JP3314024B2 - 台車用テーブル並びに前記台車用テーブル成形用金型及び前記テーブルを備える台車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、台車用のテーブル並び
に前記台車用テーブル成形用金型及び前記台車用テーブ
ルを備える台車に関し、より詳細には、テーブルの裏面
にキャスタを取り付けると共に、該テーブルの表面にハ
ンドルを取り付けて成る台車の前記テーブルにおいて、
前記テーブルの改良、並びに該改良されたテーブルを製
造する金型、及び該改良されたテーブルを備える台車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、荷物を搬送するために各種の
台車が使用されており、この台車の一例を示せば図６に
示す通りである。

【０００３】この図６に示す台車１０は、テーブル２０
と、前記テーブル２０の裏面に取り付けられるキャスタ
５０及び前記テーブル２０の表面より突出して前記台車
を走行させる際に把持して台車を走行方向に押圧すると
共に台車の先端を走行方向に向けて操舵するハンドル６
０を備えている。

【０００４】このハンドル６０は、金属製のパイプ等を
略下向きコ字状に曲折して形成されたハンドル本体６２
と、前記略下向きコ字状に形成されたハンドル本体６２
の端部をそれぞれ回転自在に軸支する台座６４，６４、
及び前記台座６４，６４に回転自在に軸支されたハンド
ル本体６２を所定位置に係止してその回動を規制する係
止部材６６を備え、前記ハンドル本体６２の端部それぞ
れを軸支する台座６４，６４の底面からは、それぞれ各
１本づつボルト６８が突設され、このボルト６８を前記
テーブル２０の角部Ａ及び角部Ｂに形成された、テーブ
ル２０の表裏を貫通するハンドル取り付け孔４２内に挿
入すると共に、前記テーブル２０の裏面より突出された
ボルト６８にナット等を螺合して、前記テーブル２０に
ハンドルが固着されている（図８）。

【０００５】そして、このハンドル６０のハンドル本体
６２は、前記係止部材６６による係止を解除することに
より、前記台座６４により軸支された部分を支点として
回動し、収納などする時にはハンドル本体６２をテーブ
ル２０の表面に向かって折り畳み可能と成すと共に、使
用時には前記ハンドル本体６２をテーブル２０の表面に
対して略垂直に立ち上げると共に、この立ち上がった状
態において前記ハンドル本体６２を前記係止部材６６に
より回動不能に係止し得るよう構成されている。

【０００６】また、前記テーブル２０に固着されるキャ
スタ５０は車輪支持金具５２と、該車輪支持金具５２に
回転自在に軸支される車輪５８により構成され、前記キ
ャスタ５０はこの車輪支持金具５２に形成されたボルト
孔５４を介してテーブル２０の裏面にボルト止め等さ
れ、該キャスタ５０により台車１０が走行自在に構成さ
れている。

【０００７】前述のように構成された台車１０におい
て、該台車１０に使用されている前述のテーブル２０
は、テーブル２０上に載置された荷物が台車１０の走行
中にテーブル２０上を滑動して落下等しないよう、この
落下の原因となる荷物の滑動を防止するための工夫がな
されており、例えば図６及び図７に示すようにテーブル
２０表面の周縁部８０を他の部分よりわずかに突出させ
て、滑動した荷物がこの周縁部８０に当って係止されテ
ーブル２０上から落下することを防止したものや、さら
には前記突出されたテーブルの周縁部８０により囲まれ
た部分のテーブル２０表面にゴムシート８２等を貼付し
て、載置された荷物が台車１０上に安定して載置される
よう構成したものが存在する。

【０００８】また、前記テーブル２０に固着されたハン
ドル６０を折り畳んだ際に、ハンドル６０が接触するテ
ーブル表面の周縁部８０に、ゴム片等より成る緩衝材８
４を固着して、ハンドルが直接テーブルの表面に当接す
ることにより生ずるテーブルの破損を防止し得るよう構
成したものも存在する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前述のように構成され
た従来の台車１０にあっては、そのテーブル２０の表面
周縁部８０を突出させた形状としているため、テーブル
２０の形状が複雑で製造が困難であると共に、前記突出
されたテーブルの周縁部８０により囲まれたテーブル２
０の表面の比較的広い範囲にゴムシート８２を貼付して
いるために、この貼付されたゴムシート８２によりテー
ブル２０全体の重量が増加する。

【００１０】そのため、この重量増によりテーブル２０
を搬送する際に多大な労力が必要であると共に、該テー
ブル２０を備えた台車１０は重く、従ってこのような台
車１０は取り回しが困難であるという問題を有する。

【００１１】また、この種の台車１０にあっては、台車
１０の走行、停止、方向変換、その他段差を乗り越える
際に行われる前輪を持ち上げる等の動作はいずれもハン
ドル６０の操作により行われ、このような操作がなされ
るときにハンドル６０にかけられた重量は、ハンドル６
０が固着されたテーブル２０のハンドル取り付け部４０
に形成された単一のハンドル取り付け孔４２の内壁に集
中する。

