JP3316678B2 - 平らな部材の結合装置 - Google Patents

平らな部材の結合装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、 結合すべき平ら
な部材が、互いに平行に整列されかつ断面Ｕ字状の少な
くとも１つのクランプにより接し合って保持される突出
フランジを備えている、平らな部材特に外板部分の結合
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車構造における外板部分特にフエン
ダ部分とバンパは、一般にねじ又は板ナットによるか、
又はそれらがプラスチツクから成る場合適当な固定素子
により互いに結合される。固定素子を所定の位置へもた
らすため、これらの固定過程は一般に複数の作業段階及
び適当な工具を必要とする。平らな部材のそれぞれ結合
すべき縁に折曲げられたフランジを設け、互いに平行に
整列されるこれらのフランジをＵ字状クランプにより接
し合った状態に保持することも公知である。これは、付
加的にはまり合い結合が行われない場合、事情によって
は永続的に充分ではなく、組立て費用を必要とする。し
かし継ぎ合わせ個所が外から接近困難なように継ぎ合わ
せ個所が位置している時には、これらすべての固定のや
り方はもはや使用されないか、又は大きな困難を伴って
のみ使用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になって
いる課題は、継ぎ合わせ個所への接近が比較的困難な時
にも、簡単かつ確実な組立てが可能になるように、最初
にあげた種類の装置を構成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、最初にあげた種類の装置において本発明によれば、
クランプが、Ｕ輪郭の脚辺の間に延びるピンを一端に備
えている条片として構成され、 クランプがフランジへ
フランジの一端からのみ接近可能であり、接近可能な端
部とは反対側の端部即ち前端の範囲に、フランジの外縁
に対して９０°とは異なる角をなして前端の方へ傾斜し
て延びる切欠きが形成され、少なくとも一方のフランジ
の切欠きの側縁が、フランジの外縁により形成される当
接面から突出する導入突起を切欠きの入口に形成してお
り、ピンが導入突起により案内されて切欠きへ押込まれ
て、条片の続く揺動及び締付けのための支点として役立
つ。
【０００５】この構成により、切欠きへのピンの導入後
比較的簡単な揺動のみが可能であり、部材から突出する
フランジの均一な押圧が条片の全長にわたって行われる
ので、組立ての著しい簡単化が行われる。ピンの使用に
より、結合すべき部材の間のはまり合い結合が１個所で
も同時に行われ、本発明の発展により条片が、ピンから
遠い方の端部の範囲に、フランジの一致する開口へ導入
可能な止め素子を通す開口を備えていることによりよっ
て、このはまり合い結合を完全にすることができる。
【０００６】例えばフエンダと前部バンパとの結合個所
におけるように、フランジへ一端からのみ接近可能な部
材に対して、完全な前部モジユールが存在し、装置も前
部範囲に既に取付けられている時、切欠きがフランジの
外縁に対して９０°とは異なる角をなして延びている
と、非常に有利である。即ちその場合ピンをフランジ縁
に斜めに導入することが可能になり、これが狭い取付け
状態でも細長い条片で可能なので、切欠き内で既に正し
い位置に保持される条片の揺動しか必要にならない。
【０００７】この考え方の発展では、切欠きがフランジ
の外縁に対して、接近可能な端部から前端の方へ角をな
して傾斜し、接近可能な端部から遠い方にある少なくと
も１つのフランジの切欠きの側縁が、フランジの外縁に
より形成される当接面から突出する導入突起を切欠きの
入口に形成しているようにすることができる。即ちこの
構成では、導入突起に達するまで、条片のピンを外縁に
当接させながらフランジに沿って移動させることが可能
であり、それから押込み方向に更に力を及ぼすことによ
り、ピンが斜めに切欠き内のその終端位置へ達するの
で、それから条片の締付けのため揺動過程を開始するこ
とができる。従ってこの構成は、非常に僅かな構造空間
でも、両方の平らな部材を組合せするための必要な組立
てを可能にする。
【０００８】本発明の発展では、条片の脚辺が、ピンを
設けられる端部に、フランジを覆う２重側板を形成し、
この２重側板の範囲でＵ輪郭の結合ウエブが除去されて
いる。この構成は、切欠きのところまでフランジ外縁に
沿ってピンが簡単に障害なく移動し、切欠きに当るまで
導入されるのを可能にする。最後に本発明の発展では、
条片が充分な締付け力を生ずるための補強波形を備えて
いることができる。これらの補強波形は条片の脚辺の自
