JP3395784B1 - グロメット - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 車体パネルの貫通穴に押し込むグロメットの
挿入力の低減をはかる。 【解決手段】 小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径
筒部を備え、拡径筒部の外周面には、小径筒部端部側か
ら傾斜壁先端側まで軸線方向に延在する複数の突条部を
突設し、これら突条部の小径筒部側端部は拡径筒部外周
面から段状に突出すると共に上記小径筒部側に面する端
面に凹状切込を設けている拡径筒部の外周面に沿って、
周方向に間隔をあけて軸線方向に延在する複数の突条部
を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグロメットに関し、
詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけ
て、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分に
おけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図るも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のエンジンルームから車室
内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着し
て、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通
穴にグロメットを取り付けて、貫通穴を通るワイヤハー
ネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、
防塵、遮音を図っている。

【０００３】この種のグロメットとして、車体パネルの
貫通穴にグロメットを一方向より押し込むだけで、グロ
メットの外周に設けた車体係止凹部が貫通穴の周縁に係
止される所謂ワンモーショングロメットが提供されてい
る。

【０００４】図１１に示すように、上記グロメット１は
小径筒部２と、該小径筒部２に連続する拡径筒部３を備
え、該拡径筒部３の大径先端側に車体係止凹部４を設け
ており、車体係止凹部４の溝４ａを挟む両側壁は、大径
先端側が垂直壁４ｂで、対向する小径側は傾斜壁４ｃと
なっている。上記グロメット１は、小径筒部２から拡径
筒部３の中空部にワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、小径筒
部２の先端側でテープＴにより固着している。

【０００５】図１２に示すように、車体パネルＰの貫通
穴Ｈへの装着作業は、小径筒部２より挿入し、傾斜壁４
ｃを内方に潰すように変形させて貫通穴Ｈを通過させ、
通過後に復帰する傾斜壁４ｃと垂直壁４ｂとを車体パネ
ルＰの両面に密着させて、グロメット１の車体係止凹部
４を車体パネルＰの貫通穴Ｈに装着している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記したワンモーショ
ングロメットの場合、図１３に示すように、グロメット
１が貫通穴Ｈに斜め挿入されると、一方側の拡径筒部３
が過度に押圧され、車体係止凹部４の傾斜壁４ｃに達す
るまでの薄肉の拡径筒部３の外周面を内側へと変形させ
て、内方へと撓ませるべき傾斜壁４ｃを逆方向の外方へ
反り返る方向に屈曲させてしまい、この傾斜壁４ｃが車
体パネルＰに当たって貫通穴Ｈに挿入できなくなる問題
がある。

【０００７】グロメット１の中心軸線と貫通穴Ｈの中心
とを一致させて真っすぐに挿入すると上記問題は発生し
ない。しかしながら、グロメット１の貫通穴への挿入作
業は、スペース的な規制による作業姿勢の点から、真っ
すぐに挿入しにくい場合があり、斜め挿入される場合が
多い。また、グロメット１の拡径筒部の肉厚を大として
容易に撓まないようにすると、上記した問題はある程度
解消できるが、その場合には、貫通穴へのグロメットの
挿入力が大となる問題が発生する。

【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、挿入力を大とすることなく、斜め挿入されても、
グロメットを車体パネルの貫通穴へ装着できるようにす
ることを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径
筒部を備え、これら小径筒部と拡径筒部に自動車用ワイ
ヤハーネスを貫通させて取り付けた状態で、上記小径筒
部側から車体の貫通穴に挿入し、上記拡径筒部の外周面
に設けた車体係止凹部を車体パネルに係止するグロメッ
トであって、上記車体係止凹部を挟んで拡径筒部の大径
端側の壁と、該壁と対向する小径側の傾斜壁を備え、傾
斜壁を内方に撓ませて、上記貫通穴を通過させるように
しており、上記拡径筒部の外周面には、小径筒部端部側
から傾斜壁先端側まで軸線方向に延在する複数の突条部
を突設し、これら突条部の小径筒部側端部は拡径筒部外
周面から段状に突出すると共に上記小径筒部側に面する
端面に凹状切込を設けていることを特徴とするグロメッ
トを提供している。

【００１０】上記拡径筒部の外周面に軸線方向に延在さ
せる複数の突条部は小径端側近傍で近接して、傾斜壁先
端側では放射状に広がり、これら突条部の小径筒部側端
部を周方向に密に配置して隣接する突条部を連続させて
いると共に、上記突条部の小径筒部側端面の凹状切込を
環状としている。上記凹状切り込みは略Ｖ形状の切り込
みとすることが好ましい。また、上記周方向に配置する
突条部の小径筒部側端部の端面を、周方向に連続させた
面は、小径筒部と周方向に略平行に設けている。

【００１１】また、グロメットの拡径筒部の外周面に沿
って軸線方向に突設している突条部を設けると、グロメ
ットを斜め挿入された場合、まず、突条部が貫通穴の内
周面に当たることで、作業者は斜め挿入していることが
分かり、真っすぐな挿入姿勢にやり直すことができる。
また、拡径筒部の外周面に突条部を突設すると、拡径筒
部が補強され、斜め挿入された場合に、車体係止凹部の
傾斜壁に達するまでの薄肉の拡径筒部が、貫通穴の内周
面に接触した側で外方に反り返る現象を発生させない。
よって、従来のグロメットで発生したいた斜め挿入時の
問題を解消することができる。

【００１２】さらに、小径側では突条部が密に配置され
るため、斜め挿入時の方向矯正の点で有利となる。一
方、真っすぐに挿入する場合には、突条部を密に配置し
ても、貫通穴の内周面に接触しないため、挿入力の増加
とはならない。一方、大径側に向かって、薄肉の窪み部
の面積が大となるため、縮径方向に撓み易くなり、挿入
力の低減を図ることができる。

【００１３】上記グロメットでは、隣接する突条部の間
に、拡径筒部の外周面からなる窪み部を生じさせ、この
窪み部に軸線方向の溝を設けている。上記拡径筒部の外
周面に沿って設ける溝は小径筒部との連続する小径端側
近傍から上記傾斜壁先端近傍にかけて設けていることが
好ましい。このように、拡径筒部の外周面に小径筒部と
の連続端近傍から車体係止凹部近傍にかけて軸線方向の
溝を形成すると、突条部の外面が貫通穴内周面と接触し
て内側へと撓ませる時に、溝を中心として縮径方向に撓
みやすくなる。さらに、溝を形成した部分は薄肉となっ
てグロメットは撓み易くなるため、斜め挿入してグロメ
ットがパネル貫通穴の内周面に引っ掛かってもグロメッ
トを撓ませて容易に挿入姿勢を矯正することができる。

【００１４】上記各窪み部内に設ける上記溝は、中央に
１本だけ設けても良いし、２本の溝を突条部の根元に沿
って設けてもよい。さらに、溝を３本設け、両側の溝は
突条部の基部に沿った位置に設けてもよい。この場合、
両側の溝は傾斜壁の先端側まで突出させ、中央に溝は先
端近傍までとして長さを短くしてもよい。また、突条部
の基部に沿って両側溝を設けると共に、この両側溝と上
記中心溝との先端を連続するハの字状の溝を設けてもよ
い。

【００１５】上記のように三角形の窪み部の中央に１本
の溝を設けると、この溝を中心として撓み易くなる。ま
た、突条部の基部に溝を設けると突条部が根元から撓み
やすくなる。さらに、中央の１本と根元部の２本を加え
ると撓み易さが倍増する。さらにまた、窪み部の面積は
先端側では増加してくるため、中心溝の先端と両側溝を
連続するハの字状の溝を設けると、窪み部が折り畳まれ
る方向へと溝によりガイドして、無理なく縮径させるこ
とができる。

【００１６】上記突条部の突出量を、上記貫通穴への挿
通時に、該貫通穴の内面との接触点となる位置で変え
て、該接触点から傾斜壁先端までは突出量を小としてい
る。この突出量を小さくした部分は、突条部の外面が異
なる傾斜角度で屈折した形状としている。あるいは、円
弧形状としている。

【００１７】上記構成とすると、グロメットを車体パネ
ルの貫通穴に挿入する時、上記接触点に達すると突条部
の外面の傾斜角度を変えているために節度感を発生させ
る。この接触点からは傾斜壁を内方へと撓ませて押し込
む必要があるため、節度感が発生した時点より作業者は
一気に力を強めて押し込むことにより、グロメットの貫
通穴の挿通作業を効率よく行うことができる。かつ、上
記接触点からは、突条部の突出量を小さくしているた
め、挿入力の低減を図ることができる。

