JPH06159346A - 油潤滑式揺動軸受 - Google Patents
油潤滑式揺動軸受Info
- Publication number
- JPH06159346A JPH06159346A JP4315050A JP31505092A JPH06159346A JP H06159346 A JPH06159346 A JP H06159346A JP 4315050 A JP4315050 A JP 4315050A JP 31505092 A JP31505092 A JP 31505092A JP H06159346 A JPH06159346 A JP H06159346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- fitted
- bush
- collar
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/02—Trunnions; Crank-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2350/00—Machines or articles related to building
- F16C2350/26—Excavators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 揺動軸受に潤滑油を使用可能にし、しか
も、すきま嵌め構造を採用して製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供する。 【構成】 第一構造部材１に圧入したブッシュ５にピン
４を軸支し、ピン４の両側と第二構造部材２との間にカ
ラー７ａ，７ｂをすきま嵌めし、ピン４とカラー７ａ，
７ｂとの軸方向外側配置した連結部材４ａ，８をボルト
４ｂ，８ａで第一構造部材１に固定し、スラストリング
９でガタをなくし、シールリング10とＯ−リング11とで
形成した油密部（油溜２ｅ）に潤滑油を封入した。
も、すきま嵌め構造を採用して製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供する。 【構成】 第一構造部材１に圧入したブッシュ５にピン
４を軸支し、ピン４の両側と第二構造部材２との間にカ
ラー７ａ，７ｂをすきま嵌めし、ピン４とカラー７ａ，
７ｂとの軸方向外側配置した連結部材４ａ，８をボルト
４ｂ，８ａで第一構造部材１に固定し、スラストリング
９でガタをなくし、シールリング10とＯ−リング11とで
形成した油密部（油溜２ｅ）に潤滑油を封入した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルのブーム
など揺動する構造部材を軸支する油潤滑式揺動軸受に関
するものである。
など揺動する構造部材を軸支する油潤滑式揺動軸受に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルのフロント部などの建設機
械には揺動軸受（ピンブッシュ）が数多く使用されてお
り、揺動部にはグリースを定期的に給脂して潤滑するこ
とが従来から行われている。以下図３によって、スティ
ック１とブーム２とのジョイント部を例に揺動軸受３を
説明する。図３において、ブーム２に左右一対のブーム
ボス２ａを形成し、また、スティック１には、前記ブー
ムボス２ａの間に左右一対のスティックボス１ａを取り
付け、これらブームボス２ａ及びスティックボス１ａを
設けた部分に揺動軸受３が形成されている。
械には揺動軸受（ピンブッシュ）が数多く使用されてお
り、揺動部にはグリースを定期的に給脂して潤滑するこ
とが従来から行われている。以下図３によって、スティ
ック１とブーム２とのジョイント部を例に揺動軸受３を
説明する。図３において、ブーム２に左右一対のブーム
ボス２ａを形成し、また、スティック１には、前記ブー
ムボス２ａの間に左右一対のスティックボス１ａを取り
付け、これらブームボス２ａ及びスティックボス１ａを
設けた部分に揺動軸受３が形成されている。
【０００３】前記ブームボス２ａは、ブーム２の先端を
幅方向に肉厚に形成したもので、左右ブームボス２ａを
貫通してピン４を圧入するピン取付け孔２ｂを設けてい
る。また前記スティックボス１ａは、前記ピン取付け孔
２ｂと同軸状に、前記ピン４を軸支するブッシュ５を圧
入して取り付けている。そして、左右のスティックボス
１ａの間に筒部材１ｂを取り付けている。一方、前記ピ
ン４の一方の端部に回り止めプレート４ａを固定し、こ
の回り止めプレート４ａをボルト４ｂでブーム２に固定
している。なお、図３に示す符号４ｃはブームボス２ａ
と高さを揃えるためのカラーである。
幅方向に肉厚に形成したもので、左右ブームボス２ａを
貫通してピン４を圧入するピン取付け孔２ｂを設けてい
る。また前記スティックボス１ａは、前記ピン取付け孔
２ｂと同軸状に、前記ピン４を軸支するブッシュ５を圧
入して取り付けている。そして、左右のスティックボス
１ａの間に筒部材１ｂを取り付けている。一方、前記ピ
ン４の一方の端部に回り止めプレート４ａを固定し、こ
の回り止めプレート４ａをボルト４ｂでブーム２に固定
している。なお、図３に示す符号４ｃはブームボス２ａ
