JP3378419B2 - 自動車の折り畳みシート - Google Patents
自動車の折り畳みシートInfo
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- seat
- leg
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートの不使用時
等に、このシートを折り畳んでコンパクトに収納できる
ようにした自動車の折り畳みシートに関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】上記自動車の折り畳みシートには、従
来、実開昭６３‐１２４５３６号公報の特に図７、８で
示されるものがある。 【０００３】これによれば、車室フロアの上方にシート
クッションが設けられ、このシートクッションの前部に
前レッグが突設される一方、後部に後レッグが回動自在
に枢支されている。上記前レッグの突出端は上記車室フ
ロアに枢支軸により枢支され、この枢支軸を中心として
前レッグと共に上記シートクッションが前後方向に回動
自在とされている。 【０００４】上記シートクッションの後方回動でこのシ
ートクッションはほぼ水平な着座可能姿勢になる一方、
前方回動で同上シートクッションはほぼ垂直な収納姿勢
になることとされ、上記シートクッションの着座可能姿
勢で上記後レッグの回動端を上記車室フロアに解除自在
にロックさせるロック手段が設けられている。また、同
上シートクッションを収納姿勢にしたとき、上記後レッ
グの回動でこの後レッグと、この後レッグの回動端に取
り付けられた上記ロック手段の一部とが上記シートクッ
ションの裏面に沿うように収納されるようになってい
る。 【０００５】上記シートの使用時には、上記シートクッ
ションを着座可能姿勢として、上記後レッグの回動端を
車室フロアに対しロック手段によりロックさせ、シート
を車室フロアに固定させる。 【０００６】一方、上記シートの不使用時には、上記シ
ートクッションを収納姿勢にすると共に、この収納姿勢
のシートクッションの裏面に沿うよう後レッグを回動さ
せて、同上シートクッションの裏面に着脱自在に固着さ
せ、後レッグとロック手段の上記一部とを収納状態にさ
せる。 【０００７】すると、シートの前記使用時に、このシー
トが専有していた空間がこの専有から解放され、この解
放された空間によって、例えば一時的な荷室が成形され
ることとなる。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、上記したように一時的な荷室を成形したと
き、上記ロック手段の上記一部が上記荷室に向って突出
し、しかも、上記ロック手段の上記一部は角があり、こ
のため、ロック手段の上記一部に上記一時的な荷室の荷
物が当接すると、この荷物が容易に損傷させられるおそ
れがある。 【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シートクッションを収納姿勢とし、後レ
ッグと、この後レッグの回動端に取り付けられたロック
手段の一部とを上記収納姿勢のシートクッションの裏面
に沿うようにした場合に、これにより成形された一時的
な荷室の荷物が、上記ロック手段の上記一部に当接する
ことを防止して、この当接による荷物の損傷が生じない
ようにすることを課題とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明は、次の如くである。 【００１１】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。 【００１２】本発明の自動車の折り畳みシートは、車室
フロア２の上方にシートクッション９を設け、このシー
トクッション９の前部に前レッグ１４を突設する一方、
後部に断面円形のパイプ製の後レッグ１５を回動自在に
枢支し、上記前レッグ１４の突出端を上記車室フロア２
に第３枢支軸（枢支軸）２０により枢支させ、この第３
枢支軸（枢支軸）２０を中心として前レッグ１４と共に
上記シートクッション９を前後方向に回動自在とし、そ
の後方回動で上記シートクッション９がほぼ水平な着座
可能姿勢になる一方、前方回動で同上シートクッション
９がほぼ垂直な収納姿勢になるようにし、上記シートク
ッション９の着座可能姿勢で上記後レッグ１５の回動端
を上記車室フロア２に解除自在にロックさせるロック手
段２２を設け、同上シートクッション９を収納姿勢にし
たとき、上記後レッグ１５の回動でこの後レッグ１５
と、この後レッグ１５の回動端に取り付けられた上記ロ
ック手段２２の一部２３とが上記シートクッション９の
裏面に沿うようにした場合において、上記シートクッシ
ョン９を収納姿勢とし、かつ、上記後レッグ１５と、ロ
