CN110843881A - 一种增大容量的可调节物流运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及物流用具技术领域，且公开了一种增大容量的可调节物流运输车，包括后挡板，所述后挡板的左侧固定连接有滚转轴承，滚转轴承的内部滚动连接有第一圆柱体，第一圆柱体的上端固定连接有转动把手，第一圆柱体的下端固定连接有齿轮，齿轮的右侧且在安装在后挡板上啮合连接有齿条，后挡板下端两侧均固定连接有不完全棘轮，不完全棘轮的无棘轮部分固定连接有扇形板。通过齿条的左右两端通过挤压棘爪，棘爪来控制扇形板卡紧开启和关闭来调节两侧的扇形板到合适的位置，通过格栅底板和两格栅侧板通过连接板连接来同步移动来调节推车的长度容量，这一机构达到同步移动和分级改变推车容量的作用。

Description

一种增大容量的可调节物流运输车
技术领域
本发明涉及物流用具技术领域，具体为一种增大容量的可调节物流运输车。
背景技术
物流一词最早来源于美国，物流主要是根据客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送的方式服务客户，物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益规范和成熟。
物流在运输过程中，经常使用到一种物流推车来达到搬运货物的目的，但是由于目前市场上的物流运输推车都是固定的且没有倾斜装置，容易出现因货物倾斜倒塌导致货物损坏，而且推车容量不能根据要求更改大小或不能分级改变适合大小，同时侧板和底板不能同步移动，需要分开依次移动大大浪费了时间和精力，虽然市场上也有增大容量的物流推车，但是同样存在很多不足的地方，比如需要很多像控制器、多个电机、齿轮气缸等等的附加机构，一方面结构复杂且需要电动操控，另一方面两端需要两个电机，而一个电机控制不能达到侧板的控制需要，另外还需要配置蓄电池，机构装置偏多，导致只要出现一个问题，物流推车都不能为正常的工作，而且电机带动齿轮一般只能达到最大容量，不能分级调节容量的大小，因为会出现齿轮产生的扭转力传送给电机，容易造成电机损坏，为解决以上问题我们提出了一种增大容量的可调节物流运输车。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种增大容量的可调节物流运输车，具备分级更改推车容量大小、侧板和底板同步移动一次调节的优点，解决了不能根据要求更改大小或不能分级改变适合大小，而且侧板和底板不能同步移动，需要分开依次移动大大浪费了时间和精力的问题。
(二)技术方案
为实现上述具备分级更改推车容量大小、侧板和底板同步移动一次调节的目的，本发明提供如下技术方案：一种增大容量的可调节物流运输车，包括后挡板，所述后挡板的左侧固定连接有滚转轴承，滚转轴承的内部滚动连接有第一圆柱体，第一圆柱体的上端固定连接有转动把手，第一圆柱体的下端固定连接有齿轮，齿轮的右侧且在安装在后挡板上啮合连接有齿条，后挡板下端两侧均固定连接有不完全棘轮，不完全棘轮的无棘轮部分固定连接有扇形板，不完全棘轮的内部固定连接有第二圆柱杆，第二圆柱杆的上方且安装在后挡板上设置有底板，扇形板的外侧均固定连接有侧挡板，底板通过侧挡板转动连接有合页，底板的右侧固定连接有拉手，底板的底部固定连接有滚轮。
优选的，所述后挡板的下端开设有凸型滑槽，后挡板的中部开设有弧形滑槽，凸型滑槽的开设方便齿条在后挡板中滑动，弧形滑槽的开设是为了固定扇形板和后挡板的滑动支撑。
优选的，所述后挡板的下方且在两个不完全棘轮之间均固定安装有棘爪，后挡板的下方且在棘爪的上方固定安装有矩形块，棘爪的旋转端固定连接有弧形挡块，这一结构可实现两端侧挡板的分级调节。
