JP3355771B2 - 耕耘機 - Google Patents
耕耘機Info
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- JP3355771B2 JP3355771B2 JP04963194A JP4963194A JP3355771B2 JP 3355771 B2 JP3355771 B2 JP 3355771B2 JP 04963194 A JP04963194 A JP 04963194A JP 4963194 A JP4963194 A JP 4963194A JP 3355771 B2 JP3355771 B2 JP 3355771B2
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- Japan
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- transmission case
- transmission
- arm
- pin
- bracket
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、耕耘機に関し、軽
量、小形で操作容易な耕耘機を得る。
量、小形で操作容易な耕耘機を得る。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】エ
ンジン及び車輪を有する車体側に対して、ロ−タリ耕耘
装置やプラウ等の作業装置を着替え可能にして、車体の
共用化を図る耕耘機にあっては、操縦ハンドルはこの車
体側に取付けられていて、変速レバ−も車体側において
設けられる。このとき走行変速と作業装置の作業変速と
を行うためには、車体側に動力取出装置の変速伝動装置
を備える必要があり、車体側、特にミッションケ−スが
大きくなり重量化となる。
ンジン及び車輪を有する車体側に対して、ロ−タリ耕耘
装置やプラウ等の作業装置を着替え可能にして、車体の
共用化を図る耕耘機にあっては、操縦ハンドルはこの車
体側に取付けられていて、変速レバ−も車体側において
設けられる。このとき走行変速と作業装置の作業変速と
を行うためには、車体側に動力取出装置の変速伝動装置
を備える必要があり、車体側、特にミッションケ−スが
大きくなり重量化となる。
【０００３】この発明は、作業変速装置は作業装置側に
設けて、車体の共用化において小形、軽量、及び操作の
容易化を図るものである。
設けて、車体の共用化において小形、軽量、及び操作の
容易化を図るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、車輪伝動ケ
−ス１と後側のロ−タリ伝動ケ−ス２との間を連結プレ
−ト３で連結し、これら両伝動ケ−ス１，２の伝動軸
４，５間に亘って伝動ケ−ス６で連結し、該車輪伝動ケ
−ス１の上端部には操縦ハンドル７を支持するブラケッ
ト８を設けた耕耘機において、前記伝動ケース１からケ
ース外に突出するアーム軸８６にシフタアーム７３を取
り付け、このシフタアーム７３には上下方向のピン７４
を固着し、一方、ロータリ伝動ケース２側には伝動ケー
ス２内の正逆転装置１０を切替るシフタアーム７５を突
設し、このシフタアーム７５にも上下方向にピン７６を
設け、これらピン７４，７６を対向させて配置すると共
に、前記ブラケット８側に設けた変速レバー１１の先端
側には前記ピン７４，７６に択一的に係合するアーム７
２を設けたことを特徴とする耕耘機の構成とする。
−ス１と後側のロ−タリ伝動ケ−ス２との間を連結プレ
−ト３で連結し、これら両伝動ケ−ス１，２の伝動軸
４，５間に亘って伝動ケ−ス６で連結し、該車輪伝動ケ
−ス１の上端部には操縦ハンドル７を支持するブラケッ
ト８を設けた耕耘機において、前記伝動ケース１からケ
ース外に突出するアーム軸８６にシフタアーム７３を取
り付け、このシフタアーム７３には上下方向のピン７４
を固着し、一方、ロータリ伝動ケース２側には伝動ケー
ス２内の正逆転装置１０を切替るシフタアーム７５を突
