JP3334757B2 - 油潤滑式揺動軸受 - Google Patents
油潤滑式揺動軸受Info
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- JP3334757B2 JP3334757B2 JP31505092A JP31505092A JP3334757B2 JP 3334757 B2 JP3334757 B2 JP 3334757B2 JP 31505092 A JP31505092 A JP 31505092A JP 31505092 A JP31505092 A JP 31505092A JP 3334757 B2 JP3334757 B2 JP 3334757B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルのブーム
など揺動する構造部材を軸支する油潤滑式揺動軸受に関
するものである。
など揺動する構造部材を軸支する油潤滑式揺動軸受に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルのフロント部などの建設機
械には揺動軸受（ピンブッシュ）が数多く使用されてお
り、揺動部にはグリースを定期的に給脂して潤滑するこ
とが従来から行われている。以下図３によって、スティ
ック１とブーム２とのジョイント部を例に揺動軸受３を
説明する。図３において、ブーム２に左右一対のブーム
ボス２ａを形成し、また、スティック１には、前記ブー
ムボス２ａの間に左右一対のスティックボス１ａを取り
付け、これらブームボス２ａ及びスティックボス１ａを
設けた部分に揺動軸受３が形成されている。
械には揺動軸受（ピンブッシュ）が数多く使用されてお
り、揺動部にはグリースを定期的に給脂して潤滑するこ
とが従来から行われている。以下図３によって、スティ
ック１とブーム２とのジョイント部を例に揺動軸受３を
説明する。図３において、ブーム２に左右一対のブーム
ボス２ａを形成し、また、スティック１には、前記ブー
ムボス２ａの間に左右一対のスティックボス１ａを取り
付け、これらブームボス２ａ及びスティックボス１ａを
設けた部分に揺動軸受３が形成されている。
【０００３】前記ブームボス２ａは、ブーム２の先端を
幅方向に肉厚に形成したもので、左右ブームボス２ａを
貫通してピン４を圧入するピン取付け孔２ｂを設けてい
る。また前記スティックボス１ａは、前記ピン取付け孔
２ｂと同軸状に、前記ピン４を軸支するブッシュ５を圧
入して取り付けている。そして、左右のスティックボス
１ａの間に筒部材１ｂを取り付けている。一方、前記ピ
ン４の一方の端部に回り止めプレート４ａを固定し、こ
の回り止めプレート４ａをボルト４ｂでブーム２に固定
している。なお、図３に示す符号４ｃはブームボス２ａ
と高さを揃えるためのカラーである。
幅方向に肉厚に形成したもので、左右ブームボス２ａを
貫通してピン４を圧入するピン取付け孔２ｂを設けてい
る。また前記スティックボス１ａは、前記ピン取付け孔
２ｂと同軸状に、前記ピン４を軸支するブッシュ５を圧
入して取り付けている。そして、左右のスティックボス
１ａの間に筒部材１ｂを取り付けている。一方、前記ピ
ン４の一方の端部に回り止めプレート４ａを固定し、こ
の回り止めプレート４ａをボルト４ｂでブーム２に固定
している。なお、図３に示す符号４ｃはブームボス２ａ
と高さを揃えるためのカラーである。
【０００４】そして、左右スティックボス１ａに、外部
からブッシュ５に達する給脂孔１ｃを貫通し、ブッシュ
５の給脂溝（図示せず）を通じて、ピン４の摺動面に外
部からグリースを給脂できるようにしている。また、ブ
ームボス２ａとブッシュ５との間から、ピン４の潤滑部
分にダストが侵入しないように、リング状のダストシー
ル６を嵌合している。更に、ブーム２とスティック１と
の間のガタは、ブームボス２ａとスティックボス１ａと
の間にリング状のシム（図示せず）を介装して調整して
いる。なお、図３に示す符号４ｄは給脂孔１ｃに螺合し
た栓である。
からブッシュ５に達する給脂孔１ｃを貫通し、ブッシュ
５の給脂溝（図示せず）を通じて、ピン４の摺動面に外
部からグリースを給脂できるようにしている。また、ブ
ームボス２ａとブッシュ５との間から、ピン４の潤滑部
分にダストが侵入しないように、リング状のダストシー
ル６を嵌合している。更に、ブーム２とスティック１と
の間のガタは、ブームボス２ａとスティックボス１ａと
の間にリング状のシム（図示せず）を介装して調整して
いる。なお、図３に示す符号４ｄは給脂孔１ｃに螺合し
た栓である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来の揺
動軸受は、定期的に給脂をしなければならず保守に手間
が掛かり、グリース切れするとピンのかじり及びそれに
