JP3380415B2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の前席側と
後席側との温度調節を互いに独立して行うことが可能
で、且つ車室内の前席側と後席側との吹出口モードの設
定を互いに独立して行うことが可能な車両用空気調和装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車室内の前席側に吹き出す空
気の温度調節と後席側に吹き出す空気の温度調節とを互
いに独立して行うことが可能で、且つ前席側の吹出口モ
ードと後席側の吹出口モードとを互いに独立して設定す
ることが可能な車両用空気調和装置として、特公平６−
２４４６号公報に開示された技術がある。

【０００３】この従来の技術は、前席側、後席側それぞ
れに設けた温度設定器からの設定温度信号と内気温セン
サ、外気温センサおよび日射センサからのセンサ信号と
から前席側、後席側のそれぞれの目標吹出温度を演算
し、その演算値に応じて前席側、後席側の吹出口モード
が決定される。そして、前席側の吹出口モードがフェイ
スモードで、且つ後席側の吹出口モードがフットモード
の条件となったときには、後席側の吹出口モードをバイ
レベルモードに変更するようにしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
の技術を、前席側の乗員よりも後席側の乗員が希望する
空調状態に設定するようにする後席側優先車（後席に偉
い人が乗る車）に適用した場合には、前席側のフェイス
吹出口から吹き出された空気が後席側の乗員に当たって
後席側の乗員の暖房感が悪くなる。

【０００５】また、後席側の乗員が暖房を要求していて
も、前席側の吹出口モードがフェイスモードになると、
後席側の吹出口モードがフットモードからバイレベルモ
ードに変わってしまい、後席側のフット吹出口から吹き
出される温風の吹出風量が減少し、後席側のフェイス吹
出口から吹き出される冷風の吹出風量が増加するため、
後席側の乗員の暖房感が悪くなるという問題が生じてい
る。

【０００６】

【発明の目的】本発明の目的は、前席側吹出口から吹き
出された空気の吹出風量が後席側の乗員の暖房感に影響
を与えているという点に着目し、前席側吹出口から吹き
出される空気の吹出風量を減少させることにより、後席
側の乗員の暖房感を良好にすることが可能な車両用空気
調和装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、前席側の吹出口モードが第１の吹出口モード
で、且つ後席側の吹出口モードが第２の吹出口モードの
場合には、複数個の前席側吹出口のうちの一部の前席側
吹出口から吹き出す空気の吹出風量を減らすように制御
される。これにより、前席側吹出口から吹き出された空
気が後席側に侵入し難くなるので、後席側の吹出口モー
ドが変わらない分、後席側の乗員の暖房感の悪化を抑え
ることができる。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、前席側の
吹出口モードが第１の吹出口モードで、且つ後席側の吹
出口モードが第２の吹出口モードの場合には、前席側の
上部吹出口から吹き出される空気の吹出風量を減らすよ
うに制御される。これにより、前席側の上部吹出口から
吹き出された空気が後席側に侵入し難くなるので、後席
側の吹出口モードが変わらない分、すなわち、下部吹出
口モードに維持される分、後席側の乗員の暖房感の悪化
を抑えることができる。

【０００９】請求項３および請求項４に記載の発明によ
れば、前席側の吹出口モードが上部吹出口モードで、且
つ後席側の吹出口モードが下部吹出口モードの場合に
は、前席側の吹出口モードを後席側の上部吹出口および
後席側の下部吹出口の両方を開口させる上下吹出口モー
ドに設定される。これにより、前席側の上部吹出口から
吹き出された空気が後席側に回り込み難くなるので、後
席側の吹出口モードが変わらない分、すなわち、下部吹
出口モードに維持される分、後席側の乗員の暖房感の悪
化を抑えることができる。

【００１０】請求項３および請求項５に記載の発明によ
れば、前席側の吹出口モードが第１上下吹出口モード
で、且つ後席側の吹出口モードが下部吹出口モードの場
合には、前席側の吹出口モードを第１上下吹出口モード
よりも前席側の上部吹出口の開度を絞った第２上下吹出
口モードに設定される。これにより、前席側の上部吹出
口から吹き出された空気が後席側に回り込み難くなるの
で、後席側の吹出口モードが変わらない分、すなわち、
下部吹出口モードに維持される分、後席側の乗員の暖房
感の悪化を抑えることができる。

【００１１】請求項６に記載の発明によれば、後席側の
吹出口モードが下部吹出口モードの場合には、前席側の
吹出口モードも下部吹出口モードに設定される。これに
より、前席側の上部吹出口から吹き出された空気が後席
側に回り込み難くなるので、後席側の乗員の暖房感を向
上できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】

〔第１実施例の構成〕図１ないし図８は本発明を適用し
た第１実施形態を示したもので、図１は車両用空気調和
装置の全体構成を示した図で、図２は車両のインストル
メントパネルを示した図で、図３は前席側、後席側エア
ミックスドアと前席側、後席側吹出口切替ドアを示した
図である。