【００１８】上記拡径筒部の外周面に開口すると共に、
該開口に連続するケーブル挿通筒部を拡径筒部の内部側
を通して上記薄肉の端面部より外方へ突出させて設けて
おり、上記開口を上記突条部の間の窪み部に位置させて
いる

【００１９】上記のようにケーブル挿通筒部を設けてお
くと、オプション部品がある場合に該オプション部品に
接続するケーブルを上記ケーブル挿通筒部を通して、車
体パネルの貫通穴に通すことができ、使い勝ってがよく
なる。該ケーブル挿通筒部は突出端を閉鎖端としてお
き、使用時に先端を切断して開口をケーブルの挿通を可
能としている。また、該ケーブル挿通筒部の開口を、拡
径筒部の窪み部に設けているため、該窪みの変形が容易
となり、貫通穴への挿通作業時における挿入力の低減を
図ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図９は第１実施形態を示
す。グロメット１０はゴムで一体成形しており、挿入側
前部の第１の小径筒部１１と、後部側の第２の小径筒部
１２の間に拡径筒部１３を連続させた形状である。拡径
筒部１３は小径筒部１１の連続端より円錐形状に拡径
し、大径先端側を厚肉とし、その外周面に車体係止凹部
１４を環状に設けている。

【００２１】上記車体係止凹部１４の両側壁は、先端側
に突出させた大径側の壁となる垂直壁１４ａと、溝１４
ｂを挟んで対向させた傾斜壁１４ｃとからなる。溝１４
ｂは、その奥に前後方向の肉抜部１４ｄ、１４ｅを設け
ると共に溝底面にリップ１４ｈを突出させている。

【００２２】拡径筒部１３の外周面に沿って、周方向に
間隔をあけて、小径筒部１１と連続する小径側より車体
係止凹部１４の傾斜壁１４ｃの大径側まで、軸線方向に
延在する複数の突条部２０を突設している。該突条部２
０は拡径筒部１３の外周面より段状に厚肉に突出させた
言わばリブ形状としている。本実施形態では８本の突条
部２０は、小径端Ｐ１より大径端Ｐ２にかけて周方向に
同一幅Ｗで軸線方向に延在させ、８本の突条部２０は同
一形状としている。本実施形態では、各突条部２０の幅
Ｗは１０ｍｍ、軸線方向の長さＬは１４．８ｍｍで、突
条部２０の突出部での傾斜壁先端（Ｐ２位置）の外径Ｄ
を７６ｍｍ、小径端（Ｐ１位置）の外径を６３．９ｍｍ
としている。

【００２３】拡径筒部１３の外周面から突出する突条部
２０の突出量Ｈは、車体パネルＰの貫通穴３０への挿通
時に貫通穴内面３０ａとの接触点Ｐ３となる位置で変え
て、該接触点Ｐ３から上記傾斜壁先端のＰ２位置まで
は、Ｐ３と小径側端Ｐ１との間の突出量Ｈ１より小さく
している。この突出量Ｈ１で段状の突出する小径側端Ｐ
１では、小径筒部１１側に面する端面に略Ｖ形状の凹状
切込２０ｂ−１を設けている。また、突条部２０は小径
筒部側端部で周方向に密に配置されて、図１に示すよう
に、隣接する突条部２０を略連続しているため、上記凹
状切込２０ｂ−１は環状を呈し、該環状線は小径筒部１
１と周方向に略平行となっている。

【００２４】さらに、突条部２０の外面２０ａが傾斜壁
先端Ｐ２と同一高さとなる位置Ｐ４からは、突条部外面
２０ａをグロメットの軸線方向Ｘと平行としてＰ４から
傾斜壁１４ｃの先端のＰ２まで直線状に連続させてい
る。このように、各突条部２０の突出量は、小径側Ｐ１
からＰ３の小径側では最大高さのＨ１、Ｐ３からＰ４ま
での突出量Ｈ２は、Ｈ１〉Ｈ２として、外面２０ａを屈
折させている。さらに、Ｐ４から傾斜壁先端のＰ２まで
の突出量Ｈ３は、Ｈ２以下でかつ漸次減少させている。

