JP3328915B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP3328915B2 JP3328915B2 JP28755292A JP28755292A JP3328915B2 JP 3328915 B2 JP3328915 B2 JP 3328915B2 JP 28755292 A JP28755292 A JP 28755292A JP 28755292 A JP28755292 A JP 28755292A JP 3328915 B2 JP3328915 B2 JP 3328915B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調装置にお
いて、蒸発器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合
わせ面より漏れ出るのを防止する装置に関するものであ
る。
いて、蒸発器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合
わせ面より漏れ出るのを防止する装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】冷却ユニットと加熱ユニットを一体にし
た空調装置としては、日本電装公開技報整理番号３４−
１２に示されるように、蒸発器で凝縮された水の一部が
風圧により上ケースと下ケースの合わせ面から外部に漏
れないようにケース内側に堰を形成したものが知られて
いる。
た空調装置としては、日本電装公開技報整理番号３４−
１２に示されるように、蒸発器で凝縮された水の一部が
風圧により上ケースと下ケースの合わせ面から外部に漏
れないようにケース内側に堰を形成したものが知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】冷却ユニットと加熱ユ
ニットを内蔵した別型の車両用空調装置としては、例え
ば図３に示すような空調ユニットがあるが、この空調ユ
ニットは、上ケース１と下ケース２の内部の中央部に冷
凍サイクルを構成する蒸発器７が設けられ、その下流側
にエンジン冷却温水を利用したヒータコア９が設けられ
ている。
ニットを内蔵した別型の車両用空調装置としては、例え
ば図３に示すような空調ユニットがあるが、この空調ユ
ニットは、上ケース１と下ケース２の内部の中央部に冷
凍サイクルを構成する蒸発器７が設けられ、その下流側
にエンジン冷却温水を利用したヒータコア９が設けられ
ている。
【０００４】ところが、この種の空調ユニットケースに
ついては、上ケース１と下ケース２との嵌合部を構造上
どうしても下方位置に設けなければならない。すなわ
ち、蒸発器７の下方に傾斜面をもつ凝縮水受部２２が形
成され、この凝縮水受部２２に接続される底部にドレン
排出口１０が形成され、このドレン排出口１０の近傍位
置に、破線Ａで示すように、上ケース１と下ケース２の
嵌合部２４の一部が延在している。
ついては、上ケース１と下ケース２との嵌合部を構造上
どうしても下方位置に設けなければならない。すなわ
ち、蒸発器７の下方に傾斜面をもつ凝縮水受部２２が形
成され、この凝縮水受部２２に接続される底部にドレン
排出口１０が形成され、このドレン排出口１０の近傍位
置に、破線Ａで示すように、上ケース１と下ケース２の
嵌合部２４の一部が延在している。
【０００５】このため、ドレン排出口１０の近傍に上ケ
ース１と下ケース２の嵌合部が位置することになるの
で、蒸発器７で凝縮した凝縮水がケース嵌合部からケー
ス外部に漏れ出やすいという問題がある。本発明は、こ
のような問題点を解決するためになされたもので、蒸発
器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合わせ面より
外部へ漏れ出るのを防止する車両用空調装置を提供する
ことを目的とする。
ース１と下ケース２の嵌合部が位置することになるの
で、蒸発器７で凝縮した凝縮水がケース嵌合部からケー
ス外部に漏れ出やすいという問題がある。本発明は、こ
のような問題点を解決するためになされたもので、蒸発
器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合わせ面より
外部へ漏れ出るのを防止する車両用空調装置を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
は、複数のケースを嵌合することによりケース内部に蒸
発器を内蔵可能な車両用空調装置であって、一方のケー
スのフランジ部に形成される凹部と、他方のケースのフ
ランジ部に形成され、前記凹部に嵌合可能な凸部と、前
記凹部および前記凸部のケース内側に形成され、前記ケ
ースの少なくとも一方に形成される突起部と、前記ケー
スの内壁と前記突起部とにより弾性挾持されるシール材
とを備え、 ケース嵌合方向において前記突起部の先端部
とケース嵌合部との高さ方向の位置をずらしたことを特
徴とする。本発明の車両用空調装置は、前記フランジ部
の内側部と前記突起部と前記シール材とで囲まれている
空間部を有することを特徴とする。
は、複数のケースを嵌合することによりケース内部に蒸
発器を内蔵可能な車両用空調装置であって、一方のケー
スのフランジ部に形成される凹部と、他方のケースのフ
ランジ部に形成され、前記凹部に嵌合可能な凸部と、前
記凹部および前記凸部のケース内側に形成され、前記ケ
ースの少なくとも一方に形成される突起部と、前記ケー
スの内壁と前記突起部とにより弾性挾持されるシール材
とを備え、 ケース嵌合方向において前記突起部の先端部
とケース嵌合部との高さ方向の位置をずらしたことを特
徴とする。本発明の車両用空調装置は、前記フランジ部
の内側部と前記突起部と前記シール材とで囲まれている
空間部を有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の車両用空調装置によると、前記の凹凸
部と凸凹部の嵌合により互いのケースの嵌合位置が決ま
ると共に、この位置決めにより一方のケースの突起部と
他方のケース内壁の間にシール材が的確に弾性挟持され
る。このため、ケースに内蔵される蒸発器で凝縮した水
は、前記のシール材によってケース外側への漏れが確実
に防止される。
部と凸凹部の嵌合により互いのケースの嵌合位置が決ま
ると共に、この位置決めにより一方のケースの突起部と
他方のケース内壁の間にシール材が的確に弾性挟持され
る。このため、ケースに内蔵される蒸発器で凝縮した水
は、前記のシール材によってケース外側への漏れが確実
に防止される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。本発明の第１実施例を図１、図２および図３に
示す。本実施例の車両用空調装置は、図３に示すよう
に、上ケース１と下ケース２の内部の中央部に冷凍サイ
クルを構成する蒸発器７が設けられ、その下流側にエン
ジン冷却温水を利用したヒータコア９が設けられてい
る。蒸発器７の下流側はヒータコア９を迂回する空気通
路１２とヒータコア９を通過するヒータ通路１４に分岐
される。空気通路１２にはヒータコア９を通過する空気
量と通過しない空気量との割合を調節するダンパ１６、
１８が設けられ、またヒータ通路１４の下流にはヒータ
通路１４の流量を調節するダンパ２０が設けられてい
る。下ケース２の蒸発器７の下方には傾斜面をもつ凝縮
水受部２２が形成され、この凝縮水受部２２に接続され
る底部にドレン排出口１０が形成される。そして上ケー
ス１と下ケース２の嵌合部２４の一部は、破線Ａで示さ
れる領域内に示すように、ドレン排出口１０の近傍位置
に延在している。
明する。本発明の第１実施例を図１、図２および図３に
示す。本実施例の車両用空調装置は、図３に示すよう
に、上ケース１と下ケース２の内部の中央部に冷凍サイ
クルを構成する蒸発器７が設けられ、その下流側にエン
ジン冷却温水を利用したヒータコア９が設けられてい
る。蒸発器７の下流側はヒータコア９を迂回する空気通
路１２とヒータコア９を通過するヒータ通路１４に分岐
される。空気通路１２にはヒータコア９を通過する空気
量と通過しない空気量との割合を調節するダンパ１６、
１８が設けられ、またヒータ通路１４の下流にはヒータ
通路１４の流量を調節するダンパ２０が設けられてい
る。下ケース２の蒸発器７の下方には傾斜面をもつ凝縮
水受部２２が形成され、この凝縮水受部２２に接続され
る底部にドレン排出口１０が形成される。そして上ケー
ス１と下ケース２の嵌合部２４の一部は、破線Ａで示さ
れる領域内に示すように、ドレン排出口１０の近傍位置
に延在している。
【０００９】この上ケース１と下ケース２との嵌合部２
４の合わせ面の構造は、図１および図２に示すとおりで
ある。図１はケース嵌合前の状態を示し、図２はケース
嵌合後の状態を示している。上ケース１のフランジ部１
０１の下面１０４に凹溝１０２が形成され、この底面１
０４のケース内側に下方に突き出す突起部１０３が形成
される。下ケース２は、フランジ部２０１の上面に前記
凹溝１０２に嵌合可能な凸部２０２が形成される。そし
てフランジ部２０１の内側にパッキン、発泡ゴム等から
なる横断面方形状のシール材３０がケース内壁２ａに接
着剤により接着固定されている。
４の合わせ面の構造は、図１および図２に示すとおりで
ある。図１はケース嵌合前の状態を示し、図２はケース
嵌合後の状態を示している。上ケース１のフランジ部１
０１の下面１０４に凹溝１０２が形成され、この底面１
０４のケース内側に下方に突き出す突起部１０３が形成
される。下ケース２は、フランジ部２０１の上面に前記
凹溝１０２に嵌合可能な凸部２０２が形成される。そし
てフランジ部２０１の内側にパッキン、発泡ゴム等から
なる横断面方形状のシール材３０がケース内壁２ａに接
着剤により接着固定されている。
【００１０】上ケース１と下ケース２の嵌合時、図１に
示すように、凹溝１０２と凸部２０２の嵌合によって上
ケース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めがなされ
る。この上ケース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決
めによってシール材３０の芯部に対し突起部１０３が適
度の弾性力（押え力）をもって押し付ける。これによ
り、突起部１０３とケース内壁２ａの間のシール材３０
の周囲からケース外側ヘ凝縮水が漏れ出るのが防止され
る。
示すように、凹溝１０２と凸部２０２の嵌合によって上
ケース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めがなされ
る。この上ケース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決
めによってシール材３０の芯部に対し突起部１０３が適
度の弾性力（押え力）をもって押し付ける。これによ
り、突起部１０３とケース内壁２ａの間のシール材３０
の周囲からケース外側ヘ凝縮水が漏れ出るのが防止され
る。
【００１１】また、下ケース２のフランジ２０１の内側
部と上ケース１の突起部１０３の間には空気断熱層を成
す空間部４０が形成されている。この空間部４０は、シ
ール材３０に接触して該シール材３０のケース外側に気
密に形成される。これにより、ケース内部の温度をケー
ス外部から保温する断熱効果が向上するため、蒸発器７
による冷却能力とヒータコア９による加熱能力とを効率
よく使い分けることによって、エネルギ消費量を最小限
にしてダンパ１６、１８、２０等の開度調節により所望
の吹出温度を適正に確保することができる。
部と上ケース１の突起部１０３の間には空気断熱層を成
す空間部４０が形成されている。この空間部４０は、シ
ール材３０に接触して該シール材３０のケース外側に気
密に形成される。これにより、ケース内部の温度をケー
ス外部から保温する断熱効果が向上するため、蒸発器７
による冷却能力とヒータコア９による加熱能力とを効率
よく使い分けることによって、エネルギ消費量を最小限
にしてダンパ１６、１８、２０等の開度調節により所望
の吹出温度を適正に確保することができる。
【００１２】本実施例によると、 上ケース１の凹溝
１０２と下ケース２の凸部２０２との嵌合によって上ケ
ース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めが的確にな
される。したがって、ケース内壁２ａに固定されるシー
ル材３０の適正な位置に突起部１０３が押圧されるた
め、シール材３０と突起部１０３との密着によりシール
性が向上する。また、 シール材３０のケース外側に
空気断熱層としての空気層４０が形成されるため、ケー
ス内側の断熱効果が向上するので、蒸発器７とヒータコ
ア９とによる空気温度調節を精密に制御することができ
る効果がある。さらに、 シール部分とケース外部と
の間に空気層４０が形成されるため、断熱性が向上し、
このケース嵌合部分には断熱用インシュレータが不要と
なり、簡単な構造で断熱性を高めるという効果がある。
さらにまた、 組付け時、従来はケース嵌合前にシー
ル材をケース溝に挿入する組付作業工程が必要であった
が、本実施例では、このようなケース溝内にシール材を
挿入する複雑なかつ煩雑な作業工程が不要になるので、
上ケース１と下ケース２との組付性が向上しかつシール
の信頼性が向上する効果がある。なお、シール材３０は
ケース内壁２ａに接着固定されているが、突起部１０３
に接着固定しても良い。
１０２と下ケース２の凸部２０２との嵌合によって上ケ
ース１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めが的確にな
される。したがって、ケース内壁２ａに固定されるシー
ル材３０の適正な位置に突起部１０３が押圧されるた
め、シール材３０と突起部１０３との密着によりシール
性が向上する。また、 シール材３０のケース外側に
空気断熱層としての空気層４０が形成されるため、ケー
ス内側の断熱効果が向上するので、蒸発器７とヒータコ
ア９とによる空気温度調節を精密に制御することができ
る効果がある。さらに、 シール部分とケース外部と
の間に空気層４０が形成されるため、断熱性が向上し、
このケース嵌合部分には断熱用インシュレータが不要と
なり、簡単な構造で断熱性を高めるという効果がある。
さらにまた、 組付け時、従来はケース嵌合前にシー
ル材をケース溝に挿入する組付作業工程が必要であった
が、本実施例では、このようなケース溝内にシール材を
挿入する複雑なかつ煩雑な作業工程が不要になるので、
上ケース１と下ケース２との組付性が向上しかつシール
の信頼性が向上する効果がある。なお、シール材３０は
ケース内壁２ａに接着固定されているが、突起部１０３
に接着固定しても良い。
【００１３】次に本発明の第２実施例を図４に示す。図
４に示す第２実施例は、前記第１実施例のシール材３０
に代えて、横断面Ｕ字状のシール材３００を用いた例で
ある。シール材３００には予め切込み状の凹溝３０１が
形成されている。このため、上ケース１と下ケース２の
嵌合時、凹溝１０２と凸部２０２の嵌合によって上ケー
ス１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めがなされ、こ
の位置決めによってシール材３００の凹溝３０１に突起
部１０３が位置ズレ無しに弾性嵌合されるため、凹溝３
０１に突起部１０３を容易に組込み可能である。シール
材３００と上ケース１と下ケース２の間には、空気層を
成す空間部４０が形成されるため、前記実施例と同様に
良好な断熱性が確保されている。シール材３００はＵ字
