JP3375799B2 - 内燃機関用ｌｐｇレギュレータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用ＬＰＧレ
ギュレータに関する。 【０００２】 【従来の技術】この種のＬＰＧレギュレータ（ペーパラ
イザとも呼ばれている）として、特開昭５７−１６８０
４６号公報記載のものが公知である。 【０００３】この従来技術では、その二次弁を二段構造
とし、アイドル及び低負荷運転時には口径の小さい方
（つまり第一段目）を開いて要求燃料ガス量を供給し、
多量の燃料が要求されるときには、口径の大きい第二段
目の二次弁も開くようにしており、次のような構造を有
している。 【０００４】一次室と二次室とを連通した通路に第二段
弁座を設け、補助レバーに第二段弁体を取り付け、二次
レバーには第一段弁体を取り付けている。第二段弁座に
貫通成形した前記通路よりも小径の低速通路には第一段
弁体が挿入されている。二次室の圧力が低下して負圧に
なるとダイアフラムが二次室の方へ移動して二次レバー
を回動し第一段弁体を第一段弁座から離間させて一次室
の燃料ガス（ＬＰＧ）を少量ずつ二次室へ送入させる。
第一段弁体の揚程が設定値になると、二次レバーが開度
調節ねじを介して補助レバーを回動させて第二段弁体を
第二段弁座から離間させ多量の燃料を二次室へ送入させ
る。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術では、
二次弁が、第一段弁体と、第二段弁体に一体的に形成さ
れた第一段弁座からなる小口径の弁と、第二段弁体と第
二段弁座とからなる大口径の弁とからなる二段構造であ
って、第二段弁座は固定構造であるが、第一段弁座は可
動の第二段弁体に一体的に形成されている。 【０００６】そして、スロー系の燃料供給量は第一段弁
体と第一段弁座との離間量で殆ど定まり、メイン系の燃
料供給量は主として第二段弁体と第二段弁座との離間量
によって決まる。 【０００７】ところが、第二段弁体と第一段弁座は一体
的に形成されていて補助レバーと共に回動可能であるか
ら、第二段弁体と第二段弁座のシール性が不確実であ
り、その結果、アイドルからスローメイン系へのつなぎ
時の空燃比特性を最適化できないという問題点があっ
た。 【０００８】そこで、本発明は、かかる問題点を解消し
てアイドル及び低回転軽負荷から緩加速時及び無負荷緩
レーシング時の運転性を向上できる内燃機関用ＬＰＧレ
ギュレータを提供することを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、ダイアフラム（６）を介して二
次室（５）と隣接するバランス室（７）をエアクリーナ
直下流（クリーンサイドともいう）側に連結したＬＰＧ
レギュレータ（１）において、一次室（３）から二次室
（５）へ導通する第一の燃料通路（１０Ａ）と第二の燃
料通路（１０Ｂ）を独立して設けるとともに、前記ダイ
アフラム（６）に連動して第一の燃料通路（１０Ａ）を
開閉する第一の弁体（１２Ａ）と、前記ダイアフラム
（６）に連動して第二の燃料通路（１０Ｂ）を開閉する
第二の弁体（１２Ｂ）と、第一の弁体（１２Ａ）を閉方
向に付勢する第一のスプリング（１５Ａ）と、第二の弁
体（１２Ｂ）を閉方向に付勢する第二のスプリング（１
５Ｂ）とを具備し、 ダイアフラム（６）の移動により、
前記第二の弁体（１２Ｂ）が開弁した後に前記第一の弁
体（１２Ａ）が開弁するようにし、前記第一の弁体（１
２Ａ）が開き始めるタイミングを、Ａ／Ｆのピーク値の
直前のスロットル開度に設定したことを特徴とする内燃
機関用ＬＰＧレギュレータである。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【発明の実施の形態】図１と図２に示す第１実施例にお
いて、１はＬＰＧレギュレータで、２は燃料入口、３は
一次室、４は一次室３から図示されてないミキサへの補
助燃料供給口、５は二次室、６はダイアフラム、７はダ
イアフラム６を介して二次室５と隣接するバランス室で
接続口８を介して図示されてないエアクリーナ直下流側
に連結されていていわゆるインナーベントシステムを構
成している。 【００１３】９は図示されてないミキサのベンチュリ部
へ連結される燃料供給口である。１０Ａ，１０Ｂは一次
室３と二次室５との間を連通する第一の燃料通路と第二
の燃料通路で、互いに独立して設けられ、第一の燃料通
路１０Ａの径を第二の燃料通路１０Ｂの径より大きく定
めてある。 【００１４】１１Ａ，１１Ｂはそれぞれ第一と第二の燃
料通路１０Ａと１０Ｂに設けた第一と第二の弁座、１２
Ａ，１２Ｂはそれぞれ第一と第二の弁座１１Ａ，１１Ｂ
に協働する第一と第二の弁体で、それぞれ第一のレバー
１３Ａと第二のレバー１３Ｂの各一端に取り付けられて
いる。 【００１５】各レバー１３Ａ，１３Ｂは、ＬＰＧレギュ
レータ１の本体に固定のピン１４Ａ，１４Ｂの周りにそ
れぞれ揺動可能に装着されている。１５Ａ，１５Ｂはそ
れぞれ第一のレバー１３Ａと第二のレバー１３Ｂを介し
て第一の弁体１２Ａと第二の弁体１２Ｂを閉弁方向へ付
勢するコイルスプリングである。 【００１６】図示されてないミキサへの燃料供給量が少
ないと、ダイアフラム６は、図１の状態より上方に移動
し、スプリング１５Ｂに抗して第二のレバー１３Ｂを時
計方向に向けて回動させて第二の弁体１２Ｂを第二の弁
座１１Ｂから離間させる。 【００１７】機関の要求燃料量が大きくなるにつれて、
二次室５内の圧力（負圧）が低下し、第二の弁体１２Ｂ
はより大きく開弁する。更に要求燃料量が大きくなる
と、ダイアフラム６は第二のレバー１３Ｂを介して第一
のレバー１３Ａをも動かして、第一の弁体１２Ａを第一
の弁座１１Ａから離間させ、両通路１０Ａ，１０Ｂを通
って一次室３から二次室５へと多量の燃料が流入し、機
関の要求燃料量に対応する。 【００１８】なお、上記実施例では、第一と第二の通路
１０Ａ，１０Ｂの径は同径になっているが、第一の通路
１０Ａの径をφ５、第二の通路１０Ｂの径をφ５に定
め、スプリング１５Ａ，１５Ｂの設定荷重をそれぞれ１
５０ｇと６０〜８０ｇに設定するのが最も良い条件とな
る。 【００１９】また、二番目の弁（この場合第一の弁体１
２Ａ）が開き始めるタイミングはＡ／Ｆのピーク値の直
前のスロットル開度（ここでは約２°）に設定するとよ
い。図３は、図１，図２の第１実施例におけるスロット
ル開度と空燃比（Ａ／Ｆ）の関係を示し、破線イは本発
明の実施例を、実線ロは従来技術の特性である。本発明
の方がつなぎが良好でＡ／Ｆの変化が少ない。 【００２０】図４は本発明の第２実施例で、第一と第二
の弁体の相対位置が前記第１実施例と異なっている。こ
の第２実施例では、第一と第二の弁体１５Ａと１５Ｂ
が、ほぼ円形のＬＰＧレギュレータ１の直径上に離れて
配置されているが、第二の弁体を符号１５Ｂ′で示すよ
うな位置に配置してもよい。 【００２１】尚、本発明は車両用のみならずガスヒート
ポンプ用としても使用可能である。 【００２２】 【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で、要求燃料量が微量のときに開弁する弁座の通路径を
小さくし、微小な圧力でも開弁するようにスプリング荷
重を軽減し、弁体のストロークを増大させることで、適
量の燃料を機関に供給でき、また要求燃料が多量のとき
のみに開弁する弁部の弁座の通路径を大きくしても弁座
が固定構造のためシール性を損なうことなく適量の燃料
を供給でき、広い運転範囲にわたって、良好なつなぎで
適量の燃料を供給して運転性能を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１実施例の一部縦断面図である。 【図２】図１の実施例のカバーを外した下面図である。 【図３】本発明と従来技術のスロットル開度に対する空
燃比（Ａ／Ｆ）特性の線図である。 【図４】本発明の第２実施例のカバーを外した下面図で
ある。 【符号の説明】 １ ＬＰＧレギュレータ ３ 一次室 ５ 二次室 ６ ダイアフラム ７ バランス室 １０Ａ，１０Ｂ 通路 １２Ａ，１２Ｂ 弁体 １５Ａ，１５Ｂ スプリング

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ダイアフラムを介して二次室と隣接する
   バランス室をエアクリーナ直下流側に連結したＬＰＧレ
   ギュレータにおいて、 一次室から二次室へ導通する第一の燃料通路と第二の燃
   料通路を独立して設けると共に、 前記ダイアフラムに連動して第一の燃料通路を開閉する
   第一の弁体と、 前記ダイアフラムに連動して第二の燃料通路を開閉する
   第二の弁体と、 第一の弁体を閉方向に付勢する第一のスプリングと、 第二の弁体を閉方向に付勢する第二のスプリングとを具
   備し、 ダイアフラムの移動により、前記第二の弁体が開弁した
   後に前記第一の弁体が開弁するようにし、前記第一の弁
   体が開き始めるタイミングを、Ａ／Ｆのピーク値の直前
   のスロットル開度に設定した ことを特徴とする内燃機関
   用ＬＰＧレギュレータ。