JPH11234867A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを車体に取り付けるクランプ
を車体から容易に取り外せるようにする。 【解決手段】 ワイヤハーネス取付部から一定の間隔を
あけて突出される左右一対の薄肉の車体係止片部１２、
１３を備え、これら車体係止片部１２と１３の間にボデ
ー外面側に位置される可動領域となる広い空隙Ｓを設
け、かつ、これら車体係止片部の先端に車体の係止孔に
係止する部分を設け、車体係止片部を互いに近接する内
方に撓ませて車体の係止孔２ａに挿入係止し、かつ、こ
れら車体係止片部に挟まれた上記空隙が車体外部に位置
する状態で車体に固定する一方、ワイヤハーネスを車体
側と反対側に引っ張ると、上記車体係止片部が内方に撓
んで上記係止を解いて車体より抜き出るように構成して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスに取り付けて、車体に穿設した係止孔に係止し、
ワイヤハーネスを車体に配索するクランプに関するもの
で、特に、自動車解体時等においてクランプを車体の係
止孔より容易に取り外しできるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】近時、廃車した自動車を容易に解体でき
るようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から
容易に取り外すできるようにする必要がある。

【０００３】自動車の車体に沿って配索されるワイヤハ
ーネスは、図７（Ａ）に示すように、所定位置にクラン
プ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係
止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体ボデー２
に穿設した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをボデー２に固定している。なお、
図示のクランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈ
にテープ巻き固定するものであるが、バンドタイプのク
ランプではバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて
締め付け固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図７（Ａ）に示すクラ
ンプでは、クランプをボデーから取り外しするために
は、図７（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に
撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必
要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をしてク
ランプの係止部を内方へ撓ませることは困難である。よ
って、治具を必要として、かつ、治具を用いても、一旦
クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り外すこと
は容易に出来なくなっている。

【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、クランプの構造を複雑とすることなく、容易にク
ランプを車体ボデーから取り外すことが出来るようにす
ることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに取り付け
られ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネ
スを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであ
って、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部ある
いはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド
締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハ
ーネス取付部から一定の間隔をあけて突出される左右一
対の薄肉の車体係止片部を備え、上記左右一対の車体係
止片部の形状を、その間に挟まれる空隙がワイヤハーネ
ス取付側に向かって広がる断面台形状となる傾斜部と、
幅狭側の傾斜部の先端より真っすぐに延在する垂直部
と、該垂直部の先端より互いに離れる水平方向に伸びる
水平部と、該水平部の先端面より互いに近接する方向に
傾斜する縮径部を備え、上記車体係止片部を互いに近接
する内方に撓ませて車体の係止孔に挿入して上記水平部
を係止孔の周縁内面に当接すると共に垂直部を係止孔の
内周面に係止し、かつ、これら車体係止片部に挟まれた
上記断面大径状の空隙が車体外部に位置する状態で車体
に固定する一方、ワイヤハーネスを車体側と反対側に引
っ張ると、上記車体係止片部が内方に撓んで上記係止を
解いて車体より抜き出るように構成しているワイヤハー
ネス用クランプを提供している。

【０００７】上記構成としたワイヤハーネス用クランプ
では、左右一対の車体係止片部を薄肉として撓み易くし
ていると共に、これら車体係止片部の間に広い空隙をも
うけて車体係止片部の可動領域を広くしているため、該
クランプを取り付けたワイヤハーネスを車体側へ押す
と、先端の縮径部より係止孔に挿入し、つづいて、左右
の車体係止片部が内方に撓んで、上記水平部は係止孔を
乗り越えて内面側に係止することができる。この時、垂
直部は係止孔の内周面に係止し、かつ、傾斜部は車体の
板厚に対応して車体の外面側に当接する。

【０００８】一方、上記クランプを車体より取り外す
時、ワイヤハーネスを車体側と反対方向に引っ張ると、
左右の車体係止部は可動領域が広く、しかも、車体外部
に設けているため、内方に大きく撓むことができ、その
結果、水平部を車体係止孔から抜け出させて、クランプ
を車体より取り外すことができる。

