JP3315725B2 - ウィンドシールドモール - Google Patents
ウィンドシールドモールInfo
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- JP3315725B2 JP3315725B2 JP21245192A JP21245192A JP3315725B2 JP 3315725 B2 JP3315725 B2 JP 3315725B2 JP 21245192 A JP21245192 A JP 21245192A JP 21245192 A JP21245192 A JP 21245192A JP 3315725 B2 JP3315725 B2 JP 3315725B2
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- vinyl chloride
- chloride resin
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- windshield
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特定の塩化ビニル樹脂
組成物を用いたウィンドシールドモールに関する。さら
に詳しくは、自動車走行時の異音発生の要因とならない
ウィンドシールドモールに関する。
組成物を用いたウィンドシールドモールに関する。さら
に詳しくは、自動車走行時の異音発生の要因とならない
ウィンドシールドモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】塩化ビニル樹脂は、柔軟性、耐候性、外
観、ワックスリムーバー性等が優れているところから、
自動車外装部品として広く使用されている。とりわけウ
ィンドシールドモールにおいては、安価かつ装着性に優
れているところから塩化ビニル樹脂の使用が一般的であ
る。
観、ワックスリムーバー性等が優れているところから、
自動車外装部品として広く使用されている。とりわけウ
ィンドシールドモールにおいては、安価かつ装着性に優
れているところから塩化ビニル樹脂の使用が一般的であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
走行時において塩化ビニル樹脂の使用に起因するこすれ
音、きしみ音の発生が問題となり、その改善が求められ
ていた。その対策の一つとして塩化ビニル樹脂の摩擦特
性の改善に着目した方法が特開昭６３−１７５０３０号
において提案されているが、未だ充分な改善効果を達成
するまでには至っていない。
走行時において塩化ビニル樹脂の使用に起因するこすれ
音、きしみ音の発生が問題となり、その改善が求められ
ていた。その対策の一つとして塩化ビニル樹脂の摩擦特
性の改善に着目した方法が特開昭６３−１７５０３０号
において提案されているが、未だ充分な改善効果を達成
するまでには至っていない。
【０００４】本発明者らは、塩化ビニル樹脂の有する優
れた長所をできるだけ生かし、上記改善を達成する方法
について鋭意検討を行った。その結果、通常一般的に使
用されているほとんどの塩化ビニル樹脂組成物は依然と
して上記欠点を有しているが、非常に限られた範囲の物
性を示す塩化ビニル樹脂のみが、上記欠点を改善出来る
ことを知った。
れた長所をできるだけ生かし、上記改善を達成する方法
について鋭意検討を行った。その結果、通常一般的に使
用されているほとんどの塩化ビニル樹脂組成物は依然と
して上記欠点を有しているが、非常に限られた範囲の物
性を示す塩化ビニル樹脂のみが、上記欠点を改善出来る
ことを知った。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、無架
橋塩化ビニル樹脂に液状可塑剤及び熱可塑性ポリウレタ
ンを配合した組成物であって、ＪＩＳＡ硬度（２３℃）
が８５以下、−２０℃から３０℃の温度範囲で反撥弾性
の最小値を示す温度が１０℃以下でかつその反撥弾性の
最小値が２０％以上である塩化ビニル樹脂組成物からな
るウィンドシールドモール（本体及び／又はリップ）に
関する。
橋塩化ビニル樹脂に液状可塑剤及び熱可塑性ポリウレタ
ンを配合した組成物であって、ＪＩＳＡ硬度（２３℃）
が８５以下、−２０℃から３０℃の温度範囲で反撥弾性
の最小値を示す温度が１０℃以下でかつその反撥弾性の
最小値が２０％以上である塩化ビニル樹脂組成物からな
るウィンドシールドモール（本体及び／又はリップ）に
関する。
【０００６】塩化ビニル樹脂は塩化ビニルの単独重合体
あるいは塩化ビニルとこれと共重合しうる他のコモノマ
ーとの共重合体であって、無架橋のものである。該共重
合体におけるコモノマーとしては、エチレン、プロピレ
ン、スチレンなどの不飽和炭化水素類、酢酸ビニル、プ
ロピオン酸ビニルのようなビニルエステル類、アクリル
酸メチル、アクリル酸エチル、メタクリル酸メチル、マ