ック手段２２の上記一部２３とを上記シートクッション
９の裏面に沿うようにしたとき、上記後レッグ１５の少
なくとも一部２７が上記ロック手段２２の上記一部２３
よりも後側に位置するようにし、 【００１３】上記後レッグ１５を、１本のパイプ材を折
り曲げることにより成形して、左右一対の側部パイプ１
７，１７と、これら両側部パイプ１７，１７同士を互い
に一体的に連結させるよう左右に延びる中間パイプ１８
とで構成したものである。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。 【００１５】図２、３において、符号１は自動車の車体
で、２は車体１の一部である車室フロアであり、この車
室フロア２の上方が車室３となっている。また、図中矢
印Ｆｒは自動車の前方で、下記する左右とは自動車の上
記前方に向っての車幅方向をいうものとする。 【００１６】上記車室フロア２の上面側にベンチ式のシ
ート５が設けられ、このシート５の前方には運転者用の
シート６が設けられ、また、同上シート５の後方の車室
３の一部が荷室７とされている。 【００１７】上記シート５は、車室フロア２の上方に位
置するシートクッション９と、このシートクッション９
の後部に取り付けられたブラケット１０と、このブラケ
ット１０に第１枢支軸１１により、前後回動自在に枢支
されるシートバック１２とを備え、このシートバック１
２はリクライニング式で前後の所望回動位置で上記シー
トクッション９に固定可能とされている。 【００１８】上記シートクッション９の前部には金属パ
イプ製の前レッグ１４が突設され、後部には断面円形の
金属パイプ製の後レッグ１５が第２枢支軸１６により、
前後方向に回動自在に枢支されている。 【００１９】上記後レッグ１５は一本のパイプ材を折り
曲げて成形したもので、正面視で偏平なほぼＵ字状をな
し、ほぼ垂直な左右一対の側部パイプ１７，１７と、こ
れら両側部パイプ１７，１７の下端同士を互いに一体的
に連結させるよう左右に延びる中間パイプ１８とで構成
されている。上記側部パイプ１７，１７の各上端が前記
第２枢支軸１６によりシートクッション９の後部に枢支
され、上記中間パイプ１８は上記後レッグ１５の回動端
を構成している。 【００２０】上記前レッグ１４の突出端は、上記車室フ
ロア２に第３枢支軸２０により枢支されている。この第
３枢支軸２０を中心として上記シートクッション９、シ
ートバック１２、前レッグ１４、および後レッグ１５を
含むシート５の全体が前後方向に回動自在とされてい
る。 【００２１】図２、３で示すように、上記第３枢支軸２
０を中心としてシート５を後方回動させたとき、上記シ
ートクッション９がほぼ水平な着座可能姿勢となること
とされている。一方、図１で示すように、同上シート５
を前方回動させたとき、上記シートクッション９はほぼ
垂直な収納姿勢になることとされている。 【００２２】図２、３において、上記シートクッション
９を着座可能姿勢とするとき、上記後レッグ１５の回動
端を上記車室フロア２に解除自在にロックさせるロック
手段２２が設けられている。このロック手段２２の一部
２３はロック本体であって、この一部２３は上記後レッ
グ１５の回動端である中間パイプ１８の左右方向の中途
部に取り付けられている。また、上記ロック手段２２の
他部２４は上記車室フロア２に取り付けられたパイプ製
の係止バーであって、このロック手段２２の他部２４に
対し、上記第３枢支軸２０回りのシート５の後方への回
動に伴って上記ロック手段２２の一部２３が係脱自在と
されると共にその係止状態でロック可能とされている。 【００２３】上記シート５の使用時には、上記シート５
を後方に回動させてシートクッション９を着座可能姿勢
とし、上記後レッグ１５の回動端である中間パイプ１８
に取り付けられたロック手段２２の一部２３を他部２４
に係止、かつ、ロックさせる。また、シートバック１２
をシートクッション９に対し起立姿勢とさせる（図２中
一点鎖線図示）。 【００２４】すると、上記シート５が車室フロア２に固
定されて、シートクッション９に乗員が着座可能とな
り、かつ、シートバック１２にもたれることが可能とな
る。この状態から、上記シートバック１２を前方回動さ
せれば、このシートバック１２はシートクッション９の
表面上に重ね合わせが可能となる（図２中実線図示）。 【００２５】図１において、上記シート５の不使用時に
は、上記シートクッション９の表面上にシートバック１
２を重ね合わせた状態でロック手段２２の他部２４から
一部２３を手動操作で離脱させ、上記シート５を前方に
回動させてシートクッション９を収納姿勢とする。次
に、上記シート５を図示しない固着手段により車室フロ
ア２に着脱自在に固定させる。 【００２６】上記後レッグ１５と、この後レッグ１５の
回動端に取り付けられた上記ロック手段２２の上記一部
