JPH1016781A - 手持ち台車 - Google Patents
手持ち台車Info
- Publication number
- JPH1016781A JPH1016781A JP19550096A JP19550096A JPH1016781A JP H1016781 A JPH1016781 A JP H1016781A JP 19550096 A JP19550096 A JP 19550096A JP 19550096 A JP19550096 A JP 19550096A JP H1016781 A JPH1016781 A JP H1016781A
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- JP
- Japan
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- tire
- deck
- fixed
- slot
- support member
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造で一輪と二輪の変更が行え、しか
も扱い易い手持ち台車を提供すること。 【解決手段】 荷台の手前側に手持ちハンドルを設け、
該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパーバーを設けた
台車において、荷台の前後方向に架け渡した補強フレー
ムに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ支持部材をボ
ルトナットを用いて該長孔に前後動可能に取付けたこと
を特徴とする手持ち台車。
も扱い易い手持ち台車を提供すること。 【解決手段】 荷台の手前側に手持ちハンドルを設け、
該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパーバーを設けた
台車において、荷台の前後方向に架け渡した補強フレー
ムに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ支持部材をボ
ルトナットを用いて該長孔に前後動可能に取付けたこと
を特徴とする手持ち台車。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は各種荷物の運搬用手
持ち台車に関するものである。
持ち台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来か
ら手持ち台車としては一輪のものや二輪のものなど様々
なものが使用されている。しかし簡単な構造で一輪と二
輪を兼用し、しかも使い勝手に優れた台車はあまり知ら
れていない。また特に農作業用として収穫物を収納した
コンテナを積載して農地等を移動し易い台車が望まれて
いた。
ら手持ち台車としては一輪のものや二輪のものなど様々
なものが使用されている。しかし簡単な構造で一輪と二
輪を兼用し、しかも使い勝手に優れた台車はあまり知ら
れていない。また特に農作業用として収穫物を収納した
コンテナを積載して農地等を移動し易い台車が望まれて
いた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
に対してなされたもので、一輪台車及び二輪台車の兼用
として使用でき、且つ運搬し易い手持ち台車を提供する
ものである。
に対してなされたもので、一輪台車及び二輪台車の兼用
として使用でき、且つ運搬し易い手持ち台車を提供する
ものである。
【０００４】即ち本発明は、荷台の手前側に手持ちハン
ドルを設け、該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパー
バーを設けた台車において、荷台の前後方向に架け渡し
た補強フレームに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ
支持部材をボルトナットを用いて該長孔に前後動可能に
取付けたことを特徴とするものである。そして固定され
た２本の補強フレームのそれぞれに前後動可能なタイヤ
支持部材を取付け、これらタイヤ支持部材間にタイヤを
固定することにより中央部に一輪を有する台車として使
用でき、また固定された２本の補強フレームのそれぞれ
に前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、各タイヤ支持
部材にそれぞれタイヤを固定することにより二輪台車と
して使用できるものである。
ドルを設け、該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパー
バーを設けた台車において、荷台の前後方向に架け渡し
た補強フレームに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ
支持部材をボルトナットを用いて該長孔に前後動可能に
取付けたことを特徴とするものである。そして固定され
た２本の補強フレームのそれぞれに前後動可能なタイヤ
支持部材を取付け、これらタイヤ支持部材間にタイヤを
固定することにより中央部に一輪を有する台車として使
用でき、また固定された２本の補強フレームのそれぞれ
に前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、各タイヤ支持
部材にそれぞれタイヤを固定することにより二輪台車と
して使用できるものである。
【０００５】
【実施例】次に本発明を図面によりさらに説明する。
【０００６】（実施例１）図１及び２に示すようにＡｌ
合金押出材からなる中空段付異形パイプの外側フレーム
（１）の段部を内側且つ上向きに向けて矩形に組み付
け、該段部にＡｌ合金押出板からなる荷台板（２）を嵌
合載置して前後方向が長尺の荷台（３）を形成した。そ
して該荷台（３）の下面側の長手方向にＡｌ合金製押出
材からなる溝形材を２本固定して補強フレーム（４）
（４）とし、該補強フレーム（４）（４）の長手方向の
先端部（荷台の先端側）に長手方向に沿って図４のよう
に長孔（５）……を設けた。これら長孔（５）……に
は、図３に示すように角パイプをＵ字形に屈曲してその
両側にボルト穴（７）を有する取付板（８）（８）をそ
れぞれ固定し、さらにＵ字形の下面中央にＡｌ合金製鍔
付丸パイプを片側に突出するように溶接固定してゴムタ
イヤ（９）を支持する車軸（10）を形成したタイヤ支持
部材（６）（６）をボルトナット（12）で固定した。即
ち図２に示すようにそれぞれのタイヤ支持部材（６）
（６）はタイヤ（９）を取付けた側を外側に向けて固定
したので二輪台車が得られる。
合金押出材からなる中空段付異形パイプの外側フレーム
（１）の段部を内側且つ上向きに向けて矩形に組み付
け、該段部にＡｌ合金押出板からなる荷台板（２）を嵌
合載置して前後方向が長尺の荷台（３）を形成した。そ
して該荷台（３）の下面側の長手方向にＡｌ合金製押出
材からなる溝形材を２本固定して補強フレーム（４）
（４）とし、該補強フレーム（４）（４）の長手方向の
先端部（荷台の先端側）に長手方向に沿って図４のよう
に長孔（５）……を設けた。これら長孔（５）……に
は、図３に示すように角パイプをＵ字形に屈曲してその
両側にボルト穴（７）を有する取付板（８）（８）をそ
れぞれ固定し、さらにＵ字形の下面中央にＡｌ合金製鍔
付丸パイプを片側に突出するように溶接固定してゴムタ
イヤ（９）を支持する車軸（10）を形成したタイヤ支持
部材（６）（６）をボルトナット（12）で固定した。即
ち図２に示すようにそれぞれのタイヤ支持部材（６）
（６）はタイヤ（９）を取付けた側を外側に向けて固定
したので二輪台車が得られる。
【０００７】さらに荷台（３）の手前側には、外周面に
長手方向の溝を周方向に多数形成したＡｌ合金製溝付パ
イプを屈曲させて左右それぞれのハンドル支脚一体部材
（13）（13）を該荷台（３）に溶接固定し、これら一体
部材（13）（13）間にＡｌ合金製溝付パイプからなる補
強及び荷物の滑落防止用の手前側ストッパーバー（14）
を架け渡し溶接固定した。また図５に示すように荷台
（３）の先端部の両側の下面にはそれぞれＡｌ合金パイ
プ（15）（15）を溶接固定し、該パイプ（15）（15）側
面を貫通する蝶ネジ（16）を取付けて該パイプ（15）
（15）内をスライドして任意の位置で固定できるＡｌ合
金製溝付パイプからなる先端側ストッパーバー（17）を
取付けた。
長手方向の溝を周方向に多数形成したＡｌ合金製溝付パ
イプを屈曲させて左右それぞれのハンドル支脚一体部材
（13）（13）を該荷台（３）に溶接固定し、これら一体
部材（13）（13）間にＡｌ合金製溝付パイプからなる補
強及び荷物の滑落防止用の手前側ストッパーバー（14）
を架け渡し溶接固定した。また図５に示すように荷台
（３）の先端部の両側の下面にはそれぞれＡｌ合金パイ
プ（15）（15）を溶接固定し、該パイプ（15）（15）側
面を貫通する蝶ネジ（16）を取付けて該パイプ（15）
（15）内をスライドして任意の位置で固定できるＡｌ合
金製溝付パイプからなる先端側ストッパーバー（17）を
取付けた。
【０００８】このような二輪台車は、左右のタイヤ
（９）（９）がいずれも前後方向に移動できるので、荷
台に載せる荷物の重心の位置によってタイヤ（９）
（９）位置を前後にずらすことで荷物が運搬し易くな
る。また荷台先端のストッパーバー（17）は前後方向に
伸縮するので、荷物の大きさに合わせて位置決めするこ
とで荷物を安定して荷台に載置できる。
（９）（９）がいずれも前後方向に移動できるので、荷
台に載せる荷物の重心の位置によってタイヤ（９）
（９）位置を前後にずらすことで荷物が運搬し易くな
る。また荷台先端のストッパーバー（17）は前後方向に
伸縮するので、荷物の大きさに合わせて位置決めするこ
とで荷物を安定して荷台に載置できる。
【０００９】（実施例２）図６及び図７に示すようにＵ
字形の２本のタイヤ支持部材（６')（６')の下面中央に
それぞれＡｌ合金製Ｌ形材（20）（20）を溶接固定し、
タイヤ（９）の車軸として長ネジボルト（21）を貫通し
てその両端部を該Ｌ形材（20）（20）の車軸取付孔（2
2）に固定して一輪タイヤを構成した。このような一輪
タイヤを２本のタイヤ支持部材（６')（６')のそれぞれ
の上端の取付板（８）を図４の台車の荷台下面の補強フ
レーム（４）（４）の長孔（５）にボルトナット止めす
ることで一輪台車が得られる。
字形の２本のタイヤ支持部材（６')（６')の下面中央に
それぞれＡｌ合金製Ｌ形材（20）（20）を溶接固定し、
タイヤ（９）の車軸として長ネジボルト（21）を貫通し
てその両端部を該Ｌ形材（20）（20）の車軸取付孔（2
2）に固定して一輪タイヤを構成した。このような一輪
タイヤを２本のタイヤ支持部材（６')（６')のそれぞれ
の上端の取付板（８）を図４の台車の荷台下面の補強フ
レーム（４）（４）の長孔（５）にボルトナット止めす
ることで一輪台車が得られる。
【００１０】このような一輪台車は、二輪台車と同様タ
イヤ位置が前後に移動できるものであり、さらに一輪で
あるのでより狭い通路での運転が可能となる。
イヤ位置が前後に移動できるものであり、さらに一輪で
あるのでより狭い通路での運転が可能となる。
【００１１】なお一輪台車とする場合に実施例１の図３
のようなタイヤ支持部材（６）にタイヤ（９）を取付け
たものを１組だけ、図２とは反対側にタイヤを向けて補
強フレーム（４）にボルトナット止めすることでも実現
できるが、タイヤ取付部の強度の面などから図６のよう
なタイヤ支持部材による一輪の方が良好である。またハ
ンドル部の補強のために、手前側ストッパーバー（14）
に代えて図８のような補強バー（23）をハンドル支脚一
体部材（13）（13）に溶接固定してもよく、このような
補強バー（23）はストッパーバー（14）の役目も果すも
のである。さらに本実施例では荷台にはＡｌ合金押出板
（２）を固定してあるが、本発明では該押出板を外して
フレームだけからなる荷台であっても、荷物が農業での
収穫物を収納する大型のコンテナなどの場合は十分であ
り、しかも軽量である。
のようなタイヤ支持部材（６）にタイヤ（９）を取付け
たものを１組だけ、図２とは反対側にタイヤを向けて補
強フレーム（４）にボルトナット止めすることでも実現
できるが、タイヤ取付部の強度の面などから図６のよう
なタイヤ支持部材による一輪の方が良好である。またハ
ンドル部の補強のために、手前側ストッパーバー（14）
に代えて図８のような補強バー（23）をハンドル支脚一
体部材（13）（13）に溶接固定してもよく、このような
補強バー（23）はストッパーバー（14）の役目も果すも
のである。さらに本実施例では荷台にはＡｌ合金押出板
（２）を固定してあるが、本発明では該押出板を外して
フレームだけからなる荷台であっても、荷物が農業での
収穫物を収納する大型のコンテナなどの場合は十分であ
り、しかも軽量である。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明によれば使用する場所
によって二輪と一輪を自由に選択でき、しかも荷物の大
きさや載せる位置など重心の位置によってタイヤを前後
に移動できるので運搬作業がし易いなどの効果を有す
る。特に農業収穫物を収納する矩形コンテナを前後方向
に２〜４個程度載置して畑内の通路を移動するのに好適
である。
によって二輪と一輪を自由に選択でき、しかも荷物の大
きさや載せる位置など重心の位置によってタイヤを前後
に移動できるので運搬作業がし易いなどの効果を有す
る。特に農業収穫物を収納する矩形コンテナを前後方向
に２〜４個程度載置して畑内の通路を移動するのに好適
である。
【図１】本発明の一実施例を示すもので二輪状態の台車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のＡＡ線矢視図である。
【図３】二輪台車用のタイヤ支持部材を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】タイヤ支持部材を外した荷台部の下面を示す底
面図である。
面図である。
【図５】荷台の先端側ストップバーを示す側面図であ
る。
る。
【図６】一輪台車用のタイヤ部を示す正面図である。
【図７】一輪台車用のタイヤ支持部材を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】ハンドル部の他の例を示す要部斜視図である。
１ 外側フレーム ２ 荷台板 ３ 荷台 ４ 補強フレーム ５ 長孔 ６ タイヤ支持部材 ７ ボルト穴 ８ 取付板 ９ タイヤ 10 車軸 12 ボルトナット 13 ハンドル支脚一体部材 14 手前側ストッパーバー 15 パイプ 16 蝶ネジ 17 先端側ストッパーバー 20 Ｌ形材 21 長ネジボルト 22 車軸取付孔
Claims (3)
- 【請求項１】 荷台の手前側に手持ちハンドルを設け、
該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパーバーを設けた
台車において、荷台の前後方向に架け渡した補強フレー
ムに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ支持部材をボ
ルトナットを用いて該長孔に前後動可能に取付けたこと
を特徴とする手持ち台車。 - 【請求項２】 固定された２本の補強フレームのそれぞ
れに前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、これらタイ
ヤ支持部材間にタイヤを固定した請求項１記載の手持ち
台車。 - 【請求項３】 固定された２本の補強フレームのそれぞ
れに前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、各タイヤ支
持部材にそれぞれタイヤを固定した請求項１記載の手持
ち台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19550096A JP3585145B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 手持ち台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19550096A JP3585145B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 手持ち台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016781A true JPH1016781A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3585145B2 JP3585145B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=16342125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19550096A Expired - Lifetime JP3585145B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 手持ち台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3585145B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102887160A (zh) * | 2010-10-11 | 2013-01-23 | 白景魁 | 一种吊运人力车 |
| CN103661523A (zh) * | 2013-06-08 | 2014-03-26 | 成都天磐科技有限责任公司 | 用于调节干燥度的家具运输车 |
| CN105882703A (zh) * | 2014-04-30 | 2016-08-24 | 滨州医学院 | 一种医疗手推车 |
| CN110843881A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-02-28 | 徐荣秀 | 一种增大容量的可调节物流运输车 |
-
1996
- 1996-07-05 JP JP19550096A patent/JP3585145B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102887160A (zh) * | 2010-10-11 | 2013-01-23 | 白景魁 | 一种吊运人力车 |
| CN103661523A (zh) * | 2013-06-08 | 2014-03-26 | 成都天磐科技有限责任公司 | 用于调节干燥度的家具运输车 |
| CN105882703A (zh) * | 2014-04-30 | 2016-08-24 | 滨州医学院 | 一种医疗手推车 |
| CN110843881A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-02-28 | 徐荣秀 | 一种增大容量的可调节物流运输车 |
| CN110843881B (zh) * | 2019-10-16 | 2022-02-18 | 贵州广联成网络科技有限公司 | 一种增大容量的可调节物流运输车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3585145B2 (ja) | 2004-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040510 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040707 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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