【００１２】そのため、このハンドル取り付け部４０は
補強のために該部分の厚みを他の部分より厚く形成され
ており、ハンドル取り付け部４０がテーブル２０の裏面
において突出している。

【００１３】特に、テーブル２０の重量減を目的とし
て、テーブル２０をその裏側から表側に向かってくり抜
き形状とした場合には、ハンドル取り付け部４０に形成
されたハンドル取り付け孔４２においてテーブル２０の
破損が生じ易いことから、図８に示すように前記ハンド
ル取り付け孔４２の周縁を肉厚の円筒状に形成してテー
ブル２０の裏面より突出させると共に、この円筒状に突
出されたハンドル取り付け孔４２周縁の側壁とテーブル
の裏面間を架橋するリブ２１を設ける等して、該ハンド
ル取り付け部４０の補強を図っている。

【００１４】このようにテーブル２０の裏面において突
出する形状に形成されたハンドル取り付け部４０を備え
たテーブル２０にあっては、テーブル２０のみを多数重
ねて保管すると、テーブル２０裏面より突出する前述の
ハンドル取り付け部４０の存在によりテーブル２０の座
りが悪く、荷崩れの原因となる他、配置面積を広くとる
必要があり、そのためにテーブル２０を多数重ねて輸送
等する場合の輸送コストが嵩むという問題がある。

【００１５】さらに、前述のようなハンドル取り付け部
４０を備えたテーブル２０にあっては、ハンドル６０の
取り付け位置は前記ハンドル取り付け部４０に形成され
た単一のハンドル取り付け孔４２の形成位置により決定
される。そのため、ハンドル６０の取り付け位置を変更
することができず、台車１０の使用状況等にあわせてハ
ンドル６０の取り付け位置を変更することはできない。

【００１６】さらに、前述のようにテーブル２０に固着
されたハンドル６０を図６中矢印で示すようにテーブル
２０の表面に向かって折り畳んだ場合、折り畳まれたハ
ンドル６０が当接するテーブル２０の周縁部８０に、ハ
ンドル６０とテーブル２０が直接接触することを防止す
るためのゴム片等より成る緩衝材８４が貼付されている
従来の台車にあっては、この緩衝材８４の存在により部
品点数が増加し、この該緩衝材８４を取り付けるための
一工程が必要となり台車１０を製造するための労力が増
大すると共に、台車１０の製造コストが嵩むという問題
がある。

【００１７】一方、折り畳まれたハンドル６０がテーブ
ル２０の表面に貼付されたゴムシート８２上に接触する
よう構成し、このゴムシート８２をハンドル６０の緩衝
材８４としても使用することも考えられるが、この場合
には、折り畳まれたハンドル６０が前記ゴムシート８２
の貼付されているテーブル２０の中央部分に当接するよ
う、ハンドル６０の幅を狭める必要がある。しかし、こ
のようにハンドル６０の幅を狭く形成した場合には、台
車１０を旋回等させる際に大きな力を必要とし、台車１
０の取り回しが困難となる。

【００１８】加えて、台車用テーブルを金型による樹脂
材料の成形により形成する場合には、更に後述の如き問
題点を有する。

【００１９】４輪の台車１０を例として説明すると、こ
の種の台車１０にあっては４輪全てを旋回輪〔図９
（Ａ）及び図９（Ｂ）〕としたものや、後輪を固定輪
〔図９（Ｃ）〕とする一方、前輪を旋回輪〔図９（Ａ）
及び図９（Ｂ）〕としたもの等、使用されるキャスタの
組み合わせが複数存在し、しかも、使用されるキャスタ
の種類は図９（Ａ）、図９（Ｂ）及び図９（Ｃ）に示す
ように旋回テーブル金具を備えたもの〔図９（Ａ）〕、
旋回フォーク金具を備えたもの〔図９（Ｂ）〕、固定金
具を備えたもの〔図９（Ｃ）〕等、その種類は多岐にわ
たる。そして、前記図９（Ａ）、図９（Ｂ）及び図９
（Ｃ）に示すキャスタはそれぞれ各種類毎にその車輪支
持金具が異なる形状、取り付けピッチに形成されてい
る。

【００２０】一方、前記台車１０のテーブル２０に設け
られるキャスタ取り付け部３０の形状は、取り付けられ
るキャスタ５０の車輪支持金具５２の形状に一致させて
形成する必要があり、そして、前記台車１０のテーブル
２０を金型により樹脂材料等を成形して製造する場合、
使用される金型の形状によってテーブル２０に形成され
るキャスタ取り付け部３０の形状が決定される。

【００２１】そのため、例えば前述の前後輪共に旋回輪
とされた台車と、前輪を旋回輪とし後輪を固定輪とした
台車とで使用されるテーブル１０の構造が、キャスタ取
り付け部３０を除き共通するものであったとしても、形
成されるキャスタ取り付け部３０の形状が異なれば両台
車のテーブルを製造する際に使用される金型は別々に準
備する必要があり、これを共用することができない。そ
のため、使用されるキャスタ５０の種類、組合せ毎にテ
ーブルを製造するための金型を別途製造、保管、管理す
る必要があり、このような金型の製造、保管、管理が煩
雑であると共に、該金型の製造に多大なコストがかか
る。

【００２２】本発明は、上記従来技術における欠点を解
消するためになされたものであり、テーブル上に載置さ
れた荷物の滑動による落下を防止でき、また、ハンドル
の幅を狭めることなく荷物の滑り止めとハンドルの緩衝
材を兼用することができ、さらに、ハンドル取り付け部
をテーブルの厚み以上に突出させることなく、使用に耐
え得る剛性を備えたものとした台車用テーブルを提供す
ることを目的とする。

【００２３】また、本発明の他の目的は、キャスタの変
更にあわせてキャスタ取り付け部の形状を容易に変更可
能な前記台車用テーブル成形用の金型を提供することを
目的とする。

【００２４】さらに、本発明の別の目的は、ハンドルの
取り付け位置を台車の用途に合わせて変更可能である、
前記台車用テーブルを備える台車を提供することを目的
とする。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、被搬送物の載置されるテーブル２０と、
車輪支持金具５２及び前記車輪支持金具５２により回転
自在に軸支される車輪５８を備えたキャスタ５０と、一
般的に、略下向きコ字状に形成された水平位置から垂直
位置に回動して折り畳み可能なハンドル６０を備え、前
記テーブル２０の裏面に形成されたキャスタ取り付け部
３０に前記車輪支持金具５２を固着すると共に、前記ハ
ンドル６０の端部をそれぞれ前記テーブル２０の幅方向
の１辺両端に形成されたハンドル取り付け部４０に取り
付けて成る台車１０において、前記テーブル２０は、前
記ハンドル６０を前記テーブル２０に固定するボルト６
８（６８ａ，６８ｂ）等の複数対の固定具に対応して形
成され、前記固定具が挿入される複数対のハンドル取り
付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）がテーブル２０
の長手方向に配設されて成る前記ハンドル取り付け部４
０と、テーブル２０の表面に多数配置された凸条２２，
２３を備えると共に、好適には、少なくとも、前記ハン
ドル６０が折り畳まれた際に該ハンドル６０が当接する
部分の前記テーブル２０の表面に摩擦係数の高い材質よ
り成る滑り止め２８を備え、 前記ハンドル取り付け部４
０のそれぞれに、前記対を成す固定具数以上の前記ハン
ドル取り付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を形成
し、前記ハンドル取り付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４
２ｃ）のうちの所定対のハンドル取り付け孔４２ａ，４
２ｂに前記複数対の固定具を挿入して前記ハンドル６０
を前記テーブル２０の所定の位置に取り付け可能と成す
と共に、前記所定対の組合せと異なる対のハンドル取り
付け孔４２ｂ，４２ｃに前記複数対の固定具を挿入する
ことで、ハンドル６０の固定位置を前記テーブル２０の
長さ方向において可変としたことを特徴とする。

【００２６】また、前記テーブル２０の表面に形成され
た前記凸条２２，２３は、テーブル２０の幅方向に連続
して複数平行に形成されて成り、断面略矩形状に形成さ
れた凸条２２を前記テーブル２０の長さ方向に所定間隔
で複数形成すると共に、前記断面矩形状に形成された凸
条２２，２２間に断面鋸歯状に形成された凸条２３を形
成した構成とすることもできる。

【００２７】さらに、前記テーブル２０は、前述の滑り
止め２８，２８に加え、前記テーブル２０の長さ方向の
中心線上又はその近傍であって、テーブルの長さ方向の
両端寄りに、さらに別の滑り止め２８，２８を取り付け
ることもできる。

【００２８】また、前述の台車用テーブル２０を成形す
るための金型は、前記テーブル２０の表側を成形する表
型（図示せず）と、キャスタ取り付け部３０を含む前記
テーブル２０の裏側を成形する裏型７２を備え、前記裏
型７２は、前記キャスタ取り付け部３０に対応する部分
に凹部７７が形成された、キャスタ取り付け部３０を除
く前記テーブル２０の裏面を成形する裏型本体７６と、
前記裏型本体７６の凹部７７内に着脱自在に固定される
部分金型７４より成り、前記部分金型７４をテーブル２
０に取り付けられるキャスタ５０の取り付けピッチに適
合したキャスタ取り付け部３０を形成可能な形状と成す
と共に、前記テーブル２０に取り付けられるキャスタ５
０の種類に対応して前記部分金型７４を複数種類形成
し、製造されるテーブル２０に取り付けられるキャスタ
５０の種類に応じて前記複数種類の部分金型７４中から
対応する部分金型７４を選択すると共に、前記選択され
た部分金型７４を前記裏型本体７６の凹部７７内に嵌
合、固定して前記裏型７２を形成したことを特徴とす
る。

【００２９】また、前記台車用テーブル２０にキャスタ
５０とハンドル６０とを取り付けて成る本発明の台車１
０は、前記台車用テーブル２０のハンドル取り付け部４
０に形成されるハンドル取り付け孔４２（４２ａ，４２
ｂ，４２ｃ）の配置間隔を一定間隔と成すと共に、前記
ハンドル取り付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）よ
りも少数で、かつ前記ハンドル取り付け部４０に形成さ
れたハンドル取り付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４２
ｃ）のうち選択された複数対のハンドル取り付け孔（４
２ａ，４２ｂ又は４２ｂ，４２ｃ）を同時に挿通可能な
間隔で配置された複数対のボルト６８（６８ａ，６８
ｂ）等の固定具を前記ハンドル６０のそれぞれの端部に
設け、選択された複数対のハンドル取り付け孔（例えば
４２ａ，４２ｂ）内に前記複数対の固定具６８ａ，６８
ｂを挿入して前記ハンドル６０を前記テーブル２０に取
り付けると共に、前記選択されるハンドル取り付け孔の
対を変更することにより（例えば４２ｂ，４２ｃ）、ハ
ンドル６０の固定位置を前記テーブルの長さ方向におい
て可変としたことを特徴とする。

【００３０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につき
添付図面を参照しながら以下詳細に説明する。

【００３１】本発明の台車１０は、荷物が載置されるテ
ーブル２０と、該テーブル２０の裏面に取り付けられて
台車を走行自在と成すキャスタ５０及び前記台車１０を
走行、停止させ、また台車１０の方向を操舵するための
ハンドル６０が備えられている点については前述の従来
技術における台車と同様であるが、本発明の台車１０
は、そのテーブル２０の構成において従来の台車と顕著
に異なる。

【００３２】この本発明における台車１０に使用される
テーブル２０は、重ね合わされた２つの金型、すなわち
テーブルの表面を形成する金型である表型（図示せず）
と、テーブルの裏面を形成する金型である裏型７２間で
プラスチック等の樹脂材料を成形して製造されたもので
あり、本実施形態にあっては、前記金型により、裏面側
から表側に向かってくり抜き形状とされ、該くり抜き形
状とされた裏面をリブ２１により補強して成る縦９１０
mm×横６００mm×厚さ５０mmの略矩形状に形成されてい
る。

【００３３】この、金型による樹脂材料の成形により形
成されたテーブル２０は、キャスタ５０の取り付けられ
るキャスタ取り付け部３０、ハンドル６０の取り付けら
れるハンドル取り付け部４０、及びその表面に多数形成
された凸条２２，２３が前記金型７０により形成される
と共に、さらに、前記金型による成形後のテーブル２０
には、その表面にゴム等の摩擦係数の高い材質より成る
滑り止め２８が取り付けられて、テーブル２０上に載置
された荷物がテーブル２０上を滑動することが防止され
ている。

【００３４】〔キャスタ取り付け部〕前述のキャスタ取
り付け部３０は、図２に示すようにテーブル２０の裏面
に形成され、該テーブル２０にキャスタ５０を取り付け
て台車１０と成す際に、前記キャスタ５０の取り付け部
位となるものであり、キャスタ５０をボルト止め等する
ためのキャスタ取り付け孔３２を備えている。

【００３５】このキャスタ取り付け孔３２は、取り付け
られるキャスタ５０の車輪支持金具５２に形成されたボ
ルト孔５４と同一の取り付けピッチで配置されており、
本実施形態にあっては、前記テーブル２０の金型成形の
際に前記キャスタ取り付け孔３２内にナット３４が一体
的に埋設され、キャスタ５０の車輪支持金具５２に形成
されたボルト孔５４を貫通したボルト５６の先端をこの
キャスタ取り付け孔３２内に埋設されたナット３４に螺
合することにより、容易にテーブル２０の裏面にキャス
タ５０を取り付け可能に構成されている。

【００３６】このキャスタ取り付け部３０は、前述の金
型７０による成形の際に、取り付けられるキャスタ５０
の種類、すなわちキャスタ５０の車輪支持金具５２の形
状、取り付けピッチに一致させて変更することができ、
本発明の台車用テーブル２０にあっては、前記金型の裏
型７２の前記キャスタ取り付け部に相当する部分を独立
の金型（以下「部分金型」という）７４として形成し、
この部分金型７４を、テーブル２０に取り付けられるキ
ャスタ５０の車輪支持金具５２の形状に適合したものに
取り替え、その後、樹脂の注型等によりテーブル２０を
成形することで所望のキャスタ取り付け部３０を備えた
テーブル２０を形成し得るように構成されている。

【００３７】この、キャスタ取り付け部３０の形状を変
更可能と成す部分金型７４を備えた裏型７２の一例を示
せば、図５に示す通りである。

【００３８】図５において、７２は、前述の裏型であ
り、この裏型７２は、独立した金型として形成された部
分金型７４と、前記部分金型７４の嵌合する凹部７７を
備えた裏型本体７６により構成されている。