由端のできるだけ近くに設けられて、互いに締付けるべ
きフランジを互いに結合すべき平らな部材のできるだけ
近くの範囲に保持する。条片の脚辺の自由端は、導入斜
面を形成するため互いに逆向きに補強波形から曲げ起こ
されていることができ、条片を金属から、フランジを持
つ部材をプラスチツクから製造することが可能なので、
この材料組合わせにより安定な結合及び固定が行われ
る。
【０００９】図面に示されている実施例に基いて本発明
を以下に説明する。
【００１０】
【実施例】図１からわかるように、乗用自動車１の前部
構造の範囲で、機関覆い２が側方フエンダ３の間へ挿入
され、一方これらのフエンダ３は分離面４で前部バンパ
５に固定的に結合されるようにする。両方の平らな部材
従ってフエンダ３及びバンパ５の結合すべき範囲は、図
２に示すように、湾曲されたフランジ６及び７を備えて
おり、、フランジ７は２重壁に構成され、一部ははまり
合いでフランジ７に係合する第２のフランジ部分７ａを
含んでいる。両方のフランジ６及び７は互いに平行に整
列され、分離面で互いに接している。これらのフランジ
はＵ輪郭を持つ条片８により互いに固定的に締付けら
れ、この条片８は後述するようにフランジ６，７上へは
められ、その脚辺９の自由端の範囲で外方へ打出される
波形１１，１１ａから始まって、内方へ突出する波形１
０を持ち、これらの波形１０が、平らな部材３及び５に
隣接するフランジ６及び７の範囲で条片８をよく接触さ
せる。条片８をフランジ６及び７上へはめるのを容易に
するため、条片８の脚辺の自由端９ａは、互いに逆向き
に曲げ起こされているので、条片８に対して一種の導入
斜面が形成されている。
【００１１】互いに接するフランジ６及び７の範囲の一
部を付加すべき条片８と共に示す図３〜５からわかるよ
うに、フランジ６及び７は車両の前部範囲にある端部範
囲１２に共通な切欠き１３を備えており、この切欠き１
３はフランジ６及び７の外縁１４に対して角αをなして
斜めに傾斜して延び、しかも切欠き１３の端部１３ａが
導入開口１３ｂ（図５）よりフランジ６及び７の前端１
２に近い所にある。
【００１２】図２及び５からわかるように、前端１２に
近い方にある下部フランジ７の側縁１５は、フランジ６
及び７の外縁１４により形成される端部から突出してい
るので、切欠き１３の導入開口１３ｂの所に導入突起１
６が形成される。
【００１３】図３及び４から明らかなように、条片８の
脚辺９を結合するウエブ８ａはこの条片８の右端の範囲
で除去されているので、条片８はその右端に二重側板１
７を形成している。二重側板１７を形成する両方の脚辺
部分の間にピン１８が挿入され、その直径は切欠き１３
の内側幅より少し小さい。条片８は二重側板１７の始端
の範囲に補強波形１９を持ち、その脚辺は、図３及び４
からわからないが、図２に示すように構成されている。
【００１４】フエンダ３とバンパ５とを結合せねばなら
ない時点には、他のすべての装置が既に車両前部に存在
するため、組立てのためこれらの部分３と５との間の分
離面４の範囲（図１）に接近することが非常に困難なの
で、本発明により、図３に示すように車輪用の凹所２５
から、条片８のピン１８をフランジ６及び７の外縁１４
に当て、それからこの外縁１４に沿って移動させること
ができる。図３の位置に相当するこの第１の位置は、図
５に概略的に８Ａで示されている。ここでピン１８が位
置１８Ａで両方のフランジ６，７の外縁に接し、前端１
２の方へこの外縁１４に沿って移動可能なことがわか
る。
【００１５】位置８Ｂは、ピン１８が切欠き１３の前の
位置１８Ｂに達し、導入突起１６に当接した状熊を示し
ている。更に力が矢印２０の方向に位置８Ｂにある条片
８へ及ぼされると、ピン１８が切欠き１４へ滑り込み、
終端位置へ達する。この位置８Ｃから、条片８が終端位
置８Ｄへ達するまで、条片８が矢印２１の方向へ揺動せ
しめられ、この終端位置８Ｄで両方のフランジ６及び７
が図２のように互いに固定的に締付けられる。ピン１８
から遠い方の端部にある開口２２へ止め素子例えば別の
ピンが差込まれて、終端位置を固定する。この止め素子
は、条片８の位置８Ｄで、開口２２及びフランジ６及び
７にある一致する開口２３を貫通する。
【００１６】従って図からわかるように、一方では切欠
き１３にあるピン１８及び開口２２に通される止めピン
により、条片８とフランジ６及び７との間のはまり合い
結合が行われ、他方では分離面４において、両方のフラ
ンジ６及び７を密に接した状態に保つ摩擦結合が行われ
る。従って条片８を金属から製造し、部材３及び５をプ
ラスチツクから製造することができる。しかし他の材料
も可能である。上述した結合構想は、金属−プラスチツ
ク及び金属−金属の材料組合わせでも可能である。条片
８をプラスチツクから形成することも考えられる。
【００１７】最後に図５は、非常に狭い空間状態におい
て、フランジを片側のみから例えば実施例では車輪用凹
所２５のみから接近可能な場合にも、簡単な組立てが可
能なことを示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による結合装置により前部フエンダがバ
ンパに結合されている乗用自動車の前部範囲の斜視図で
ある。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。
【図３】クランプ止めに用いられる条片を結合すべき部
材のフランジに当てている間における図２の結合範囲の
斜視図である。
【図４】条片の一端がフランジに係合して揺動されよう
とする状態にある結合範囲の図３に対応する斜視図であ
る。
【図５】図３及び図４による組立て過程及び最終位置に
ある条片の平面図である。
【符号の説明】
３，５ 平らな部材 ６，７ フランジ ８ 条片 ９ 脚辺 １３ 切欠き １８ ピン
フロントページの続き (72)発明者 ヴアルテル・ヌーベル ドイツ連邦共和国ゲツピンゲン・ヴアン ゲネル・シユトラーセ27 (56)参考文献 実開 昭54−91556（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−88478（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭49−3129（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16B 5/00 - 5/12 F16B 2/00 - 2/26 B62D 25/18

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 結合すべき平らな部材が、互いに平行に
    整列されかつ断面Ｕ字状の少なくとも１つのクランプに
    より接し合って保持される突出フランジを備えているも
    のにおいて、 クランプが、Ｕ輪郭の脚辺（９）の間に延びるピン（１
    ８）を一端に備えている条片（８）として構成され、クランプが フランジ（６，７）へフランジの一端からの
    み接近可能であり、 接 近可能な端部とは反対側の端部即ち前端（１２）の範
    囲に、フランジ（６，７）の外縁（１４）に対して９０
    °とは異なる角（α）をなして前端（１２）の方へ傾斜
    して延びる切欠き（１３）が形成され、 少なくとも一方のフランジ（６又は７）の切欠き（１
    ３）の側縁（１５）が、フランジの外縁（１４）により
    形成される当接面から突出する導入突起（１６）を切欠
    き（１３）の入口に形成しており、 ピン（１８）が導入突起（１６）により案内されて切欠
    き（１３）へ押込まれて、条片（８）の続く揺動及び締
    付けのための支点として役立つことを特徴とする、平ら
    な部材の結合装置。
  2. 【請求項２】 条片（８）が、ピン（１８）から遠い方
    の端部の範囲に、フランジ（６，７）の一致する開口
    （２２）へ導入可能な止め素子を通す開口（２２）を備
    えていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 条片（８）の脚辺（９）が、ピン（１
    ８）を設けられる端部に、フランジ（６又は７）を覆う
    ２重側板（１７）を形成し、この２重側板（１７）の範
    囲でＵ輪郭の結合ウエブ（８ａ）が除去されていること
    を特徴とする、請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 条片（８）が充分な締付け力を生ずるた
    めの補強波形（１１，１１ａ，１０）を備えていること
    を特徴とする、請求項１に記載の装置。
  5. 【請求項５】 補強波形（１０）が条片（８）の脚辺
    （９）の自由端（９ａ）のできるだけ近くに設けられて
    いることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
  6. 【請求項６】 条片（８）の脚辺（９）の自由端（９
    ａ）が、導入斜面を形成するため互いに逆向きに補強波
    形（１０）から曲げ起こされていることを特徴とする、
    請求項５に記載の装置。
  7. 【請求項７】 条片（８）が金属から成り、フランジ
    （６，７）を持つ部材がプラスチツクから成ることを特
    徴とする、請求項１〜６の１つに記載の装置。
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