設し、このシフタアーム７５にも上下方向にピン７６を
設け、これらピン７４，７６を対向させて配置すると共
に、前記ブラケット８側に設けた変速レバー１１の先端
側には前記ピン７４，７６に択一的に係合するアーム７
２を設けたことを特徴とする耕耘機の構成とする。
【０００５】
【作用、および発明の効果】車体側の車輪伝動ケ−ス１
の後側にロ−タリ伝動ケ−ス２を連結プレ−ト３を介し
て一体的に連結し、これら両伝動ケ−ス１，２の上部間
に亘って伝動ケ−ス６を連結し伝動軸４，５間を連動す
る。操縦ハンドル７は車輪伝動ケ−ス１上部のブラケッ
ト８に取付けられ、又変速レバ−１１が取付けられる。
変速操作は、この単一の変速レバ−１１を操作すること
によって、車輪伝動ケ−ス１内の走行変速装置９が変速
され、またロ−タリ伝動ケ−ス２内の正逆転装置が正
転、又は逆転に切替えられる。
の後側にロ−タリ伝動ケ−ス２を連結プレ−ト３を介し
て一体的に連結し、これら両伝動ケ−ス１，２の上部間
に亘って伝動ケ−ス６を連結し伝動軸４，５間を連動す
る。操縦ハンドル７は車輪伝動ケ−ス１上部のブラケッ
ト８に取付けられ、又変速レバ−１１が取付けられる。
変速操作は、この単一の変速レバ−１１を操作すること
によって、車輪伝動ケ−ス１内の走行変速装置９が変速
され、またロ−タリ伝動ケ−ス２内の正逆転装置が正
転、又は逆転に切替えられる。
【０００６】このように耕耘機は、走行伝動ケ−ス１の
後側にロ−タリ伝動ケ−ス２を連結プレ−ト３で連結
し、これら両伝動ケ−ス１，２の上端部を各伝動軸４，
５間を伝動する伝動機構を覆う伝動ケ−ス６で連結する
ものであるから、ロ−タリ耕耘装置の取付が簡単であ
り、安定した取付連結を行うことができ、変速操作も車
体側のブラケット８に取付けた単一の変速レバ−１１で
ロ−タリ耕耘装置側の正逆転操作も行うことができ、車
体側の構成を小形、軽量化でき、汎用性を高めることが
できる。特にこの発明では、車輪伝動ケース１内の走行
変速装置９の変速とロータリ伝 動ケース２内の正逆転装
置１０の切替えを行うにあたり、単一の変速レバー１１
側に設けたアーム７２の先端を、各伝動ケース１，２に
設けたシフタアーム７３，７５側の夫々のピン７４，７
６に択一的に係合させてこの変速レバー１１を回動させ
る構成としたので、変速部の構成が簡潔で安価に製造で
きるものでありながら、作動は確実であり、故障の恐れ
も少ない。
後側にロ−タリ伝動ケ−ス２を連結プレ−ト３で連結
し、これら両伝動ケ−ス１，２の上端部を各伝動軸４，
５間を伝動する伝動機構を覆う伝動ケ−ス６で連結する
ものであるから、ロ−タリ耕耘装置の取付が簡単であ
り、安定した取付連結を行うことができ、変速操作も車
体側のブラケット８に取付けた単一の変速レバ−１１で
ロ−タリ耕耘装置側の正逆転操作も行うことができ、車
体側の構成を小形、軽量化でき、汎用性を高めることが
できる。特にこの発明では、車輪伝動ケース１内の走行
変速装置９の変速とロータリ伝 動ケース２内の正逆転装
置１０の切替えを行うにあたり、単一の変速レバー１１
側に設けたアーム７２の先端を、各伝動ケース１，２に
設けたシフタアーム７３，７５側の夫々のピン７４，７
６に択一的に係合させてこの変速レバー１１を回動させ
る構成としたので、変速部の構成が簡潔で安価に製造で
きるものでありながら、作動は確実であり、故障の恐れ
も少ない。
【０００７】
【実施例】車体は、車輪伝動ケ−ス１の前側にエンジン
ブラケット１２を介してエンジンＥを搭載し、上部にハ
ンドルブラケット８を介して後方上部に向けて操縦ハン
ドル７を有する。エンジン軸１３と車輪伝動ケ−ス１上
部の伝動軸４との間はベルト１４及びテンションプ−リ
１５等で連動し、伝動ケ−ス１６で覆っている。１７は
該エンジンブラケット１２を車輪伝動ケ−ス１の前縁部
に取付けるボルト、１８はハンドルブラケット８の取付
ボルトである。１９は車軸で、左右両端部に車輪２０を
有し、前記伝動軸４から車輪伝動ケ−ス１内の伝動機構
を経て伝動される。
ブラケット１２を介してエンジンＥを搭載し、上部にハ
ンドルブラケット８を介して後方上部に向けて操縦ハン