【００２５】このように、各突条部２０の外面２０ａの
軸線Ｘに対する傾斜角度を二段のθ１、θ２と変化さ
せ、小径筒部側では最も傾斜角度θ１を大とし、上記接
触点Ｐ３で傾斜角度θ２を減少させ、さらに、傾斜壁突
出端と同一位置となると傾斜角度を０として、三段に屈
折させた形状としている。

【００２６】各突条部２０の幅Ｗは軸線方向Ｘで同一と
しているため、小径端Ｐ１から大径端Ｐ２にかけて放射
状に広かった状態で延在する。小径端Ｐ１側の突条部２
０の端部２０ｂは隣接する突条部同士を密に配置し、大
径端Ｐ２の突条部２０の端部２０ｃでは隣接する突条部
の間には間隔があき、拡径筒部１３の外周面１３ａから
なる三角形状の窪み部２１が小径側から大径側へと広が
る方向に発生させている。

【００２７】窪み部２１の周方向の中心には、軸線方向
の中心溝２２を設けている。また、突条部２０の基部に
沿って両側溝２４Ａ、２４Ｂを設けている。両側溝２４
Ａ、２４Ｂは傾斜部先端近傍のＰ４まで延在させ、中心
溝２２は両側溝２４Ａ、２４Ｂより短くして、その先端
を両側溝の先端よりも傾斜部先端側へ突出させていな
い。これらの溝２２、２４Ａ、２４Ｂにより突条部２０
を突設して拡径筒部１３の剛性を高めても、車体パネル
の貫通穴に挿通させる時に、縮径方向に容易に撓むこと
ができるようにしている。即ち、上記溝２２、２４Ａ、
２４Ｂにより窪み部２１が折り畳まれる方向へとガイド
して無理なく縮径させている。

【００２８】上記拡径筒部１３の大径側の先端には薄肉
の端面部２５を設け、該端面部２５の中央より前記第２
の小径筒部１２を突出させている。該第２の小径筒部１
２の対向位置にスリット１２ａを設けて、小径筒部１２
を半円環状の２片１２ｂ、１２ｃに分割している。

【００２９】また、グロメット１０にはオプション部品
に接続する２本のケーブル挿通筒部２６を設けている。
該ケーブル挿通筒部２６が、拡径筒部１３の外周面の窪
み部２１に開口２６ａを設け、拡径筒部１３内を通り、
端面部２５より突出させて形成している。この突出部２
６ｂの先端は閉鎖部２６ｃとし、ケーブルを通す時に切
断部２６ｄで切断して開口としている。

【００３０】上記構成のグロメット１０をワイヤハーネ
スＷ／Ｈに図８に示すように取り付けて、室外側（Ｙ）
と室内側（Ｚ）とを仕切るダッシュパネルからなる車体
パネルＰの貫通穴３０にグロメット１０を装着する。

【００３１】上記グロメット装着作業について、以下に
説明する。室外側（Ｙ）側より第１の小径筒部１１を貫
通穴３０に押し込む。この時、グロメット１０が斜め傾
斜していると突条部２０の一部が貫通穴３０の内周面に
当たり接触抵抗が生じる。これにより、作業者はグロメ
ット１０の挿入姿勢を矯正する。しかも、突条部２０を
薄肉の拡径筒部１３の外周面に多数突設しているため、
拡径筒部１３の剛性が高まり、グロメット１０が斜め挿
入された時に、貫通穴内周面と圧接した部分の拡径筒部
１３が折り曲がるように変形することを確実に防止でき
る。

【００３２】グロメット１０の拡径筒部１３が貫通穴３
０を通し、該貫通穴３０の内径と同一となる突条部２０
の接触点Ｐ３に達すると、突条部２０の外面２０ａと貫
通穴内周面との圧接で節度感を作業者に発生させる。作
業者はこの時点から、グロメット１０を一気に押し込
み、突条部２０を押し潰すように貫通穴３０に通す。

【００３３】詳細には、図９に示すように、突条部２０
の間の窪み部２１に溝２２、２４Ａ、２４Ｂを設けてい
るため、窪み部２１が周方向に撓みやすくなる。よっ
て、縮径時に間隔が狭まる隣接する突条部２０の間に窪
み部２１が山形状に膨出するように撓んで突条部２０を
スムーズに縮径させることができる。かつ、突条部２０
の傾斜角度も緩やかとして拡径筒部１３の外周面からの
突出量も少なくしているため、大きな押し込み力を必要
とせず、低挿入力で押し込みができる。