【００１３】本実施形態の車両用空気調和装置１は、車
室内を空調する空調ユニット（エアコンユニット）２、
およびこの空調ユニット２の空調機器を通電制御するエ
アコン制御装置１０（図４参照）とを備えている。その
空調ユニット２は、車両の車室内の前方に配置された空
調ダクト１１を備えている。この空調ダクト１１の上流
側には、この空調ダクト１１内において車室内に向かう
空気流を発生させる１個の送風機と、吸込口モードを切
り替える内外気切替手段とが設けられている。

【００１４】１個の送風機は、スクロールケーシング、
１個の遠心式ファン３およびブロワモータ４からなる送
風手段で、ブロワモータ４は印加電圧に応じて遠心式フ
ァン３を回転駆動する。なお、ブロワモータ４は、モー
タ駆動回路４ａを介してエアコン制御装置１０により通
電制御される。

【００１５】内外気切替手段は、車室内の空気（内気）
を吸い込む内気吸込口１２と、車室外の空気（外気）を
吸い込む外気吸込口１３と、内気吸込口１２と外気吸込
口１３とを開閉する内外気切替ドア５とから構成されて
いる。この内外気切替ドア５は、アクチュエータ５ａに
より駆動されて内気吸込口１２と外気吸込口１３との開
度を変更する。なお、アクチュエータ５ａは、エアコン
制御装置１０により通電制御される。ここで、吸込口モ
ードとしては、内気循環モード、内外気導入モードおよ
び外気導入モード等がある。

【００１６】空調ダクト１１の下流側には、空調ダクト
１１内を通過する空気を冷却する冷凍サイクルのエバポ
レータ（空気冷却手段）１４が、空調ダクト１１の全面
に渡って設けられている。また、そのエバポレータ１４
の下流側には、仕切り壁により区画された前席側空気通
路および後席側空気通路を通過する空気を加熱するエン
ジンの冷却水を熱源としたヒータコア（空気加熱手段）
１５が仕切り壁を貫通して設けられている。

【００１７】そして、そのヒータコア１５の下流側に
は、車両の車室内の前席側と後席側との温度調節を互い
に独立して行う前席側、後席側吹出温度調節手段が設け
られている。前席側、後席側吹出温度調節手段として
は、図３に示したように、ヒータコア１５を通過する空
気量とヒータコア１５を迂回する空気量とを調節する前
席側、後席側エアミックスドア６、７が利用され、前席
側、後席側エアミックスドア６、７には本例では膜状ド
アが使用されている。

【００１８】前席側、後席側エアミックスドア６、７
は、空気が通過可能な複数個の通過口１６、１７を有
し、２本の巻取り軸１８、１９間に掛け渡されている。
そして、前席側、後席側エアミックスドア６、７は、ア
クチュエータ６ａ、７ａにより駆動されて前席側、後席
側に向けて吹き出す空気の吹出温度を調節する。なお、
アクチュエータ６ａ、７ａは、エアコン制御装置１０に
より通電制御される。

【００１９】そして、空調ダクト１１の最も下流側に
は、車両の前席側の空調空間に向けて空気を吹き出す複
数個の前席側通風路を形成する前席側吹出ダクト群と、
車両の後席側の空調空間に向けて空気を吹き出す複数個
の後席側通風路を形成する後席側吹出ダクト群とが連結
されている。

【００２０】前席側吹出ダクト群は、図１および図２に
示したように、前席右側、前席左側センタフェイス（中
央ＦＡＣＥ）吹出ダクト２１、２２と、前席右側、前席
左側フット（ＦＯＯＴ）吹出ダクト２３、２４と、前席
右側、前席左側サイドフェイス（側方ＦＡＣＥ）吹出ダ
クト２５、２６と、前席右側、前席左側デフロスタ（Ｄ
ＥＦ）吹出ダクト２７、２８とから構成され、それぞれ
の内部がヒータコア１５より下流の前席側空気通路に連
通している。

【００２１】前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出ダク
ト２１、２２内には前席右側、前席左側の通風路がそれ
ぞれ形成され、下流端では前席右側、前席左側の乗員の
頭胸部に向けて主に冷風を吹き出す前席右側、前席左側
センタフェイス（中央ＦＡＣＥ）吹出口（本発明の前席
側の上部吹出口に相当する）３１、３２が開口してい
る。また、前席右側、前席左側ＦＯＯＴ吹出ダクト２
３、２４内には前席右側、前席左側の通風路がそれぞれ
形成され、下流端では前席右側、前席左側の乗員の足元
部に向けて主に温風を吹き出す前席右側、前席左側フッ
ト（ＦＯＯＴ）吹出口（本発明の前席側の下部吹出口に
相当する）３３、３４が開口している。

