JP5662169B2 - ピン連結構造及びコンバインのクローラ走行装置 - Google Patents
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Description
本発明に係るコンバインのクローラ走行装置の特徴構成は、上記特徴構成を有するピン連結構造を備えたコンバインのクローラ走行装置であって、機体フレームに対して昇降自在に連結された昇降トラックフレームを備え、前記第一連結部は、前記機体フレーム側に上下揺動可能に枢支連結される揺動アームであり、前記第二連結部は、一端部が前記揺動アームの遊端部に枢支連結され、他端部が前記昇降トラックフレームに枢支連結される補助リンクであり、前記揺動軸芯は、機体左右方向に設定され、前記一方側は、機体左右外側であり、前記他方側は、機体左右内側であることにある。
図1に示すコンバインは、クローラ走行装置1を備えた走行機体2の前部に刈取り部3が昇降自在に連結され、走行機体2に運転部4、脱穀装置5及び穀粒搬出装置付きの穀粒回収タンク6等が搭載された構造となっている。
トラックフレーム19は、上トラックフレーム部材19aと下トラックフレーム部材19bとで構成されている。図4は、後側の揺動アーム18と補助リンク20とのピン連結構造A、及び、補助リンク20と下トラックフレーム部材19bとのピン連結構造Bを示す。後側の揺動アーム18と補助リンク20とのピン連結構造Aでは、後側の揺動アーム18が本発明に係る「第一連結部」に相当し、補助リンク20が本発明に係る「第二連結部」に相当する。また、補助リンク20と下トラックフレーム部材19bとのピン連結構造Bでは、補助リンク20が本発明に係る「第一連結部」に相当し、下トラックフレーム部材19bが本発明に係る「第二連結部」に相当する。
クローラ走行装置1の保守点検や支軸33に外嵌しているブッシュ34等を交換するために、後側の揺動アーム18の揺動端部の支軸33を取り外すときは次のような手順で行う。支軸33の一端に螺合したボルト37を取り外し、ボルト42を取り外して支軸33に対して着脱自在に装着している回り止め部材39を取り外す。これにより、支軸33の両端の何れの側を押しても支軸33を外すことが可能な状態となる。
上述の実施形態では、本発明に係るピン連結構造をコンバインのクローラ走行装置1に適用した例を示したが、これに限られるものではない。以下に、本発明に係るピン連結構造をバックホーのバケット110とアーム100との連結部分に適用した例を示す。ただし、ピン連結構造自体の構成は、上述の実施形態に係るピン連結構造A,Bと同じであるので、同じ構成についての説明は省略する。また、同じ構成には上述の符号と同じ符号を付してある。
本発明に係るピン連結構造は、トラクタ本機の前部に取り付けられるフロントローダに適用しても良い。特に図示はしないが、例えば、フロントローダは、トラクタ本機の前部左右に備えられた支持ブラケットに脱着自在に連結固定される左右一対の支持フレームと、左右の支持フレームの上端部に上下揺動可能に連結された左右一対のブームと、左右のブームの前端に亘って上下回動可能に連結されたバケットと、を備える。
本発明に係るピン連結構造は、四輪駆動型のトラクタをセミクローラ型に仕様変更したトラクタに適用しても良い。特に図示はしないが、このトラクタは、キャビン付きのトラクタ本機の前部に操向可能な左右一対の前輪を備えると共に、機体の後部に主推進装置として左右一対のクローラ走行装置を備えている。
本発明に係るピン連結構造は、トラクタ本機の後部に備えられる三点リンク機構のトップリンクの連結部分に適用しても良い。特に図示はしないが、トラクタ本機のミッションケースの後部に、左右方向に互いに対向する二つのプレート状のブラケットを備え、トップリンクの先端に備えた第二ボス部を二つのブラケットの間に介在させる。そして、二つのブラケットの夫々に形成した第一ボス部と第二ボス部とにピンを挿通し、ブラケットとトップリンクとをピン連結する。本実施形態においては、ブラケットが本発明に係る「第一連結部」に相当し、トップリンクが本発明に係る「第二連結部」に相当する。その他の構成については、上述の実施形態と同じ構成である。
(1)上述の実施形態においては、係止部としてボルト孔38,51を備え、ボルト孔38,51にボルト37,50を締結することにより、支軸33,47に引き抜き力を付与する構成としたが、これに限られるものではない。第一ボス部18a,45a,112a,113aの揺動軸芯方向に沿った移動を拘束しつつ、支軸33,47に引き抜き力を付与する構成であれば他の構成であっても良い。係止部は、例えば、孔ではなく、突起であっても良い。この場合、治具としては、その突起に係止しつつ、第一ボス部18a,45a,112a,113aと突起とに揺動軸芯方向に離間力を付与するものが考えられる。
