（Ｄ）は、単体の大型四角筒状
の４極コネクタ６であり、２極コネクタ５と同様に、４
外面の内、第１面６ａと第２面６ｂには、２極コネクタ
５のガイドレール部５ｅと同形状のガイドレール部６ｅ
がそれぞれ設けられ、第３面６ｃと第４面６ｄには、２
極コネクタ５のガイド部５ｆと同形状のガイド部６ｆが
それぞれ設けられている。該ガイド部６ｆの間には、２
極コネクタ５ｆのロック爪５ｇと同形状のロック爪６ｇ
が設けられ、上記ガイドレール部６ｅの間には、２極コ
ネクタ５のロック突起５ｈと同形状のロック突起６ｈが
設けられている。
の４極コネクタ６であり、２極コネクタ５と同様に、４
外面の内、第１面６ａと第２面６ｂには、２極コネクタ
５のガイドレール部５ｅと同形状のガイドレール部６ｅ
がそれぞれ設けられ、第３面６ｃと第４面６ｄには、２
極コネクタ５のガイド部５ｆと同形状のガイド部６ｆが
それぞれ設けられている。該ガイド部６ｆの間には、２
極コネクタ５ｆのロック爪５ｇと同形状のロック爪６ｇ
が設けられ、上記ガイドレール部６ｅの間には、２極コ
ネクタ５のロック突起５ｈと同形状のロック突起６ｈが
設けられている。
【００１５】単体の２極コネクタ５と単体の４極コネク
タ６は、図３（Ａ）に示すように、例えば、４極コネク
タ６の第２面６ｂのガイドレール部６ｅに、２極コネク
タ５の第４面５ｄのガイドレール部５ｆを上方から嵌合
させて、ロック爪５ｇをロック突起６ｈに係合させるこ
とにより、図３（Ｂ）に示すように、両コネクタ５，６
を一体的に結合することができる。なお、２極コネクタ
５，５どうしでも、４極コネクタ６，６どうしでも結合
することができ、また、２極コネクタ５と４極コネクタ
６とを混合して、任意の個数結合することができる。
タ６は、図３（Ａ）に示すように、例えば、４極コネク
タ６の第２面６ｂのガイドレール部６ｅに、２極コネク
タ５の第４面５ｄのガイドレール部５ｆを上方から嵌合
させて、ロック爪５ｇをロック突起６ｈに係合させるこ
とにより、図３（Ｂ）に示すように、両コネクタ５，６
を一体的に結合することができる。なお、２極コネクタ
５，５どうしでも、４極コネクタ６，６どうしでも結合
することができ、また、２極コネクタ５と４極コネクタ
６とを混合して、任意の個数結合することができる。
【００１６】本発明のワイヤハーネスは、その両端末に
上記２極コネクタ５あるいは４極コネクタ６を接続し
て、モジュール別にワイヤハーネスを予め結束し、仮結
束のモジュールハーネスを自動機で形成している。即
ち、図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈが図４の
従来技術と同一の回路であるとすると、前工程で自動機
により２極モジュール別ハーネス８Ａ〜８Ｅと４極モジ
ュール別ハーネス７Ａを予め形成している。
上記２極コネクタ５あるいは４極コネクタ６を接続し
て、モジュール別にワイヤハーネスを予め結束し、仮結
束のモジュールハーネスを自動機で形成している。即
ち、図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈが図４の
従来技術と同一の回路であるとすると、前工程で自動機
により２極モジュール別ハーネス８Ａ〜８Ｅと４極モジ
ュール別ハーネス７Ａを予め形成している。
【００１７】即ち、４本の電線ａ〜ｄの両端部を単体の
４極コネクタ６にそれぞれ接続して４極モジュール別ハ
ーネス７Ａを製造する。また、２本の電線ｅ，ｆの両端
部を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジ
ュール別ハーネス８Ａ、１本の電線ｇの両端部を単体の
２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュール別ハ
ーネス８Ｂ、２本の電線ｈ，ｊの両端部を単体の２極コ
ネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュール別ハーネス
８Ｃ、１本の電線ｉの両端部を単体の２極コネクタ５に
それぞれ接続して２極モジュール別ハーネス８Ｄ、１本
の電線ｋの両端部を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接
続して２極モジュール別ハーネス８Ｅを夫々自動機で形
成している。
４極コネクタ６にそれぞれ接続して４極モジュール別ハ
ーネス７Ａを製造する。また、２本の電線ｅ，ｆの両端
部を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジ
ュール別ハーネス８Ａ、１本の電線ｇの両端部を単体の
２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュール別ハ
ーネス８Ｂ、２本の電線ｈ，ｊの両端部を単体の２極コ
ネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュール別ハーネス
８Ｃ、１本の電線ｉの両端部を単体の２極コネクタ５に
それぞれ接続して２極モジュール別ハーネス８Ｄ、１本
の電線ｋの両端部を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接
続して２極モジュール別ハーネス８Ｅを夫々自動機で形
成している。
【００１８】なお、２極モジュール別ハーネス８Ｂ，８
Ｄ，８Ｅでは、２極コネクタ５の１極は空きとなる。ま
た、具体的に図示しないが、３本の電線の両端部を単体
の４極コネクタ６にそれぞれ接続して、４極モジュール
別ハーネス７Ｂを製造することができる。この場合に
は、４極コネクタ６の１極は空きとなる。
Ｄ，８Ｅでは、２極コネクタ５の１極は空きとなる。ま
た、具体的に図示しないが、３本の電線の両端部を単体
の４極コネクタ６にそれぞれ接続して、４極モジュール
別ハーネス７Ｂを製造することができる。この場合に
は、４極コネクタ６の１極は空きとなる。
【００１９】モジュール別ハーネスとして形成するの電
線の本数を増加したいとき、例えば、４極モジュール別
ハーネス７Ａの電線を６本にしたいといきは、４極モジ
ュール別ハーネス７Ａと同じ長さの２本の電線の両端部
を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュ
ール別ハーネスを別に製造し、４極モジュール別ハーネ
ス７Ａと平行に配置して、２極コネクタ５と４極コネク
タ６を、ロック爪５ｇ，６ｇとロック突起５ｈ，６ｈと
を用いて一体的に結合すればよい。
線の本数を増加したいとき、例えば、４極モジュール別
ハーネス７Ａの電線を６本にしたいといきは、４極モジ
ュール別ハーネス７Ａと同じ長さの２本の電線の両端部
を単体の２極コネクタ５にそれぞれ接続して２極モジュ
ール別ハーネスを別に製造し、４極モジュール別ハーネ
ス７Ａと平行に配置して、２極コネクタ５と４極コネク
タ６を、ロック爪５ｇ，６ｇとロック突起５ｈ，６ｈと
を用いて一体的に結合すればよい。
【００２０】上記のように、それぞれ電線の両端に２極
コネクタ５、あるいは４極コネクタ６を接続したモジュ
ール別ハーネスを自動機で仮結束した後、後工程で自動
機により各モジュール別ハーネス７Ａ，８Ａ〜８Ｅを図
１に示した回路となるように形態を整え、自動機により
電線ａ〜ｇの片端と接続した計３個のコネクタ６，５，
５（図１中で点線Ｌ１で囲む）を結合して結合７極コネ
クタ９（図４のコネクタ１に相当）を構成する。また、
電線ｅ，ｆ，ｋ，ｉの片端と接続した計３個のコネクタ
５，５，５（図１中で点線Ｌ２で囲む）を結合して結合
４極コネクタ１０（図４のコネクタ２に相当）を構成す
る。さらに、電線ｋ，ｈ，ｊ，ｇの片端と接続した計３
個のコネクタ５，５，５（図１中で点線Ｌ３で囲む）を
結合して結合４極コネクタ１１（図４のコネクタ３に相
当）を構成する。さらに、電線ａ〜ｄ，ｈ，ｊ，ｉの片
端に接続した計３個のコネクタ６，５，５（図１中で点
線Ｌ４で囲む）を結合して結合７極コネクタ１２（図４
のコネクタ４に相当）を構成する。最後に、自動機によ
り電線ａ〜ｋを本結束することにより、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの組み立てが完了する。
コネクタ５、あるいは４極コネクタ６を接続したモジュ
ール別ハーネスを自動機で仮結束した後、後工程で自動
機により各モジュール別ハーネス７Ａ，８Ａ〜８Ｅを図
１に示した回路となるように形態を整え、自動機により
電線ａ〜ｇの片端と接続した計３個のコネクタ６，５，
５（図１中で点線Ｌ１で囲む）を結合して結合７極コネ
クタ９（図４のコネクタ１に相当）を構成する。また、
電線ｅ，ｆ，ｋ，ｉの片端と接続した計３個のコネクタ
５，５，５（図１中で点線Ｌ２で囲む）を結合して結合
４極コネクタ１０（図４のコネクタ２に相当）を構成す
る。さらに、電線ｋ，ｈ，ｊ，ｇの片端と接続した計３
個のコネクタ５，５，５（図１中で点線Ｌ３で囲む）を
結合して結合４極コネクタ１１（図４のコネクタ３に相
当）を構成する。さらに、電線ａ〜ｄ，ｈ，ｊ，ｉの片
端に接続した計３個のコネクタ６，５，５（図１中で点
線Ｌ４で囲む）を結合して結合７極コネクタ１２（図４