【００２２】前席右側、前席左側側方ＦＡＣＥ吹出ダク
ト２５、２６内には前席右側、前席左側の通風路がそれ
ぞれ形成され、下流端では前席右側、前席左側の乗員の
頭胸部の側方およびサイドシールドガラスの内面に向け
て主に冷風を吹き出す前席右側、前席左側サイドフェイ
ス（側方ＦＡＣＥ）吹出口３５、３６が開口している。
また、前席右側、前席左側ＤＥＦ吹出ダクト２７、２８
内には前席右側、前席左側の通風路がそれぞれ形成さ
れ、下流端では前席右側、前席左側のフロントシールド
ガラスの内面に向けて主に温風を吹き出す前席右側、前
席左側デフロスタ（ＤＥＦ）吹出口３７、３８が開口し
ている。

【００２３】後席側吹出ダクト群は、図１に示したよう
に、後席側の上部に向かうように主に冷風を導く後席側
フェイス（ＦＡＣＥ）吹出ダクト４１と、後席側の下部
に向かうように主に温風を導く後席側フット（ＦＯＯ
Ｔ）吹出ダクト４２とから構成され、それぞれの内部が
ヒータコア１５より下流の後席側空気通路に連通してい
る。

【００２４】後席側ＦＡＣＥ吹出ダクト４１内には後席
側の通風路がそれぞれ形成され、下流端では後席側の乗
員の頭胸部に向けて主に冷風を吹き出す後席側フェイス
（ＦＡＣＥ）吹出口（本発明の後席側の上部吹出口に相
当する）４３が開口している。また、後席側ＦＯＯＴ吹
出ダクト４２内には後席側の通風路がそれぞれ形成さ
れ、下流端では後席右側、後席左側の乗員の足元部に向
けて主に温風を吹き出す後席右側、後席左側フット（Ｆ
ＯＯＴ）吹出口（本発明の後席側の下部吹出口に相当す
る）４４、４５が開口している。

【００２５】そして、空調ダクト１１の前席側、後席側
空気通路と前席側、後席側ダクト群との間には、車室内
の前席側と後席側との吹出口モードの設定を互いに独立
して行う前席側、後席側吹出口切替手段が設けられてい
る。前席側、後席側吹出口切替手段としては、図３に示
したように、前席側、後席側吹出口切替ドア８、９が利
用され、前席側、後席側吹出口切替ドア８、９には本例
では膜状ドアが使用されている。

【００２６】前席側、後席側吹出口切替ドア８、９は、
空気が通過可能な複数個の通過口５１、５２を有し、２
本の巻取り軸５３、５４および中間軸５５、５６に掛け
渡されている。そして、前席側、後席側吹出口切替ドア
８、９は、アクチュエータ８ａ、９ａにより駆動されて
前席側、後席側の吹出口モードをそれぞれ切り替える。
なお、アクチュエータ８ａ、９ａは、エアコン制御装置
１０により通電制御される。

【００２７】ここで、前席側の吹出口モードとしては、
フェイス（ＦＡＣＥ）モード（第１の吹出口モード、上
部吹出口モード）、バイレベル（Ｂ／Ｌ）モード（上下
吹出口モード）、フット（ＦＯＯＴ）モード（下部吹出
口モード）、フットデフ（Ｆ／Ｄ）モードおよびデフロ
スタ（ＤＥＦ）モード等がある。また、後席側の吹出口
モードとしては、フェイス（ＦＡＣＥ）モード（上部吹
出口モード）、バイレベル（Ｂ／Ｌ）モード（上下吹出
口モード）およびフット（ＦＯＯＴ）モード（第２の吹
出口モード、下部吹出口モード）等がある。

【００２８】エアコン制御装置１０は、本発明の吹出口
モード制御手段であって、コンピュータを使用したもの
で、各種の入力信号と記憶された制御プログラムによっ
て各種アクチュエータとモータ駆動回路を通電制御して
空調状態を制御する。そして、エアコン制御装置１０の
入力部には、図２および図４に示したように、前席側、
後席側エアコンスイッチ６１、６２と、風量設定スイッ
チ（風量設定手段）６３と、前席側、後席側吹出口設定
スイッチ（前席側、後席側吹出口設定手段）６４、６５
と、前席側、後席側温度設定スイッチ（前席側、後席側
温度設定手段）６６、６７とが接続されている。これら
の各スイッチ６１〜６７は、車両の車室内前面に設置さ
れたインストルメントパネルのエアコン操作パネル６
０、あるいはエアコン操作パネル６０とは別途設けられ
た操作パネル（図示せず）、リモートコントローラ（図
示せず）等に設置されている。