２３とが上記収納姿勢のシートクッション９の裏面に沿
うよう上記後レッグ１５が第２枢支軸１６回りに回動可
能とされている。上記したように、後レッグ１５を回動
させたとき、この後レッグ１５は図示しない固着手段に
よりシートクッション９の裏面に着脱自在に固着され、
これによって、上記後レッグ１５とロック手段２２の上
記一部２３とが収納状態とされる。 【００２７】上記したように、収納姿勢としたシートク
ッション９の裏面に沿うように後レッグ１５をロック手
段２２の上記一部２３と共に回動させて収納状態にした
とき、シート５の前記使用時に、このシート５が専有し
ていた空間がこの専有から解放され、この解放された空
間によって、車室３内に一時的な荷室２６が成形され
る。この荷室２６により前記荷室７がその前側に拡張さ
れ、上記荷室２６に段ボール等の荷物が収納可能とされ
る。 【００２８】また、上記したように、収納姿勢としたシ
ートクッション９の裏面に沿うように後レッグ１５をロ
ック手段２２の上記一部２３と共に回動させて収納状態
にしたとき、上記後レッグ１５の少なくとも一部２７で
ある中間パイプ１８の左右方向の中途部が、上記ロック
手段２２の上記一部２３よりも後側に位置することとな
っている。 【００２９】より具体的には、上記中間パイプ１８の左
右方向の中途部が、同上中間パイプ１８の左右方向の各
端部よりも後方に突出するようこの中間パイプ１８が折
り曲げられ、これによって、後レッグ１５の一部２７が
上記一部２３よりも後側に位置している。 【００３０】このため、上記シートクッション９が収納
姿勢となるよう、かつ、上記後レッグ１５と、ロック手
段２２の一部２３とが収納状態となるようシート５を折
り畳んだとき、上記シート５の後方に形成された一時的
な荷室２６の荷物が上記ロック手段２２の一部２３に接
触しようとしても、これに先立って、上記荷物は上記後
レッグ１５の少なくとも一部２７に当接し、上記ロック
手段２２の一部２３に当接することが抑制される。 【００３１】そして、上記後レッグ１５は断面円形のパ
イプ製であることから、この後レッグ１５の一部２７に
当接する荷物の接触面積は、従来のように角のあるロッ
ク手段の一部に当接することに比べてより大きく、よっ
て、この当接で荷物が損傷することは防止される。 【００３２】特に、上記一部２７は左右方向に長く延び
て、上記接触面積が十分に大きくされており、このた
め、上記荷物の損傷はより確実に防止される。 【００３３】 【発明の効果】本発明によれば、車室フロアの上方にシ
ートクッションを設け、このシートクッションの前部に
前レッグを突設する一方、後部に断面円形のパイプ製の
後レッグを回動自在に枢支し、上記前レッグの突出端を
上記車室フロアに枢支軸により枢支させ、この枢支軸を
中心として前レッグと共に上記シートクッションを前後
方向に回動自在とし、その後方回動で上記シートクッシ
ョンがほぼ水平な着座可能姿勢になる一方、前方回動で
同上シートクッションがほぼ垂直な収納姿勢になるよう
にし、上記シートクッションの着座可能姿勢で上記後レ
ッグの回動端を上記車室フロアに解除自在にロックさせ
るロック手段を設け、同上シートクッションを収納姿勢
にしたとき、上記後レッグの回動でこの後レッグと、こ
の後レッグの回動端に取り付けられた上記ロック手段の
一部とが上記シートクッションの裏面に沿うようにした
自動車の折り畳みシートにおいて、上記シートクッショ
ンを収納姿勢とし、かつ、上記後レッグと、ロック手段
の上記一部とを上記シートクッションの裏面に沿うよう
にしたとき、上記後レッグの少なくとも一部が上記ロッ
ク手段の上記一部よりも後側に位置するようにしてあ
る。 【００３４】このため、上記シートクッションを収納姿
勢とし、かつ、上記後レッグと、ロック手段の一部とを
上記シートクッションの裏面に沿うようにさせたとき、
上記シートの後方に形成された一時的な荷室の荷物が上
記ロック手段の一部に接触しようとしても、これに先立
って、上記荷物は上記後レッグの少なくとも一部に当接
し、上記ロック手段の一部に当接することが抑制され
る。 【００３５】そして、上記後レッグは断面円形のパイプ
製であることから、この後レッグの一部に当接する荷物
の接触面積は、従来のように角のあるロック手段の一部
に当接することに比べてより大きく、よって、この当接
で荷物が損傷することは防止される。 【００３６】また、上記後レッグを、１本のパイプ材を
折り曲げることにより成形して、左右一対の側部パイプ
と、これら両側部パイプ同士を互いに一体的に連結させ
るよ う左右に延びる中間パイプとで構成してある。 【００３７】このため、上記中間パイプが左右方向に長
く延びて、上記接触面積が十分に大きくされ、このた
め、上記荷物の損傷はより確実に防止される。
等に、このシートを折り畳んでコンパクトに収納できる
ようにした自動車の折り畳みシートに関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】上記自動車の折り畳みシートには、従
来、実開昭６３‐１２４５３６号公報の特に図７、８で
示されるものがある。 【０００３】これによれば、車室フロアの上方にシート
クッションが設けられ、このシートクッションの前部に
前レッグが突設される一方、後部に後レッグが回動自在
に枢支されている。上記前レッグの突出端は上記車室フ
ロアに枢支軸により枢支され、この枢支軸を中心として
前レッグと共に上記シートクッションが前後方向に回動
自在とされている。 【０００４】上記シートクッションの後方回動でこのシ
ートクッションはほぼ水平な着座可能姿勢になる一方、
前方回動で同上シートクッションはほぼ垂直な収納姿勢
になることとされ、上記シートクッションの着座可能姿
勢で上記後レッグの回動端を上記車室フロアに解除自在
にロックさせるロック手段が設けられている。また、同
上シートクッションを収納姿勢にしたとき、上記後レッ
グの回動でこの後レッグと、この後レッグの回動端に取
り付けられた上記ロック手段の一部とが上記シートクッ
ションの裏面に沿うように収納されるようになってい
る。 【０００５】上記シートの使用時には、上記シートクッ
ションを着座可能姿勢として、上記後レッグの回動端を
車室フロアに対しロック手段によりロックさせ、シート
を車室フロアに固定させる。 【０００６】一方、上記シートの不使用時には、上記シ
ートクッションを収納姿勢にすると共に、この収納姿勢
のシートクッションの裏面に沿うよう後レッグを回動さ
せて、同上シートクッションの裏面に着脱自在に固着さ
せ、後レッグとロック手段の上記一部とを収納状態にさ
せる。 【０００７】すると、シートの前記使用時に、このシー
トが専有していた空間がこの専有から解放され、この解
放された空間によって、例えば一時的な荷室が成形され
ることとなる。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、上記したように一時的な荷室を成形したと
き、上記ロック手段の上記一部が上記荷室に向って突出
し、しかも、上記ロック手段の上記一部は角があり、こ
のため、ロック手段の上記一部に上記一時的な荷室の荷
物が当接すると、この荷物が容易に損傷させられるおそ
れがある。 【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シートクッションを収納姿勢とし、後レ
ッグと、この後レッグの回動端に取り付けられたロック
手段の一部とを上記収納姿勢のシートクッションの裏面
に沿うようにした場合に、これにより成形された一時的
な荷室の荷物が、上記ロック手段の上記一部に当接する
ことを防止して、この当接による荷物の損傷が生じない
ようにすることを課題とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明は、次の如くである。 【００１１】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。 【００１２】本発明の自動車の折り畳みシートは、車室
フロア２の上方にシートクッション９を設け、このシー
トクッション９の前部に前レッグ１４を突設する一方、
後部に断面円形のパイプ製の後レッグ１５を回動自在に
枢支し、上記前レッグ１４の突出端を上記車室フロア２
に第３枢支軸（枢支軸）２０により枢支させ、この第３
枢支軸（枢支軸）２０を中心として前レッグ１４と共に
上記シートクッション９を前後方向に回動自在とし、そ
の後方回動で上記シートクッション９がほぼ水平な着座
可能姿勢になる一方、前方回動で同上シートクッション
９がほぼ垂直な収納姿勢になるようにし、上記シートク
ッション９の着座可能姿勢で上記後レッグ１５の回動端
を上記車室フロア２に解除自在にロックさせるロック手
段２２を設け、同上シートクッション９を収納姿勢にし
たとき、上記後レッグ１５の回動でこの後レッグ１５
と、この後レッグ１５の回動端に取り付けられた上記ロ
ック手段２２の一部２３とが上記シートクッション９の
裏面に沿うようにした場合において、上記シートクッシ
ョン９を収納姿勢とし、かつ、上記後レッグ１５と、ロ
ック手段２２の上記一部２３とを上記シートクッション
９の裏面に沿うようにしたとき、上記後レッグ１５の少
なくとも一部２７が上記ロック手段２２の上記一部２３
よりも後側に位置するようにし、 【００１３】上記後レッグ１５を、１本のパイプ材を折
り曲げることにより成形して、左右一対の側部パイプ１
７，１７と、これら両側部パイプ１７，１７同士を互い
に一体的に連結させるよう左右に延びる中間パイプ１８
とで構成したものである。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。 【００１５】図２、３において、符号１は自動車の車体
で、２は車体１の一部である車室フロアであり、この車
室フロア２の上方が車室３となっている。また、図中矢
印Ｆｒは自動車の前方で、下記する左右とは自動車の上
記前方に向っての車幅方向をいうものとする。 【００１６】上記車室フロア２の上面側にベンチ式のシ
ート５が設けられ、このシート５の前方には運転者用の
シート６が設けられ、また、同上シート５の後方の車室
３の一部が荷室７とされている。 【００１７】上記シート５は、車室フロア２の上方に位
置するシートクッション９と、このシートクッション９
の後部に取り付けられたブラケット１０と、このブラケ
ット１０に第１枢支軸１１により、前後回動自在に枢支
されるシートバック１２とを備え、このシートバック１
２はリクライニング式で前後の所望回動位置で上記シー
トクッション９に固定可能とされている。 【００１８】上記シートクッション９の前部には金属パ
イプ製の前レッグ１４が突設され、後部には断面円形の
金属パイプ製の後レッグ１５が第２枢支軸１６により、
前後方向に回動自在に枢支されている。 【００１９】上記後レッグ１５は一本のパイプ材を折り
曲げて成形したもので、正面視で偏平なほぼＵ字状をな
し、ほぼ垂直な左右一対の側部パイプ１７，１７と、こ
れら両側部パイプ１７，１７の下端同士を互いに一体的
に連結させるよう左右に延びる中間パイプ１８とで構成
されている。上記側部パイプ１７，１７の各上端が前記
第２枢支軸１６によりシートクッション９の後部に枢支
され、上記中間パイプ１８は上記後レッグ１５の回動端
を構成している。 【００２０】上記前レッグ１４の突出端は、上記車室フ
ロア２に第３枢支軸２０により枢支されている。この第
３枢支軸２０を中心として上記シートクッション９、シ
ートバック１２、前レッグ１４、および後レッグ１５を
含むシート５の全体が前後方向に回動自在とされてい
る。 【００２１】図２、３で示すように、上記第３枢支軸２
０を中心としてシート５を後方回動させたとき、上記シ
ートクッション９がほぼ水平な着座可能姿勢となること
とされている。一方、図１で示すように、同上シート５
を前方回動させたとき、上記シートクッション９はほぼ
垂直な収納姿勢になることとされている。 【００２２】図２、３において、上記シートクッション
９を着座可能姿勢とするとき、上記後レッグ１５の回動
端を上記車室フロア２に解除自在にロックさせるロック
手段２２が設けられている。このロック手段２２の一部
２３はロック本体であって、この一部２３は上記後レッ
グ１５の回動端である中間パイプ１８の左右方向の中途
部に取り付けられている。また、上記ロック手段２２の
他部２４は上記車室フロア２に取り付けられたパイプ製
の係止バーであって、このロック手段２２の他部２４に
対し、上記第３枢支軸２０回りのシート５の後方への回
動に伴って上記ロック手段２２の一部２３が係脱自在と
されると共にその係止状態でロック可能とされている。 【００２３】上記シート５の使用時には、上記シート５
を後方に回動させてシートクッション９を着座可能姿勢
とし、上記後レッグ１５の回動端である中間パイプ１８
に取り付けられたロック手段２２の一部２３を他部２４
に係止、かつ、ロックさせる。また、シートバック１２
をシートクッション９に対し起立姿勢とさせる（図２中
一点鎖線図示）。 【００２４】すると、上記シート５が車室フロア２に固
定されて、シートクッション９に乗員が着座可能とな
り、かつ、シートバック１２にもたれることが可能とな
る。この状態から、上記シートバック１２を前方回動さ
せれば、このシートバック１２はシートクッション９の
表面上に重ね合わせが可能となる（図２中実線図示）。 【００２５】図１において、上記シート５の不使用時に
は、上記シートクッション９の表面上にシートバック１
２を重ね合わせた状態でロック手段２２の他部２４から
一部２３を手動操作で離脱させ、上記シート５を前方に
回動させてシートクッション９を収納姿勢とする。次
に、上記シート５を図示しない固着手段により車室フロ
ア２に着脱自在に固定させる。 【００２６】上記後レッグ１５と、この後レッグ１５の
回動端に取り付けられた上記ロック手段２２の上記一部
２３とが上記収納姿勢のシートクッション９の裏面に沿
うよう上記後レッグ１５が第２枢支軸１６回りに回動可
能とされている。上記したように、後レッグ１５を回動
させたとき、この後レッグ１５は図示しない固着手段に
よりシートクッション９の裏面に着脱自在に固着され、
これによって、上記後レッグ１５とロック手段２２の上
記一部２３とが収納状態とされる。 【００２７】上記したように、収納姿勢としたシートク