と高さを揃えるためのカラーである。
【０００４】そして、左右スティックボス１ａに、外部
からブッシュ５に達する給脂孔１ｃを貫通し、ブッシュ
５の給脂溝（図示せず）を通じて、ピン４の摺動面に外
部からグリースを給脂できるようにしている。また、ブ
ームボス２ａとブッシュ５との間から、ピン４の潤滑部
分にダストが侵入しないように、リング状のダストシー
ル６を嵌合している。更に、ブーム２とスティック１と
の間のガタは、ブームボス２ａとスティックボス１ａと
の間にリング状のシム（図示せず）を介装して調整して
いる。なお、図３に示す符号４ｄは給脂孔１ｃに螺合し
た栓である。
からブッシュ５に達する給脂孔１ｃを貫通し、ブッシュ
５の給脂溝（図示せず）を通じて、ピン４の摺動面に外
部からグリースを給脂できるようにしている。また、ブ
ームボス２ａとブッシュ５との間から、ピン４の潤滑部
分にダストが侵入しないように、リング状のダストシー
ル６を嵌合している。更に、ブーム２とスティック１と
の間のガタは、ブームボス２ａとスティックボス１ａと
の間にリング状のシム（図示せず）を介装して調整して
いる。なお、図３に示す符号４ｄは給脂孔１ｃに螺合し
た栓である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来の揺
動軸受は、定期的に給脂をしなければならず保守に手間
が掛かり、グリース切れするとピンのかじり及びそれに
伴う鳴き音が発生し、更にブッシュの焼き付きなどの損
傷を起こすという問題がある。その上、フロントサイド
など外部にグリースがたれて見栄えが悪いという問題も
ある。
動軸受は、定期的に給脂をしなければならず保守に手間
が掛かり、グリース切れするとピンのかじり及びそれに
伴う鳴き音が発生し、更にブッシュの焼き付きなどの損
傷を起こすという問題がある。その上、フロントサイド
など外部にグリースがたれて見栄えが悪いという問題も
ある。
【０００６】そこで、例えば特許出願公表平４−５０２
８０５号公報に示すように、軸受部を油密にするシール
手段を使用し、グリースに代えて潤滑油を軸受部に封入
した揺動軸受が提案されている。このようにすると、給
脂が不要になり整備性が向上する。しかしながら、この
先行技術は、ピンをブームボスに圧入するプレスフィッ
ト構造としているため、高い加工精度が要求されるた
め、製造及び整備コストが上昇するなどの問題がある。
８０５号公報に示すように、軸受部を油密にするシール
手段を使用し、グリースに代えて潤滑油を軸受部に封入
した揺動軸受が提案されている。このようにすると、給
脂が不要になり整備性が向上する。しかしながら、この
先行技術は、ピンをブームボスに圧入するプレスフィッ
ト構造としているため、高い加工精度が要求されるた
め、製造及び整備コストが上昇するなどの問題がある。
【０００７】本発明は、以上の問題に着目してなされた
ものであり、揺動軸受に潤滑油を使用し、しかも外部に
漏洩しない構造とするに当たり、すきま嵌め（クリアラ
ンスフィット）構造を採用し、製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供することを目的とし
ている。
ものであり、揺動軸受に潤滑油を使用し、しかも外部に
漏洩しない構造とするに当たり、すきま嵌め（クリアラ
ンスフィット）構造を採用し、製造及び保守・整備を容
易にした潤滑油式き揺動軸受を提供することを目的とし
ている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明の潤滑式揺動軸受の構成は、第一構造部材に
設けた取付け孔にブッシュを圧入し、このブッシュに回
動自在にピンを嵌合し、前記ブッシュの両側にピンが露
出した部分にカラーをすきま嵌めし、このカラーを、第
二構造部材に開けた取付け孔にすきま嵌めし、前記ピン
及びカラーの軸方向外側に、ピンと第二構造部材との間
を連結する連結部材を配置し、この連結部材をピンにボ
ルト締めしてピンを第二構造部材に固定し、前記ブッシ
ュとカラーとの隙間にスラストリングとシールリングと
を嵌合し、また、ピンとカラーとの間にＯ−リングを嵌
挿してブッシュとピンとの間に油密部を形成し、この油
密部に潤滑油を封入したものである。
めの本発明の潤滑式揺動軸受の構成は、第一構造部材に
設けた取付け孔にブッシュを圧入し、このブッシュに回
動自在にピンを嵌合し、前記ブッシュの両側にピンが露
出した部分にカラーをすきま嵌めし、このカラーを、第
二構造部材に開けた取付け孔にすきま嵌めし、前記ピン
及びカラーの軸方向外側に、ピンと第二構造部材との間
を連結する連結部材を配置し、この連結部材をピンにボ
ルト締めしてピンを第二構造部材に固定し、前記ブッシ
ュとカラーとの隙間にスラストリングとシールリングと
を嵌合し、また、ピンとカラーとの間にＯ−リングを嵌
挿してブッシュとピンとの間に油密部を形成し、この油
密部に潤滑油を封入したものである。
【０００９】
【作用】カラーをすきま嵌めによりピンと第一構造部材
とに嵌合し、両側をボルト締めによりピンを第一構造部
材に固定する前記手段は、ピンからボルトを通じて荷重
が第一構造部材に伝達されるため、すきま嵌めによるカ
ラーを介してピンを第一構造部材に嵌合したにも関わら
ず、高い軸受強度を容易に売ることができる。また、カ