优选的，所述扇形板的圆弧端固定连接有扶手，扇形板的圆弧端开下位置固定连接有短圆柱，扶手方便手动调节侧挡板，短圆柱(起到支撑和定位作用。
优选的，所述底板的内部滑动连接格栅底板，底板的内部开设有第一格栅滑槽，底板通过侧挡板固定连接有连接板，第一格栅滑槽配合栅底板使用达到增大侧挡板长度，实现底板与侧挡板通过连接板同步运动的作用。
优选的，所述侧挡板的内部滑动连接格栅侧板，侧挡板的内部开设有第二格栅滑槽，第二格栅滑槽和格栅侧板配合使用增大了底板的长度。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种增大容量的可调节物流运输车，具备以下有益效果：
1、该增大容量的可调节的物流运输车，通过调节转动把手顺逆旋转来驱动第一圆柱杆转动，第一圆柱杆带动齿轮来驱动齿条左右移动，齿条的左右两端通过挤压棘爪，棘爪来控制扇形板卡紧开启和关闭，然后通过扶手来调节两侧的扇形板到合适的位置，旋转转动把手回到原位置来卡紧扇形板，达到了推车侧部的容量且具备分级更改推车容量大小的功能，转动把手设置在前部且有一定的长度方面了操作者来调节，而且通过调节一侧的倾斜度，可以有效地防止一些易碎货物在运输过程中由倾斜导致货物损坏，这一结构解决了不能根据要求更改大小或不能分级改变适合大小的问题。
2、该增大容量的可调节的物流运输车，通过底板上的拉手来拉动底板内部的格栅底板向外移动，同时由于底板内部的格栅底板和两侧的侧挡板内部的格栅侧板通过连接板连接，所以格栅底板和格栅侧板同步移动来调节推车的长度容量，达到了侧板和底板同步移动一次调节的优点，通过把格栅板连接在一起大大增加了物流运输车整体的稳定性，且由于没有过多的附加装置，物流运输车在其使用后收放起来和普通物流推车大小几乎相同，这一结构解决了侧板和底板不能同步移动，需要分开依次移动大大浪费了时间和精力的问题。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明后挡板常态结构示意图；
图3为本发明后挡板使用示意图；
图4为本发明挡板结构示意图；
图5为本发明调节圆柱杆示意图；
图6为本发明齿条结构示意图；
图7为本发明调节结构连接示意图。
图中：1后挡板、101凸型滑槽、102弧形滑槽、2滚动轴承、3第一圆柱杆、4转动把手、5齿轮、6齿条、7不完全棘轮、701棘爪、702矩形块、703弧形挡块、8扇形板、801扶手、802短圆柱、9第二圆柱杆、10底板、1001格栅底板、1002第一格栅滑槽、1003连接板、11侧挡板、1101格栅侧板、1102第二格栅滑槽、12合页、13拉手、14滚轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种增大容量的可调节物流运输车，包括后挡板1，后挡板1的下端开设有凸型滑槽101，后挡板1的中部开设有弧形滑槽102，凸型滑槽101的开设方便齿条6在后挡板1中滑动，弧形滑槽102的开设是为了固定扇形板8和后挡板1的滑动支撑。后挡板1的左侧固定连接有滚转轴承2，滚转轴承2的内部滚动连接有第一圆柱体3，第一圆柱体3的上端固定连接有转动把手4，第一圆柱体3的下端固定连接有齿轮5，齿轮5的右侧且在安装在后挡板1上啮合连接有齿条6，后挡板1下端两侧均固定连接有不完全棘轮7，后挡板1的下方且在两个不完全棘轮7之间均固定安装有棘爪701，后挡板1的下方且在棘爪701的上方固定安装有矩形块702，棘爪701的旋转端固定连接有弧形挡块703，这一结构可实现两端侧挡板11的分级调节。不完全棘轮7的无棘轮部分固定连接有扇形板8，扇形板8的圆弧端固定连接有扶手801，扇形板8的圆弧端开下位置固定连接有短圆柱802，扶手801方便手动调节侧挡板11，短圆柱802起到支撑和定位作用。
不完全棘轮7的内部固定连接有第二圆柱杆9，第二圆柱杆9的上方且安装在后挡板1上设置有底板10，底板10的内部滑动连接格栅底板1001，底板10的内部开设有第一格栅滑槽1002，底板10通过侧挡板11固定连接有连接板1003，第一格栅滑槽1002配合栅底板1001使用达到增大侧挡板11长度，实现底板10与侧挡板11通过连接板1003同步运动的作用。扇形板8的外侧均固定连接有侧挡板11，侧挡板11的内部滑动连接格栅侧板1101，侧挡板11的内部开设有第二格栅滑槽1102，第二格栅滑槽1102和格栅侧板1101配合使用增大了底板10的长度。底板10通过侧挡板11转动连接有合页12，底板10的右侧固定连接有拉手13，底板10的底部固定连接有滚轮14。
工作原理：在使用物流运输车时，通过调节转动把手4顺逆旋转来驱动第一圆柱杆3转动，第一圆柱杆3带动齿轮5来驱动齿条6左右移动，齿条6的左右两端通过挤压不完全棘轮7一侧的棘爪701来控制扇形板8卡紧开启和关闭，然后通过扶手801来调节两侧的扇形板8到合适的位置，旋转转动把手4回到原位置来卡紧扇形板8，这一结构增大了推车侧部的容量。通过底板10上的拉手13来拉动底板10内部的格栅底板1001向外移动，同时由于底板10内部的格栅底板1001和两侧的侧挡板11内部的格栅侧板1101通过连接板1003连接，所以格栅底板1001和1101格栅侧板同步移动来调节推车的长度容量。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种增大容量的可调节物流运输车，包括后挡板(1)，其特征在于：所述后挡板(1)的左侧固定连接有滚转轴承(2)，滚转轴承(2)的内部滚动连接有第一圆柱体(3)，第一圆柱体(3)的上端固定连接有转动把手(4)，第一圆柱体(3)的下端固定连接有齿轮(5)，齿轮(5)的右侧且在安装在后挡板(1)上啮合连接有齿条(6)，后挡板(1)下端两侧均固定连接有不完全棘轮(7)，不完全棘轮(7)的无棘轮部分固定连接有扇形板(8)，不完全棘轮(7)的内部固定连接有第二圆柱杆(9)，第二圆柱杆(9)的上方且安装在后挡板(1)上设置有底板(10)，扇形板(8)的外侧均固定连接有侧挡板(11)，底板(10)通过侧挡板(11)转动连接有合页(12)，底板(10)的右侧固定连接有拉手(13)，底板(10)的底部固定连接有滚轮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种增大容量的可调节物流运输车，其特征在于：所述后挡板(1)的下端开设有凸型滑槽(101)，后挡板(1)的中部开设有弧形滑槽(102)。
3.根据权利要求1所述的一种增大容量的可调节物流运输车，其特征在于：所述后挡板(1)的下方且在两个不完全棘轮(7)之间均固定安装有棘爪(701)，后挡板(1)的下方且在棘爪(701)的上方固定安装有矩形块(702)，棘爪(701)的旋转端固定连接有弧形挡块(703)。
4.根据权利要求1所述的一种增大容量的可调节物流运输车，其特征在于：所述扇形板(8)的圆弧端固定连接有扶手(801)，扇形板(8)的圆弧端开下位置固定连接有短圆柱(802)。
5.根据权利要求1所述的一种增大容量的可调节物流运输车，其特征在于：所述底板(10)的内部滑动连接格栅底板(1001)，底板(10)的内部开设有第一格栅滑槽(1002)，底板(10)通过侧挡板(11)固定连接有连接板(1003)。
6.根据权利要求1所述的一种增大容量的可调节物流运输车，其特征在于：所述侧挡板(11)的内部滑动连接格栅侧板(1101)，侧挡板(11)的内部开设有第二格栅滑槽(1102)。
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