18a,18b 第一ボス部
19b 下トラックフレーム(第二連結部)
20 補助リンク(第二連結部,第一連結部)
20a 第二ボス部
20b 第一ボス部
33 支軸(ピン)
33b 凸部(抜け止め手段)
37 ボルト(第一ボルト,抜け止め手段)
38 ボルト孔(係止部,抜け止め手段)
39 回り止め部材(抜け止め手段)
42 ボルト(抜け止め手段,第二ボルト)
43 ボルト孔(抜け止め手段)
44 座金(抜け止め手段)
45a,45b 第一ボス部
46 第二ボス部
47 支軸(ピン)
50 ボルト(ボルト,抜け止め手段)
51 ボルト孔(係止部,抜け止め手段)
52 回り止め部材(抜け止め手段)
53 座金(抜け止め手段)
56 ボルト(抜け止め手段)
57 ボルト孔(抜け止め手段)
100 アーム(第二連結部)
101 第二ボス部
111 支持プレート(第一連結部)
112a,112b 第一ボス部
113a,113b 第一ボス部
131 第一リンク部材(第二連結部)
131a 第二ボス部
f 軸支点(揺動軸芯)
Claims (4)
- 互いに対向する二つの第一ボス部を有する第一連結部と、
二つの前記第一ボス部の間に介装される第二ボス部を有する第二連結部と、
二つの前記第一ボス部と前記第二ボス部とに挿通されて、前記第一連結部及び前記第二連結部を揺動軸芯回りに相対的に揺動自在に連結するピンと、
二つの前記第一ボス部及び前記第二ボス部に対する前記ピンの前記揺動軸芯方向の移動を拘束する抜け止め手段と、を備え、
前記ピンの前記揺動軸芯方向における他方側から前記揺動軸芯方向における一方側向きの引き抜き力を付与可能な引き抜き用の係止部として、前記ピンの一方側の端部に、前記揺動軸芯方向に沿ったボルト孔を形成し、
前記抜け止め手段は、
前記ボルト孔と、
前記ボルト孔に締結される一つの第一ボルトと、
前記ピンの前記一方側の端部に係脱自在に固定され、かつ、前記一方側の前記第一ボス部に係脱自在に固定される回り止め部材と、を備え、
前記ピンの前記他方側の端部は、前記揺動軸芯方向における引き抜き及び差し込みを拘束しない状態で、前記他方側の前記第一ボス部に支持され、
前記ピンの前記一方側の端部に、前記一方側に突出する凸部が形成され、前記回り止め部材に、前記凸部の形状に対応する形状の凹部が形成され、前記凸部と前記凹部とが異形嵌合された状態で、前記第一ボルトを前記ボルト孔に締結することによって、前記回り止め部材が前記ピンの前記一方側の端部に係脱自在に固定され、
前記一方側から第二ボルトを、前記回り止め部材と前記一方側の前記第一ボス部とに亘って締結することによって、前記回り止め部材が前記一方側の前記第一ボス部に係脱自在に固定され、
一つの前記第一ボルトを、前記ボルト孔に差し込む方向に回転操作することによって、前記ピンに引き抜き力が付与され、
前記ピンは、前記第二ボルトによって前記回り止め部材を前記一方側の前記第一ボス部に固定することで、前記第一ボス部に対する前記揺動軸芯回りの回転及び前記揺動軸芯方向の移動が拘束されているピン連結構造。 - 前記ボルト孔のネジ深さを、前記揺動軸芯方向における前記第一ボス部の厚さの二倍よりも大きく設定してある請求項1に記載のピン連結構造。
- 前記第一ボルトの長さを、前記揺動軸芯方向における前記第一ボス部の厚さの二倍以上に設定してある請求項1又は2に記載のピン連結構造。
- 請求項1から3のいずれか一項に記載のピン連結構造を備えたコンバインのクローラ走行装置であって、
機体フレームに対して昇降自在に連結された昇降トラックフレームを備え、
前記第一連結部は、前記機体フレーム側に上下揺動可能に枢支連結される揺動アームであり、
前記第二連結部は、一端部が前記揺動アームの遊端部に枢支連結され、他端部が前記昇降トラックフレームに枢支連結される補助リンクであり、
前記揺動軸芯は、機体左右方向に設定され、
前記一方側は、機体左右外側であり、
前記他方側は、機体左右内側であるコンバインのクローラ走行装置。
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Family Applications (1)
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2011
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