【００３９】本実施形態にあっては、前記部分金型７４
は、前記裏型本体７６の、キャスタ取り付け部３０に相
当する部分に形成された凹部７７内に嵌合されると共に
ボルト止め等されて、該凹部７７内に着脱自在に固着さ
れている。

【００４０】このように、部分金型７４を、製造後のテ
ーブル２０に取り付けられるキャスタ５０の種類に応じ
て適宜に取り替え可能に構成することで、所望のキャス
タ５０を取り付け可能なテーブル２０を容易に製造する
ことができる。

【００４１】従って、裏型本体７６を共通として部分金
型７４のみを交換することにより異なる種類のキャスタ
５０に対応したテーブル２０を製造することができ、本
発明の台車１０に使用されるテーブル２０を製造するに
際して使用されるキャスタ５０の種類に応じて複数種類
の部分金型７４を管理、保管すれば良く、裏型のすべて
を複数保管する場合に比較して、金型の製造、保管、管
理が容易となると共に、金型の製造に要する費用、労力
を軽減することができる。

【００４２】〔凸条及び滑り止め〕以上のような裏型７
２を備えた金型により形成されたテーブル２０には、そ
の表面に凸条２２，２３が形成されると共に、形成後の
テーブル２０の表面にはゴム等の摩擦係数の高い材質よ
り成る滑り止め２８が取り付けられて、該テーブル２０
を用いて台車を形成した際に、テーブル２０上に載置さ
れた荷物がテーブル２０上を滑動することが防止されて
荷物の落下等が防止される。

【００４３】前記滑り止め２８は、例えばゴム等の摩擦
係数の高い材質により形成されており、本実施形態にあ
っては前記金型７０によるテーブルの成形の際に形成さ
れた、中央に係止孔２５を備える円形の陥没部２４内
に、該係止孔２５に挿入される突起２９を備えた滑り止
め２８を嵌合して取り付けられており、前記滑り止め２
８は、前記突起２９の先端を他の部分より太く形成され
た載頭円錐状に形成されており、該載頭円錐状に形成さ
れた部分が前記陥没部２４に形成された係止孔２５を貫
通してテーブル２０の裏面に突出することにより、該滑
り止め２８を前記陥没部２４内より抜き取り不能に形成
している（図３）。

【００４４】さらに、この滑り止め２８は、テーブル２
０に取り付けられた前述のハンドル６０を折り畳んだ際
に該ハンドル６０が当接するテーブル２０の表面部分２
箇所に少なくとも取り付けられ（図４）、従って、この
滑り止め２８は、荷物の滑り止めとして作用すると共
に、ハンドル６０が取り付けられて台車１０とされたと
きにはテーブル２０の表面に接触するハンドル６０の緩
衝材としても作用する。

【００４５】このように１の部材に複数の機能を持たせ
ることで部品点数の減少と、テーブル２０の軽量化、さ
らには該テーブル２０を備える台車１０の軽量化を図っ
ている。

【００４６】なお、本実施形態にあっては、前記滑り止
め２８は、ハンドル６０との接触部分の２箇所の他、図
１に示すようにテーブル２０の長さ方向の中心線上もし
くはその近傍であって、テーブルの端部から長さ方向に
おいて約４分の１〜５分の１の位置にそれぞれ取り付け
られ、テーブルの表面に取り付けられた前記４つの滑り
止め２８により、テーブル２０上に載置された荷物の大
きさにかかわらずその滑動を防止することができ、テー
ブル上に載置された荷物の落下が好適に防止される。

【００４７】また、従来はゴムシート等により構成され
ていた滑り止めを、このようにテーブルの表面に部分的
に取り付けるものとすることで、テーブル２０の大幅な
重量減を達成することができる。

【００４８】さらに、前記テーブル２０には、滑り止め
のための工夫として前記滑り止め２８の他に複数の凸条
２２，２３がその表面に形成されている。

【００４９】この凸条２２，２３は、該テーブル２０上
に載置された荷物の滑動を防止し得るものであれば、い
かなる形状又は方向に形成されても良く、例えばテーブ
ル２０の長さ方向、又は幅方向に直線状に形成された凸
条、テーブルの中央から同心円状に形成された凸条、そ
の他各種の方向、形状に凸条を形成することができる。

【００５０】本実施形態にあっては前記テーブル２０を
備えた台車１０上に荷物を載置して走行した際に、走行
開始時、又は停止時における台車１０の進行方向又は進
行方向とは反対方向に生ずる荷物の滑動を特に防止すべ
く、この凸条２２，２３をテーブルの幅方向に複数平行
に形成している。

【００５１】さらに、本実施形態にあっては、図３に示
すように断面矩形状に突出する凸条２２をテーブル２０
の長さ方向に所定間隔で複数平行に配置すると共に、前
記平行に配置された断面矩形状の凸条２２，２２間に、
断面鋸歯状に突出する凸条２３を複数平行に形成して、
この矩形状の凸条２２と、鋸歯状の凸条２３との双方に
より、テーブル２０上に載置された荷物の底面にこの２
種類の凸条２２，２３を食い込ませて、荷物がテーブル
２０上を台車の進行方向又は進行方向と反対方向に滑動
することが防止されている。