のコネクタ４に相当）を構成する。最後に、自動機によ
り電線ａ〜ｋを本結束することにより、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの組み立てが完了する。
【００２１】このように、後工程でコネクタに接続され
ていない電線（図４のｅ〜ｊ参照）の片端部をコネクタ
に接続する作業が不要となるから、後工程でも自動機に
より組み立てが容易に行えるので、自動機による全自動
化が実現できる。
ていない電線（図４のｅ〜ｊ参照）の片端部をコネクタ
に接続する作業が不要となるから、後工程でも自動機に
より組み立てが容易に行えるので、自動機による全自動
化が実現できる。
【００２２】また、２極モジュール別ハーネス８Ａ〜８
Ｅと４極モジュール別ハーネス７Ａ（７Ｂ）とを組み合
わせることにより、回路数の増減にも簡単に対応するこ
とができ、汎用性が向上する。さらに、コネクタは、２
極コネクタ５と４極コネクタ６の２種類でよいから、極
数の異なるコネクタの種類を減らすことができるので、
コネクタの管理が容易になる。
Ｅと４極モジュール別ハーネス７Ａ（７Ｂ）とを組み合
わせることにより、回路数の増減にも簡単に対応するこ
とができ、汎用性が向上する。さらに、コネクタは、２
極コネクタ５と４極コネクタ６の２種類でよいから、極
数の異なるコネクタの種類を減らすことができるので、
コネクタの管理が容易になる。
【００２３】さらにまた、各結合コネクタ９〜１２で
は、隣接するコネクタ同士を各ロック部５ｇ，５ｈ，６
ｇ，６ｈで一体的に結合するから、複数個（例えば３
個）のコネクタが１個の各結合コネクタ９〜１２として
まとまるので、車両への取り付け作業に支障が全く生じ
ない。
は、隣接するコネクタ同士を各ロック部５ｇ，５ｈ，６
ｇ，６ｈで一体的に結合するから、複数個（例えば３
個）のコネクタが１個の各結合コネクタ９〜１２として
まとまるので、車両への取り付け作業に支障が全く生じ
ない。
【００２４】なお、上記コネクタのロック部を利用して
車両への取付も可能である。さらに、仮結束するモジュ
ールハーネス毎に電線の色を統一すると、本結束する時
に結束間違い発生せず、かつ電線の色分別種類を減少で
きる。
車両への取付も可能である。さらに、仮結束するモジュ
ールハーネス毎に電線の色を統一すると、本結束する時
に結束間違い発生せず、かつ電線の色分別種類を減少で
きる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のワイヤハーネスは、前工程で自動機により両端を２極
コネクタあるいは４極コネクタと接続したモジュール別
ハーネスを予め設けおき、これらモジュール別ハーネス
を、後工程でワイヤハーネスの形を整えながら結束する
だけである。よって、従来のように、後工程でコネクタ
に接続されていない電線の片端部をコネクタに接続する
作業が不要となり、後工程も自動機による組み立てが容
易に行え、自動機による全自動組み立てを実現できる。
のワイヤハーネスは、前工程で自動機により両端を２極
コネクタあるいは４極コネクタと接続したモジュール別
ハーネスを予め設けおき、これらモジュール別ハーネス
を、後工程でワイヤハーネスの形を整えながら結束する
だけである。よって、従来のように、後工程でコネクタ
に接続されていない電線の片端部をコネクタに接続する
作業が不要となり、後工程も自動機による組み立てが容
易に行え、自動機による全自動組み立てを実現できる。
【００２６】また、モジュール毎に電線の色を統一する
だけで誤接続を防止できるので、電線の色数を大幅に削
減でき、さらに、２極モジュール別ハーネスと４極モジ
ュール別ハーネスとを組み合わせることにより、回路数
の増減に簡単に対応することができ、極数の異なるコネ
クタの種類を減らすことが可能となる。
だけで誤接続を防止できるので、電線の色数を大幅に削
減でき、さらに、２極モジュール別ハーネスと４極モジ
ュール別ハーネスとを組み合わせることにより、回路数
の増減に簡単に対応することができ、極数の異なるコネ
クタの種類を減らすことが可能となる。
【００２７】さらにまた、隣り合うコネクタどうしをロ
ック部で一体的に結合することにより、複数個のコネク
タが１個のコネクタとしてまとまるから、車両への取り
付け作業に支障が生じないと共に、ロック部を利用して
コネクタを車両に取り付けることも可能となる。
ック部で一体的に結合することにより、複数個のコネク
タが１個のコネクタとしてまとまるから、車両への取り
付け作業に支障が生じないと共に、ロック部を利用して