状のものを突起部１０３に嵌め込むだけのものでも良い
し、板状のものを突起部１０３の表面に沿って屈曲させ
接着固定させても良い。
４に示す第２実施例は、前記第１実施例のシール材３０
に代えて、横断面Ｕ字状のシール材３００を用いた例で
ある。シール材３００には予め切込み状の凹溝３０１が
形成されている。このため、上ケース１と下ケース２の
嵌合時、凹溝１０２と凸部２０２の嵌合によって上ケー
ス１と下ケース２の嵌合部２４の位置決めがなされ、こ
の位置決めによってシール材３００の凹溝３０１に突起
部１０３が位置ズレ無しに弾性嵌合されるため、凹溝３
０１に突起部１０３を容易に組込み可能である。シール
材３００と上ケース１と下ケース２の間には、空気層を
成す空間部４０が形成されるため、前記実施例と同様に
良好な断熱性が確保されている。シール材３００はＵ字
状のものを突起部１０３に嵌め込むだけのものでも良い
し、板状のものを突起部１０３の表面に沿って屈曲させ
接着固定させても良い。
【００１４】本発明の第３実施例を図５に示す。図５に
示す第３実施例は、下ケース側の突起部２０６を形成し
上ケース１側にシール材３０４を取付けた例である。上
ケース１のフランジ１０１の内側に凹部１０５を形成
し、その内側に下方に突き出す突起部１０６が形成され
ている。凹部１０５にシール材３０４が接着材により接
着されている。下ケース２のフランジ２０１の内側には
凹溝２０４が形成され、その内側に上方に突き出す突起
部２０６が形成されている。
示す第３実施例は、下ケース側の突起部２０６を形成し
上ケース１側にシール材３０４を取付けた例である。上
ケース１のフランジ１０１の内側に凹部１０５を形成
し、その内側に下方に突き出す突起部１０６が形成され
ている。凹部１０５にシール材３０４が接着材により接
着されている。下ケース２のフランジ２０１の内側には
凹溝２０４が形成され、その内側に上方に突き出す突起
部２０６が形成されている。
【００１５】上ケース１と下ケース２の嵌合時、シール
材３０４に切込み状に形成される凹溝３０６に下ケース
２の突起部２０６が嵌合される。これにより、シール材
３０４と突起部２０６の嵌合が密着した状態となり、し
かも凹溝２０４の部分に空気断熱層を成す空間部４０が
形成されるので良好な断熱性が得られる。また、凹溝１
０２と凸部２０２が嵌合固定されるので、上ケース１と
下ケース２の位置決めが正確になり、前記のシール性お
よび断熱性の信頼性が向上されている。なお、シール材
３０４は突起部２０６に嵌め込むものとしても良いし、
板状に形成して突起部２０６に接着固定しても良い。
材３０４に切込み状に形成される凹溝３０６に下ケース
２の突起部２０６が嵌合される。これにより、シール材
３０４と突起部２０６の嵌合が密着した状態となり、し
かも凹溝２０４の部分に空気断熱層を成す空間部４０が
形成されるので良好な断熱性が得られる。また、凹溝１
０２と凸部２０２が嵌合固定されるので、上ケース１と
下ケース２の位置決めが正確になり、前記のシール性お
よび断熱性の信頼性が向上されている。なお、シール材
３０４は突起部２０６に嵌め込むものとしても良いし、
板状に形成して突起部２０６に接着固定しても良い。
【００１６】次に本発明の第４実施例を図６に示す。図
６に示す第４実施例は、図１に示す第１実施例のシール
材３０に代えて、横断面円形のシール材３１０を用いた
例である。このシール材３１０は、環状のものであり、
横断面円形であるから組付性がさらに良好になるという
効果がある。シール材３１０については、シール材の弾
性力を利用して上ケース１の突起部１０３の外周壁に嵌
込まれている。シール材３１０の上部には空気層を形成
する空間部３１２が形成されている。これにより、シー
ル性と断熱性の両方が良好となりしかも組付性も良好で
あるという効果がある。
６に示す第４実施例は、図１に示す第１実施例のシール
材３０に代えて、横断面円形のシール材３１０を用いた
例である。このシール材３１０は、環状のものであり、
横断面円形であるから組付性がさらに良好になるという
効果がある。シール材３１０については、シール材の弾
性力を利用して上ケース１の突起部１０３の外周壁に嵌
込まれている。シール材３１０の上部には空気層を形成
する空間部３１２が形成されている。これにより、シー
ル性と断熱性の両方が良好となりしかも組付性も良好で
あるという効果がある。
【００１７】前記の第１実施例、第２実施例、第３実施
例についてはシール材３０、３００および３０４が下ケ
ース２または上ケース１に嵌込まれている。これに対
し、図６に示す第４実施例については、ケース嵌合部の
全周にに環状のシール材３１０がシールされているた
め、水漏れの可能性が高い場合に水漏れ防止効果がなお
一層確実なものとなる。
例についてはシール材３０、３００および３０４が下ケ
ース２または上ケース１に嵌込まれている。これに対
し、図６に示す第４実施例については、ケース嵌合部の
全周にに環状のシール材３１０がシールされているた
め、水漏れの可能性が高い場合に水漏れ防止効果がなお
一層確実なものとなる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置によれば、ケースの凹凸部と凸凹部の嵌合位置決
めにより一方のケースの突起部と他方のケース内壁との
間でシール材が的確にシール作用を果たすとともに、前
記凹凸部と凸凹部の嵌合部でもシール作用を果たすた
め、蒸発器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合わ
せ面より漏れ出るのを確実に防止できるという効果があ
る。
調装置によれば、ケースの凹凸部と凸凹部の嵌合位置決
めにより一方のケースの突起部と他方のケース内壁との
間でシール材が的確にシール作用を果たすとともに、前
記凹凸部と凸凹部の嵌合部でもシール作用を果たすた
め、蒸発器で凝縮された水が空調装置外側ケースの合わ
せ面より漏れ出るのを確実に防止できるという効果があ
る。
【００１９】また、本発明の車両用空調装置によれば、
ケース嵌合前に一方のケースヘのシール材の取付作業が
容易となるので、ケース嵌合時にシール材による密着お
よびケース嵌合作業が簡便になるという効果がある。ま
た、本発明の車両用空調装置によれば、空間部を有する
ためケース内部の温度をケース外部から保温する断熱効
果が向上するという効果がある。
ケース嵌合前に一方のケースヘのシール材の取付作業が
容易となるので、ケース嵌合時にシール材による密着お
よびケース嵌合作業が簡便になるという効果がある。ま
た、本発明の車両用空調装置によれば、空間部を有する
ためケース内部の温度をケース外部から保温する断熱効
果が向上するという効果がある。
【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施例の嵌合前の上ケースおよび
下ケースを示す部分斜視図である。
下ケースを示す部分斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を適用した空調装置を示す
概略構成図である。
概略構成図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施例を示す断面図である。
１ 上ケース ２ 下ケース ２ａ ケース内壁 ２４ 嵌合部 ３０ シール材 ４０ 空間部（空気断熱層） １０１ フランジ部 １０２ 凹溝（凹凸部） １０３ 突起部 ２０１ フランジ部 ２０２ 凸部（凸凹部） ３００ シール材 ３０４ シール材 ３１０ シール材 ３１２ 空間部（空気断熱層）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 102 B60H 1/32 613
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のケースを嵌合することによりケー
ス内部に蒸発器を内蔵可能な車両用空調装置であって、 一方のケースのフランジ部に形成される凹部と、 他方のケースのフランジ部に形成され、前記凹部に嵌合
可能な凸部と、 前記凹部および前記凸部のケース内側に形成され、前記
ケースの少なくとも一方に形成される突起部と、前記ケースの 内壁と前記突起部とにより弾性挾持される
シール材とを備え、 ケース嵌合方向において前記突起部の先端部とケース嵌
合部との高さ方向の位置をずらし たことを特徴とする車
両用空調装置。 - 【請求項２】 前記フランジ部の内側部と前記突起部と
前記シール材とで囲まれている空間部を有することを特
徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28755292A JP3328915B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28755292A JP3328915B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135220A JPH06135220A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3328915B2 true JP3328915B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=17718824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28755292A Expired - Fee Related JP3328915B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3328915B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3356101B2 (ja) * | 1998-03-17 | 2002-12-09 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置のクーリングユニット |
| JP2000016057A (ja) * | 1998-07-03 | 2000-01-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
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