ラーとブッシュ、カラーとピン、それぞれの間にシール
リングを取り付ける前記手段は、すきま嵌めで取り付け
たにも関わらず潤滑油の漏出を防止が可能である。した
がって、本発明の構成は、揺動軸受の製造及び保守整備
を容易にする作用がある。
とに嵌合し、両側をボルト締めによりピンを第一構造部
材に固定する前記手段は、ピンからボルトを通じて荷重
が第一構造部材に伝達されるため、すきま嵌めによるカ
ラーを介してピンを第一構造部材に嵌合したにも関わら
ず、高い軸受強度を容易に売ることができる。また、カ
ラーとブッシュ、カラーとピン、それぞれの間にシール
リングを取り付ける前記手段は、すきま嵌めで取り付け
たにも関わらず潤滑油の漏出を防止が可能である。した
がって、本発明の構成は、揺動軸受の製造及び保守整備
を容易にする作用がある。
【００１０】
【実施例】以下添付の図面を参照して本発明の実施例を
説明する。図１に示す本実施例の油潤滑式揺動軸受３
は、油圧ショベル（図示せず）のスティック（第一構造
部材）１とブーム（第二構造部材）２との揺動部に取り
付けて実施したものであり、左右のスティックボス１ａ
のそれぞれのブッシュ取付け孔５ａにブッシュ５を圧入
すると共に、左右スティックボス１ａの間に筒部材１ｂ
を油密に取り付け、筒部材１ｂに給油口１ｄを形成し、
この部分に油溜まり１ｅを形成した。なお、図１に示す
符号１ｆは給油口１ｄに螺合する栓であり、符号１ｇは
給油口１ｄと外部とを結ぶ油路である。
説明する。図１に示す本実施例の油潤滑式揺動軸受３
は、油圧ショベル（図示せず）のスティック（第一構造
部材）１とブーム（第二構造部材）２との揺動部に取り
付けて実施したものであり、左右のスティックボス１ａ
のそれぞれのブッシュ取付け孔５ａにブッシュ５を圧入
すると共に、左右スティックボス１ａの間に筒部材１ｂ
を油密に取り付け、筒部材１ｂに給油口１ｄを形成し、
この部分に油溜まり１ｅを形成した。なお、図１に示す
符号１ｆは給油口１ｄに螺合する栓であり、符号１ｇは
給油口１ｄと外部とを結ぶ油路である。
【００１１】ブーム（第二構造部材）２とスティック
（第一構造部材）１とを揺動自在に軸支するピン４と、
左右のブームボス２ａとの間に、左カラー７ａと右カラ
ー７ｂ（以下総称するときはａ，ｂを省略記載する）と
をすきま嵌めにより嵌合した。そして、回り止めプレー
ト４ａを左側のブームボス２ａの外側から当て、この回
り止めプレート４ａに開けた孔４ｅに、ブーム２に設け
たボス２ｃを嵌入し、複数のボルト４ｂをピン４に螺合
してピン４が回動不能に固定した。但し、回り止めとピ
ンとは溶接などの他の手段で結合してもよい。また、右
側にリテーナプレート８を右側のブームボス２ａの外側
から当て、複数のボルト８ａをピン４に螺合して固定し
た。このように、回り止めプレート４ａとリテーナプレ
ート８とでピン４をブーム（第二構造部材）２に固定し
た。
（第一構造部材）１とを揺動自在に軸支するピン４と、
左右のブームボス２ａとの間に、左カラー７ａと右カラ
ー７ｂ（以下総称するときはａ，ｂを省略記載する）と
をすきま嵌めにより嵌合した。そして、回り止めプレー
ト４ａを左側のブームボス２ａの外側から当て、この回
り止めプレート４ａに開けた孔４ｅに、ブーム２に設け
たボス２ｃを嵌入し、複数のボルト４ｂをピン４に螺合
してピン４が回動不能に固定した。但し、回り止めとピ
ンとは溶接などの他の手段で結合してもよい。また、右
側にリテーナプレート８を右側のブームボス２ａの外側
から当て、複数のボルト８ａをピン４に螺合して固定し
た。このように、回り止めプレート４ａとリテーナプレ
ート８とでピン４をブーム（第二構造部材）２に固定し
た。
【００１２】即ち、前記回り止めプレート４ａとリテー
ナプレート８とは、本発明の前記連結部材を構成し、ピ
ン４に加わる荷重は、ボルト４ｂ，８ａ及び回り止めプ
レート４ａ，リテーナプレート８とで受け、ブーム２に
伝達するので、カラー７をすきま嵌めしても、強度不足
を起こすことはなくピン４をブーム２に固定できる。ま
た、これらの部材４ａ，４ｂ，８，８ａによって左右方
向へのピン４とカラー７との移動を防止している。な
お、図１に示す符号８ｂはワッシャである。
ナプレート８とは、本発明の前記連結部材を構成し、ピ
ン４に加わる荷重は、ボルト４ｂ，８ａ及び回り止めプ
レート４ａ，リテーナプレート８とで受け、ブーム２に
伝達するので、カラー７をすきま嵌めしても、強度不足
を起こすことはなくピン４をブーム２に固定できる。ま
た、これらの部材４ａ，４ｂ，８，８ａによって左右方
向へのピン４とカラー７との移動を防止している。な
お、図１に示す符号８ｂはワッシャである。
【００１３】ブームボス２ａと左右一対のブッシュ５と
の間には、スラストリング９とシールリング10とを嵌合
し、ブーム２とスティック１との間のガタを調整し、隙
間部分をシールした。本実施例に使用したシールリング
10は、図２に示すように、シール用ゴムリング10ａから
一方にリップ10ｂを突き出した形状のものを使用した。
そして、前記スラストリング９及びシールリング10を、
カラー７ａ，７ｂのブッシュ５側端面を段状に削った部
分に嵌合し、前記リップ10ｂをブッシュ５に押し当てる
ように取り付けた。但し、シールリング10の形状はこれ