【００３４】さらに、突条部２０の外面２０ａが、車体
係止凹部１４の傾斜壁１４ｃの先端突出部と同一高さに
達すると、この位置Ｐ４から突条部外面２０ａは軸方向
と平行は直線となり、貫通穴３０内に真っすぐな状態で
傾斜壁の突出端が貫通するようにガイドする。

【００３５】このように、突条部２０の外面２０ａを貫
通穴３０の内周面で押圧し、拡径筒部１３を縮径させな
がら傾斜壁の突出端が貫通穴３０を通過させる。傾斜壁
１４ｃが貫通穴３０を通過すると、初期位置に弾性復帰
し、傾斜壁１４ｃと垂直壁１４ａの間の溝１４ｂ内に貫
通穴３０の周縁部が落し込まれる。この状態で、傾斜壁
１４ｃと垂直壁１４ａの対向面が車体パネルＰの両面に
圧接し、かつ、貫通穴３０の内周面の溝底面に突設した
リップ１４ｈと圧接して、グロメット１０は車体パネル
Ｐの貫通穴３０にシール状態で係止される。

【００３６】上記のように、グロメット１０は、拡径筒
部１３の外周面に突条部２０を設けているため、作業者
は斜め挿入姿勢を是正できると共に、薄肉の拡径筒部を
補強して斜め挿入時に発生しやすい折り曲がりを防止で
き、斜め挿入してもグロメット１０の貫通穴３０への挿
入が出来なくなることを防ぐ。さらに、傾斜壁の突出端
の近傍では、突条部２０により真っすぐに傾斜壁１４ｃ
が貫通穴３０を通るようにガイドしているため、この傾
斜壁突出端近傍で変形を発生させることなく、スムーズ
に貫通穴３０を通過させることができる。さらにまた、
突条部２０の間の各窪み部２１が折り畳まれるように溝
２２、２４Ａ、２４Ｂを設けているため、周方向で均等
に縮径され、低挿入力でグロメット１０を車体パネルの
貫通穴に係止することができる。かつ、グロメット１０
を車体パネルに装着後に、ワイヤハーネスが引っ張られ
て第１の小径筒部１１側から脱落させる方向の負荷が発
生しても、第２の小径筒部１２をワイヤハーネスにテー
プ巻き固定してワイヤハーネスの引っ張り力に抗するた
め、グロメット１０の脱落を防止できる。

【００３７】図１０（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は窪み部２１に
設ける溝の変形例を示すものである。 図１０（Ａ）で
は周方向中央の１本の溝２２と突条部２０の根元部の２
本の溝２４Ａ、２４Ｂとの先端に逆ハの字状に連結する
溝２３を設けている点を相違させている。この溝２３を
設けると中央の溝２２と両側の溝２４Ａと２４Ｂとを連
動させて撓みやすくすることができる。図１０（Ｂ）で
は突条部２０の根元にのみ２本の溝２４Ａ、２４Ｂを形
成している。図１０（Ｃ）では窪み部２１の周方向中央
に１本の溝２２のみを設けている。このように窪み部２
１に設ける溝の個数を代えても、グロメットを縮径方向
に撓み易くすることができる。

【００３８】なお、本発明は上記実施形態に限定され
ず、突条部の個数は８個に限定されず、４個以上〜１０
個以下程度であればよく、突条部の厚みとの関係で個数
を適宜に設定できる。また、拡径筒部の大径側の第２小
径筒部を無くしてもよいが、車体パネルの貫通穴にグロ
メットを装着した後の脱落を考慮すると、第２小径筒部
を設けてワイヤハーネスとテープ巻き固定しておくこと
が好ましい。また、オプション部品用のケーブル挿通筒
部も必ずしも設ける必要はない。さらに、貫通穴が楕円
形状をなし、拡径筒部も断面楕円形状となるグロメット
にも適用できることは言うまでもない。

【００３９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットは、拡径筒部の外周面に軸線方向の
溝を周方向に間隔をあけて形成しているため、グロメッ
トが撓みやすくなる。よって、グロメットが斜め挿入さ
れた場合に正規姿勢に容易に矯正することができる。