ドル７を有する。エンジン軸１３と車輪伝動ケ−ス１上
部の伝動軸４との間はベルト１４及びテンションプ−リ
１５等で連動し、伝動ケ−ス１６で覆っている。１７は
該エンジンブラケット１２を車輪伝動ケ−ス１の前縁部
に取付けるボルト、１８はハンドルブラケット８の取付
ボルトである。１９は車軸で、左右両端部に車輪２０を
有し、前記伝動軸４から車輪伝動ケ−ス１内の伝動機構
を経て伝動される。
【０００８】ロ−タリ伝動ケ−ス２は、下部のロ−タリ
軸２１の左右両側部に耕耘爪２２又はその他除草用ロ−
タ等を有して、耕耘、砕土、中耕、又は除草等の作業を
行いうる。又、上部に伝動軸５を有し、これら上下の伝
動軸５とロ−タリ軸２１との間を伝動機構で伝動する。
このロ−タリ伝動ケ−ス２は後下りの適宜の傾斜にし
て、この前縁部と走行伝動ケ−ス１との間を連結プレ−
ト３で連結する。２３，２４，２７はこの取付ボルトで
ある。２５はロ−タリカバ−で、ロ−タリ伝動ケ−ス２
の後縁部にブラケット２６、ボルト２７等によって取付
けられる。
軸２１の左右両側部に耕耘爪２２又はその他除草用ロ−
タ等を有して、耕耘、砕土、中耕、又は除草等の作業を
行いうる。又、上部に伝動軸５を有し、これら上下の伝
動軸５とロ−タリ軸２１との間を伝動機構で伝動する。
このロ−タリ伝動ケ−ス２は後下りの適宜の傾斜にし
て、この前縁部と走行伝動ケ−ス１との間を連結プレ−
ト３で連結する。２３，２４，２７はこの取付ボルトで
ある。２５はロ−タリカバ−で、ロ−タリ伝動ケ−ス２
の後縁部にブラケット２６、ボルト２７等によって取付
けられる。
【０００９】このブラケット２６はボルト２８によって
取付られるが、ブラケット２６後部のソケット２９には
ロ−タリ伝動ケ−ス２の直後において抵抗杆３０がピン
孔３１で、上下調節自在であり、又この抵抗杆３０の上
部に対してゲ−ジホイル３２のア−ム３３がソケット３
４で嵌合されて、ピン孔３５で上下調節自在である。３
６はリヤカバ−である。
取付られるが、ブラケット２６後部のソケット２９には
ロ−タリ伝動ケ−ス２の直後において抵抗杆３０がピン
孔３１で、上下調節自在であり、又この抵抗杆３０の上
部に対してゲ−ジホイル３２のア−ム３３がソケット３
４で嵌合されて、ピン孔３５で上下調節自在である。３
６はリヤカバ−である。
【００１０】前記車輪伝動ケ−ス１の上部とロ−タリ伝
動ケ−ス２の上部との間に取付ける伝動ケ−ス６は、伝
動軸４と５との間を連動するチェン４７伝動機構を覆う
もので、伝動ケ−ス１，２間に亘って取付連結する厚手
の連結プレ−ト３８を有する。この連結プレ−ト３８
は、伝動軸４側を、車輪伝動ケ−ス１の伝動軸４回りに
形成の軸受筒部３９に対して嵌合させ、伝動軸５側を、
ロ−タリ伝動ケ−ス２の伝動軸５回りに形成の軸受筒部
４０に対して嵌合させて、この軸受筒部４０に一体の固
定片４１とこの連結プレ−ト３８との間をボルト４２で
締付けて固定している。
動ケ−ス２の上部との間に取付ける伝動ケ−ス６は、伝
動軸４と５との間を連動するチェン４７伝動機構を覆う
もので、伝動ケ−ス１，２間に亘って取付連結する厚手
の連結プレ−ト３８を有する。この連結プレ−ト３８
は、伝動軸４側を、車輪伝動ケ−ス１の伝動軸４回りに
形成の軸受筒部３９に対して嵌合させ、伝動軸５側を、
ロ−タリ伝動ケ−ス２の伝動軸５回りに形成の軸受筒部
４０に対して嵌合させて、この軸受筒部４０に一体の固
定片４１とこの連結プレ−ト３８との間をボルト４２で
締付けて固定している。
【００１１】又、この連結プレ−ト３８の外側にカバ−
４３を、ゴムシ−ル４４を介在して該連結プレ−ト３８
の外周縁に嵌合し、ボルト４５で締付けて固定する。該
ゴムシ−ル４４は、カバ−４３の外周縁４６を外周方向
へ屈曲して連結プレ−ト３８面に平行な縁に形成し、こ
の外周縁４６にゴムシ−ル４４を嵌合させている。４７
はチェンで、伝動軸４と５とのスプロケット間に掛け渡
す。
４３を、ゴムシ−ル４４を介在して該連結プレ−ト３８
の外周縁に嵌合し、ボルト４５で締付けて固定する。該
ゴムシ−ル４４は、カバ−４３の外周縁４６を外周方向