ッション９の裏面に沿うように後レッグ１５をロック手
段２２の上記一部２３と共に回動させて収納状態にした
とき、シート５の前記使用時に、このシート５が専有し
ていた空間がこの専有から解放され、この解放された空
間によって、車室３内に一時的な荷室２６が成形され
る。この荷室２６により前記荷室７がその前側に拡張さ
れ、上記荷室２６に段ボール等の荷物が収納可能とされ
る。 【００２８】また、上記したように、収納姿勢としたシ
ートクッション９の裏面に沿うように後レッグ１５をロ
ック手段２２の上記一部２３と共に回動させて収納状態
にしたとき、上記後レッグ１５の少なくとも一部２７で
ある中間パイプ１８の左右方向の中途部が、上記ロック
手段２２の上記一部２３よりも後側に位置することとな
っている。 【００２９】より具体的には、上記中間パイプ１８の左
右方向の中途部が、同上中間パイプ１８の左右方向の各
端部よりも後方に突出するようこの中間パイプ１８が折
り曲げられ、これによって、後レッグ１５の一部２７が
上記一部２３よりも後側に位置している。 【００３０】このため、上記シートクッション９が収納
姿勢となるよう、かつ、上記後レッグ１５と、ロック手
段２２の一部２３とが収納状態となるようシート５を折
り畳んだとき、上記シート５の後方に形成された一時的
な荷室２６の荷物が上記ロック手段２２の一部２３に接
触しようとしても、これに先立って、上記荷物は上記後
レッグ１５の少なくとも一部２７に当接し、上記ロック
手段２２の一部２３に当接することが抑制される。 【００３１】そして、上記後レッグ１５は断面円形のパ
イプ製であることから、この後レッグ１５の一部２７に
当接する荷物の接触面積は、従来のように角のあるロッ
ク手段の一部に当接することに比べてより大きく、よっ
て、この当接で荷物が損傷することは防止される。 【００３２】特に、上記一部２７は左右方向に長く延び
て、上記接触面積が十分に大きくされており、このた
め、上記荷物の損傷はより確実に防止される。 【００３３】 【発明の効果】本発明によれば、車室フロアの上方にシ
ートクッションを設け、このシートクッションの前部に
前レッグを突設する一方、後部に断面円形のパイプ製の
後レッグを回動自在に枢支し、上記前レッグの突出端を
上記車室フロアに枢支軸により枢支させ、この枢支軸を
中心として前レッグと共に上記シートクッションを前後
方向に回動自在とし、その後方回動で上記シートクッシ
ョンがほぼ水平な着座可能姿勢になる一方、前方回動で
同上シートクッションがほぼ垂直な収納姿勢になるよう
にし、上記シートクッションの着座可能姿勢で上記後レ
ッグの回動端を上記車室フロアに解除自在にロックさせ
るロック手段を設け、同上シートクッションを収納姿勢
にしたとき、上記後レッグの回動でこの後レッグと、こ
の後レッグの回動端に取り付けられた上記ロック手段の
一部とが上記シートクッションの裏面に沿うようにした
自動車の折り畳みシートにおいて、上記シートクッショ
ンを収納姿勢とし、かつ、上記後レッグと、ロック手段
の上記一部とを上記シートクッションの裏面に沿うよう
にしたとき、上記後レッグの少なくとも一部が上記ロッ
ク手段の上記一部よりも後側に位置するようにしてあ
る。 【００３４】このため、上記シートクッションを収納姿
勢とし、かつ、上記後レッグと、ロック手段の一部とを
上記シートクッションの裏面に沿うようにさせたとき、
上記シートの後方に形成された一時的な荷室の荷物が上
記ロック手段の一部に接触しようとしても、これに先立
って、上記荷物は上記後レッグの少なくとも一部に当接
し、上記ロック手段の一部に当接することが抑制され
る。 【００３５】そして、上記後レッグは断面円形のパイプ
製であることから、この後レッグの一部に当接する荷物
の接触面積は、従来のように角のあるロック手段の一部
に当接することに比べてより大きく、よって、この当接
で荷物が損傷することは防止される。 【００３６】また、上記後レッグを、１本のパイプ材を
折り曲げることにより成形して、左右一対の側部パイプ
と、これら両側部パイプ同士を互いに一体的に連結させ
るよ う左右に延びる中間パイプとで構成してある。 【００３７】このため、上記中間パイプが左右方向に長
く延びて、上記接触面積が十分に大きくされ、このた
め、上記荷物の損傷はより確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートを前方に回動させたときの側面図であ
る。 【図２】シートを後方に回動させたときの側面図であ
る。 【図３】図２の３‐３線矢視図である。 【符号の説明】 ２ 車室フロア ３ 車室 ５ シート ９ シートクッション １４ 前レッグ １５ 後レッグ ２０ 第３枢支軸（枢支軸） ２２ ロック手段 ２３ 一部 ２６ 荷室 ２７ 一部
