JP3320832B2 - スピンドルモータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軸体に対しスリーブ体
が、潤滑剤を介して自在に相対回転し得るように外嵌さ
れた動圧軸受利用のスピンドルモータに関する。

【０００２】

【従来の技術及び解決しようとする課題】軸体に対しス
リーブ体が、潤滑剤を介して自在に相対回転し得るよう
に外嵌されたスピンドルモータとして、従来、図４に示
すようなものが知られている。このスピンドルモータに
おいては、固定軸体ａの上部に張り出したスラスト板ａ
１の上下がスラスト軸受部に構成され、スラスト板ａ１
の下方の固定軸体ａの外周部がラジアル軸受部に構成さ
れており、スラスト板ａ１の上方におけるブッシュｂの
内周部及びラジアル軸受部の下方におけるスリーブ部材
ｃの内周部にそれぞれ設けられたシール用溝ｄ及びｅに
よって、潤滑剤ｆの漏出を防止している。

【０００３】図４に示されるような従来のシール用溝ｅ
では、固定軸体ａとの間隙がシール用溝ｅの端部におい
て急拡大している。そのため、図５に示されるようにシ
ール用溝ｅの端部に潤滑剤ｆが臨む状態では、表面張力
によって、シール用溝ｅ内に潤滑剤ｆが侵入することが
強く妨げられるが、温度変化による潤滑剤の膨張や衝撃
力により図６に示されるように一旦シール用溝内ｅに潤
滑剤ｆが侵入してしまうと、その後は比較的容易にシー
ル用溝ｅ内に潤滑剤ｆが流入し、シール効果が実質上失
われる。特に、比較的大型の動圧軸受では、軸受内の潤
滑剤の自重がシール用溝ｅの表面張力より大きくなって
実質的にシール効果がない場合がある。

【０００４】また、このような従来のシール用溝ｅを用
いる場合、温度変化に伴う潤滑剤の増減、潤滑剤注入量
の誤差、各部材の設計公差等による潤滑剤量の相対的な
多少を吸収するために、潤滑剤溜を設ける必要がある。
図４のスピンドルモータでは、ブッシュの下端内周部に
面取りを施すことによって潤滑剤溜ｇを設けている。

【０００５】本発明は、従来技術に存した上記のような
問題点に鑑み行われたものであって、その目的とすると
ころは、急激な温度変化や衝撃力により一挙にシール効
果が失われることがなく、温度変化に伴う潤滑剤の増
減、潤滑剤注入量の誤差、各部材の設計公差等による潤
滑剤量の相対的な多少を吸収し得、潤滑剤の外部漏出を
防止する効果に優れた動圧軸受利用のスピンドルモータ
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のスピンドルモータは、軸体と、その軸体に
外嵌されたスリーブ体とを備えてなり、軸体に対しスリ
ーブ体が、潤滑剤を介して自在に相対回転し得るスピン
ドルモータであって、軸体とスリーブ体との間隙部に動
圧軸受部を有し、動圧軸受部を挟む軸線方向両側におけ
る軸体の外周部に、軸線方向外方に向かって外径が漸次
縮小することによりスリーブ体の内周面との径方向間隙
が漸次拡大するテーパ部を有する潤滑剤流出防止溝が設
けられ、テーパ部のうち、軸線方向内方の外周面は、軸
線に対しなす角度が比較的大きく、軸線方向外方の外周
面は、軸線に対しなす角度が比較的小さく形成され、両
潤滑剤流出防止溝間の軸体とスリーブ体との間隙部に潤
滑剤が充填されたものとしている。

【０００７】また本発明のスピンドルモータは、軸体
と、その軸体に外嵌されたスリーブ体とを備えてなり、
軸体に対しスリーブ体が、潤滑剤を介して自在に相対回
転し得るスピンドルモータであって、軸体とスリーブ体
との間隙部に動圧軸受部を有し、動圧軸受部の軸線方向
両外方における軸体の外周部に、軸線方向外方に向かっ
て外径が漸次縮小することによりスリーブ体の内周面と
の径方向間隙が漸次拡大するテーパ部を有する潤滑剤流
出防止溝が設けられ、両潤滑剤流出防止溝間の軸体とス
リーブ体との間隙部に潤滑剤が充填されると共に、潤滑
剤流出防止溝よりも軸線方向外方位置に、径方向間隙が
拡大されたエアクッション部を有し、そのエアクッショ
ン部の軸線方向外方に、気体流出速度を減少させるため
に径方向間隙が縮小された間隙縮小部を有するものとし
ている。

【０００８】

【作用】請求項１の発明の場合、潤滑剤流出防止溝のテ
ーパ部では、全体としてスリーブ体の内周面との径方向
間隙が軸線方向外方に向かって漸次拡大し、テーパ部の
うち、軸線方向内方の外周面は軸線に対しなす角度が比
較的大きく形成され、軸線方向外方の外周面は軸線に対
しなす角度が比較的小さく形成されているので、潤滑剤
流出防止溝の容量が、軸線方向長さ及び径方向深さが同
じでテーパ部の角度が一定の場合に比し大きい。特に、
テーパ部のうち軸線方向内方の部分は、その外周面が軸
線に対しなす角度が比較的大きいので、表面張力による
潤滑剤流出防止作用が強く働き、テーパ部のうち軸線方
向外方の部分は、その外周面が軸線に対しなす角度が比
較的小さいので、潤滑剤の表面位置の急変に対する潤滑
剤流出防止作用の安定性が高い。而も、潤滑剤流出防止
溝はスリーブ体の内側に位置する軸体に設けられている
ので、スピンドルモータ回転時に潤滑剤流出防止作用を
低下させる向きに遠心力が働くことがない。それゆえ、
スピンドルモータ全体或はその軸受部が急激な温度変化
や衝撃力等を受けて潤滑剤表面位置が急変しても、表面
張力による潤滑剤流出防止作用は安定性高く有効に機能
すると共に、温度変化に伴う潤滑剤の体積の増減、潤滑
剤注入量の誤差、スピンドルモータの各部材の設計公差
等による潤滑剤量の相対的な多少を十二分に吸収し得
る。

【０００９】また、両潤滑剤流出防止溝間の軸体とスリ
ーブ体との間隙部に潤滑剤が充填されているので、スピ
ンドルモータの姿勢や気圧等の如何等に拘らず、両潤滑
剤流出防止溝における潤滑剤表面に作用する大気圧及び
表面張力並びに潤滑剤の自重等に応じて、両潤滑剤表面
の位置が自動的に釣り合い位置に位置し、潤滑剤の漏出
を防止する。

【００１０】請求項２の発明の場合、潤滑剤流出防止溝
のテーパ部では、スリーブ体の内周面との径方向間隙が
軸線方向外方に向かって漸次拡大するので、スピンドル
モータ全体或はその軸受部が急激な温度変化や衝撃力等
を受けて潤滑剤表面位置が急変しても、表面張力による
潤滑剤流出防止作用は有効に機能すると共に、温度変化
に伴う潤滑剤の体積の増減、潤滑剤注入量の誤差、スピ
ンドルモータの各部材の設計公差等による潤滑剤量の相
対的な多少を吸収し得る。而も、潤滑剤流出防止溝はス
リーブ体の内側に位置する軸体に設けられているので、
スピンドルモータ回転時に潤滑剤流出防止作用を低下さ
せる向きに遠心力が働くことがない。

【００１１】また、両潤滑剤流出防止溝間の軸体とスリ
ーブ体との間隙部に潤滑剤が充填されているので、スピ
ンドルモータの姿勢や気圧等の如何等に拘らず、両潤滑
剤流出防止溝における潤滑剤表面に作用する大気圧及び
表面張力並びに潤滑剤の自重等に応じて、両潤滑剤表面
の位置が自動的に釣り合い位置に位置し、潤滑剤の漏出
を防止する。

【００１２】更に、潤滑剤流出防止溝よりも軸線方向外
方位置に、径方向間隙が拡大されたエアクッション部を
有し、エアクッション部の軸線方向外方に、気体流出速
度を減少させるために径方向間隙が縮小された間隙縮小
部を有するので、スピンドルモータ全体或はその軸受部
に急激な或は大きな衝撃力が加わっても、エアクッショ
ン部内の気体の流出は間隙縮小部によって抑制される。
それゆえ、潤滑剤が間隙縮小部を通じて外部へ飛散する
ことが防止される。

【００１３】

【実施例】本発明の実施例を、図面を参照しつつ説明す
る。図１は、本発明の１実施例としての軸固定型の記録
媒体駆動用のスピンドルモータの断面図、図２は、図１
のスピンドルモータの模式的説明図である。対象となる
記録媒体としては、ハードディスクや、それ以外の種々
の記録媒体を挙げることができる。また、軸固定型に限
らず、軸回転型であっても差し支えない。

【００１４】ブラケット１０は、その上方開口の環状凹
部１０ａの内周部に上方突出部１０ｂを有する。上方突
出部１０ｂの中央部には、上下方向の貫通孔１０ｃが設
けられている。なお、ブラケット１０として、例えばハ
ードディスク駆動装置の基盤をそのまま利用することも
勿論可能である。

【００１５】ブラケット１０の貫通孔１０ｃ内に、略円
柱状をなす固定軸体１２（軸体）の下端部が嵌合固定さ
れることにより、その固定軸体１２が環状凹部１０ａの
中央部に立設されている。そして上方突出部１０ｂの上
部には、ステータコア１４の内周下部が外嵌固定されて
いる。ステータコア１４の内周部下端面と環状凹部１０
ａの底面との間には、ステータコア１４を軸線方向に位
置決めする環状のスペーサ１５が介装されている。

【００１６】ステータコア１４には、ステータコイル１
６が捲回されている。ステータコイル１６の引出し部
は、ブラケット１０の環状凹部１０ａの底板を貫通する
引き出し孔１０ｅを通じて下方に引き出される。

【００１７】固定軸体１２の上部には、径方向外方に突
出する環状のスラスト板１２ａが一体的に形成されてい
る。スラスト板１２ａの上下面は、固定軸体１２の略円
筒面形状外周部に対し垂直状をなす。なお、スラスト板
を固定軸体と別物とし、圧入等により両者を固定したも
のであってもよい。

【００１８】スリーブ部材２０は、上端部の外径が拡開
された略円筒形状をなし、内周部は、全体として小径の
略円筒面形状をなすラジアル滑部２０ａ（略円筒面形状
内周部）と、その上方において拡径された中内径部２０
ｂと、中内径部２０ｂの上方において更に拡径された大
内径部２０ｃからなる。

【００１９】スリーブ部材２０は、固定軸体１２が貫通
孔１０ｃ内に嵌合固定される前に固定軸体１２にその下
方から外嵌され、スリーブ部材２０の大内径部２０ｃ
に、内周部が固定軸体１２との間に僅かな径方向間隙を
隔てる状態で環状のスラスト押え板２２が内嵌固定され
ている。そして、スラスト押え板２２とスリーブ部材２
０によって中内径部２０ｂの内側に形成された径方向内
方開口の環状凹部２４内に、スラスト板１２ａが嵌合し
ている。スリーブ体は、スラスト押え板２２とスリーブ
部材２０により構成される。なお、スリーブ部材２０に
おけるラジアル滑部２０ａの上端内周角部及びスラスト
押え板２２の内周下端角部にはそれぞれ面取りが施され
ている。

【００２０】固定軸体１２の下部は、スリーブ部材２０
の下方に突出し、その大部分がブラケット１０の貫通孔
１０ｃに嵌合している。以下、固定軸体１２の略円筒面
形状外周部のうちラジアル滑部２０ａに相対する部分
を、ラジアル受部１２ｂという。

【００２１】強磁性材料製のロータハブ２８は、略円筒
形状をなす。このロータハブ２８は、その上部において
スリーブ部材２０の上部外周部に外嵌固定されることに
より、スリーブ部材２０と同軸状をなしている。ロータ
ハブ２８の下端部は環状凹部１０ａ内に挿入された状態
となっており、ロータハブ２８の外周部には、ロータハ
ブ２８に外嵌固定されるハードディスクの内周部下面を
支持するための環状張出部２８ａが設けられている。な
お、ロータハブ２８とスリーブ部材２０が一体に形成さ
れたものであっても差し支えない。

【００２２】ロータハブ２８の内周部には、ステータコ
ア１４に対し径方向空隙を隔てて相対する円筒状のロー
タマグネット３２が内嵌固定されている。ロータマグネ
ット３２は、その上端面がスリーブ部材２０の上部外周
部の下端面に接することにより軸線方向に位置決めされ
ている。

【００２３】スリーブ部材２０のラジアル滑部２０ａに
おける上下２個所の環状部分に、上下ヘリングボーン溝
３４・３５が設けられ、そのヘリングボーン溝３４・３
５と、固定軸体１２のラジアル受部１２ｂとの間隙部、
すなわちラジアル動圧軸受部３６・３７は、スリーブ部
材２０の順方向回転により、そこに介装された液状の潤
滑剤３９にラジアル荷重支持圧を発生させる。特に、ヘ
リングボーン溝３４・３５により、その荷重支持圧が高
められる。なお、このようなヘリングボーン溝は、固定
軸体１２のラジアル受部１２ｂに設けることもできる。
またヘリングボーン溝以外の溝を採用することも可能で
ある。

【００２４】固定軸体１２のラジアル受部１２ｂのうち
下ヘリングボーン溝３５の下方に、環状の下潤滑剤流出
防止溝１２ｃが設けられている。この下潤滑剤流出防止
溝１２ｃは、外径が軸線方向外方（この場合下方）に向
かって漸次縮小することによりスリーブ部材２０のラジ
アル滑部２０ａとの径方向間隙が漸次拡大するテーパ面
１２ｃ１及び１２ｃ２と、軸線方向に直交する垂直面１
２ｃ３により構成されている。軸線方向内方（この場合
上方）のテーパ面１２ｃ１は、軸線に対しなす角度が比
較的大きく形成され、その下側に連続する軸線方向外方
のテーパ面１２ｃ２は、軸線に対しなす角度が比較的小
さく形成されている。そしてテーパ面１２ｃ２の下端
は、垂直面１２ｃ３の内周に交わっている。なお、テー
パ面１２ｃ１及び１２ｃ２の角度は、潤滑剤の変動量等
を勘案して決定するが、一般的には、テーパ面１２ｃ２
が軸線に対しなす角度を５乃至３０度程度とし、テーパ
面１２ｃ１が軸線に対しなす角度をテーパ面１２ｃ２が
なす角度より大きく設定し、１０乃至４５度程度とする
ことが望ましい。なお、下潤滑剤流出防止溝１２ｃの内
表面には撥油処理が施されている。

【００２５】下潤滑剤流出防止溝１２ｃよりも軸線方向
外方位置、すなわち、下潤滑剤流出防止溝１２ｃとの間
に若干の軸線方向間隔を隔有して下方に、径方向間隙が
拡大された下エアクッション部４０を有する。この下エ
アクッション部４０は、固定軸体１２のラジアル受部１
２ｂ及びスリーブ部材２０のラジアル滑部２０ａに、そ
れぞれ径方向に相対するように設けられた断面矩形状の
環状溝１２ｄ・２０ｄによって構成されている。なお、
下エアクッション部４０は、環状溝１２ｄまたは環状溝
２０ｄの何れかにのみによって構成されていてもよく、
また、環状溝の断面形状は、矩形に限らない。

【００２６】下エアクッション部４０の下方における固
定軸体１２とスリーブ部材２０の径方向間隙は、空気流
出速度を減少させるために、下エアクッション部４０と
下潤滑剤流出防止溝１２ｃの間の径方向間隙よりも縮小
された下間隙縮小部４２（間隙は例えば２０μｍ程度以
下）に形成されている。

【００２７】スラスト板１２ａの上下環状面（アキシャ
ル受部）と環状凹部２４の上下環状面（アキシャル滑
部）とにより、それぞれアキシャル動圧軸受部Ａ１・Ａ
２が構成されている。スラスト板１２ａの上下環状面と
環状凹部２４の上下環状面はそれぞれ平行状に相対し、
それらの間には、液状の潤滑剤３９が介在して僅かな軸
線方向ギャップを隔てている。そしてスラスト板１２ａ
の上下環状面における全周に亙って、ヘリングボーン状
溝（図示を略す。）が設けられている。このヘリングボ
ーン状溝は、スリーブ部材２０及びスラスト押え板２２
の順方向回転により、環状凹部２４の上下環状面との間
に介在する潤滑剤３９に高圧を発生させる。なお、この
ようなヘリングボーン状溝は、スラスト板１２ａの上下
環状面に対向する環状凹部２４の上下環状面に設けても
よい。またヘリングボーン状溝以外の溝を採用すること
も可能である。

【００２８】スラスト押え板２２の内周側に相対するス
ラスト板１２ａの上方の固定軸体１２の外周部のうち下
部に、環状の上潤滑剤流出防止溝１２ｅが設けられてい
る。この上潤滑剤流出防止溝１２ｅは、外径が軸線方向
外方（この場合上方）に向かって漸次縮小することによ
りスラスト押え板２２の内周面との径方向間隙が漸次拡
大するテーパ面１２ｅ１及び１２ｅ２と、軸線方向に直
交する垂直面１２ｅ３により構成されている。軸線方向
内方（この場合下方）のテーパ面１２ｅ１は、軸線に対
しなす角度が比較的大きく形成され、その上側に連続す
る軸線方向外方のテーパ面１２ｅ２は、軸線に対しなす
角度が比較的小さく形成されている。そしてテーパ面１
２ｅ２の上端は、垂直面１２ｅ３の内周に交わってい
る。なお、テーパ面１２ｅ１及び１２ｅ２の角度は、テ
ーパ面１２ｃ１及び１２ｃ２の角度と同様にして決定さ
れる。また、上潤滑剤流出防止溝１２ｅの内表面には撥
油処理が施されている。

【００２９】上潤滑剤流出防止溝１２ｅよりも軸線方向
外方位置に、下エアクッション部４０と同様の上エアク
ッション部４４を有する。また上エアクッション部４４
の上方における固定軸体１２とスラスト押え板２２の径
方向間隙は、下間隙縮小部４２と同様の上間隙縮小部４
６に形成されている。

【００３０】また、スリーブ部材２０における大内径部
２０ｃの下端内方部には、環状溝２０ｅを有し、この環
状溝２０ｅの内表面にも、撥油処理が施されている。

【００３１】上下潤滑剤流出防止溝１２ｃ・１２ｅ間の
固定軸体１２とスリーブ部材２０及びスラスト押え板２
２との間隙部に、潤滑剤３９を充填し、潤滑剤３９の上
下表面を、それぞれ上下潤滑剤流出防止溝１２ｃ・１２
ｅ内に位置させている。このようにして、固定軸体１２
及びステータコア１４等に対し、スリーブ部材２０、ス
ラスト押え板２２及びロータハブ２８等が、潤滑剤３９
を介して自在に回転し得るよう構成されている。そし
て、ラジアル動圧軸受部３６・３７によって、スリーブ
部材２０の回転中における固定軸体１２に対する径方向
変位を十分に小さく抑えることができ、アキシャル動圧
軸受部Ａ１・Ａ２によって、スリーブ部材２０の回転中
における固定軸体１２に対する軸線方向変位を十分に小
さく抑えることができる。

【００３２】上潤滑剤流出防止溝１２ｅのテーパ面１２
ｅ１及び１２ｅ２は、全体としてスラスト押え板２２
（スリーブ体）の内周面との径方向間隙が上方（軸線方
向外方）に向かって漸次拡大し、下方のテーパ面１２ｅ
１は軸線に対しなす角度が比較的大きく形成され、上方
のテーパ面１２ｅ２は軸線に対しなす角度が比較的小さ
く形成されているので、上潤滑剤流出防止溝１２ｅの容
量が、軸線方向長さ及び径方向深さが同じでテーパ面の
角度が一定の場合に比し大きい。特に、下方のテーパ面
１２ｅ１は軸線に対しなす角度が比較的大きいので、そ
の部分では表面張力による潤滑剤流出防止作用が強く働
き、上方のテーパ面１２ｅ２は軸線に対しなす角度が比
較的小さいので、潤滑剤の表面位置の急変に対する潤滑
剤流出防止作用の安定性が高い。而も、上潤滑剤流出防
止溝１２ｅはスラスト押え板２２の内側に位置する固定
軸体１２に設けられているので、スピンドルモータ回転
時に潤滑剤流出防止作用を低下させる向きに遠心力が働
くことがない（軸体を回転軸とした場合は、潤滑剤が上
方に流出することを妨げる向きに遠心力が作用するので
より効果的である。）。それゆえ、スピンドルモータ全
体或はその軸受部が急激な温度変化や衝撃力等を受けて
潤滑剤表面位置が急変しても、表面張力による潤滑剤流
出防止作用は安定性高く有効に機能すると共に、温度変
化に伴う潤滑剤の体積の増減、潤滑剤注入量の誤差、ス
ピンドルモータの各部材の設計公差等による潤滑剤量の
相対的な多少を十二分に吸収し得る。なお、下潤滑剤流
出防止溝１２ｃについても同様である。

【００３３】また、上下潤滑剤流出防止溝１２ｅ・１２
ｃ間の固定軸体１２とスリーブ部材２０及びスラスト押
え板２２との間隙部に潤滑剤３９が充填されているの
で、スピンドルモータの姿勢や気圧等の如何等に拘ら
ず、上下潤滑剤流出防止溝１２ｅ・１２ｃにおける潤滑
剤３９の表面に作用する大気圧及び表面張力並びに潤滑
剤３９の自重等に応じて、潤滑剤３９の両表面の位置が
自動的に釣り合い位置に位置し、潤滑剤３９の漏出を防
止する。

【００３４】更に、上潤滑剤流出防止溝１２ｅよりも上
方位置に上エアクッション部４４を有し、上エアクッシ
ョン部４４の上方に上間隙縮小部４６を有するので、ス
ピンドルモータ全体或はその軸受部に急激な或は大きな
衝撃力が加わっても、上エアクッション部４４内の空気
の流出は上間隙縮小部４６によって抑制される。それゆ
え、潤滑剤３９が上間隙縮小部４６を通じて外部へ飛散
することが防止される。

【００３５】また、環状凹部２４とスラスト板１２ａと
の間隙に位置する潤滑剤３９が、スラスト押え板２２と
スリーブ部材２０との間を通ってスラスト押え板２２の
外周部と大内径部２０ｃの内周部の間から滲出すること
は、滲出経路の途中に、撥油処理が施された環状溝２０
ｅが設けられることにより、効果的に防止される。

【００３６】図３は、本発明の別の実施例としての軸固
定型の記録媒体駆動用スピンドルモータの要部拡大図で
ある。全体的構成は前記実施例と同様であるが、上下潤
滑剤流出防止溝の形状が相違している。

【００３７】スラスト押え板５０に相対する固定軸体５
２の外周部に上潤滑剤流出防止溝５４が設けられ、それ
よりも上方位置に、上エアクッション部５６が設けら
れ、その上方に、上間隙縮小部５８が設けられている。
この上潤滑剤流出防止溝５４におけるテーパ面５４ａ
は、軸線に対し一定角度をなし、外径が上方に向かって
漸次縮小することによりスラスト押え板５０の内周面と
の径方向間隙が漸次拡大する。テーパ面５４ａの軸線に
対する角度は、潤滑剤の変動量等を勘案して決定する
が、一般的には、５乃至３０度程度が望ましい。なお、
図示を略すが、下潤滑剤流出防止溝、下エアクッション
部及び下間隙縮小部も同様に構成されている。

【００３８】この実施例の場合、上潤滑剤流出防止溝５
４（下潤滑剤流出防止溝）の容量が前記実施例に比し小
さいので、それ自体による潤滑剤流出防止作用の安定性
や潤滑剤量の相対的な多少の吸収性は前記実施例ほどで
はないが、上エアクッション部５６及び上間隙縮小部５
８（下エアクッション部及び下間隙縮小部）との組み合
わせにより、急激な温度変化や衝撃力等の様々な要因に
よる外部への潤滑剤漏出は効果的に防止される。

【００３９】なお、以上の実施例についての記述におけ
る構成部品の寸法、個数、材質、形状、その相対配置な
どは、特にそれらに限定される旨の記載がない限りは、
この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものでは
なく、単なる説明例に過ぎない。

【００４０】

【発明の効果】請求項１のスピンドルモータでは、軸体
に設けられた潤滑剤流出防止溝のテーパ部のうち、軸線
方向内方の外周面は軸線に対しなす角度が比較的大きく
形成され、軸線方向外方の外周面は軸線に対しなす角度
が比較的小さく形成されており、潤滑剤流出防止溝の容
量が大きいので、急激な温度変化や衝撃力等を受けても
表面張力による潤滑剤流出防止作用は安定性高く有効に
機能すると共に、温度変化、潤滑剤注入量の誤差、設計
公差等による潤滑剤量の相対的な多少を十二分に吸収し
得る。また、両潤滑剤流出防止溝間の軸体とスリーブ体
との間隙部に潤滑剤が充填されているので、スピンドル
モータの姿勢や気圧等の如何等に拘らず両潤滑剤表面の
位置が自動的に釣り合い位置に位置する。それゆえ、急
激な温度変化や衝撃力等の様々な要因による潤滑剤の外
部漏出を防止する効果が高い。

【００４１】請求項２のスピンドルモータでは、軸体に
設けられた潤滑剤流出防止溝がテーパ部を有するため、
急激な温度変化や衝撃力等を受けても、表面張力による
潤滑剤流出防止作用は有効に機能すると共に、温度変
化、潤滑剤注入量の誤差、設計公差等による潤滑剤量の
相対的な多少を吸収し得る。また、両潤滑剤流出防止溝
間の軸体とスリーブ体との間隙部に潤滑剤が充填されて
いるので、スピンドルモータの姿勢や気圧等の如何等に
拘らず両潤滑剤表面の位置が自動的に釣り合い位置に位
置する。更に、急激な或は大きな衝撃力が加わった場合
でも、エアクッション部内の気体の流出は間隙縮小部に
よって抑制され、潤滑剤が間隙縮小部を通じて外部へ飛
散することが防止される。それゆえ、急激な温度変化や
衝撃力等の様々な要因による潤滑剤の外部漏出を防止す
る効果が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】スピンドルモータの断面図である。

【図２】図１のスピンドルモータの模式的説明図であ
る。

【図３】別の実施例の要部拡大図である。

【図４】従来のスピンドルモータの模式的要部断面図で
ある。

【図５】図４の要部拡大説明図である。

【図６】図４の要部拡大説明図である。

【符合の説明】

１２ 固定軸体 １２ｃ 下潤滑剤流出防止溝 １２ｃ１ テーパ面 １２ｃ２ テーパ面 １２ｅ 上潤滑剤流出防止溝 １２ｅ１ テーパ面 １２ｅ２ テーパ面 ３６ ラジアル動圧軸受部 ３７ ラジアル動圧軸受部 ３９ 潤滑剤 ４０ 下エアクッション部 ４２ 下間隙縮小部 ４４ 上エアクッション部 ４６ 上間隙縮小部 Ａ１ アキシャル動圧軸受部 Ａ２ アキシャル動圧軸受部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−311695（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−178492（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02K 7/08

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸体と、その軸体に外嵌されたスリーブ体
   とを備えてなり、軸体に対しスリーブ体が、潤滑剤を介
   して自在に相対回転し得るスピンドルモータであって、
   軸体とスリーブ体との間隙部に動圧軸受部を有し、動圧
   軸受部を挟む軸線方向両側における軸体の外周部に、軸
   線方向外方に向かって外径が漸次縮小することによりス
   リーブ体の内周面との径方向間隙が漸次拡大するテーパ
   部を有する潤滑剤流出防止溝が設けられ、テーパ部のう
   ち、軸線方向内方の外周面は、軸線に対しなす角度が比
   較的大きく、軸線方向外方の外周面は、軸線に対しなす
   角度が比較的小さく形成され、両潤滑剤流出防止溝間の
   軸体とスリーブ体との間隙部に潤滑剤が充填されている
   ことを特徴とするスピンドルモータ。
2. 【請求項２】軸体と、その軸体に外嵌されたスリーブ体
   とを備えてなり、軸体に対しスリーブ体が、潤滑剤を介
   して自在に相対回転し得るスピンドルモータであって、
   軸体とスリーブ体との間隙部に動圧軸受部を有し、動圧
   軸受部の軸線方向両外方における軸体の外周部に、軸線
   方向外方に向かって外径が漸次縮小することによりスリ
   ーブ体の内周面との径方向間隙が漸次拡大するテーパ部
   を有する潤滑剤流出防止溝が設けられ、両潤滑剤流出防
   止溝間の軸体とスリーブ体との間隙部に潤滑剤が充填さ
   れると共に、潤滑剤流出防止溝よりも軸線方向外方位置
   に、径方向間隙が拡大されたエアクッション部を有し、
   そのエアクッション部の軸線方向外方に、気体流出速度
   を減少させるために径方向間隙が縮小された間隙縮小部
   を有することを特徴とするスピンドルモータ。