へ屈曲して連結プレ−ト３８面に平行な縁に形成し、こ
の外周縁４６にゴムシ−ル４４を嵌合させている。４７
はチェンで、伝動軸４と５とのスプロケット間に掛け渡
す。
【００１２】前記車輪伝動ケ−ス１には、走行変速装置
９が設けられ、ベルト１４伝動される伝動軸４にはシフ
タ−４８によって操作される変速ギヤ４９を有し、この
変速ギヤ４９の噛合されるカウンタギヤ５０のカウンタ
軸５１、バックカウンタギヤ５２のバックカウンタ軸５
３等を軸装し、このカウンタ軸５１からギヤ連動される
スプロケット軸５４と前記車軸１９のスプロケットとの
間をチェン５５連動する。該シフタ−４８によって変速
される変速ギヤ４９は、カウンタギヤ５０に噛合する変
速位置Ｈと低速位置Ｌ，バックカウンタギヤ５２に噛合
する後進位置Ｒ、及びこれらの間の各中立位置Ｎとにシ
フトされる。
９が設けられ、ベルト１４伝動される伝動軸４にはシフ
タ−４８によって操作される変速ギヤ４９を有し、この
変速ギヤ４９の噛合されるカウンタギヤ５０のカウンタ
軸５１、バックカウンタギヤ５２のバックカウンタ軸５
３等を軸装し、このカウンタ軸５１からギヤ連動される
スプロケット軸５４と前記車軸１９のスプロケットとの
間をチェン５５連動する。該シフタ−４８によって変速
される変速ギヤ４９は、カウンタギヤ５０に噛合する変
速位置Ｈと低速位置Ｌ，バックカウンタギヤ５２に噛合
する後進位置Ｒ、及びこれらの間の各中立位置Ｎとにシ
フトされる。
【００１３】前記ロ−タリ伝動ケ−ス２には、正逆転装
置１０が設けられ、シフタ−５６によって操作される切
替ギヤ５７を有した伝動軸５と、正転ギヤ５８の軸５９
と、逆転ギヤ６０の軸６１と、この軸５９からギヤ連動
されるスプロケット軸６２とを有し、このスプロケット
軸６２と前記ロ−タリ軸２１との間のスプロケットにチ
ェン６３を掛け渡して連動する。該シフタ−５６は、切
替ギヤ５７を正転ギヤ５８に噛合させる正転位置Ａと、
逆転ギヤ６０に噛合させる逆転位置Ｂと、これらの間の
中立位置Ｎとに操作される。
置１０が設けられ、シフタ−５６によって操作される切
替ギヤ５７を有した伝動軸５と、正転ギヤ５８の軸５９
と、逆転ギヤ６０の軸６１と、この軸５９からギヤ連動
されるスプロケット軸６２とを有し、このスプロケット
軸６２と前記ロ−タリ軸２１との間のスプロケットにチ
ェン６３を掛け渡して連動する。該シフタ−５６は、切
替ギヤ５７を正転ギヤ５８に噛合させる正転位置Ａと、
逆転ギヤ６０に噛合させる逆転位置Ｂと、これらの間の
中立位置Ｎとに操作される。
【００１４】前記ブラケット８に対する操縦ハンドル７
の取付は、操縦ハンドル７の基部を左右二又状にして横
方向のピン６４で枢支し、このピン６４から適宜間隔離
れた上部には、横方向の調節ピン６５を挿通できるピン
孔６６を設け、この調節ピン６５のピン６４回りの回動
位置でブラケット８には調節孔６７を数段に設け、これ
らピン孔６６の調節孔６７に対する重合部に調節ピン６
５を挿通して、操縦ハンドル７の取付高さを変更するこ
とができる。
の取付は、操縦ハンドル７の基部を左右二又状にして横
方向のピン６４で枢支し、このピン６４から適宜間隔離
れた上部には、横方向の調節ピン６５を挿通できるピン
孔６６を設け、この調節ピン６５のピン６４回りの回動
位置でブラケット８には調節孔６７を数段に設け、これ
らピン孔６６の調節孔６７に対する重合部に調節ピン６
５を挿通して、操縦ハンドル７の取付高さを変更するこ
とができる。
【００１５】変速レバ−１１は、この操縦ハンドル７の
前側に位置して、レバ−ガイド６８に沿わせて操作でき
るように、レバ−ア−ム６９の前端部を横軸７０と縦軸
７１とを介して、ブラケット８に対して上下及び左右方
向に揺動自在に設ける。このレバ−ア−ム６９の後端に
はピン溝を形成したア−ム７２を有し、このア−ム７２
の上下回動圏内に、上側からは前記変速シフタ−４８と
連動してア−ム軸８６の回りに回動するシフタア−ム７
３のピン７４を位置させ、又下側からは前記切替シフタ
５６を連動するシフタア−ム７５のピン７６を位置させ
る。該変速レバ−１１を横軸７０回りの前後に回動する
ことによって、ア−ム７２をシフタア−ム７３のピン７
４に嵌合することにより、縦軸７１回りの左右方向へ回
動操作して走行変速を行わせ、又、ア−ム７２を下側の
ピン７６に嵌合することにより左右方向へ回動操作して
ロ−タリ−回転を正転、逆転に切替えることができる。
前側に位置して、レバ−ガイド６８に沿わせて操作でき
るように、レバ−ア−ム６９の前端部を横軸７０と縦軸
７１とを介して、ブラケット８に対して上下及び左右方
向に揺動自在に設ける。このレバ−ア−ム６９の後端に
はピン溝を形成したア−ム７２を有し、このア−ム７２
の上下回動圏内に、上側からは前記変速シフタ−４８と
連動してア−ム軸８６の回りに回動するシフタア−ム７
３のピン７４を位置させ、又下側からは前記切替シフタ
５６を連動するシフタア−ム７５のピン７６を位置させ
る。該変速レバ−１１を横軸７０回りの前後に回動する
ことによって、ア−ム７２をシフタア−ム７３のピン７
４に嵌合することにより、縦軸７１回りの左右方向へ回
動操作して走行変速を行わせ、又、ア−ム７２を下側の
ピン７６に嵌合することにより左右方向へ回動操作して
ロ−タリ−回転を正転、逆転に切替えることができる。
【００１６】７７はシフタア−ム７５の中間部を横方向
へ移動自在に案内するア−ムステ−で、前記ブラケット
８に設けられ、このシフタア−ム７５と前記切替シフタ
−５６のシフタロッド７８とは、ロ−タリ伝動ケ−ス２
の外側でピン７９で連結できる構成としている。しか
も、このピン７９の挿通されるシフタア−ム７５には長
孔８０が形成されて、車輪伝動ケ−ス１に対するロ−タ
リ伝動ケ−ス２の取付位置や角度が若干変化しても吸収
してシフタ−の操作連動を行いうる構成としている。
へ移動自在に案内するア−ムステ−で、前記ブラケット
８に設けられ、このシフタア−ム７５と前記切替シフタ
−５６のシフタロッド７８とは、ロ−タリ伝動ケ−ス２
の外側でピン７９で連結できる構成としている。しか
も、このピン７９の挿通されるシフタア−ム７５には長
孔８０が形成されて、車輪伝動ケ−ス１に対するロ−タ
リ伝動ケ−ス２の取付位置や角度が若干変化しても吸収
してシフタ−の操作連動を行いうる構成としている。
【００１７】前記のようなブラケット８の上側には合成
樹脂製の操作パネル８１が嵌合されて、ボルト等で取付
けられる。この操作パネル８１の中央部にはレバ−ガイ
ド６８が工字状に形成され、前側の変速溝８２が変速位
置で、中央部の低速位置Ｌから左右両側に中立位置Ｎを
介して後進位置Ｒと変速位置Ｈとが配置される。又、後
側の切替溝８３には、中央部の中立位置Ｎを介して左右
両側に正転位置Ａと逆転位置Ｂとが配置される。これら
変速溝８２の低速位置Ｌと切替溝８３の中立位置Ｎとの
間が縦溝８４で連結されて、変速レバ−１１はこの低速
位置Ｌを作業に適する作業走行速として縦溝８４から切
替溝８３の中立位置Ｎへ操作することができ、変速位置
Ｈや後進位置Ｒから直接切替溝８３へ操作することはで
きない。
樹脂製の操作パネル８１が嵌合されて、ボルト等で取付
けられる。この操作パネル８１の中央部にはレバ−ガイ
ド６８が工字状に形成され、前側の変速溝８２が変速位
置で、中央部の低速位置Ｌから左右両側に中立位置Ｎを
介して後進位置Ｒと変速位置Ｈとが配置される。又、後
側の切替溝８３には、中央部の中立位置Ｎを介して左右
両側に正転位置Ａと逆転位置Ｂとが配置される。これら
変速溝８２の低速位置Ｌと切替溝８３の中立位置Ｎとの
間が縦溝８４で連結されて、変速レバ−１１はこの低速
位置Ｌを作業に適する作業走行速として縦溝８４から切
替溝８３の中立位置Ｎへ操作することができ、変速位置
Ｈや後進位置Ｒから直接切替溝８３へ操作することはで
きない。
【００１８】８５はこの操作パネル８１の後端部左右両
側に形成されたハンドル溝で、操縦ハンドル７の基部の
高さ調節を行うことができる。なお、前記左右の車軸１
９の車輪２０の回転がチェン５５及びスプロケット８８
に対してほぼ一回転自在（例えば３００度）になるよう
に、これら左右の車軸１９上のロ−ルピン８７と、スプ