る。 【図２】シートを後方に回動させたときの側面図であ
る。 【図３】図２の３‐３線矢視図である。 【符号の説明】 ２ 車室フロア ３ 車室 ５ シート ９ シートクッション １４ 前レッグ １５ 後レッグ ２０ 第３枢支軸（枢支軸） ２２ ロック手段 ２３ 一部 ２６ 荷室 ２７ 一部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−50963（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−124536（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−56637（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−60724（ＪＰ，Ｕ)
実願 平２−104137号（実開 平４−
60724号）の願書に添付した明細書及び
図面の内容を撮影したマイクロフィルム
（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/30
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車室フロアの上方にシートクッションを
設け、このシートクッションの前部に前レッグを突設す
る一方、後部に断面円形のパイプ製の後レッグを回動自
在に枢支し、上記前レッグの突出端を上記車室フロアに
枢支軸により枢支させ、この枢支軸を中心として前レッ
グと共に上記シートクッションを前後方向に回動自在と
し、その後方回動で上記シートクッションがほぼ水平な
着座可能姿勢になる一方、前方回動で同上シートクッシ
ョンがほぼ垂直な収納姿勢になるようにし、上記シート
クッションの着座可能姿勢で上記後レッグの回動端を上
記車室フロアに解除自在にロックさせるロック手段を設
け、同上シートクッションを収納姿勢にしたとき、上記
後レッグの回動でこの後レッグと、この後レッグの回動
端に取り付けられた上記ロック手段の一部とが上記シー
トクッションの裏面に沿うようにした自動車の折り畳み
シートにおいて、 上記シートクッションを収納姿勢とし、かつ、上記後レ
ッグと、ロック手段の上記一部とを上記シートクッショ
ンの裏面に沿うようにしたとき、上記後レッグの少なく
とも一部が上記ロック手段の上記一部よりも後側に位置
するようにし、 上記後レッグを、１本のパイプ材を折り曲げることによ
り成形して、左右一対の側部パイプと、これら両側部パ
イプ同士を互いに一体的に連結させるよう左右に延びる
中間パイプとで構成し た自動車の折り畳みシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26218395A JP3378419B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車の折り畳みシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26218395A JP3378419B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車の折り畳みシート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976804A JPH0976804A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3378419B2 true JP3378419B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=17372227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26218395A Expired - Fee Related JP3378419B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車の折り畳みシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378419B2 (ja) |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP26218395A patent/JP3378419B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0976804A (ja) | 1997-03-25 |
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