に限定されない。また、カラー７とスラストリング９と
は一体構造で構成してもよい。更に、カラー７の内面周
方向に溝を設け、ここにＯ−リング11を嵌入し、ピン４
とカラー７との間をシールした。このようにしてピン
４、ブッシュ５及び前記油溜まり１ｅとの部分を油密に
形成した。
の間には、スラストリング９とシールリング10とを嵌合
し、ブーム２とスティック１との間のガタを調整し、隙
間部分をシールした。本実施例に使用したシールリング
10は、図２に示すように、シール用ゴムリング10ａから
一方にリップ10ｂを突き出した形状のものを使用した。
そして、前記スラストリング９及びシールリング10を、
カラー７ａ，７ｂのブッシュ５側端面を段状に削った部
分に嵌合し、前記リップ10ｂをブッシュ５に押し当てる
ように取り付けた。但し、シールリング10の形状はこれ
に限定されない。また、カラー７とスラストリング９と
は一体構造で構成してもよい。更に、カラー７の内面周
方向に溝を設け、ここにＯ−リング11を嵌入し、ピン４
とカラー７との間をシールした。このようにしてピン
４、ブッシュ５及び前記油溜まり１ｅとの部分を油密に
形成した。
【００１４】以上のとおり、カラー７をブームボス２ａ
及びピン４にすきま嵌めし、加工及び組付け手間を大幅
に軽減しコスト低減を図ったにも関わらず、潤滑部分を
密封することができ、潤滑油の漏出による潤滑性能の発
生と、揺動軸受３の周囲を漏れた油による汚損とを防止
することができ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音、及
び、揺動軸受３のガタによる騒音の発生が認められなか
った。
及びピン４にすきま嵌めし、加工及び組付け手間を大幅
に軽減しコスト低減を図ったにも関わらず、潤滑部分を
密封することができ、潤滑油の漏出による潤滑性能の発
生と、揺動軸受３の周囲を漏れた油による汚損とを防止
することができ、ピンのかじり、それに伴う鳴き音、及
び、揺動軸受３のガタによる騒音の発生が認められなか
った。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明の潤滑油式揺
動軸受は、一方の構造部材に取り付けたブッシュに揺動
自在に支持するピンと、このピンを支持する他方の構造
部材との間に、カラーをすきま嵌めにより嵌合し、この
カラー及び前記ピンとをボルト締めにより回動及び揺動
軸受からの逸出を防止し、ピンに掛かる荷重をボルトに
より第二構造部材に伝達するようにしたので、強度を十
分に確保し、しかも加工及び組付けを容易にしてコスト
を逓減させることができた。また、前記ブッシュとカラ
ーとの間、及びカラーとピンとの間をシールして潤滑油
を密封したので給油を不要にして整備性を向上させ、ピ
ンのかじり、それに伴う鳴き音の発生などを防止し、し
かも油漏れによる外観を損なうおそれをなくすことがで
きた。
動軸受は、一方の構造部材に取り付けたブッシュに揺動
自在に支持するピンと、このピンを支持する他方の構造
部材との間に、カラーをすきま嵌めにより嵌合し、この
カラー及び前記ピンとをボルト締めにより回動及び揺動
軸受からの逸出を防止し、ピンに掛かる荷重をボルトに
より第二構造部材に伝達するようにしたので、強度を十
分に確保し、しかも加工及び組付けを容易にしてコスト
を逓減させることができた。また、前記ブッシュとカラ
ーとの間、及びカラーとピンとの間をシールして潤滑油
を密封したので給油を不要にして整備性を向上させ、ピ
ンのかじり、それに伴う鳴き音の発生などを防止し、し
かも油漏れによる外観を損なうおそれをなくすことがで
きた。
【図１】本発明の一実施例による潤滑油式揺動軸受の断
面図である。
面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】従来の揺動軸受の断面図である。
２ ブーム（第二構造部材） １ スティッ
ク（第一構造部材） １ｅ 油溜（油密部） ３ 揺動軸受 ４ ピン ４ａ 回り止め
プレート（連結部材） ４ｂ ボルト ５ ブッシュ ７ カラー ７ａ 左カラー ７ｂ 右カラー ８ リテーナ
プレート（連結部材） ８ａ ボルト ９ スラスト
リング 10 シールリング 10ａ シール用
ゴムリング 10ｂ リップ 11 Ｏ−リン
グ
ク（第一構造部材） １ｅ 油溜（油密部） ３ 揺動軸受 ４ ピン ４ａ 回り止め
プレート（連結部材） ４ｂ ボルト ５ ブッシュ ７ カラー ７ａ 左カラー ７ｂ 右カラー ８ リテーナ
プレート（連結部材） ８ａ ボルト ９ スラスト
リング 10 シールリング 10ａ シール用
ゴムリング 10ｂ リップ 11 Ｏ−リン
グ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西脇 徹郎 東京都港区北青山一丁目２番３号 新キャ タピラー三菱株式会社内 (72)発明者 岸 孝行 神戸市兵庫区和田宮通７丁目１番14号 西 菱エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 前田 勉 神戸市兵庫区和田宮通７丁目１番14号 西 菱エンジニアリング株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 第一構造部材に設けた取付け孔にブッシ