レイン酸ジエチルのような不飽和カルボン酸のエステ
ル、ビニルメチルエーテルのようなビニルエーテル類、
アクリロニトリルのような不飽和ニトリル類、塩化ビニ
リデンなどを例示することができる。これらは例えば３
０重量％以下、好ましくは２０重量％以下の割合で共重
合されていてもよい。又これらのランダム共重合体のほ
かに、エチレン・酢酸ビニル共重合体、ポリウレタンの
ようなベースポリマーに塩化ビニルをグラフト重合させ
たものを使用することもできる。
あるいは塩化ビニルとこれと共重合しうる他のコモノマ
ーとの共重合体であって、無架橋のものである。該共重
合体におけるコモノマーとしては、エチレン、プロピレ
ン、スチレンなどの不飽和炭化水素類、酢酸ビニル、プ
ロピオン酸ビニルのようなビニルエステル類、アクリル
酸メチル、アクリル酸エチル、メタクリル酸メチル、マ
レイン酸ジエチルのような不飽和カルボン酸のエステ
ル、ビニルメチルエーテルのようなビニルエーテル類、
アクリロニトリルのような不飽和ニトリル類、塩化ビニ
リデンなどを例示することができる。これらは例えば３
０重量％以下、好ましくは２０重量％以下の割合で共重
合されていてもよい。又これらのランダム共重合体のほ
かに、エチレン・酢酸ビニル共重合体、ポリウレタンの
ようなベースポリマーに塩化ビニルをグラフト重合させ
たものを使用することもできる。
【０００７】塩化ビニル樹脂としては、通常グレードの
ものを使用できる。
ものを使用できる。
【０００８】本発明においては、このような塩化ビニル
樹脂に適当な可塑剤を所定量配合してＪＩＳＡ硬度（２
３℃）が８５以下、好ましくは８０〜５０、−２０℃か
ら３０℃の温度範囲で反撥弾性の最小値を示す温度が１
０℃以下、好ましくは０℃以下、より好ましくは−５℃
以下であり、且つその反撥弾性の最小値が２０％以上、
好ましくは２５％以上の値を示すような組成物とする。
樹脂に適当な可塑剤を所定量配合してＪＩＳＡ硬度（２
３℃）が８５以下、好ましくは８０〜５０、−２０℃か
ら３０℃の温度範囲で反撥弾性の最小値を示す温度が１
０℃以下、好ましくは０℃以下、より好ましくは−５℃
以下であり、且つその反撥弾性の最小値が２０％以上、
好ましくは２５％以上の値を示すような組成物とする。
【０００９】硬度が上記範囲より大きいものはウィンド
シールドモールの装着性が悪く、また走行時に自動車の
外板の塗装を傷付ける恐れがある。また反撥特性が上記
要件を満たさないものは走行時において異音を発生し易
いので好ましくない。
シールドモールの装着性が悪く、また走行時に自動車の
外板の塗装を傷付ける恐れがある。また反撥特性が上記
要件を満たさないものは走行時において異音を発生し易
いので好ましくない。
【００１０】可塑剤としては、各種エステル類を代表例
とする液状可塑剤と、高分子可塑剤である熱可塑性ポリ
ウレタンとが塩化ビニル樹脂の種類に応じ、所定の物性
を示すように選択配合される。
とする液状可塑剤と、高分子可塑剤である熱可塑性ポリ
ウレタンとが塩化ビニル樹脂の種類に応じ、所定の物性
を示すように選択配合される。
【００１１】熱可塑性ポリウレタンとしては、ポリエス
テルジオールにジイソシアネート化合物を反応させて得
られるポリエステルウレタンあるいはポリエーテルジオ
ールにジイソシアネート化合物を反応させて得られるポ
リエーテルウレタンなどが使用できる。上記ジイソシア
ネート成分としてはテトラメチレンジイソシアネート、
ヘキサメチレンジイソシアネートのような脂肪族ジイソ
シアネート、４，４’−ジシクロヘキシルメタンジイソ
シアネートのような脂環族ジイソシアネート、４，４’
−ジフェニルメタンジイソシアネート、４，４’−フェ
ニレンジイソシアネート、２，４−トリレンジイソシア
ネート、２，６−トリレンジイソシアネート、ｏ，ｍま
たはｐ−キシリレンジイソシアネートのような芳香族ジ
イソシアネートなどを挙げることができる。また上記ポ
リエステルジオールとしては、脂肪族ジカルボン酸、例
えば、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、アゼライン
酸、セバシン酸、ウンデカン酸、ドデカン酸などと、脂
肪族ジオール、例えば１，４−ブタンジオール、１，６
−ヘキサンジオール、１，２−プロパンジオール、１，
３−ブタンジオール、ネオペンチルグリコールなどとか
ら誘導される分子量４００〜１００００程度のものが好
適に使用される。上記ポリエーテルジオールとしては、
ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、
ポリテトラメチレングリコールなどの分子量４００〜１
００００程度のものが好適に使用できる。
テルジオールにジイソシアネート化合物を反応させて得
られるポリエステルウレタンあるいはポリエーテルジオ
ールにジイソシアネート化合物を反応させて得られるポ
リエーテルウレタンなどが使用できる。上記ジイソシア