伴う鳴き音が発生し、更にブッシュの焼き付きなどの損
傷を起こすという問題がある。その上、フロントサイド
など外部にグリースがたれて見栄えが悪いという問題も
ある。
動軸受は、定期的に給脂をしなければならず保守に手間
が掛かり、グリース切れするとピンのかじり及びそれに
伴う鳴き音が発生し、更にブッシュの焼き付きなどの損
傷を起こすという問題がある。その上、フロントサイド
など外部にグリースがたれて見栄えが悪いという問題も
ある。
【０００６】そこで、例えば特許出願公表平４−５０２
８０５号公報に示すように、軸受部を油密にするシール
手段を使用し、グリースに代えて潤滑油を軸受部に封入
した揺動軸受が提案されている。このようにすると、給
脂が不要になり整備性が向上する。しかしながら、この
先行技術は、ピンをブームボスに圧入するプレスフィッ
ト構造としているため、高い加工精度が要求されるた
め、製造及び整備コストが上昇するなどの問題がある。
８０５号公報に示すように、軸受部を油密にするシール
手段を使用し、グリースに代えて潤滑油を軸受部に封入
した揺動軸受が提案されている。このようにすると、給
脂が不要になり整備性が向上する。しかしながら、この
先行技術は、ピンをブームボスに圧入するプレスフィッ
ト構造としているため、高い加工精度が要求されるた
め、製造及び整備コストが上昇するなどの問題がある。
【０００７】本発明は、以上の問題に着目してなされた
ものであり、揺動軸受に潤滑油を使用し、しかも外部に
漏洩しない構造とするに当たり、すきま嵌め（クリアラ
ンスフィット）構造を採用し、製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供することを目的とし
ている。
ものであり、揺動軸受に潤滑油を使用し、しかも外部に
漏洩しない構造とするに当たり、すきま嵌め（クリアラ
ンスフィット）構造を採用し、製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供することを目的とし
ている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明の油潤滑式揺動軸受の構成は、スティック１
に設けた孔にブッシュ５を圧入し、このブッシュ５に回
動自在にピン４を嵌合し、前記ブッシュ５の両側にピン
４が露出した部分にカラー７をすきま嵌めし、このカラ
ー７を、ブーム２に開けた取付け孔にすきま嵌めし、前
記ピン４及びカラー７の軸方向外側に、ピン４とブーム
２との間を連結する連結部材４ａを配置し、この連結部
材４ａをピン４にボルト締めしてピン４をブーム２に固
定し、前記ブッシュ５とカラー７との隙間にスラストリ
ング９とシールリング10とを嵌合し、また、ピン４とカ
ラー７との間にＯ−リング11を嵌挿してブッシュ５とピ
ン４との間を油密に形成し、この油密に形成した部分に
潤滑油を供給する油溜まり１ｅを形成し，この油溜まり
１ｅに潤滑油を封入して前記スラストリング９と前記ブ
ッシュ５及びカラー７との接触面を潤滑するようにした
ものである。
めの本発明の油潤滑式揺動軸受の構成は、スティック１
に設けた孔にブッシュ５を圧入し、このブッシュ５に回
動自在にピン４を嵌合し、前記ブッシュ５の両側にピン
４が露出した部分にカラー７をすきま嵌めし、このカラ
ー７を、ブーム２に開けた取付け孔にすきま嵌めし、前
記ピン４及びカラー７の軸方向外側に、ピン４とブーム
２との間を連結する連結部材４ａを配置し、この連結部
材４ａをピン４にボルト締めしてピン４をブーム２に固
定し、前記ブッシュ５とカラー７との隙間にスラストリ
ング９とシールリング10とを嵌合し、また、ピン４とカ
ラー７との間にＯ−リング11を嵌挿してブッシュ５とピ
ン４との間を油密に形成し、この油密に形成した部分に
潤滑油を供給する油溜まり１ｅを形成し，この油溜まり
１ｅに潤滑油を封入して前記スラストリング９と前記ブ
ッシュ５及びカラー７との接触面を潤滑するようにした
ものである。
【０００９】
【作用】カラーをすきま嵌めによりピンとブームとに嵌
合し、両側をボルト締めによりピンをブームに固定する
前記手段は、ピンからボルトを通じて荷重がブームに伝
達されるため、すきま嵌めによるカラーを介してピンを
ブームに嵌合したにも関わらず、高い軸受強度を容易に
得ることができる。また、カラーとブッシュ、カラーと
ピン、それぞれの間にシールリングを取り付ける前記手
段は、すきま嵌めで取り付けたにも関わらず潤滑油の漏
出防止が可能である。したがって、本発明の構成は、揺
動軸受の製造及び保守整備を容易にする作用がある。
合し、両側をボルト締めによりピンをブームに固定する
前記手段は、ピンからボルトを通じて荷重がブームに伝
達されるため、すきま嵌めによるカラーを介してピンを