【０００９】また、本発明は、請求項２で、ワイヤハー
ネスに取り付けられ、車体に穿設された係止孔に係止し
てワイヤハーネスを車体に取り付ける樹脂成形品からな
るクランプであって、ワイヤハーネスにテープ巻き固定
する基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド
部およびバンド締付部からなるワイヤハーネス取付部
と、上記ワイヤハーネス取付部から一定の間隔をあけて
突出される左右一対の薄肉の車体係止片部を備え、上記
左右一対の車体係止片部の形状を、上記ワイヤハーネス
取付部から広幅を空隙あけて平行に立設される垂直部
と、該垂直部の先端より互いに近接する方向に向かって
コ字状に屈折する屈折部と、該屈折部の先端面より互い
に近接する方向に傾斜する縮径部を備え、かつ、上記屈
折部の屈折点には切り込み部を設けており、上記車体係
止片部を互いに近接する内方に撓ませて車体の係止孔に
挿入して上記コ字状屈折部の間に係止孔の周縁部を挟ん
で係止し、かつ、これら車体係止片部に挟まれた上記幅
広の空隙が車体外部に位置する状態で車体に固定する一
方、ワイヤハーネスを車体側と反対側に引っ張ると、上
記車体係止片部が内方に撓んで上記係止を解いて車体よ
り抜き出るように構成しているワイヤハーネス用クラン
プを提供している。

【００１０】上記請求項２に記載のクランプにおいて
も、上記請求項１に記載のクランプと同様に、左右一対
の車体係止片部を薄肉として撓み易くしていると共に、
これら車体係止片部の間に広い空隙をもうけて車体係止
片部の可動領域を広くしているため、該クランプを取り
付けたワイヤハーネスを車体側へ押すと、先端の縮径部
より係止孔に挿入し、つづいて、左右の車体係止片部が
内方に撓んで、上記水平部は係止孔を乗り越えて内面側
に係止することができる。この時、コ字状の屈折部の間
に係止孔の周縁を挟持した状態で係止される。

【００１１】一方、上記クランプを車体より取り外す
時、ワイヤハーネスを車体側と反対方向に引っ張ると、
左右の車体係止部は可動領域が広く、しかも、車体外部
に設けていると共に、車体を挟持しているコ字状の屈折
部の屈折点に切り込みを設けているため、容易に撓むこ
とができ、その結果、水平部を車体係止孔から抜け出さ
せて、クランプを車体より取り外すことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１３】図１乃至図４は第１実施形態を示し、クラ
ンプ１０は樹脂成形品からなり、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
にテープＴで巻き付け固定する基板部１１からなるワイ
ヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部の一面よ
り突設する左右一対の車体係止部１２、１３とからな
る。

【００１４】上記左右一対の車体係止片部１２、１３の
形状は、図面に示すように、その間に挟まれる空隙Ｓが
ワイヤハーネス取付側に向かって広がる断面台形状とな
る傾斜部１２ａ、１３ａと、幅狭側の傾斜部の先端より
真っすぐに延在する垂直部１２ｂ、１３ｂと、該垂直部
の先端より互いに離れる水平方向に伸びる水平部１２
ｃ、１３ｃと、該水平部の先端面より互いに近接する方
向に傾斜する縮径部１２ｄ、１３ｄを備えている。

【００１５】上記縮径部１２ｄと１３ｄの先端は、その
内面間の寸法Ｌ１を、車体ボデー２の係止孔２ａを直径
より若干小さく設定している。これら縮径部１２ｄ、１
３ｄの大径側基部にあたる上記水平部１２ｃ、１３ｃ
は、その外面間の寸法Ｌ２を係止孔２ａの直径よりも所
要寸法大きく設定し、これら水平部１２ｃ、１３ｃが係
止孔２ａの周縁内面側に当接した状態で、クランプ１０
が確実に係止できるようにしている。