【００５２】〔ハンドル取り付け部〕さらに、前記テー
ブル２０は、折り畳み自在に形成されたハンドル６０が
取り付けられるハンドル取り付け部４０を備え、このハ
ンドル取り付け部４０に形成されたハンドル取り付け孔
４２内にハンドル６０の台座６４に取り付けられた固定
具たるボルト６８（６８ａ，６８ｂ）が挿入されると共
にテーブルの裏面より突出した前記ボルト６８（６８
ａ，６８ｂ）にナット等を螺合してテーブル２０にハン
ドル６０を固着し得るよう構成されている。

【００５３】本発明の台車用テーブル２０にあっては、
テーブル２０の角部Ａ及び角部Ｂにそれぞれ２以上のハ
ンドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃをテーブルの
長さ方向に整列して配置すると共に、各角部Ａ及びＢに
それぞれテーブル２０の厚みと同一の厚みに形成された
共通の肉厚部４４に形成すると共に、この肉厚部４４の
外側壁とテーブル２０の裏面間にリブ２１を架設してハ
ンドル６０が取り付けられた際に該ハンドル取り付け孔
４２に加わる力に耐え得るよう構成すると共に、前記ハ
ンドル６０の台座６４よりボルト６８を複数対（６８
ａ，６８ｂ）突出し、この複数対のボルト６８ａ，６８
ｂを前記複数のハンドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４
２ｃのうちの所定の対（例えば４２ａ，４２ｂ）内に挿
入して止着して、該ボルト６８ａ，６８ｂを介してハン
ドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃの内壁に加わる
力を、複数のハンドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４２
ｃで分散して受け止め得るよう構成している。

【００５４】このハンドル取り付け部４０に形成される
ハンドル取り付け孔４２は、好ましくはそれぞれの角部
Ａ，Ｂに３個以上形成し、本実施形態にあっては図４に
示すように各３個のハンドル取り付け孔４２ａ，４２
ｂ，４２ｃを形成すると共に、前記ハンドル６０の台座
６４より突出されるボルト６８ａ，６８ｂを、前記ハン
ドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃの配置間隔と同
一の間隔で配置して、隣接して配列された任意の２個の
ハンドル取り付け孔の対（４２ａ，４２ｂ）（４２ｂ，
４２ｃ）内に前記２本で対を成すボルトを挿入すること
で、テーブル２０に取り付けられるハンドル６０の取り
付け位置をどのハンドル取り付け孔の対（４２ａ，４２
ｂ）（４２ｂ，４２ｃ）にボルトの対６８ａ，６８ｂを
挿入するかにより変更することができるように構成され
ている。

【００５５】本実施形態にあっては、前記ハンドル取り
付け孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃの配置間隔を各３０mmと
しており、従って例えば、ハンドル取り付け孔４２ａに
ボルト６８ａ、ハンドル取り付け孔４２ｂにボルト６８
ｂを挿入してハンドルをテーブル２０に図４中実線で示
す位置に固定した場合と、ハンドル取り付け孔４２ｂに
ボルト６８ａ、ハンドル取り付け孔４２ｃにボルト６８
ｂを挿入してハンドルをテーブル２０に図４中１点鎖線
で示す位置に固定した場合とでは、ハンドルの固定位置
を前後に３０mm移動させることができる。

【００５６】このように、ハンドル取り付け部４０に形
成されるハンドル取り付け孔４２（４２ａ，４２ｂ，４
２ｃ）を複数設けることで、台車１０を走行等させる際
にハンドル６０にかかった荷重が、１のハンドル取り付
け孔内壁に集中することを防止して荷重を分散すること
ができ、特に本実施形態に示すように前記肉厚部４４の
側壁にリブ２１を固着することにより、ハンドル取り付
け部４０が十分に補強されてハンドル６０を介してかか
る荷重に十分耐え得る剛性を備え、ハンドル取り付け部
４０をテーブル２０の厚さ以上に突出させる必要がな
く、テーブル２０を複数重ねて配置する場合等の便に優
れる。

【００５７】また、本実施形態に示すように３以上のハ
ンドル取り付け孔４２ａ，４２ｂ，４２ｃを備えたハン
ドル取り付け部４０にあっては、取り付けられるハンド
ル６０の位置を前後に移動させることができ、該テーブ
ル２０を用いて形成される台車１０の使用状況に応じ
て、該使用状況に適した位置にハンドル６０を取り付け
ることが可能となる。

【００５８】具体的には、例えば段差の多い場所で使用
される台車１０にあっては、台車１０に段差を乗り越え
させる場合、テーブル２０の後端に足等を置いてその位
置を固定すると共に、ハンドルを手前に引き寄せて台車
１０の前輪を浮かせ、先ず前輪に段差を乗り越えさせ、
その後後輪に段差を乗り越えさせる等の操作が行われる
が、このように台車１０の前輪を浮かせる動作を行う場
合にはハンドル６０はテーブル２０の端部、すなわち台
車１０の後輪から離れた位置に固着されていると便利で
あり、これとは逆に、段差の多い場所において使用され
ることが殆どない一方、台車１０の方向変更が頻繁に行
われる場合にあっては、ハンドル６０を後輪により近い
位置に配置すれば、台車の旋回性能を増すことができ
る。そのため、このように台車１０の用途に合わせてハ
ンドルを固定する位置を変更することが可能となる。

【００５９】以上のように構成された台車用テーブル２
０のキャスタ取り付け部３０には、前述のように既知の
キャスタ５０が、ハンドル取り付け部４０には既知のハ
ンドル６０が取り付けられ、荷物等を載置して搬送する
際に使用される本発明の台車１０と成され、前述したよ
うに優れた効果を有する台車１０を得ることができる。

【００６０】

【発明の効果】以上のように構成された本発明の台車用
テーブル並びに前記台車用テーブル製造用金型、及び該
台車用テーブルを備える台車は、以下に記載する効果を
有する。

【００６１】（１）キャスタ取り付け部に対応する部分
を独立した金型とし、該独立した金型を交換可能とした
裏型を備えた金型により成形されたテーブルを使用して
いるので、テーブルを製造する際にキャスタの変更に伴
うキャスタ取り付け部の形状変更が容易である。

【００６２】（２）テーブルの表面に凸条を形成すると
共に、滑り止めを取り付けることにより、該テーブルを
備えた台車は、走行中に台車上に載置された荷物の滑動
を好適に防止でき、従って該荷物の滑動に伴う落下等を
防止できる。

【００６３】また、前記テーブルにキャスタ、ハンドル
を取り付けて台車とした際、少なくとも折り畳まれたハ
ンドルが当接するテーブルの表面位置に前記滑り止めを
取り付けることにより、前記滑り止めがテーブル表面に
衝突するハンドルの緩衝材としても作用し、１の部品に
複数の機能を持たせることで、部品点数を減少すること
ができるとともに、部品点数の減少に伴うテーブルの軽
量化、従って台車自体の軽量化をも図ることができた。

【００６４】（３）複数のハンドル取り付け孔を備えた
ハンドル取り付け部は、ハンドルより受けた荷重を分散
し得ると共に、本発明のテーブルを使用して形成された
台車のハンドルの配置位置を、台車の用途に合わせて変
更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の台車に使用するテーブルの平面図。

【図２】 本発明の台車に使用するテーブルの裏面図。

【図３】 図１のIII−III線断面図。

【図４】 本発明の台車の要部断面側面図。

【図５】 テーブルの製造に使用する裏型の概略斜視
図。

【図６】 従来の台車の斜視図。

【図７】 図６のVII−VII線断面図。

【図８】 従来の台車の要部断面図。

【図９】 既知のキャスタを示す図であり、（Ａ）は旋
回テーブル金具を備えるもの、（Ｂ）は旋回フォーク金
具を備えるもの、（Ｃ）は固定金具を備えるもの。

【符号の説明】

１０ 台車 ２０ テーブル ２１ リブ ２２ 凸条（矩形状） ２３ 凸条（鋸歯状） ２４ 陥没部 ２５ 係止孔 ２８ 滑り止め ２９ 突起 ３０ キャスタ取り付け部 ３２ キャスタ取り付け孔 ３４ ナット ４０ ハンドル取り付け部 ４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ） ハンドル取り付け孔 ４４ 肉厚部 ５０ キャスタ ５２ 車輪支持金具 ５４ ボルト孔 ５６ ボルト ５８ 車輪 ６０ ハンドル ６２ ハンドル本体 ６４ 台座 ６６ 係止部材 ６８（６８ａ，６８ｂ） ボルト ７２ 裏型 ７４ 部分金型 ７６ 裏型本体 ７７ 凹部 ８０ 周縁部 ８２ ゴムシート ８４ 緩衝材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62B 5/00 B62B 5/06