ブームに嵌合したにも関わらず、高い軸受強度を容易に
得ることができる。また、カラーとブッシュ、カラーと
ピン、それぞれの間にシールリングを取り付ける前記手
段は、すきま嵌めで取り付けたにも関わらず潤滑油の漏
出防止が可能である。したがって、本発明の構成は、揺
動軸受の製造及び保守整備を容易にする作用がある。
【００１０】
【実施例】以下添付の図面を参照して本発明の実施例を
説明する。図１に示す本実施例の油潤滑式揺動軸受３
は、油圧ショベル（図示せず）のスティック（第一構造
部材）１とブーム（第二構造部材）２との揺動部に取り
付けて実施したものであり、左右のスティックボス１ａ
のそれぞれのブッシュ取付け孔５ａにブッシュ５を圧入
すると共に、左右スティックボス１ａの間に筒部材１ｂ
を油密に取り付け、筒部材１ｂに給油口１ｄを形成し、
この部分に油溜まり１ｅを形成した。なお、図１に示す
符号１ｆは給油口１ｄに螺合する栓であり、符号１ｇは
給油口１ｄと外部とを結ぶ油路である。
説明する。図１に示す本実施例の油潤滑式揺動軸受３
は、油圧ショベル（図示せず）のスティック（第一構造
部材）１とブーム（第二構造部材）２との揺動部に取り
付けて実施したものであり、左右のスティックボス１ａ
のそれぞれのブッシュ取付け孔５ａにブッシュ５を圧入
すると共に、左右スティックボス１ａの間に筒部材１ｂ
を油密に取り付け、筒部材１ｂに給油口１ｄを形成し、
この部分に油溜まり１ｅを形成した。なお、図１に示す
符号１ｆは給油口１ｄに螺合する栓であり、符号１ｇは
給油口１ｄと外部とを結ぶ油路である。
【００１１】ブーム２とスティック１とを揺動自在に軸
支するピン４と、左右のブームボス２ａとの間に、左カ
ラー７ａと右カラー７ｂ（以下総称するときはａ，ｂを
省略記載する）とをすきま嵌めにより嵌合した。そし
て、回り止めプレート４ａを左側のブームボス２ａの外
側から当て、この回り止めプレート４ａに開けた孔４ｅ
に、ブーム２に設けたボス２ｃを嵌入し、複数のボルト
４ｂをピン４に螺合してピン４が回動不能に固定した。
但し、回り止めとピンとは溶接などの他の手段で結合し
てもよい。また、右側にリテーナプレート８を右側のブ
ームボス２ａの外側から当て、複数のボルト８ａをピン
４に螺合して固定した。このように、回り止めプレート
４ａとリテーナプレート８とでピン４をブーム２に固定
した。
支するピン４と、左右のブームボス２ａとの間に、左カ
ラー７ａと右カラー７ｂ（以下総称するときはａ，ｂを
省略記載する）とをすきま嵌めにより嵌合した。そし
て、回り止めプレート４ａを左側のブームボス２ａの外
側から当て、この回り止めプレート４ａに開けた孔４ｅ
に、ブーム２に設けたボス２ｃを嵌入し、複数のボルト
４ｂをピン４に螺合してピン４が回動不能に固定した。
但し、回り止めとピンとは溶接などの他の手段で結合し
てもよい。また、右側にリテーナプレート８を右側のブ
ームボス２ａの外側から当て、複数のボルト８ａをピン
４に螺合して固定した。このように、回り止めプレート
４ａとリテーナプレート８とでピン４をブーム２に固定
した。
【００１２】即ち、前記回り止めプレート４ａとリテー
ナプレート８とは、本発明の前記連結部材を構成し、ピ
ン４に加わる荷重は、ボルト４ｂ，８ａ及び回り止めプ
レート４ａ，リテーナプレート８とで受け、ブーム２に
伝達するので、カラー７をすきま嵌めしても、強度不足
を起こすことはなくピン４をブーム２に固定できる。ま
た、これらの部材４ａ，４ｂ，８，８ａによって左右方
向へのピン４とカラー７との移動を防止している。な
お、図１に示す符号８ｂはワッシャである。
ナプレート８とは、本発明の前記連結部材を構成し、ピ
ン４に加わる荷重は、ボルト４ｂ，８ａ及び回り止めプ
レート４ａ，リテーナプレート８とで受け、ブーム２に
伝達するので、カラー７をすきま嵌めしても、強度不足
を起こすことはなくピン４をブーム２に固定できる。ま
た、これらの部材４ａ，４ｂ，８，８ａによって左右方
向へのピン４とカラー７との移動を防止している。な
お、図１に示す符号８ｂはワッシャである。
【００１３】ブームボス２ａと左右一対のブッシュ５と
の間には、スラストリング９とシールリング10とを嵌合
し、ブーム２とスティック１との間のガタを調整し、隙
間部分をシールした。本実施例に使用したシールリング
10は、図２に示すように、シール用ゴムリング10ａから
一方にリップ10ｂを突き出した形状のものを使用した。
そして、前記スラストリング９及びシールリング10を、
カラー７ａ，７ｂのブッシュ５側端面を段状に削った部
分に嵌合し、前記リップ10ｂをブッシュ５に押し当てる
ように取り付けた。但し、シールリング１０の形状はこ
れに限定されない。また、図１に示すように更に、カラ
ー７の内面周方向に溝を設け、ここにＯ−リング１１を
嵌入し、ピン４とカラー７との間をシールした。このよ
うにしてピン４、ブッシュ５及び前記油溜まり１ｅとの
部分を油密に形成した。
の間には、スラストリング９とシールリング10とを嵌合
し、ブーム２とスティック１との間のガタを調整し、隙
間部分をシールした。本実施例に使用したシールリング
10は、図２に示すように、シール用ゴムリング10ａから
一方にリップ10ｂを突き出した形状のものを使用した。
そして、前記スラストリング９及びシールリング10を、
カラー７ａ，７ｂのブッシュ５側端面を段状に削った部
分に嵌合し、前記リップ10ｂをブッシュ５に押し当てる
ように取り付けた。但し、シールリング１０の形状はこ
れに限定されない。また、図１に示すように更に、カラ
ー７の内面周方向に溝を設け、ここにＯ−リング１１を
嵌入し、ピン４とカラー７との間をシールした。このよ
うにしてピン４、ブッシュ５及び前記油溜まり１ｅとの
部分を油密に形成した。
【００１４】以上のとおり、カラー７をブームボス２ａ
及びピン４にすきま嵌めし、加工及び組付け手間を大幅
に軽減しコスト低減を図ったにも関わらず、潤滑部分を
密封することができ、潤滑油の漏出による潤滑性能の発
生と、揺動軸受３の周囲を漏れた油による汚損とを防止
することができ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音、及
び、揺動軸受３のガタによる騒音の発生が認められなか
った。
及びピン４にすきま嵌めし、加工及び組付け手間を大幅
に軽減しコスト低減を図ったにも関わらず、潤滑部分を
密封することができ、潤滑油の漏出による潤滑性能の発
生と、揺動軸受３の周囲を漏れた油による汚損とを防止
することができ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音、及
び、揺動軸受３のガタによる騒音の発生が認められなか
った。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明の油潤滑式揺
動軸受は、一方の構造部材であるスティックに取り付け
たブッシュに揺動自在に支持するピンと、このピンを支
持する他方の構造部材であるブームとの間に、カラーを
すきま嵌めにより嵌合し、このカラー及び前記ピンをボ
ルト締めにより回動及び揺動軸受けからの逸脱を防止
し、ピンに掛かる荷重をボルトにより前記他方の構造部
材であるブームに伝達するようにしたので、強度を十分
に確保し、しかも加工及び組み付けを容易にしてコスト
を低減させることができた。また、前記スラストリング
とブッシュ及びカラーとの間、並びにカラーとピンとの
間をシールして潤滑油を密封したので給油を不要にして
整備性を向上させ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音の
発生などを防止し、側方からの加重を受けながら揺動す
る場合の作業性を改善し、しかも油漏れによる外観を損
なうおそれをなくすことができた。
動軸受は、一方の構造部材であるスティックに取り付け
たブッシュに揺動自在に支持するピンと、このピンを支
持する他方の構造部材であるブームとの間に、カラーを
すきま嵌めにより嵌合し、このカラー及び前記ピンをボ
ルト締めにより回動及び揺動軸受けからの逸脱を防止
し、ピンに掛かる荷重をボルトにより前記他方の構造部
材であるブームに伝達するようにしたので、強度を十分
に確保し、しかも加工及び組み付けを容易にしてコスト
を低減させることができた。また、前記スラストリング
とブッシュ及びカラーとの間、並びにカラーとピンとの
間をシールして潤滑油を密封したので給油を不要にして
整備性を向上させ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音の
発生などを防止し、側方からの加重を受けながら揺動す
る場合の作業性を改善し、しかも油漏れによる外観を損
なうおそれをなくすことができた。
【図１】本発明の一実施例による潤滑油式揺動軸受の断
面図である。
面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】従来の揺動軸受の断面図である。
【符号の説明】１ スティック ２ ブーム １ｅ 油溜まり ３ 摺動軸受 ４ ピン ４ａ 回り止めプ
レート（連結部材） ４ｂ ボルト ５ ブッシュ ７ カラー ７ａ 左カラー ７ｂ 右カラー ８ リテーナプ
レート（連結部材） ８ａ ボルト ９ スラストリ
ング 10 シールリング 10ａ シ−ル用ゴ
ムリング 10ｂ リップ 11 Ｏ−リング
レート（連結部材） ４ｂ ボルト ５ ブッシュ ７ カラー ７ａ 左カラー ７ｂ 右カラー ８ リテーナプ
レート（連結部材） ８ａ ボルト ９ スラストリ
ング 10 シールリング 10ａ シ−ル用ゴ
ムリング 10ｂ リップ 11 Ｏ−リング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岸 孝行 神戸市兵庫区和田宮通７丁目１番14号 西菱エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 前田 勉 神戸市兵庫区和田宮通７丁目１番14号 西菱エンジニアリング株式会社内 審査官 森川 元嗣 (56)参考文献 実開 平４−49222（ＪＰ，Ｕ) 特表 平４−502805（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 11/04
Claims (1)
- 【請求項１】 スティック１に設けた孔にブッシュ５を
圧入し、このブッシュ５に回動自在にピン４を嵌合し、
前記ブッシュ５の両側にピン４が露出した部分にカラー
７をすきま嵌めし、このカラー７を、ブーム２に開けた
取付け孔にすきま嵌めし、前記ピン４及びカラー７の軸
方向外側に、ピン４とブーム２との間を連結する連結部
材４ａを配置し、この連結部材４ａをピン４にボルト締
めしてピン４をブーム２に固定し、前記ブッシュ５とカ
ラー７との隙間にスラストリング９とシールリング10と
を嵌合し、また、ピン４とカラー７との間にＯ−リング
11を嵌挿してブッシュ５とピン４との間を油密に形成
し、この油密に形成した部分に潤滑油を供給する油溜ま
り１ｅを形成し，この油溜まり１ｅに潤滑油を封入して
前記スラストリング９と前記ブッシュ５及びカラー７と
の接触面を潤滑するようにした油潤滑式揺動軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505092A JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505092A JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159346A JPH06159346A (ja) | 1994-06-07 |
| JP3334757B2 true JP3334757B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=18060833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31505092A Expired - Fee Related JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334757B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3932687B2 (ja) * | 1998-08-25 | 2007-06-20 | 日立建機株式会社 | ピン連結構造 |
| JP3766384B2 (ja) * | 2001-03-13 | 2006-04-12 | 日立建機株式会社 | シール装置 |
| JP2006112596A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 軸受用ボス |
| JP4724048B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のシートヒンジ構造 |
| JP5054744B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2012-10-24 | 日立建機株式会社 | ２部材連結装置 |
| JP5662169B2 (ja) * | 2010-01-08 | 2015-01-28 | 株式会社クボタ | ピン連結構造及びコンバインのクローラ走行装置 |
| JP5444189B2 (ja) * | 2010-10-29 | 2014-03-19 | 株式会社クボタ | コンバイン |
| JP6813250B2 (ja) * | 2018-08-06 | 2021-01-13 | キャタピラー エス エー アール エル | 軸受装置および建設機械 |
| CN110924466A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-27 | 四川大学 | 固定连接结构和工程机械 |
-
1992
- 1992-11-25 JP JP31505092A patent/JP3334757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06159346A (ja) | 1994-06-07 |
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