【００１６】上記垂直部１２ｂ、１３ｂの外面間の寸法
Ｌ３は係止孔２ａの直径以下としている。これら垂直部
１２ｂ、１３ｂより基板１１側に向かって空隙Ｓが拡大
する方向に傾斜する傾斜部１２ａ、１３ａは、傾斜面と
することにより、車体ボデー２の板厚に対応できるよう
にしている。これら傾斜部１２ａと１３ａに挟まれて断
面台形状の空隙Ｓは、ボデー２の外側における車体係止
片部１２、１３の可動領域を広げて、上記水平部１２
ｃ、１３ｃによる係止孔２ａへの係止が外れるのに十分
な程度、傾斜部１２ａ、１３ａが内容へ撓まれるように
設定している。

【００１７】上記構成からなるクランプ１０は、基板部
１１をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴを巻き付けて所
要位置に固定する。該クランプ１０を車体ボデー２に固
定するとき、縮径部１２ｄ、１３ｄが係止孔２ａに入る
位置に合わせて、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体ボデー２
側に押圧する。この押圧により、図２に示すように、薄
肉とした左右の車体係止部１２、１３の傾斜部１２ａ、
１３ａ、垂直部１２ｂ、１３ｂ、水平部１２ｃ、１３ｃ
を互いに近接する内方に撓んで、車体ボデー２の係止孔
２ａに水平部１２ｃ、１３ｃが押し込まれる。その結
果、図３に示すように、左右の水平部１２ｃ、１３ｃが
係止孔２ａの周縁内面に当接すると共に垂直部１２ｂ、
１３ｂを係止孔２ａの内周面に係止し、かつ、これら傾
斜部１２ａ、１３ａに挟まれた上記断面大径状の空隙Ｓ
が車体外部に位置する状態で車体ボデー２にクランプ１
０は固定される。

【００１８】一方、自動車の廃車による解体時あるいは
ワイヤハーネスの補修交換のために、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを車体ボデー２より取り外す必要がある時、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを車体ボデー２と反対側に引っ張る。こ
のワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りにより、図４に示す
ように、左右の車体係止片部１２、１３の傾斜部１２
ａ、１３ａが直線状に伸びると共に、垂直部１２ｂ、１
３ｂを介して水平部１２ｃ、１３ｃを内方に撓ませて、
係止孔２ａの周縁からの係止を解く。この状態で、さら
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ることにより、車体
係止片部１２、１３は係止孔２ａより抜き出され、クラ
ンプ１０は車体ボデー２より取り外される。

【００１９】図５は第２実施形態のクランプ１０’を示
す。該第２実施形態では、左右一対の車体係止片部１
２’、１３’の形状を、基板部１１から広幅を空隙あけ
て平行に立設される垂直部１２ａ’、１３ａ’と、該垂
直部の先端より互いに近接する方向に向かってコ字状に
屈折する屈折部１２ｂ’、１３ｂ’と、該屈折部の先端
面より互いに近接する方向に傾斜する縮径部１２ｃ’、
１３ｃ’を備えている。かつ、上記屈折部１２ｂ’、１
３ｂ’の屈折点Ｐ１，Ｐ２には球状の切り込み部１２
ｄ’，１２ｅ’、１３ｄ’、１３ｅ’を設けている。

【００２０】上記第２実施形態のクランプ１０’では、
第１実施形態と同様に、ワイヤハーネスを持ってクラン
プ１０’を係止孔２ａに押し込んでいく。この操作で、
車体係止片部１２’、１３’を互いに近接する内方に撓
みながら、車体ボデー２の係止孔２ａに挿入し、コ字状
の屈折部１２ｂ’、１３ｂ’の間に係止孔２ａの周縁部
を挟んで係止する。この時、第１実施形態と同様に、垂
直部１２ａ’、１３ａ’に挟まれた幅広の空隙Ｓは車体
ボデー２の外部に位置している。

【００２１】一方、クランプ１０を車体ボデー２より取
り外す時、第１実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを車体ボデー２と反対側に引っ張る。この引っ張り操
作で左右の車体係止片部１２’、１３’は内方に撓んで
コ字状屈折部１２ｂ’、１３ｂ’により係止孔２ａの周
縁への係止を解いて、クランプ１０’は車体より取り外
される。

【００２２】上記クランプの係止孔２ａへの挿入時およ
び係止孔２ａより取り出す時、コ字状の屈折部１２
ｂ’、１３ｂ’の屈折点Ｐ１，Ｐ２には夫々切り込みを
いれているため、容易に撓むことができる。