【００４０】また、上記溝の間に突条部を形成すると、
グロメットを斜め挿入して、突条部が貫通穴内周面に当
たることにより作業者は斜め挿入に気が付いて挿入姿勢
を是正できると共に、グロメットの拡径筒部が斜め挿入
で貫通穴内周面に片当たりした場合には、突条部により
拡径筒部の剛性を高めているため、拡径筒部に屈曲が生
じて挿入できなくなる自体を発生させない。

【００４１】特に、グロメットの拡径筒部の外周面に、
突条部と、その間の窪み部に溝を設けてると、拡径筒部
を縮径化がスムーズに行える。上記突条部の小径筒部側
の端面に凹状切込を形成していることにより、グロメッ
トが車体パネルの貫通穴に係止された状態において、グ
ロメットの挿入方向と反対方向に小径筒部が引っ張られ
た場合、突条部の小径筒部端面の凹状切込が小径筒部の
外周面に当接し且つ凹状切込が広がるように変形して当
接するため、接触係止面積が増大し、小径筒部をしっか
りと保持する。よって、グロメットが車体パネルから離
脱するのを確実に防止することができる。さらに、突条
部が貫通穴内周面に接した位置からの突条部の突出量を
低減すると、低挿入力でグロメットを貫通穴に挿入係止
することができる。其の際、突条部が貫通穴内周面に接
する位置で突条部の外面の傾斜角度を変えて、作業者に
節度感を与えているため、この節度位置から一気にグロ
メットを押し込めば効率のよいグロメットの装着作業を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットの右側面
図である。

【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】 上記グロメットの左側面図である。

【図５】 図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】 図２の一部拡大図である。

【図７】 図６の要部拡大図である。

【図８】 グロメットの貫通穴挿通状態を示す図面であ
る。

【図９】 グロメットの作動を示す要部拡大断面図であ
る。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は変形例を示す図面で
ある。

【図１１】 従来のグロメットの断面図である。

【図１２】 従来のグロメットの車体パネルの貫通穴へ
の挿入作業例を示す図面である。

【図１３】 従来の問題点を示す図面である。

【符号の説明】

Ｐ 車体パネル ３０ 貫通穴 １０ グロメット １１ 第１の小径筒部 １２ 第２の小径筒部 １３ 拡径筒部 １４ 車体係止凹部 １４ａ 垂直壁 １４ｂ 溝 １４ｃ 傾斜壁 ２０ 突条部 ２２〜２４ 溝 ２５ 端面部 ２６ ケーブル挿通筒部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−27834（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−147649（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−12072（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−69320（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−68625（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−125518（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 3/22 B60R 16/02 F16L 5/02 H02G 3/04 H02G 3/38

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径
   筒部を備え、これら小径筒部と拡径筒部に自動車用ワイ
   ヤハーネスを貫通させて取り付けた状態で、上記小径筒
   部側から車体の貫通穴に挿入し、上記拡径筒部の外周面
   に設けた車体係止凹部を車体パネルに係止するグロメッ
   トであって、 上記車体係止凹部を挟んで拡径筒部の大径端側の壁と、
   該壁と対向する小径側の傾斜壁を備え、傾斜壁を内方に
   撓ませて、上記貫通穴を通過させるようにしており、 上記拡径筒部の外周面には、小径筒部端部側から傾斜壁
   先端側まで軸線方向に延在する複数の突条部を突設し、
   これら突条部の小径筒部側端部は拡径筒部外周面から段
   状に突出すると共に上記小径筒部側に面する端面に凹状
   切込を設けていることを特徴とするグロメット。
2. 【請求項２】 上記拡径筒部の外周面に軸線方向に延在
   させる複数の突条部は、小径筒部側端部では周方向に密
   に配置して、隣接する突条部を連続させ、該突条部の小
   径筒部側端面の上記凹状切込を環状としていると共に、
   傾斜壁先端側では放射状に広げている請求項１に記載の
   グロメット。
3. 【請求項３】 上記凹状切り込みは略Ｖ形状の切り込み
   としている請求項１または請求項２に記載のグロメッ
   ト。
4. 【請求項４】 上記周方向に配置する突条部の小径筒部
   側端部の端面を、周方向に連続させた面は、小径筒部と
   周方向に略平行に設けたことを特徴とする請求項１乃至
   請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。