コネクタを車両に取り付けることも可能となる。
【図１】 本発明のワイヤハーネスのシステム図であ
る。
る。
【図２】 （Ａ）２極コネクタの正面斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）の背面斜視図、（Ｃ）は４極コネクタの正面斜視
図、（Ｄ）は（Ｃ）の背面斜視図である。
（Ａ）の背面斜視図、（Ｃ）は４極コネクタの正面斜視
図、（Ｄ）は（Ｃ）の背面斜視図である。
【図３】 （Ａ）は２極コネクタと４極コネクタの結合
前の斜視図、（Ｂ）はその結合後の斜視図である。
前の斜視図、（Ｂ）はその結合後の斜視図である。
【図４】 従来のワイヤハーネスのシステム図で、
（Ａ）は組み立て前のシステム図、（Ｂ）は組み立て後
のシステム図である。
（Ａ）は組み立て前のシステム図、（Ｂ）は組み立て後
のシステム図である。
５ ２極コネクタ
６ ４極コネクタ
５ｇ，５ｈ，６ｇ，６ｈ ロック部
９〜１２ 結合コネクタ
ａ〜ｋ 電線
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｈ０１Ｒ 24/00 Ｈ０１Ｒ 23/02 Ｄ
Ｂ
(56)参考文献 特開 昭63−174224（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−78468（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−134808（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01B 13/00 513
H01B 7/00 301
B60R 16/02 620
B60R 16/02 621
H01R 13/46
H01R 24/00
Claims (4)
- 【請求項１】 １本および複数の電線の両端をそれぞれ
１つの２極コネクタあるいは４極コネクタにのみ接続し
たモジュール別ワイヤハーネスを予め仮結束し、これら
仮結束された各モジュール別ワイヤハーネスの電線は全
て両端がそれぞれ１つの上記２極コネクタあるいは４極
コネクタのいずれかに接続された状態としておき、必要
とする各モジュール別ワイヤハーネスを選択し、選択さ
れた複数のモジュール別ハーネスを本結束している自動
車用ワイヤハーネスの組立方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の方法により組み立てら
れた自動車用ワイヤハーネス。 - 【請求項３】 上記２極コネクタと４極コネクタには、
隣接するコネクタ同士を一体的に結合するロック部がそ
れぞれ設けられている請求項２に記載の自動車用ワイヤ
ハーネス。 - 【請求項４】 上記電線は、同一モジュールを構成する
電線同士は同一色とし、他のモジュールを構成する電線
は異なる色とし、モジュール毎に電線色を統一している
請求項２または請求項３に記載の自動車用ワイヤハーネ
ス 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14086395A JP3419150B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14086395A JP3419150B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08335409A JPH08335409A (ja) | 1996-12-17 |
| JP3419150B2 true JP3419150B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=15278501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14086395A Expired - Fee Related JP3419150B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3419150B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004356022A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Yazaki Corp | ワイヤハーネスの組立方法とワイヤハーネス |
| JP5104463B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2012-12-19 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