【００２９】さらに、エアコン制御装置１０の入力部に
は、前席側、後席側内気温センサ（前席側、後席側内気
温検出手段）７１、７２と、外気温センサ（外気温検出
手段）７３と、前席側、後席側日射センサ（前席側、後
席側日射検出手段）７４、７５と、エバ後温度センサ
（エバ後温度検出手段）７６と、水温センサ（水温検出
手段）７７とが接続されている。

【００３０】〔第１実施形態の作用〕次に、本実施形態
のエアコン制御装置１０による空調制御を、図５ないし
図８に基づいて説明する。ここで、図５はエアコン制御
装置１０の制御プログラムの一例を示したフローチャー
トである。

【００３１】初めに、前席側、後席側エアコンスイッチ
６１、６２がオンされると、初期設定を行う（ステップ
Ｓ１）。続いて、各種スイッチ６３〜６７や各種センサ
７１〜７７からの入力信号を読み込む（ステップＳ
２）。続いて、前席側吹出ダクト群より前席側に吹き出
される空気の前席側目標吹出温度ＴＡＯ１、および後席
側吹出ダクト群より後席側に吹き出される空気の後席側
目標吹出温度ＴＡＯ２を下記の数１の式および数２の式
に基づいて算出する（ステップＳ３）。

【００３２】

【数１】ＴＡＯ１＝Ｋset ・Ｔset1−Ｋr ・Ｔr1−Ｋam
・Ｔam−Ｋs ・Ｔs1＋Ｃ1 ここで、Ｔset1は前席側温度設定スイッチ６６の前席側
の設定温度、Ｔr1は前席側内気温センサ７１の前席側の
内気温、Ｔamは外気温センサ７３の外気温、Ｔs1は前席
側日射センサ７４の日射量、Ｋset1は温度設定ゲイン、
Ｋr1は内気温ゲイン、Ｋamは外気温ゲイン、Ｋs1は日射
ゲイン、Ｃ1 は補正定数である。

【００３３】

【数２】ＴＡＯ２＝Ｋset ・Ｔset2−Ｋr ・Ｔr2−Ｋam
・Ｔam−Ｋs ・Ｔs2＋Ｃ2 ここで、Ｔset2は後席側温度設定スイッチ６７の前席側
の設定温度、Ｔr2は後席側内気温センサ７２の前席側の
内気温、Ｔamは外気温センサ７３の外気温、Ｔs2は後席
側日射センサ７５の日射量、Ｋset2は温度設定ゲイン、
Ｋr2は内気温ゲイン、Ｋamは外気温ゲイン、Ｋs2は日射
ゲイン、Ｃ2 は補正定数である。

【００３４】続いて、前席側、後席側目標吹出温度ＴＡ
Ｏ１、ＴＡＯ２あるいは風量設定スイッチ６３の操作位
置に応じて、遠心式ファン３のブロワモータ４に印加す
る印加電圧（ブロワ電圧）を決定する（ステップＳ
４）。続いて、前席側、後席側目標吹出温度ＴＡＯ１、
ＴＡＯ２をそれぞれ実現するために、前席側、後席側エ
アミックスドア６、７の目標ドア開度ＳＷ１、ＳＷ２を
下記の数３の式および数４の式に基づいて算出する（ス
テップＳ５）。

【００３５】

【数３】ＳＷ１＝｛（ＴＡＯ１−ＴＥ）／（ＴＷ−Ｔ
Ｅ）｝×１００（％） ここで、ＴＡＯ１は前席側目標吹出温度、ＴＥはエバ後
温度センサ７６のエバ後温度、ＴＷは水温センサ７７の
水温である。

【００３６】

【数４】ＳＷ２＝｛（ＴＡＯ２−ＴＥ）／（ＴＷ−Ｔ
Ｅ）｝×１００（％） ここで、ＴＡＯ２は後席側目標吹出温度、ＴＥはエバ後
温度センサ７６のエバ後温度、ＴＷは水温センサ７７の
水温である。

【００３７】続いて、前席側、後席側目標吹出温度ＴＡ
Ｏ１、ＴＡＯ２あるいは前席側、後席側吹出口設定スイ
ッチ６４、６５の操作位置に応じて、前席側、後席側の
吹出口モードを決定する。一般的には、前席側の吹出口
モードは、図６の特性図に基づいて、前席側目標吹出温
度ＴＡＯ１から吹出口モードを決定する。同様に、後席
側の吹出口モードは、図７の特性図に基づいて、後席側
目標吹出温度ＴＡＯ２から吹出口モードを決定する（ス
テップＳ６）。