ュを圧入し、このブッシュに回動自在にピンを嵌合し、
前記ブッシュの両側にピンが露出した部分にカラーをす
きま嵌めし、このカラーを、第二構造部材に開けた取付
け孔にすきま嵌めし、前記ピン及びカラーの軸方向外側
に、ピンと第二構造部材との間を連結する連結部材を配
置し、この連結部材をピンにボルト締めしてピンを第二
構造部材に固定し、前記ブッシュとカラーとの隙間にス
ラストリングとシールリングとを嵌合し、また、ピンと
カラーとの間にＯ−リングを嵌挿してブッシュとピンと
の間に油密部を形成し、この油密部に潤滑油を封入した
油潤滑式揺動軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505092A JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505092A JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159346A true JPH06159346A (ja) | 1994-06-07 |
| JP3334757B2 JP3334757B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=18060833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31505092A Expired - Fee Related JP3334757B2 (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 油潤滑式揺動軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334757B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0982506A3 (en) * | 1998-08-25 | 2001-01-03 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Joint pin lock mechanism for pivotal pin joint |
| WO2002073053A1 (fr) * | 2001-03-13 | 2002-09-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif d'etancheite |
| JP2006112596A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 軸受用ボス |
| JP2007320425A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のシートヒンジ構造 |
| JP2011052725A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ２部材連結装置 |
| JP2011158088A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-08-18 | Kubota Corp | ピン連結構造 |
| KR101877561B1 (ko) * | 2010-10-29 | 2018-07-12 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인 및 핀 연결 구조 |
| WO2020030297A1 (en) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | Caterpillar Sarl | Bearing device and construction machine |
| CN110924466A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-27 | 四川大学 | 固定连接结构和工程机械 |
-
1992
- 1992-11-25 JP JP31505092A patent/JP3334757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0982506A3 (en) * | 1998-08-25 | 2001-01-03 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Joint pin lock mechanism for pivotal pin joint |
| WO2002073053A1 (fr) * | 2001-03-13 | 2002-09-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif d'etancheite |
| US6783129B2 (en) | 2001-03-13 | 2004-08-31 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Sealing device |