| JP5180035B2 (ja) * | 2008-11-21 | 2013-04-10 | 日本圧着端子製造株式会社 | スタッキング構造付き電気コネクタ |
| JP2014033905A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Fujishoji Co Ltd | 遊技機 |
| JP6733597B2 (ja) * | 2017-05-11 | 2020-08-05 | トヨタ車体株式会社 | ハーネスの仮置き構造 |
-
1995
- 1995-06-07 JP JP14086395A patent/JP3419150B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08335409A (ja) | 1996-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6702607B2 (en) | Wiring harness and manufacturing method of the same | |
| JP3006662B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| US7189925B2 (en) | Wiring system for interconnecting vehicle-mounted electronic devices through a wiring harness | |
| JPH0649064Y2 (ja) | 電気接続箱と外部コネクタとの接続構造 | |
| JP4644977B2 (ja) | 自動車用の電線 | |
| CN107539241B (zh) | 线束 | |
| JP3419150B2 (ja) | 自動車用ワイヤハーネスの組立方法及び自動車用ワイヤハーネス | |
| JP2946914B2 (ja) | 電装体の組付モジュールおよびその形成方法 | |
| JP2970273B2 (ja) | ワイヤーハーネスの製造方法 | |
| JP2647641B2 (ja) | 自動車のワイヤーハーネス装置 | |
| JP2705043B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPS63227441A (ja) | 自動車のワイヤリングシステム | |
| JPS62116334A (ja) | 車輌用ワイヤハ−ネス装置 | |
| JP3139303B2 (ja) | 電気接続箱の接続構造 | |
| GB2269708A (en) | Method of producing wiring harnesses | |
| JP2981908B2 (ja) | ワイヤハーネスの組立て成形方法とワイヤハーネス用コネクタ | |
| JP3087636B2 (ja) | 電気接続箱および該電気接続箱を備えたワイヤハーネスの接続構造 | |
| JP3189207B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3409252B2 (ja) | 電気接続箱とワイヤハーネスの接続構造 | |
| JP3087637B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2784368B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH09153387A (ja) | ジョイントコネクタの取付方法及び取付構造 | |
| JPH07335032A (ja) | ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスの組立方法 | |
| JP3979516B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| KR980009800U (ko) | 자동차용 전기 접속구 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030318 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090418 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |