JP4346779B2

JP4346779B2 - 動圧軸受モータ

Info

Publication number: JP4346779B2
Application number: JP2000058234A
Authority: JP
Inventors: 晋也徳永; 義人奥
Original assignee: Nidec Corp
Current assignee: Nidec America Corp
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2009-10-21
Anticipated expiration: 2020-03-03
Also published as: JP2001248634A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、記録ディスクを回転駆動するスピンドルモータ等のモータに関し、特に固定シャフトに一対のラジアル動圧軸受部を介してロータを回転自在に支持するようにした動圧軸受モータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ハードディスク等の磁気ディスクや光ディスク等といった記録ディスクを回転駆動するモータにおいては、記録ディスクを保持するロータを回転自在に軸支持するための軸受手段として、流体動圧軸受を用いることが提案されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１０５４４５号公報には、ブラケットに支持された固定のシャフトに対し軸線方向に離れた二カ所に設けたラジアル動圧軸受部を介してロータを回転自在に支持してなるディスクスピンドルモータが開示されている。このモータにおいては、ロータがシャフトと共に動圧軸受部を構成するスリーブ部（シャフトハウジング）とディスクを搭載するロータハブ（スピンドルハブ）とにより構成され、両者が互いの軸線方向一端部（ブラケットとの反対側）にて嵌合固定されている。
【０００４】
また、ロータのスラスト方向荷重を支持する一対のスラスト軸受部は、シャフトの一端部及び他端部に固定したスラストベアリング板とこの軸線方向に対向したスリーブ部の肩部とを用いて構成され、シャフトの一端部側に一方のスラスト動圧軸受部と一方のラジアル動圧軸受部とが隣接配置され、シャフトの他端部側に他方のスラスト動圧軸受部と他方のラジアル動圧軸受部とが隣接配置されている。スリーブ部とロータハブとの嵌合固定部は一方のラジアル動圧軸受部及び一方のスラスト動圧軸受部に対して径方向に対向している。なお、ロータマグネットはロータハブの内周面に固着され、これがブラケットに固定されたステータにラジアルギャップを介して対向している。
【０００５】
また、従来の他の動圧軸受モータは、特開平９−２１７７３５号公報に見られるように、フレームに固定された中心固定軸に対して、ロータハブ（ディスクハブ）とこの内周面に嵌合固定されたスリーブ部（ラジアル軸受部）とからなるロータが動圧軸受を介して回転自在に支持されている。動圧軸受は、固定軸の軸方向に離間する位置に形成されたラジアル受面とこれに所定のラジアル隙間を介したスリーブ部のラジアル軸受面とラジアル隙間に充填された潤滑流体等を備えて構成された一対のラジアル軸受部と、スリーブ部の両端面のスラスト受面とこれに所定のスラスト間隙を介して対向し固定軸に固定されたスラスト板とスラスト隙間に充填された潤滑流体等を備えて構成された一対のスラスト軸受部とからなる。
【０００６】
回転部材としてのロータハブは、その外周部で記録ディスクを保持するよう構成され、ロータハブの内周面は固定軸のフレームからの突出長さにほぼ等しい軸方向長さを有し、この内周面の上下端部を除くほぼ全域でスリーブ部と嵌合している。
【０００７】
このように、動圧軸受モータにおいては、特に記録ディスクなどの被回転体を回転するロータを動圧軸受を用いて回転支持する場合、被回転体を保持するロータハブと動圧軸受部材として機能するスリーブ部とを用い、両者を嵌合固定する構造が採用されている。この場合、ロータハブには被回転体を保持するに好適な材料、例えば被回転体と熱膨張係数がほぼ等しい材料が使用され、スリーブ部には動圧軸受を形成するに好適な材料、例えば動圧溝加工が容易な材料或いは摺動特性の良好な材料が用いられるのが普通である。そして、ロータハブとスリーブ部との嵌合固定部の締結応力が動圧軸受部に影響を及ぼさないよう、両者の締結を軽圧入として応力低減を図っている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、ロータをロータハブとスリーブ部とで構成するようにした動圧軸受モータにあっては、ハブ材料とスリーブ材料とが異種金属で構成されることにより両者の嵌合固定部の締結を軽圧入として応力低減を図っているが、この内部応力は零にはなり得ず、しかもハブ材料とスリーブ材料との線膨張係数が異なることにより温度変化時に嵌合固定部に大きな応力が作用する。
【０００９】
上述した従来の動圧軸受モータにあっては、ロータハブとスリーブ部との嵌合固定部が動圧軸受部に対して径方向に対向しているため、嵌合固定部に作用する応力が動圧軸受部に作用し、シャフトとスリーブ部間の間隙が異常に小さくなり、或いは無くなり、軸受として機能しなくなると言った不具合が生じる。
【００１０】
なお、ロータハブとスリーブ部との嵌合固定部における温度変化時の応力変化を見込んで、最も大きい温度域でのスリーブ部の変形を見積もってスリーブ部の内面を加工することも考えられるが、加工工程の追加によるコストアップを招くばかりでなく、通常使用状態における動圧軸受部の間隙が大きくなり、安定した軸受特性が得られないと言った問題を生じる。
【００１１】
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に留意してなされたものであり、その目的とするところは、ロータを構成するスリーブ部とロータハブとの嵌合固定部における応力が動圧軸受部に影響を及ぼすことを最小限に抑え、温度変化に拘わらず、安定した軸受特性を得ることができる動圧軸受モータを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の動圧軸受モータにおいては、固定のシャフトに対し軸線方向に離れた二カ所に設けたラジアル動圧軸受部を介してロータを回転自在に支持してなり、ロータは、シャフトと共にラジアル動圧軸受部を構成するスリーブ部及びこのスリーブ部の外周に嵌合固定されたロータハブ等を備えてなり、スリーブ部とロータハブとの嵌合固定部は、二カ所のラジアル動圧軸受部の間にのみ径方向に対向して配置され、かつ、嵌合固定部の径方向の内側若しくは外側に隣接して応力吸収用の環状溝が形成され、前記ロータハブの、軸線方向上部内周面と前記軸線方向上部内周面の内径より大きい内径で形成されている環状壁の内周面との境界には、段部が形成され、前記スリーブ部には、最大外径部を構成する環状膨出部が形成され、前記段部には、前記環状膨出部の上端縁を係合させていることを特徴とするものである。
【００１３】
このような構成においては、ロータを構成するスリーブ部とロータハブとの嵌合固定部の径方向内側若しくは外側に隣接して応力吸収用の環状溝が形成されているため、温度変化などにより嵌合固定部における応力が変化した場合であっても、この応力変化を環状溝で吸収し得てスリーブ部の内周側に影響が生じることを抑制することができる。しかも、この嵌合固定部がシャフトとスリーブ部とに関連して設けられた軸方向に離間した一対のラジアル動圧軸受部の間にのみ径方向に対向配置されるため、仮に上述の応力変化がスリーブ部内径に影響を及ぼした場合であっても、スリーブ部内径の変形はラジアル動圧軸受部に作用することはなく、動圧軸受特性に影響を与えず、安定した軸受特性を得ることができるものである。特に高温時においてもスリーブ部での応力変形を非常に小さく押え得るため、軸受剛性を安定に維持することが可能になる。
【００１４】
また、上述した本発明の動圧軸受モータにおいて、ラジアル動圧軸受部を、シャフトの外周面に設けられたラジアル外周面と、これにラジアル微少間隙を介して対向するスリーブ部のラジアル内周面と、ラジアル外周面とラジアル内周面との一方若しくは両方に設けられたラジアル動圧溝と、ラジアル微少間隙に充填された潤滑剤とから構成することができる。
【００１５】
さらに、本発明の動圧軸受モータにおいて、シャフトの両ラジアル動圧軸受部のそれぞれの軸線方向外側に一対のスラストプレートを固着し、この両スラストプレートの互いに向かい合うスラスト内面とこれにそれぞれ軸線方向に対向するスリーブ部のスラスト外面との間にスラスト微少間隙を形成し、スラスト外面とスラスト内面との一方若しくは両方にスラスト動圧溝を形成すると共に、スラスト微少間隙に潤滑剤を充填し、一対のスラスト動圧軸受部を設けるようにするのがよい。
【００１６】
一方、上記動圧軸受モータにおいて、一対のラジアル動圧軸受部間のシャフトとスリーブ部との間に環状の気体介在部を設け、スリーブ部とロータハブとの嵌合固定部をこの気体介在部に径方向に対向させることもできる。
【００１７】
特に、気体介在部によって軸線方向に分離された一方のラジアル動圧軸受部及び一方のスラスト動圧軸受部と他方のラジアル動圧軸受部及びスラスト動圧軸受部とを、それぞれのラジアル微少間隙及びスラスト微少間隙に連続して潤滑剤を充填し、両ラジアル動圧軸受部のラジアル動圧溝を潤滑油を気体介在部とは反対方向に圧送するよう軸線方向にアンバランスな形状とされたヘリングボーン状溝とすると共に、両スラスト動圧軸受部のスラスト動圧溝を潤滑油を半径方向内方に向かって圧送するスパイラル状溝とするのも好ましい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の動圧軸受モータに係る実施形態について、記録ディスク駆動用モータとして使用する場合を例にとり、図１及び図２を参照して説明する。勿論、本発明は以下に説明する実施形態に限定されるものでないことは勿論である。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態のモータの概略構成を模式的に示す縦断面図であり、図２は、図１において示すモータの軸受部の概略構成を模式的に示す部分拡大断面図である。
【００２０】
図１に示す記録ディスク駆動用動圧軸受モータ１は、上面に開口した環状凹部を有する浅皿状ブラケット２と、このブラケット２の中央部に設けられた環状ボス部２ａの内側に一方の端部が圧入固定されるシャフト４と、このシャフト４に対して相対的に回転自在なロータ６とを備える。ロータ６は、外周部に記録ディスク（図示せず）が載置されるロータハブ８と、ロータハブ８の内周側に位置し潤滑剤（潤滑油）が保持される微少間隙を介してシャフト４に軸支持されるスリーブ部１０とを備えている。ロータハブ８の下部内周面には接着等の手段によってロータマグネット１２が固着されており、このロータマグネット１２と半径方向に対向してブラケット２のボス部２ａの外周面にステータ１４が装着されている。ロータハブ８の下部外周には鍔状のディスク載置部８ａが設けられており、中心孔をロータハブ８の外周面に嵌挿させた１枚若しくはそれ以上の記録ディスクがディスク載置部８ａ上に載置され、図外のクランプにより記録ディスクがロータハブ８に保持される。
【００２１】
図２に示すように、スリーブ部１０にはシャフト４が貫通する軸線方向の貫通孔１０ａが形成され、この貫通孔１０ａの上下部に連続して貫通孔１０ａより大きい内径の中内径部１０ｂ１，１０ｂ２及び大内径部１０ｃ１，１０ｃ２が軸線方向外側に順に配置されるよう形成されている。
【００２２】
ブラケット２のボス部２ａより突出したシャフト４の上部及び下部には、半径方向外方に張り出した円盤状の上部スラストプレート１６及び下部スラストプレート１８がそれぞれ固着され、これらスラストプレート１６，１８がそれぞれスリーブ部１０の中内径部１０ｂ１，１０ｂ２にその内周面との間に潤滑剤を保持し得る程度の隙間を介在させて配置されている。これらスラストプレート１６，１８のそれぞれの軸線方向外側には、シャフト４の外周面との間に潤滑剤をトラップし得る若干の隙間を介して対向した上部スラストカバー２０及び下部スラストカバー２２が配置され、これがそれぞれスリーブ部１０の大内径部１０ｃ１，１０ｃ２に内嵌固定されている。
【００２３】
スリーブ部１０の貫通孔１０ａの上部内周面及び下部内周面は、シャフト４の外周面にラジアル微少間隙を介して対向しており、このラジアル微少間隙に潤滑剤（潤滑油）２４が充填されると共に、貫通孔１０ａの上部内周面及び下部内周面にこの潤滑剤２４を後述する気体介在部とは反対方向（つまりそれぞれに隣接するスラストプレート１６，１８側）に圧送するように軸線方向にアンバランスな形状とされたヘリングボーン状のラジアル動圧溝２６Ａ，２６Ｂが形成され、これらにより、ロータ８のラジアル荷重を支持し、シャフト４に対してロータ８を回転自在に支持する一対のラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂが軸線方向に離間して設けられている。
【００２４】
一対のラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂの中間に対応するシャフト４の外周面には、環状凹部４ａがその上下部を傾斜面として形成されており、この環状凹部４ａの外周面と貫通孔１０ａの内周面との間に環状の気体介在部３０が形成されている。両ラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂの潤滑剤２４はこの気体介在部３０で分断され、上部ラジアル動圧軸受部２８Ａにおける潤滑剤２４の下側の境界面すなわちメニスカスが気体介在部３０の上端のテーパ状間隙に位置し、下部ラジアル軸受部２８Ｂにおける潤滑剤２４の上側のメニスカスが気体介在部３０の下端のテーパ状間隙に位置する。
【００２５】
一対のスラストプレート１６，１８の互いに向かい合う面はそれぞれ、スリーブ部１０の中内径部１０ｂ１，１０ｂ２の内底面、つまり貫通孔１０ａの両端縁と中内径部１０ｂ１，１０ｂ２の内周面との間の肩部の端面にスラスト微少間隙を介して対向しており、これらスラスト微少間隙に潤滑剤２４が充填されると共に、スリーブ部１０側の中内径部１０ｂ１，１０ｂ２の内底面にそれぞれロータ６の回転により潤滑剤２４を半径方向内方に向かって圧送するスパイラル状のスラスト動圧溝３２Ａ，３２Ｂが形成されており、これらによりロータ６のスラスト荷重を支持する一対のスラスト動圧軸受３４Ａ，３４Ｂが形成されている。
【００２６】
気体介在部３０によって上下に分断された上側のラジアル動圧軸受部２８Ａとスラスト動圧軸受部３４Ａ、及び下側のラジアル動圧軸受部２８Ｂとスラスト動圧軸受部３４Ｂはそれぞれ隣接して配置され、上側の両動圧軸受部２８Ａ，３４Ａにおける潤滑剤２４及び下側の両動圧軸受部２８Ｂ，３４Ｂにおける潤滑剤２４はそれぞれ連続しており、両スラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂのそれぞれの潤滑剤２４の上側のメニスカスは、スリーブ部１０の中内径部１０ｂ１，１０ｂ２の内周面とスラストプレート１６，１８の外周面との間隙に位置し、温度変化や急激な圧力変動に対してこの間隙中で移動する。
【００２７】
シャフト４には、その下端から気体介在部３０の位置まで延びる通気孔３６が軸心線に沿って設けられており、通気孔３６の上端が連通孔３８を通して気体介在部３０に連通し、連通孔３６の中腹部が連通孔４０を通してスラストプレート１８とスラストカバー２２間のシャフト４外周面に開口され、連通孔３８の下端開口がゴムボール等のプラグ４２により閉塞されている。両ラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂにおける潤滑剤２４の気体介在部３０側のメニスカスは、気体介在部３０，連通孔３８，通気孔３６及び連通孔４０を通してシャフト４の外周面に開放され、さらにスラストカバー２２とシャフト４間の隙間を通してモータ内部に開放され、両スラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂにおける潤滑剤２４の軸線方向外側のメニスカスは、それぞれのスラストカバー２０，２２とシャフト４間の隙間を通してモータ内外に開放されている。
【００２８】
ロータ６を構成するロータハブ８とスリーブ部１０とは次のようにして一体的に結合されている。すなわち、スリーブ部１０の軸線方向中央部における外周面には当該スリーブ部１０における最大外径部を構成する環状膨出部４４が形成されている。この環状膨出部４４は両ラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂ間で特に気体介在部３０に径方向に対向して配置されている。一方、スリーブ部８の軸線方向中央部における内周部位には、ロータハブ８の軸線方向上部内周面の内径より大きい内径で応力吸収用環状溝４６によって肉厚が薄くされた環状壁４８が形成されている。
【００２９】
そして、スリーブ部１０の環状膨出部４４の外周にロータハブ８の環状壁４８の内周面を圧入嵌合することにより、スリーブ部１０にロータハブ８が結合される。この場合、ロータハブ８の軸線方向上部内周面と環状壁４８の内周面との境界における段部５０に環状膨出部４４の上端縁を係合させることによりスリーブ部１０とロータハブ８との軸線方向の位置決めが行われる。
【００３０】
スリーブ部１０とロータハブ８とは、環状膨出部４４と環状壁４８との接合部である嵌合固定部５２のみにおいて結合され、この嵌合固定部５２は明らかに気体介在部３０に径方向に対向して配置されている。
【００３１】
このような構成の動圧軸受モータにあっては、ステータ１４のコイルへの励磁によりステータ１４に回転磁界が発生すると、ロータマグネット１２との間の磁気的相互作用によりロータ６がシャフト４に対して回転し、ロータ６のラジアル荷重が一対のラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂにより支持されると共に、ロータ６のスラスト荷重が一対のスラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂにより支持される。
【００３２】
すなわち、スラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂは動圧発生手段としてのスラスト動圧溝３２Ａ，３２Ｂがスパイラル状溝であるため、それのみでは必要な荷重支持圧を発生できないが、隣接するラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂには軸線方向にアンバランスなヘリングボーン状溝からなるラジアル動圧溝２６Ａ，２６Ｂが形成されているので、モータ１の回転時に、潤滑剤２４はスラスト動圧溝３２Ａ，３２Ｂ（スパイラル状溝）及びラジアル動圧溝２６Ａ，２６Ｂ（ヘリングボーン状溝）によってそれぞれ図２において矢印Ａ及びＢで示す方向へと圧送されるので、両軸受部の協働によりロータ６にかかる負荷を支持するに必要な動圧を発生せしめて負荷を支持している。
【００３３】
この動作時、ラジアル間隙及びスラスト間隙に連続して充填された潤滑剤２４においては、ラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂの軸線方向中心位置よりスラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂ側に変位した位置において圧力が最も高く、気体介在部３０に近づくにつれて徐々に圧力が小さくなる一方、この最高圧力点からスラストプレート１６，１８に向かって圧力が徐々に小さくなると共にスラスト動圧軸受部３４Ａ，３４Ｂにおいて半径方向外方に向かうに従って圧力が徐々に小さくなる。従って、潤滑剤２４中に混入された気泡は圧力の低い方へ移送されることから、上記最高圧力点から気体介在部３０側に充填された潤滑剤２４中の気泡は気体介在部３０に移送され、さらにこの気体介在部３０から連通孔３８，通気孔３６及び連通孔４０を通してスラストプレート１８とスラストカバー２２間に案内され、シャフト４とスラストカバー２２間の間隙を通してモータ内部に開放される。また、上記最高圧力点からスラスト動圧軸受部３２Ａ，３２Ｂ側に充填された潤滑剤２４中の気泡はスラスト間隙の径方向外側に移送され、スラストプレート１６，１８と中内径部１０ｂ１，１０ｂ２の内周面間からスラストプレート１６，１８とスラストカバー２０，２２間に案内され、シャフト４とスラストカバー２０，２２間の間隙を通してモータ内外に開放される。
【００３４】
一方、シャフト４に対して一対のラジアル動圧軸受２８Ａ，２８Ｂ及び一対のスラスト動圧軸受３４Ａ，３４Ｂにより回転自在に支持されたロータ６は、スリーブ部１０とロータハブ８とを結合して構成されているが、両者の嵌合固定部５２はスリーブ部１０におけるスリーブ部１０の太径部である環状膨出部４４に規定されているため嵌合固定部５２の応力に対してスリーブ部１０自身が補強され、その内径側に与える影響が小さくなっており、また、嵌合固定部５２におけるロータハブ８側は環状溝４６で薄肉部とされた環状壁４８になっており、嵌合固定部５２の応力を環状溝４６で吸収し得る構造となっており、スリーブ部１０の内径の変形は最小限に押さえられることになる。しかも、嵌合固定部５２は一対のラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂ間の気体介在部３０のみに径方向に対応しており、仮に僅かでも嵌合固定部５２の応力がスリーブ部１０の内径側に影響を及ぼしたとしてもその影響は一対のラジアル動圧軸受部２８Ａ，２８Ｂには伝わらず、安定した軸支持が実現できることとなり、特に高温時においてもスリーブ部１０の変形の影響がほとんどなく、軸受剛性を安定させ得ることになる。
【００３５】
以上、本発明に従う動圧軸受モータの一実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。
【００３６】
特に、実施形態ではスリーブ部１０とロータハブ８との嵌合固定部５２の応力吸収をロータハブ８側に設けた環状溝４６によって実現しているが、これに限らず、スリーブ部１０側に嵌合固定部５２に隣接して応力吸収用環状溝を設ける構造としても良い。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているため、つぎに記載する効果を奏する。
【００３８】
ロータを構成するスリーブ部とロータハブとの嵌合固定部をスリーブ部の内径側に設けられた軸線方向に離れた二カ所のラジアル動圧軸受部間にのみ径方向に対向配置し、しかもこの嵌合固定部に隣接して応力吸収用の環状溝を設けているため、嵌合固定部で発生する応力を環状溝で吸収でき、スリーブ部の内径側に与える影響を最小限に押さえることができる上、両ラジアル動圧軸受部への影響を無くし、軸受特性を安定させることができるものであり、特に高温時においても軸受剛性を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の動圧軸受モータの一実施形態を示す記録ディスク駆動用モータの概略構成を模式的に示す断面図である。
【図２】図１において示すモータの上部スラスト軸受部及び上部ラジアル軸受部の概略構成を模式的に示す部分断面図である。
【符号の説明】
４シャフト
６モータ
８ロータハブ
１０スリーブ部
１６，１８スラストプレート
２４潤滑剤
２６Ａ，２６Ｂラジアル動圧溝
２８Ａ，２８Ｂラジアル動圧軸受部
３０気体介在部
３２Ａ，３２Ｂスラスト動圧溝
３４Ａ，３４Ｂスラスト動圧軸受部
４６環状溝
５２嵌合固定部

Claims

固定のシャフトに対し軸線方向に離れた二カ所に設けたラジアル動圧軸受部を介してロータを回転自在に支持してなる動圧軸受モータにおいて、
前記ロータは、前記シャフトと共に前記ラジアル動圧軸受部を構成するスリーブ部及び該スリーブ部の外周に嵌合固定されたロータハブ等を備えてなり、
前記スリーブ部と前記ロータハブとの嵌合固定部は、前記二カ所のラジアル動圧軸受部の間にのみ径方向に対向して配置され、
前記嵌合固定部の径方向の内側若しくは外側に隣接して応力吸収用の環状溝が形成され、
前記ロータハブの、軸線方向上部内周面と前記軸線方向上部内周面の内径より大きい内径で形成されている環状壁の内周面との境界には、段部が形成され、
前記スリーブ部には、最大外径部を構成する環状膨出部が形成され、
前記段部には、前記環状膨出部の上端縁を係合させていることを特徴とする動圧軸受モータ。
前記ラジアル動圧軸受部は、前記シャフトの外周面に設けられたラジアル外周面と、
これにラジアル微少間隙を介して対向する前記スリーブ部のラジアル内周面と、
前記ラジアル外周面と前記ラジアル内周面との一方若しくは両方に設けられたラジアル動圧溝と、
前記ラジアル微少間隙に充填された潤滑剤とから構成されている請求項１記載の動圧軸受モータ。
前記シャフトの前記両ラジアル動圧軸受部のそれぞれの軸線方向外側には一対のスラストプレートが固着され、
該両スラストプレートの互いに向かい合うスラスト内面とこれにそれぞれ軸線方向に対向する前記スリーブ部のスラスト外面との間にスラスト微少間隙
が形成され、
前記スラスト外面と前記スラスト内面との一方若しくは両方にスラスト動圧溝が形成されると共に、該スラスト微少間隙に潤滑剤が充填されて一対のス
ラスト動圧軸受部が設けられている請求項１又は２記載の動圧軸受モータ。
前記一対のラジアル動圧軸受部間の前記シャフトと前記スリーブ部との間には環状の気体介在部が設けられ、
前記嵌合固定部はこの気体介在部に径方向に対向している請求項２又は３記載の動圧軸受モータ。
前記気体介在部によって軸線方向に分離された一方のラジアル動圧軸受部及び一方のスラスト動圧軸受部と他方のラジアル動圧軸受部及びスラスト動圧軸受部とは、
それぞれのラジアル微少間隙及びスラスト微少間隙に連続して潤滑剤が充填されており、
前記両ラジアル動圧軸受部のラジアル動圧溝は前記潤滑油を前記気体介在部とは反対方向に圧送するよう軸線方向にアンバランスな形状とされたヘリングボーン状溝とされ、
前記両スラスト動圧軸受部のスラスト動圧溝は前記潤滑油を半径方向内方に向かって圧送するスパイラル状溝とされている請求項４に記載の動圧軸受モータ。