【００３８】続いて、後記する図８のフローチャートに
基づいて、前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３
１、３２から車室内に吹き出す空気の吹出風量を減少さ
せる吹出風量抑制制御を行う（ステップＳ７）。続い
て、決定されたブロワ電圧がブロワモータ４に印加する
ようにモータ駆動回路４ａを通電制御し、決定された前
席側、後席側エアミックスドア６、７の目標ドア開度Ｓ
Ｗ１、ＳＷ２となるようにアクチュエータ６ａ、７ａを
通電制御し、決定された前席側の吹出口モードとなるよ
うにアクチュエータ８ａを通電制御し、決定された後席
側の吹出口モードとなるようにアクチュエータ９ａを通
電制御する（ステップＳ８）。続いて、所定の制御周期
時間が経過した後に、ステップＳ２の処理に移行する。

【００３９】次に、エアコン制御装置１０の吹出風量抑
制制御を図８に基づいて説明する。ここで、図８はエア
コン制御装置１０の吹出風量抑制制御を示したフローチ
ャートである。

【００４０】先ず、ステップＳ６で決定された後席側の
吹出口モードがＦＯＯＴモードであるか否かを判断する
（ステップＳ１１）。この判断結果がＮＯの場合には、
前席側の吹出口モードをステップＳ６で決定された本来
の吹出口モードに設定する（ステップＳ１２）。その後
に、図５のフローチャートのステップＳ８の処理に移行
する。

【００４１】また、ステップＳ１１の判断結果がＹＥＳ
の場合には、ステップＳ６で決定された前席側の吹出口
モードがＦＡＣＥモードであるか否かを判断する（ステ
ップＳ１３）。この判断結果がＹＥＳの場合には、前席
側の吹出口モードをＢ／Ｌモードに設定する（前席側の
吹出口モード変更手段：ステップＳ１４）。その後に、
図５のフローチャートのステップＳ８の処理に移行す
る。

【００４２】また、ステップＳ１３の判断結果がＮＯの
場合には、ステップＳ６で決定された前席側の吹出口モ
ードがＢ／Ｌモードであるか否かを判断する（ステップ
Ｓ１５）。この判断結果がＮＯの場合には、ステップＳ
１２の処理に移行する。また、ステップＳ１５の判断結
果がＹＥＳの場合には、前席側の吹出口モードをＦＯＯ
Ｔモードに設定する（前席側の吹出口モード変更手段：
ステップＳ１６）。その後に、図５のフローチャートの
ステップＳ８の処理に移行する。

【００４３】〔第１実施形態の効果〕以上のように、本
実施形態の車両用空気調和装置１は、前席側、後席側の
目標吹出温度ＴＡＯ１、ＴＡＯ２に応じて、前席側の吹
出口モードが前席側の乗員が冷房を希望するようなＦＡ
ＣＥモードに決定され、且つ後席側の吹出口モードが後
席側の乗員が暖房を希望するようなＦＯＯＴモードに決
定された場合には、前席側の吹出口モードをＢ／Ｌモー
ドに切り替えるようにしている。また、前席側の吹出口
モードが前席側の乗員が頭寒足熱の暖房を希望するよう
なＢ／Ｌモードに決定され、且つ後席側の吹出口モード
が後席側の乗員が暖房を希望するようなＦＯＯＴモード
に決定された場合には、前席側の吹出口モードをＦＯＯ
Ｔモードに切り替えるようにしている。

【００４４】したがって、後席側エアミックスドア７の
目標ドア開度ＳＷ２によって空調ダクト１１内で温度調
節された主に温風は、空調ダクト１１の下流側の後席側
空調通路→後席側ＦＯＯＴ吹出ダクト４２内の後席側の
通風路を経て後席右側、前席左側ＦＯＯＴ吹出口４４、
４５から後席側の乗員の足元部に吹き出される。そし
て、前席側エアミックスドア６の目標ドア開度ＳＷ１に
よって空調ダクト１１内で温度調節された主に冷風は、
空調ダクト１１の下流側の前席側空調通路→前席右側、
前席左側中央ＦＡＣＥ吹出ダクト２１、２２内の前席右
側、前席左側の通風路を経て前席右側、前席左側中央Ｆ
ＡＣＥ吹出口３１、３２から前席側の乗員の頭胸部に吹
き出されるが、吹出風量が少なくなる。

【００４５】このため、前席右側、前席左側中央ＦＡＣ
Ｅ吹出口３１、３２から車室内に吹き出された冷風が後
席側の空調空間に回り込み難くなり、暖房を希望してい
る後席側の乗員の頭胸部に当たる冷風の風量が減る。し
たがって、前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３
１、３２から車室内に吹き出された冷風の吹出風量が後
席側の乗員の暖房感に影響を与えることを抑えることが
できる。このため、後席右側、後席左側ＦＯＯＴ吹出口
４４、４５から吹き出される温風により後席側の空調空
間が充分暖房される。これにより、前席側の乗員よりも
後席側の乗員が希望する空調状態に設定するようにする
後席側優先車（後席に偉い人が乗る車）に適用した場
合、後席側の吹出口モードがＦＯＯＴモードに維持され
る分、後席側の乗員の暖房感（空調フィーリング）を改
善することができる。

【００４６】〔第２実施形態〕図９は本発明の第２実施
形態を示したもので、エアコン制御装置の吹出風量抑制
制御を示したフローチャートである。

【００４７】本実施形態では、前席側の吹出口モードの
Ｂ／Ｌモードとして、第１Ｂ／Ｌモード（第１上下吹出
口モード）と、この第１Ｂ／Ｌモードよりも前席右側、
前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３１、３２の開度を絞るこ
とにより前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３１、
３２からの吹出風量が少ない第２Ｂ／Ｌモード（第２上
下吹出口モード）とを有している。

【００４８】図９のフローチャートでは、ステップＳ１
３の判断結果がＹＥＳの場合には、前席側の吹出口モー
ドを前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３１、３２
からの吹出風量が多い第１Ｂ／Ｌモードに設定する（前
席側の吹出口モード変更手段：ステップＳ１７）。その
後に、図５のフローチャートのステップＳ８の処理に移
行する。

【００４９】また、ステップＳ１３の判断結果がＮＯの
場合には、すなわち、前席側の吹出口モードがＦＡＣＥ
モードではない場合には、前席側の吹出口モードが前席
右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３１、３２からの吹
出風量が多い第１Ｂ／Ｌモードであるか否かを判断する
（ステップＳ１８）。この判断結果がＮＯの場合には、
ステップＳ１２の処理に移行する。また、ステップＳ１
８の判断結果がＹＥＳの場合には、前席側の吹出口モー
ドを前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口３１、３２
からの吹出風量が少ない第２Ｂ／Ｌモードに設定する
（前席側の吹出口モード変更手段：ステップＳ１９）。
その後に、図５のフローチャートのステップＳ８の処理
に移行する。

【００５０】本実施形態では、前席側の吹出口モードが
前席側の乗員が頭寒足熱の暖房を希望するような第１Ｂ
／Ｌモードに決定され、且つ後席側の吹出口モードが後
席側の乗員が暖房を希望するようなＦＯＯＴモードに決
定された場合には、前席側の吹出口モードを吹出風量が
少ない第１Ｂ／Ｌモードに切り替えるようにしている。
したがって、第１実施形態と同様な効果を得ることがで
きる。

【００５１】〔第３実施形態〕図１０は本発明の第３実
施形態を示したもので、エアコン制御装置の吹出風量抑
制制御を示したフローチャートである。

【００５２】本実施形態の吹出風量抑制制御では、先
ず、ステップＳ６で決定された後席側の吹出口モードが
ＦＯＯＴモードであるか否かを判断する（ステップＳ２
１）。この判断結果がＮＯの場合には、前席側の吹出口
モードをステップＳ６で決定された本来の吹出口モード
に設定する（ステップＳ２２）。その後に、図５のフロ
ーチャートのステップＳ８の処理に移行する。

【００５３】また、ステップＳ２１の判断結果がＹＥＳ
の場合には、ステップＳ６で決定された前席側の吹出口
モードがＦＡＣＥモードであるか否かを判断する（ステ
ップＳ２３）。この判断結果がＹＥＳの場合には、前席
側の吹出口モードをＦＯＯＴモードに設定する（前席側
の吹出口モード変更手段：ステップＳ２４）。その後
に、図５のフローチャートのステップＳ８の処理に移行
する。

【００５４】また、ステップＳ２３の判断結果がＮＯの
場合には、ステップＳ６で決定された前席側の吹出口モ
ードがＢ／Ｌモードであるか否かを判断する（ステップ
Ｓ２５）。この判断結果がＮＯの場合には、ステップＳ
２２の処理に移行する。また、ステップＳ２５の判断結
果がＹＥＳの場合には、ステップＳ２４の処理に移行す
る。

【００５５】すなわち、本実施形態では、前席側の吹出
口モードがＦＡＣＥモードまたはＢ／Ｌモードに決定さ
れ、後席側の吹出口モードがＦＯＯＴモードに決定され
た場合には、前席側の吹出口モードをＦＯＯＴモードに
切り替えるようにしている。したがって、後席側エアミ
ックスドア７の目標ドア開度ＳＷ２によって空調ダクト
１１内で温度調節された主に温風は、空調ダクト１１の
下流側の後席側空調通路→後席側ＦＯＯＴ吹出ダクト４
２内の後席側の通風路を経て後席右側、後席左側ＦＯＯ
Ｔ吹出口４４、４５から後席側の乗員の足元部に吹き出
される。そして、前席側エアミックスドア６の目標ドア
開度ＳＷ１によって空調ダクト１１内で温度調節された
主に温風は、空調ダクト１１の下流側の前席側空調通路
→前席右側、前席左側ＦＯＯＴ吹出ダクト２３、２４内
の前席右側、前席左側の通風路を経て前席右側、前席左
側ＦＯＯＴ吹出口３３、３４から前席側の乗員の足元部
に吹き出される。

【００５６】このため、前席右側、前席左側中央ＦＡＣ
Ｅ吹出口３１、３２から車室内に冷風が吹き出されるこ
とはなく、後席側の乗員の頭胸部に冷風が当たることが
なくなる。これにより、後席側優先車に適用した場合、
後席側の吹出口モードがＦＯＯＴモードに維持され、且
つ前席側の吹出口モードがＦＯＯＴモードに変わる分、
後席側の乗員の暖房感を更に改善することができる。

【００５７】〔他の実施形態〕本実施形態では、前席側
の上部吹出口として前席右側、前席左側中央ＦＡＣＥ吹
出口３１、３２を利用したが、前席側の上部吹出口とし
て前席右側、前席左側側方ＦＡＣＥ吹出口３５、３６、
あるいは前席右側、前席左側ＤＥＦ吹出口３７、３８を
利用しても良い。本実施形態では、上下吹出口モードを
Ｂ／Ｌモードとしたが、上下吹出口モードをＦ／Ｄモー
ドとしても良い。

【００５８】本実施形態では、１枚の膜状ドア（前席
側、後席側吹出口切替ドア８、９）により前席側、後席
側の吹出口切替手段を構成したが、２個以上の板状ドア
により前席側、後席側の吹出口切替手段を構成しても良
い。本実施形態では、１枚の膜状ドア（前席側、後席側
エアミックスドア６、７）により前席側、後席側吹出温
度調節手段を構成したが、２個以上の板状ドアにより前
席側、後席側吹出温度調節手段を構成しても良い。

【００５９】また、前席側の吹出口モードがＦＡＣＥモ
ードまたはＢ／Ｌモードで、後席側の吹出口モードがＦ
ＯＯＴモードの場合に、前席右側、前席左側中央ＦＡＣ
Ｅ吹出口３１、３２に向かう前席右側、前席左側の通風
路内の通風抵抗を増加する部材（ドア等）により、それ
らの前席右側、前席左側の通風路の開度を狭くするよう
にしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空気調和装置の全体構成を示した概略図
である（第１実施形態）。

【図２】車両のインストルメントパネルを示した正面図
である（第１実施形態）。

【図３】前席側、後席側エアミックスドアと前席側、後
席側吹出口切替ドアを示した斜視図である（第１実施形
態）。

【図４】エアコン制御装置と各種センサを示したブロッ
ク図である（第１実施形態）。

【図５】エアコン制御装置の制御プログラムの一例を示
したフローチャートである（第１実施形態）。

【図６】前席側目標吹出温度と前席側の吹出口モードと
の関係を示した特性図である。

【図７】後席側目標吹出温度と後席側の吹出口モードと
の関係を示した特性図である。

【図８】エアコン制御装置の吹出風量抑制制御を示した
フローチャートである（第１実施形態）。

【図９】エアコン制御装置の吹出風量抑制制御を示した
フローチャートである（第２実施形態）。

【図１０】エアコン制御装置の吹出風量抑制制御を示し
たフローチャートである（第３実施形態）。

【符号の説明】

１ 車両用空気調和装置 ２ 空調ユニット ３ 遠心式ファン ４ ブロワモータ ５ 内外気切替ドア ６ 前席側エアミックスドア（前席側吹出温度調節手
段） ７ 後席側エアミックスドア（後席側吹出温度調節手
段） ８ 前席側吹出口切替ドア（前席側吹出口切替手段） ９ 後席側吹出口切替ドア（後席側吹出口切替手段） １０ エアコン制御装置（吹出口モード制御手段） １１ 空調ダクト １４ エバポレータ １５ ヒータコア ３１ 前席右側中央ＦＡＣＥ吹出口（前席側の上部吹出
口） ３２ 前席左側中央ＦＡＣＥ吹出口（前席側の上部吹出
口） ３３ 前席右側ＦＯＯＴ吹出口（前席側の下部吹出口） ３４ 前席左側ＦＯＯＴ吹出口（前席側の下部吹出口） ４３ 後席側ＦＡＣＥ吹出口（後席側の上部吹出口） ４４ 後席右側ＦＯＯＴ吹出口（後席側の下部吹出口） ４５ 後席左側ＦＯＯＴ吹出口（後席側の下部吹出口） ６６ 前席側温度設定スイッチ（前席側温度設定手段） ６７ 後席側温度設定スイッチ（後席側温度設定手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀田 博幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−78710（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−5231（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−213050（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−338430（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−71122（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−183629（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−184711（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−83810（ＪＰ，Ｕ) 特公 平６−2446（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 103

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の前席側と後席側とを互いに独立し
   て温度調節することが可能な車両用空気調和装置におい
   て、 （ａ）前席側に向けて空気を吹き出す複数個の前席側吹
   出口が開口した前席側のダクトと、 （ｂ）後席側に向けて空気を吹き出す複数個の後席側吹
   出口が開口した後席側のダクトと、 （ｃ）前記複数個の前席側吹出口のうちの一部の前席側
   吹出口を開口させる第１の吹出口モードとその他の吹出
   口モードとを切り替える前席側の吹出口切替手段と、 （ｄ）前記複数個の後席側吹出口のうちのいずれかの後
   席側吹出口を開口させる第２の吹出口モードとその他の
   吹出口モードとを切り替える後席側の吹出口切替手段
   と、 （ｅ）前席側の吹出口モードが前記第１の吹出口モード
   で、且つ後席側の吹出口モードが前記第２の吹出口モー
   ドの場合に、前記複数個の前席側吹出口のうちの一部の
   前席側吹出口から吹き出す空気の吹出風量を減らすよう
   に前記前席側の吹出口切替手段を制御する吹出口モード
   制御手段とを備えたことを特徴とする車両用空気調和装
   置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用空気調和装置にお
   いて、 前記複数個の前席側吹出口のうちの一部の前席側吹出口
   は、前席側の上部に向けて空気を吹き出す前席側の上部
   吹出口であり、 前記複数個の後席側吹出口のうちのいずれかの後席側吹
   出口は、後席側の下部に向けて空気を吹き出す後席側の
   下部吹出口であることを特徴とする車両用空気調和装
   置。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載の車両用空
   気調和装置において、 前記複数個の前席側吹出口は、前席側の上部に向けて空
   気を吹き出す前席側の上部吹出口、および前席側の下部
   に向けて空気を吹き出す前席側の下部吹出口よりなり、 前記複数個の後席側吹出口は、後席側の上部に向けて空
   気を吹き出す後席側の上部吹出口、および後席側の下部
   に向けて空気を吹き出す後席側の下部吹出口よりなるこ
   とを特徴とする車両用空気調和装置。
4. 【請求項４】請求項３に記載の車両用空気調和装置にお
   いて、 前記第１の吹出口モードは、前記前席側の上部吹出口を
   開口させる上部吹出口モードであり、 前記第２の吹出口モードは、前記後席側の下部吹出口を
   開口させる下部吹出口モードであり、 前記吹出口モード制御手段は、前席側の吹出口モードが
   前記上部吹出口モードで、且つ後席側の吹出口モードが
   前記下部吹出口モードの場合に、前席側の吹出口モード
   を前記前席側の上部吹出口および前記前席側の下部吹出
   口の両方を開口させる上下吹出口モードに変更するよう
   に前記前席側の吹出口切替手段を制御することを特徴と
   する車両用空気調和装置。
5. 【請求項５】請求項３に記載の車両用空気調和装置にお
   いて、 前記第１の吹出口モードは、前記前席側の上部吹出口お
   よび前記前席側の下部吹出口の両方を開口させる第１上
   下吹出口モードであり、 前記第２の吹出口モードは、前記後席側の下部吹出口を
   開口させる下部吹出口モードであり、 前記吹出口モード制御手段は、前席側の吹出口モードが
   前記第１上下吹出口モードで、且つ後席側の吹出口モー
   ドが前記下部吹出口モードの場合に、前席側の吹出口モ
   ードを前記前席側の上部吹出口および前記前席側の下部
   吹出口の両方を開口させ、且つ前記第１上下吹出口モー
   ドよりも前記前席側の上部吹出口の開度を絞った第２上
   下吹出口モードに変更するように前記前席側の吹出口切
   替手段を制御することを特徴とする車両用空気調和装
   置。
6. 【請求項６】車室内の前席側と後席側とを互いに独立し
   て温度調節することが可能な車両用空気調和装置におい
   て、 （ａ）前記前席側の上部に向けて空気を吹き出す前席側
   の上部吹出口、および前記前席側の下部に向けて空気を
   吹き出す前席側の下部吹出口が開口した前席側のダクト
   と、 （ｂ）前記後席側の上部に向けて空気を吹き出す後席側
   の上部吹出口、および前記後席側の下部に向けて空気を
   吹き出す後席側の下部吹出口が開口した後席側のダクト
   と、 （ｃ）前記前席側の下部吹出口を開口させる下部吹出口
   モードとその他の吹出口モードとを切り替える前席側の
   吹出口切替手段と、 （ｄ）前記後席側の下部吹出口を開口させる下部吹出口
   モードとその他の吹出口モードとを切り替える後席側の
   吹出口切替手段と、 （ｅ）後席側の吹出口モードが前記下部吹出口モードの
   場合に、前席側の吹出口モードも前記下部吹出口モード
   に変更するように前記前席側の吹出口切替手段を制御す
   る吹出口モード制御手段とを備えたことを特徴とする車
   両用空気調和装置。