ネート成分としてはテトラメチレンジイソシアネート、
ヘキサメチレンジイソシアネートのような脂肪族ジイソ
シアネート、４，４’−ジシクロヘキシルメタンジイソ
シアネートのような脂環族ジイソシアネート、４，４’
−ジフェニルメタンジイソシアネート、４，４’−フェ
ニレンジイソシアネート、２，４−トリレンジイソシア
ネート、２，６−トリレンジイソシアネート、ｏ，ｍま
たはｐ−キシリレンジイソシアネートのような芳香族ジ
イソシアネートなどを挙げることができる。また上記ポ
リエステルジオールとしては、脂肪族ジカルボン酸、例
えば、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、アゼライン
酸、セバシン酸、ウンデカン酸、ドデカン酸などと、脂
肪族ジオール、例えば１，４−ブタンジオール、１，６
−ヘキサンジオール、１，２−プロパンジオール、１，
３−ブタンジオール、ネオペンチルグリコールなどとか
ら誘導される分子量４００〜１００００程度のものが好
適に使用される。上記ポリエーテルジオールとしては、
ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、
ポリテトラメチレングリコールなどの分子量４００〜１
００００程度のものが好適に使用できる。
【００１２】液状可塑剤の具体例としては、ジブチルフ
タレート、ジオクチルフタレート、ジノニルフタレー
ト、ジオクチルアジペート、ジオクチルセバケート、ジ
オクチルアゼラエートなどを挙げることができる。これ
らは各種異性体が存在するがいずれも塩化ビニル樹脂の
種類に応じ、適宜使用することができる。
タレート、ジオクチルフタレート、ジノニルフタレー
ト、ジオクチルアジペート、ジオクチルセバケート、ジ
オクチルアゼラエートなどを挙げることができる。これ
らは各種異性体が存在するがいずれも塩化ビニル樹脂の
種類に応じ、適宜使用することができる。
【００１３】このような可塑剤の配合量はその種類によ
っても異なるが、通常塩化ビニル樹脂１００重量部に対
し、可塑剤５０〜２００重量部、好ましくは６０〜１５
０重量部の範囲である。
っても異なるが、通常塩化ビニル樹脂１００重量部に対
し、可塑剤５０〜２００重量部、好ましくは６０〜１５
０重量部の範囲である。
【００１４】上記塩化ビニル樹脂組成物には必要に応
じ、各種安定剤、顔料、耐候安定剤、酸化防止剤などの
各種添加剤を適当量配合することができる。このような
添加剤の例としてステアリン酸カルシウム、ステアリン
酸亜鉛、ステアリン酸マグネシウム、エポキシ化大豆
油、カーボンブラック、フェノール系安定剤、亜リン酸
エステル系安定剤などを挙げることができる。
じ、各種安定剤、顔料、耐候安定剤、酸化防止剤などの
各種添加剤を適当量配合することができる。このような
添加剤の例としてステアリン酸カルシウム、ステアリン
酸亜鉛、ステアリン酸マグネシウム、エポキシ化大豆
油、カーボンブラック、フェノール系安定剤、亜リン酸
エステル系安定剤などを挙げることができる。
【００１５】本発明は、このような塩化ビニル樹脂組成
物をウィンドシールドモール、すなわちウィンドシール
ドモール本体、あるいはウィンドシールドモールのリッ
プあるいはこれら双方に使用するものである。
物をウィンドシールドモール、すなわちウィンドシール
ドモール本体、あるいはウィンドシールドモールのリッ
プあるいはこれら双方に使用するものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明のウィンドシールドモール（本体
及び／又はリップ）は、耐候性、耐ワ ックスリムーバー
性、柔軟性、装着性に優れているのみならず、自動車走
行時の異音発生の要因とならない点においてとくに優れ
ている。
及び／又はリップ）は、耐候性、耐ワ ックスリムーバー
性、柔軟性、装着性に優れているのみならず、自動車走
行時の異音発生の要因とならない点においてとくに優れ
ている。
【００１７】
【実施例】［実施例１、比較例１〜２］塩化ビニル樹脂に熱可塑性ポリウレタン樹脂（日本ミラ
クトラン社製、ミラクトランＥ１８０ＭＮＡＴ）および
液状可塑剤を 、表１に示す割合で配合した配合組成物を
高速同方向二軸押出機（ＰＣＭ−３０池貝鉄鋼製）で混
練して作成し、硬度、反撥弾性および自動車走行時の異
音等の物性を評価した。結果を表１に示す。
クトラン社製、ミラクトランＥ１８０ＭＮＡＴ）および
液状可塑剤を 、表１に示す割合で配合した配合組成物を
高速同方向二軸押出機（ＰＣＭ−３０池貝鉄鋼製）で混
練して作成し、硬度、反撥弾性および自動車走行時の異
音等の物性を評価した。結果を表１に示す。
【００１８】なお物性の測定は下記の方法によった。 （１）硬度（ＪＩＳＡ） 塩化ビニル樹脂と可塑剤の組成物を６インチロールで混
練して分出しシートを作成し、更に熱プレス（温度１７
０℃）で測定用試料を作成し、ＪＩＳＫ−６３０１に従
って測定した。
練して分出しシートを作成し、更に熱プレス（温度１７
０℃）で測定用試料を作成し、ＪＩＳＫ−６３０１に従
って測定した。
【００１９】（２）反撥弾性 硬度（ＪＩＳＡ）と同様にして作成した測定用試料を、
−２０℃〜３０℃の所定温度の恒温槽に５時間静置した
後直ちにＪＩＳＫ６３０１に従って反撥弾性を測定し
た。
−２０℃〜３０℃の所定温度の恒温槽に５時間静置した
後直ちにＪＩＳＫ６３０１に従って反撥弾性を測定し
た。
【００２０】（３）走行時の異音 自動車の外板の塗装面に接触する部分即ちリップ部に上
記塩化ビニル樹脂組成物を用い、軟質塩化ビニル樹脂
（Ａ硬度９５）を本体部に用いて組合せたウィンドシー
ルドモールを異型押出で成形し自動車のフロントガラス
の周囲に装着し走行時の異音の発生の有無を調べた。
記塩化ビニル樹脂組成物を用い、軟質塩化ビニル樹脂
（Ａ硬度９５）を本体部に用いて組合せたウィンドシー
ルドモールを異型押出で成形し自動車のフロントガラス
の周囲に装着し走行時の異音の発生の有無を調べた。
【００２１】
【表１】 （注）ＰＶＣ：塩化ビニル樹脂（数平均重合度 １３０
０） ＤＩＮＰ：ジイソノニルフタレート（液状可塑剤） ＤＯＺ：ジオクチルアゼラエート（液状可塑剤）
０） ＤＩＮＰ：ジイソノニルフタレート（液状可塑剤） ＤＯＺ：ジオクチルアゼラエート（液状可塑剤）
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/00 - 1/20 C08L 27/06 C08L 75/04 - 75/16
Claims (2)
- 【請求項１】無架橋塩化ビニル樹脂に液状可塑剤及び熱
可塑性ポリウレタンを配合した組成物であって、ＪＩＳ
Ａ硬度（２３℃）が８５以下、−２０℃から３０℃の温
度範囲で反撥弾性の最小値を示す温度が１０℃以下でか
つその反撥弾性の最小値が２０％以上である塩化ビニル
樹脂組成物からなるウィンドシールドモールリップ。 - 【請求項２】無架橋塩化ビニル樹脂に液状可塑剤及び熱
可塑性ポリウレタンを配合した組成物であって、ＪＩＳ
Ａ硬度（２３℃）が８５以下、−２０℃から３０℃の温
度範囲で反撥弾性の最小値を示す温度が１０℃以下でか
つその反撥弾性の最小値が２０％以上である塩化ビニル
樹脂組成物からなるウィンドシールドモール本体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21245192A JP3315725B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ウィンドシールドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21245192A JP3315725B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ウィンドシールドモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632958A JPH0632958A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3315725B2 true JP3315725B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=16622843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21245192A Expired - Fee Related JP3315725B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ウィンドシールドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3315725B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3663985B2 (ja) * | 1999-08-11 | 2005-06-22 | 三菱化学エムケーブイ株式会社 | 車両ウインドモール用塩化ビニル系樹脂組成物 |
| JP2002052926A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 車両用ガラス窓構造 |
-
1992
- 1992-07-17 JP JP21245192A patent/JP3315725B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632958A (ja) | 1994-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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