【００２３】なお、上記実施形態はいずれもテープ巻き
してワイヤハーネスに取り付ける基板タイプのクランプ
であるが、図６に示すように、バンド部３０とバンド締
付部３１を備えたワイヤハーネス取付部を有するバンド
タイプのクランプにも適用することができる。即ち、上
記バンド締付部３１より一対の車体係止片部１２、１３
を突設している。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のクランプによれば、ワイヤハーネス取付部より、撓み
やすい薄肉とした左右一対の車体係止片部を突設し、該
クランプを取り付けたワイヤハーネスをボデー側に押圧
するだけで、上記車体係止片部を撓ませて車体ボデーの
係止孔にクランプを係止することができる一方、クラン
プを車体ボデーから取り外す時も、ワイヤハーネスをボ
デーと反対側に引っ張るだけで車体係止片部を撓ませて
係止を解くことができる。

【００２５】このように、クランプを車体ボデーに取り
付ける時は、低挿入力でクランプを取り付けることがで
きると共に、車体ボデーから取り外す時も、特別の治具
を必要とせず、しかも、低引抜力でクランプを取り外す
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のクランプを示す正面
図である。

【図２】 図１のクランプを車体に取り付ける時の説明
図である。

【図３】 図１のクランプを車体に取り付けた状態の正
面図である。

【図４】 上記クランプを車体から取り外す時の説明図
である。

【図５】 第２実施形態のクランプを示す正面図であ
る。

【図６】 他の実施形態を示す図面である。

【図７】 （Ａ）は従来のクランプを車体に取り付けた
状態の斜視図、（Ｂ）はクランプを取り外す時の断面図
である。

【符号の説明】

２ 車体ボデー ２ａ 係止孔 １０ クランプ １２、１３ 車体係止片部 Ｓ 空隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に
   穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取
   り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、 ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワ
   イヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部
   からなるワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネス取付部から一定の間隔をあけて突出
   される左右一対の薄肉の車体係止片部を備え、 上記左右一対の車体係止片部の形状を、その間に挟まれ
   る空隙がワイヤハーネス取付側に向かって広がる断面台
   形状となる傾斜部と、幅狭側の傾斜部の先端より真っす
   ぐに延在する垂直部と、該垂直部の先端より互いに離れ
   る水平方向に伸びる水平部と、該水平部の先端面より互
   いに近接する方向に傾斜する縮径部を備え、 上記車体係止片部を互いに近接する内方に撓ませて車体
   の係止孔に挿入し、上記水平部を係止孔の周縁内面に当
   接すると共に垂直部を係止孔の内周面に係止し、かつ、
   これら車体係止片部に挟まれた上記断面大径状の空隙が
   車体外部に位置する状態で車体に固定する一方、ワイヤ
   ハーネスを車体側と反対側に引っ張ると、上記車体係止
   片部が内方に撓んで上記係止を解いて車体より抜き出る
   ように構成しているワイヤハーネス用クランプ。
2. 【請求項２】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に
   穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取
   り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、 ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワ
   イヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部
   からなるワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネス取付部から一定の間隔をあけて突出
   される左右一対の薄肉の車体係止片部を備え、 上記左右一対の車体係止片部の形状を、上記ワイヤハー
   ネス取付部から広幅を空隙あけて平行に立設される垂直
   部と、該垂直部の先端より互いに近接する方向に向かっ
   てコ字状に屈折する屈折部と、該屈折部の先端面より互
   いに近接する方向に傾斜する縮径部を備え、かつ、上記
   屈折部の屈折点には切り込み部を設けており、 上記車体係止片部を互いに近接する内方に撓ませて車体
   の係止孔に挿入して上記コ字状屈折部の間に係止孔の周
   縁部を挟んで係止し、かつ、これら車体係止片部に挟ま
   れた上記幅広の空隙が車体外部に位置する状態で車体に
   固定する一方、ワイヤハーネスを車体側と反対側に引っ
   張ると、上記車体係止片部が内方に撓んで上記係止を解
   いて車体より抜き出るように構成しているワイヤハーネ
   ス用クランプ。