ロケット８８の側面に突出されるストッパ−８９との間
で係合しうる構成としている。即ち、スプロケット８８
と左右の車軸１９との関係は、スプロケット８８がほぼ
３００度の回転をしたときストッパ−８９がロ−ルピン
８７に係合して、車輪２０を駆動する。従って、ストッ
パ−８９とロ−ルピン８７とが係合しない回転角度（ほ
ぼ３００度の範囲）は、各車輪２０及び車軸１９はスプ
ロケット８８に対して回動自在であり、作業条の端での
旋回や操向等を円滑に行いうる。
側に形成されたハンドル溝で、操縦ハンドル７の基部の
高さ調節を行うことができる。なお、前記左右の車軸１
９の車輪２０の回転がチェン５５及びスプロケット８８
に対してほぼ一回転自在（例えば３００度）になるよう
に、これら左右の車軸１９上のロ−ルピン８７と、スプ
ロケット８８の側面に突出されるストッパ−８９との間
で係合しうる構成としている。即ち、スプロケット８８
と左右の車軸１９との関係は、スプロケット８８がほぼ
３００度の回転をしたときストッパ−８９がロ−ルピン
８７に係合して、車輪２０を駆動する。従って、ストッ
パ−８９とロ−ルピン８７とが係合しない回転角度（ほ
ぼ３００度の範囲）は、各車輪２０及び車軸１９はスプ
ロケット８８に対して回動自在であり、作業条の端での
旋回や操向等を円滑に行いうる。
【図１】側面図。
【図２】その一部の拡大側面図。
【図３】その平面図。
【図４】その背面図。
【図５】操作パネルの平面図。
【図６】伝動機構図。
【図７】伝動機構図。
１ 車輪伝動ケ−ス ２ ロ−タリ伝動ケ−ス ３ 連結プレ−ト ４ 伝動軸 ５ 伝動軸 ６ 伝動ケ−ス ７ 操縦ハンドル ８ ブラケット ９ 走行変速装置 １０ 正逆転装置 １１ 変速レバ−
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/10 G05G 1/00 - 25/04 B60K 17/28 - 17/36
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪伝動ケ−ス１と後側のロ−タリ伝動
ケ−ス２との間を連結プレ−ト３で連結し、これら両伝
動ケ−ス１，２の伝動軸４，５間に亘って伝動ケ−ス６
で連結し、該車輪伝動ケ−ス１の上端部には操縦ハンド
ル７を支持するブラケット８を設けた耕耘機において、
前記伝動ケース１からケース外に突出するアーム軸８６
にシフタアーム７３を取り付け、このシフタアーム７３
には上下方向のピン７４を固着し、一方、ロータリ伝動
ケース２側には伝動ケース２内の正逆転装置１０を切替
るシフタアーム７５を突設し、このシフタアーム７５に
も上下方向にピン７６を設け、これらピン７４，７６を
対向させて配置すると共に、前記ブラケット８側に設け
た変速レバー１１の先端側には前記ピン７４，７６に択
一的に係合するアーム７２を設けたことを特徴とする耕
耘機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04963194A JP3355771B2 (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 耕耘機 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP04963194A JP3355771B2 (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | 耕耘機 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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-
1994
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07257214A (ja) | 1995-10-09 |
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