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被搬送物の載置されるテーブルと、車輪
   支持金具及び前記車輪支持金具により回転自在に軸支さ
   れる車輪を備えたキャスタと、水平位置から垂直位置に
   回動して折り畳み可能なハンドルを備え、前記テーブル
   の裏面に形成されたキャスタ取り付け部に前記車輪支持
   金具を固着すると共に、前記ハンドルの端部をそれぞれ
   前記テーブルの幅方向の１辺両端に形成されたハンドル
   取り付け部に取り付けて成る台車において、 前記テーブルは、前記ハンドルを前記テーブルに固定す
   る複数対の固定具に対応して形成され、前記固定具が挿
   入される複数対のハンドル取り付け孔が前記テーブルの
   長手方向に配設されて成る前記ハンドル取り付け部と、
   前記テーブルの表面に多数配置された凸条を備えると共
   に、前記テーブルの表面に摩擦係数の高い材質より成る
   滑り止めを備え、前記ハンドル取り付け部のそれぞれに、前記対を成す固
   定具数以上の前記ハンドル取り付け孔を形成し、前記ハ
   ンドル取り付け孔のうちの所定対のハンドル取り付け孔
   に前記複数対の固定具を挿入して前記ハンドルを前記テ
   ーブルの所定の位置に取り付け可能と成すと共に、前記
   所定対の組合せと異なる対のハンドル取り付け孔に前記
   複数対の固定具を挿入することで、ハンドルの固定位置
   を前記テーブルの長さ方向において可変とした ことを特
   徴とする台車用テーブル。
2. 【請求項２】 被搬送物の載置されるテーブルと、車輪
   支持金具及び前記車輪支持金具により回転自在に軸支さ
   れる車輪を備えたキャスタと、略下向きコ字状に形成さ
   れた水平位置から垂直位置に回動して折り畳み可能なハ
   ンドルを備え、前記テーブルの裏面に形成されたキャス
   タ取り付け部に前記車輪支持金具を固着すると共に、前
   記ハンドルの端部をそれぞれ前記テーブルの幅方向の１
   辺両端に形成されたハンドル取り付け部に取り付けて成
   る台車において、 前記テーブルは、前記ハンドルを前記テーブルに固定す
   る複数対の固定具に対応して形成され、前記固定具が挿
   入される複数対のハンドル取り付け孔が前記テーブルの
   長手方向に配設されて成る前記ハンドル取り付け部と、
   前記テーブルの表面に多数配置された凸条を備えると共
   に、 少なくとも、前記ハンドルが折り畳まれた際に該ハンド
   ルが当接する部分の前記テーブルの表面に摩擦係数の高
   い材質より成る滑り止めを備え、前記ハンドル取り付け部のそれぞれに、前記対を成す固
   定具数以上の前記ハンドル取り付け孔を形成し、前記ハ
   ンドル取り付け孔のうちの所定対のハンドル取り付け孔
   に前記複数対の固定具を挿入して前記ハンドルを前記テ
   ーブルの所定の位置に取り付け可能と成すと共に、前記
   所定対の組合せと異なる対のハンドル取り付け孔に前記
   複数対の固定具を挿入することで、ハンドルの固定位置
   を前記テーブルの長さ方向において可変とした ことを特
   徴とする台車用テーブル。
3. 【請求項３】 前記テーブルの表面に形成された前記凸
   条は、テーブルの幅方向に連続して複数平行に形成され
   て成り、断面略矩形状に形成された凸条を前記テーブル
   の長さ方向に所定間隔で複数形成すると共に、前記断面
   矩形状に形成された凸条間に断面鋸歯状に形成された凸
   条を形成した請求項１又は２記載の台車用テーブル。
4. 【請求項４】 前記テーブルの長さ方向の中心線上又は
   その近傍であって、テーブルの長さ方向の両端寄りに、
   さらに別の滑り止めを設けたことを特徴とする１又は２
   記載の台車用テーブル。
5. 【請求項５】 請求項１又は２記載の台車用テーブルを
   成形するための金型において、 前記金型は、前記テーブルの表側を成形する表型と、キ
   ャスタ取り付け部を含む前記テーブルの裏側を成形する
   裏型を備え、 前記裏型は、前記キャスタ取り付け部に対応する部分に
   凹部が形成された、キヤスタ取り付け部を除く前記テー
   ブルの裏面を成形する裏型本体と、前記裏型本体の凹部
   内に着脱自在に固定される部分金型より成り、前記部分
   金型をテーブルに取り付けられるキャスタの取り付けピ
   ッチに適合したキャスタ取り付け部を形成可能な形状と
   成すと共に、前記テーブルに取り付けられるキャスタの
   種類に対応して前記部分金型を複数種類形成し、 製造されるテーブルに取り付けられるキャスタの種類に
   応じて前記複数種類の部分金型中から対応する部分金型
   を選択すると共に、前記選択された部分金型を前記裏型
   本体の凹部内に嵌合、固定して前記裏型を形成したこと
   を特徴とする台車用テーブル成形用金型。
6. 【請求項６】 請求項１又は２記載の台車用テーブルに
   キャスタとハンドルとを取り付けて成る台車において、 前記台車用テーブルのハンドル取り付け部に形成される
   ハンドル取り付け孔の配置間隔を一定間隔と成すと共
   に、 前記ハンドル取り付け孔よりも少数で、かつ前記ハンド
   ル取り付け部に形成されたハンドル取り付け孔のうち選
   択された複数対のハンドル取り付け孔を同時に挿通可能
   な間隔で配置された複数対の固定具を前記ハンドルのそ
   れぞれの端部に設け、 選択された複数対のハンドル取り付け孔内に前記複数対
   の固定具を挿入して前記ハンドルを前記テーブルに取り
   付けると共に、前記選択されるハンドル取り付け孔の対
   を変更することにより前記ハンドルの固定位置を前記テ
   ーブルの長さ方向において可変としたことを特徴とする
   台車。