| JP2006112596A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 軸受用ボス |
| JP2007320425A (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のシートヒンジ構造 |
| JP4724048B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のシートヒンジ構造 |
| JP2011052725A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ２部材連結装置 |
| JP2011158088A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-08-18 | Kubota Corp | ピン連結構造 |
| KR101877561B1 (ko) * | 2010-10-29 | 2018-07-12 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인 및 핀 연결 구조 |
| WO2020030297A1 (en) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | Caterpillar Sarl | Bearing device and construction machine |
| US11639738B2 (en) | 2018-08-06 | 2023-05-02 | Caterpillar Sarl | Bearing device and construction machine |
| CN110924466A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-27 | 四川大学 | 固定连接结构和工程机械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3334757B2 (ja) | 2002-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06159346A (ja) | 油潤滑式揺動軸受 | |
| CN112534103B (zh) | 轴承装置和施工机器 | |
| WO2020189126A1 (ja) | 建設機械 | |
| JP2003176815A (ja) | 軸受装置 | |
| JP2001349322A (ja) | 軸受装置 | |
| JP3001536B1 (ja) | 多気筒エンジンのクランクケース | |
| JPH0634433Y2 (ja) | 作業機用部材の連結部隙間調整構造 | |
| WO2000022309A1 (fr) | Dispositif de palier | |
| GB1585795A (en) | Dredger chain joint | |
| JPH10311334A (ja) | 建設機械用軸受 | |
| JPH04121519U (ja) | 建設機械のピン連結部の軸受装置 | |
| JP3149381B2 (ja) | 軸受装置 | |
| GB2041109A (en) | Bearing assemblies | |
| RU207714U1 (ru) | Шкворневой узел | |
| FR2795475A1 (fr) | Pignon d'entrainement ou de renvoi de chaine et moteur equipe d'un tel pignon | |
| JP2542086Y2 (ja) | カートリッジ型ヒンジ装置 | |
| CN112543829B (zh) | 轴承装置和施工机器 | |
| US3863951A (en) | Bearing seal for articulated vehicle | |
| JP2000038739A (ja) | 建設機械の２部材連結装置 | |
| JP3155654B2 (ja) | 作業機の連結構造 | |
| JPH0545645Y2 (ja) | ||
| JP3512941B2 (ja) | 軸受装置 | |
| JPH09273539A (ja) | 軸受装置 | |
| JPH11351259A (ja) | 油圧シリンダの軸受 | |
| JP2539202Y2 (ja) | 作業機用部材の連結部の軸受構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020702 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802 Year of fee payment: 9 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802 Year of fee payment: 9 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802 Year of fee payment: 9 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |