JPH07329788A - 手動運搬器の台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 占有スペースが小さくてすみ、搬送や保管が
し易い手動運搬器の台車を実現する。 【構成】 運搬物を収容する箱体を支持するための上部
フレーム１４の下方に、各下部フレーム１６ａ，１６ｂ
を溶着手段を用いて上部フレーム１４に固定して設け
る。各下部フレーム１６ａ，１６ｂの前方部に、車輪１
９の車軸１８を回転自在の状態で支持するための各支持
部１７ａ，１７ｂを固着する。各下部フレーム１６ａ，
１６ｂの後方部に、台車本体１０を押すための各把手１
１ａ，１１ｂの端部を嵌挿して各把手１１ａ，１１ｂを
取り外し自在に支持するための各支持パイプ１２ａ，１
２ｂを固着する。 【効果】 把手を取り外すことができるので、狭いスペ
ースに収納することが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は手動運搬器の台車に関す
る。具体的には、貨物あるいは土砂などを人力により運
搬するための手動運搬器において、非使用時における占
有スペースを使用時よりも小さくすることにより、より
狭いスペースに収納して搬送や保管をすることができる
手動運搬器の台車を提供せんとするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の手動運搬器の台車の構成例とし
て、土砂運搬器である猫車の台車の従来例の構成を、図
１０に示し説明する。ここで、図１０は、従来の猫車の
構成を示す斜視図である。

【０００３】図１０において、猫車の台車本体４０は、
土砂を収容する所定の形状および容量の箱体５０を支持
するための上部フレーム４２と、上部フレーム４２と一
体に形成された、台車本体４０を押すための所定長の各
把手４１ａ，４１ｂと、上部フレーム４２の下方に配設
された各下部フレーム４５ａ，４５ｂ，４６と、上部フ
レーム４２と各下部フレーム４５ａ，４５ｂ，４６とを
それぞれ連結するための各連結フレーム４３ａ，４３
ｂ，４４と、一方の下部フレーム４６に固着された支持
部４７に車軸４８を支持された車輪４９とにより構成さ
れている。

【０００４】上部フレーム４２、各把手４１ａ，４１
ｂ、各下部フレーム４５ａ，４５ｂ，４６、および各連
結フレーム４３ａ，４３ｂ，４４には、たとえば鉄製の
棒材が使用されている。また、箱体５０が鉄材からなる
場合は、箱体５０は溶着手段を用いて上部フレーム４２
に固着されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示した従来例によると、たとえば測量技術者が測量現
場で境界石の埋設にコンクリートを使用するために、ラ
イトバン（軽貨物乗用車）により従来の猫車を搬送しよ
うとする場合、各把手４１ａ，４１ｂが長く突き出てい
ることから、ライトバンの後部荷物室に収納することが
できないか、あるいはライトバンの後部荷物室を殆ど占
有してしまい、他の必要な器材を搭載することができな
い。その結果、猫車を搬送するための軽トラックなどを
別に用意して搬送するか、またはコンクリートを運ぶ槽
を搬送したうえで、測量現場においてコンクリートを収
容した槽を境界石が埋設されるそれぞれの場所に手で運
ばなければならないという解決すべき課題が上記従来例
にはあった。また、各把手４１ａ，４１ｂが長く突き出
ているので、猫車を保管する場合も広いスペースを必要
とするという解決すべき課題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、上記解決課題に
照らし、本発明はなされたものである。そのために、本
発明では、運搬物を収容する箱体を支持するための第１
の支持手段および運搬物を載置するための板材手段のう
ちの１つと、第１の支持手段および板材手段のうちの１
つの下方に配置されてこれを移動せしめるための車輪手
段とを含む手動運搬器の台車において、第１の支持手段
および板材手段のうちの１つを押すための把手手段と、
該把手手段を取り外し自在に支持し、あるいは把手手段
を旋回自在に支持し、さらには把手手段を支持するとと
もに把手手段を部分的に包摂して把持するための第２の
支持手段を、第１の支持手段、板材手段および第１の支
持手段に固定されたフレーム手段のうちの１つに設け
た。

【０００７】また、運搬物を収容する箱体を支持するた
めの支持手段および運搬物を載置するための板材手段の
うちの１つに、直接あるいは保持手段を介して取付角度
が自在に調整可能に把手手段を取り付けるようにもし
た。

【０００８】

【作用】以上のように構成したから、使用時には長く突
き出る把手を、非使用時には取り外し、あるいは台車の
前方方向に旋回せしめ、さらには把手を支持するパイプ
内に押し込むことにより、あるいは把手の取付角度を調
整することにより、台車が占有するスペースが小さくな
る。

【０００９】

【実施例】本発明の一実施例（実施例１）の構成を図１
に示し説明する。ここで、図１は、本実施例における手
動運搬器の台車の構成を示す斜視図である。

【００１０】図１において、１４は、運搬物を収容す
る、本図では図示されてはいない箱体を支持するための
上部フレームであり、本実施例では断面Ｌ字状の鉄材を
矩形状に形成し、その中央部には鉄の板材である橋架部
材１５が配設されている。

【００１１】上部フレーム１４の下方には、７字状に形
成された鉄製のパイプからなる２本の下部フレーム１６
ａ，１６ｂが、前方方向（図面上で左方向）に向かうに
つれて間隔が狭くなるように、溶着手段を用いて上部フ
レーム１４に固定して配設されている。この各下部フレ
ーム１６ａ，１６ｂは、台車本体１０の転倒を防止する
機能を有する。

【００１２】各下部フレーム１６ａ，１６ｂの前方部に
は、溶着手段を用いてそれぞれ各下部フレーム１６ａ，
１６ｂに固着された鉄材からなる各支持部１７ａ，１７
ｂにより車軸１８が回転自在の状態で支持された、運搬
物を収容した箱体を支持する上部フレーム１４を移動せ
しめるための車輪１９が、配置されている。また、各下
部フレーム１６ａ，１６ｂの後方部には、台車本体１０
を構成する上部フレーム１４を押すための、略ヘ字状に
形成された鉄製のパイプからなる各把手１１ａ，１１ｂ
の端部を、それぞれ嵌挿して支持するための鉄製の各支
持パイプ１２ａ，１２ｂが、溶着手段を用いて所定の角
度をもって固着されることにより設けられている。これ
らの支持パイプ１２ａ，１２ｂ内に嵌挿された各把手１
１ａ，１１ｂは、各蝶ボルト１３ａ〜１３ｄをしめるこ
とによりそれぞれ固定される。

【００１３】図２は、支持パイプ１２ａ内に嵌挿された
把手１１ａが、各蝶ボルト１３ａ，１３ｃにより固定さ
れる様子を示している。図２において、支持パイプ１２
ａの周面の２箇所に設けられた所定径の孔部と、図１で
は図示を省略した各ナット３３ａ，３３ｂの中空部とが
一致するように、図示されてはいない溶着剤を用いて各
ナット３３ａ，３３ｂが支持パイプ１２ａの周面に固着
されている。そこで、各蝶ボルト１３ａ，１３ｃをそれ
ぞれ各ナット３３ａ，３３ｂに螺合してしめれば、把手
１１ａは、支持パイプ１２ａより抜けることなく支持さ
れる。なお、図２では、説明を簡単にするために、一方
の把手１１ａが支持パイプ１２ａに嵌挿され、各蝶ボル
ト１３ａ，１３ｃにより固定されている様子のみを図示
した。

【００１４】つぎに、以上のように構成された本実施例
における手動運搬器の台車を使用して運搬物を運搬する
場合、および該台車を搬送あるいは保管する場合の様子
について、図３を用いて説明する。

【００１５】図３（ａ）は、使用時の様子を示してお
り、運搬物を運搬する場合は、運搬物を収容する直方体
状に形成された、たとえばＦＰＲ（繊維強化プラスチッ
ク）製の箱体２０を、上部フレーム１４内に嵌め込むよ
うにして載置するか、あるいはボルトとナットなどの固
定手段を用いて上部フレーム１４に取り外し自在に固定
する。そして、各把手１１ａ，１１ｂ（中間部分は省略
して図示している。）の端部を各支持パイプ１２ａ，１
２ｂ内にそれぞれ嵌挿したうえで、各把手１１ａ，１１
ｂが各支持パイプ１２ａ，１２ｂより離脱しないよう
に、各蝶ボルト１３ａ〜１３ｄをしめて各把手１１ａ，
１１ｂを固定する。

【００１６】そこで、箱体２０内に運搬物を収容して、
各把手１１ａ，１１ｂを把持しながら若干持ち上げるよ
うにして押せば、運搬物を目的場所まで容易に移動せし
めることができる。

【００１７】図３（ｂ）は、台車を搬送あるいは保管す
る場合すなわち非使用時の様子を示しており、非使用時
においては、１点鎖線で示す箱体２０を上部フレーム１
４より取り外すとともに、１点鎖線で示す各把手１１
ａ，１１ｂを各支持パイプ１２ａ，１２ｂより抜く。そ
の結果、台車が占有するスペースは実線で示す部分のみ
となり、従来より狭いスペースに置くことができるの
で、たとえばライトバンの後部荷物室にも充分に収納す
ることが可能となる。

【００１８】図４は、本発明の実施例２の要部の構成を
示す、一部の図示を省略した部分拡大斜視図である。こ
こで、図１における構成要素に対応する構成要素につい
ては、図１で用いた符号と同じ符号を付した。

【００１９】図４において、図１に示した実施例１の構
成と異なるところは、各支持パイプ２２ａ，２２ｂが、
各下部フレーム１６ａ，１６ｂとの間に所定の間隔をお
い各下部フレーム１６ａ，１６ｂと接合するための、図
示されてはいない板状の接合部材を介して、各下部フレ
ーム１６ａ，１６ｂにそれぞれ垂直に固着されて設けら
れているとともに、各把手２１ａ，２１ｂの端部が、各
支持パイプ２２ａ，２２ｂにそれぞれ旋回自在な状態で
支持されていることである。すなわち、各支持パイプ２
２ａ，２２ｂに嵌挿された各把手２１ａ，２１ｂの端部
に、各把手２１ａ，２１ｂが各支持パイプ２２ａ，２２
ｂより離脱するのを防止するための円環状に形成された
各ガード部材２３ａ〜２３ｄが、各支持パイプ２２ａ，
２２ｂを挟むようにして固着されている。各支持パイプ
２２ａ，２２ｂと各下部フレーム１６ａ，１６ｂとをそ
れぞれ接合するための接合部材は、各ガード部材２３ａ
〜２３ｄがそれぞれ各下部フレーム１６ａ，１６ｂに摺
接しないように、その肉厚が形成されている。その他の
構成要素は、図１に示した実施例１における構成要素と
同じである。

【００２０】そこで、以上のように構成された本実施例
における手動運搬器の台車を使用して運搬物を運搬する
場合、および該台車を搬送あるいは保管する場合の様子
について、図５を用いて説明する。

【００２１】図５（ａ）は、使用時の様子を示してお
り、図３により説明した図１に示した先の実施例の場合
と異なるところを説明すると、各把手２１ａ，２１ｂを
台車を押すのに便宜な所望の位置まで旋回せしめる。各
把手２１ａ，２１ｂを所望とする位置まで旋回せしめた
ならば、各把手２１ａ，２１ｂが旋回しないように、各
蝶ボルト１３ａ〜１３ｄをしめて各把手２１ａ，２１ｂ
を固定する。

【００２２】そこで、箱体２０内に運搬物を収容して、
各把手２１ａ，２１ｂを把持しながら若干持ち上げるよ
うにして押せば、運搬物を目的場所まで容易に移動せし
めることができる。

【００２３】図５（ｂ）は、台車の非使用時の様子を示
しており、非使用時においては、１点鎖線で示す箱体２
０を上部フレーム１４より取り外すとともに、各蝶ボル
ト１３ａ〜１３ｄをゆるめたうえで、各把手２１ａ，２
１ｂを前方方向に旋回せしめる。その結果、台車が占有
するスペースは、実線で示す部分のみとなり、図１に示
した先の実施例の場合と同様に、従来より狭いスペース
に置くことができる。

【００２４】図６は、本発明の実施例３の構成を示す斜
視図であり、図１に示した実施例１における構成要素に
対応する構成要素については、図１で用いた符号と同じ
符号を付して説明する。

【００２５】図６において、図１に示した実施例１の構
成と異なるところを説明する。本実施例では、各把手３
１ａ，３１を支持するための各支持パイプ３２ａ，３２
ｂとして長尺なものを用いている。そして、各支持パイ
プ３２ａ，３２ｂの一方の端部を各下部フレーム１６
ａ，１６ｂにそれぞれ固着するとともに、他方の端部を
車輪１９の車軸１８を支持するための各支持部１７ａ，
１７ｂにそれぞれ固着することにより、緩やかな角度を
もって配設している。その他の構成要素は、図１に示し
た実施例１における構成要素と同じである。

【００２６】以上のように構成された本実施例における
手動運搬器の台車を使用して運搬物を運搬する場合、お
よび該台車を搬送あるいは保管する場合の様子につい
て、図７を用いて説明する。

【００２７】図７（ａ）は、使用時の様子を示してお
り、図３により説明した図１に示した実施例の場合と異
なるところを説明する。使用時は、各支持パイプ３２
ａ，３２ｂに端部が嵌挿された各把手３１ａ，３１ｂ
を、各蝶ボルト１３ａ〜１３ｄをしめることにより固定
する。そこで、箱体２０内に運搬物を収容して、各把手
２１ａ，２１ｂを把持しながら若干持ち上げるようにし
て押せば、運搬物を目的場所まで容易に移動せしめるこ
とができる。

【００２８】図７（ｂ）は、台車の非使用時の様子を示
しており、非使用時においては、１点鎖線で示す箱体２
０を上部フレーム１４より取り外すとともに、各蝶ボル
ト１３ａ〜１３ｄをゆるめたうえで、各把手３１ａ，３
１ｂが各支持パイプ３２ａ，３２ｂにより部分的に包摂
されて把持されるように、各把手３１ａ，３１ｂを前方
方向に押し込む。その結果、台車が占有するスペース
は、実線で示す部分のみとなり、図１に示した実施例１
の場合と同様に、従来より狭いスペースに置くことがで
きる。

【００２９】図８は、本発明の実施例４の構成を示して
いる。ここで、図８（ａ）は本実施例における手動運搬
器の台車の部分拡大側面図、図８（ｂ）は同台車の部分
拡大背面図であり、図１に示した実施例１における構成
要素に対応する構成要素については、図１で用いた符号
と同じ符号を付した。

【００３０】図８（ａ）において、図１に示した実施例
１の構成と異なるところを説明する。本実施例において
は、上部フレーム１４の側面に各把手３６ａ，３６ｂを
保持するための板状に形成された鉄製の各保持部材３９
ａ，３９ｂを、溶着手段を用いて固着して設けている。
そして、図８（ｂ）に示すように、各把手３６ａ，３６
ｂにおける圧潰された端部が、各ボルト３８ａ，３８ｂ
と各ナット３７ａ，３７ｂを用いて、取付角度が自在に
調整し得るように各保持部材３９ａ，３９ｂにそれぞれ
取り付けられている。

【００３１】そこで、このように構成された本実施例に
おける手動運搬器の台車を使用して運搬物を運搬する場
合、および該台車を搬送あるいは保管する場合の様子に
ついて、図９を用いて説明する。

【００３２】図９（ａ）は、使用時の様子を示してお
り、使用時は、各ナット３７ａ，３７ｂをゆるめて、各
ボルト３８ａ，３８ｂを支軸として各把手３６ａ，３６
ｂをそれぞれ旋回せしめ、運搬者の身長などに応じて所
望の取付角度となったならば各ナット３７ａ，３７ｂを
しめて各把手３６ａ，３６ｂをそれぞれ固定する。そこ
で、箱体２０内に運搬物を収容して、各把手２１ａ，２
１ｂを把持しながら若干持ち上げるようにして押せば、
運搬物を目的場所まで容易に移動せしめることができ
る。

【００３３】図９（ｂ）は、台車の非使用時の様子を示
しており、非使用時においては、１点鎖線で示す箱体２
０を上部フレーム１４より取り外すとともに、各ナット
３７ａ，３７ｂをゆるめたうえで、各把手３６ａ，３６
ｂをそれぞれ前方方向に倒す。そうすれば、台車が占有
するスペースは、実線で示す部分のみとなり、図１に示
した実施例１の場合と同様に、従来より狭いスペースに
置くことができる。

【００３４】以上、本発明の各実施例について説明した
が、図１、図６および図８に示した各実施例において
は、それぞれ２本の把手１１ａ，１１ｂ（図１），３１
ａ，３１ｂ（図６）、３６ａ，３６ｂ（図８）を用いる
場合について述べた。しかし、本発明はこれに限定され
るものではなく、たとえばコ字状に形成された１つの把
手を用い、その両端部を実施例１，３においては各支持
パイプ１２ａ，１２ｂ（図１），３２ａ，３２ｂ（図
６）に嵌挿し、実施例４においては各支持部材３９ａ，
３９ｂ（図８）に取り付けるようにしてもよい。

【００３５】また、図１、図４及び図６にそれぞれ示し
た各実施例においては、各把手１１ａ，１１ｂ，２１
ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂがそれぞれ嵌挿される各支
持パイプ１２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３
２ｂが、各下部フレーム１６ａ，１６ｂにそれぞれ固着
される場合について説明した。しかし、これら各支持パ
イプ１２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂ
は、上部フレーム１４の側面に固着してもよい。その場
合、車輪１９の車軸１８を支持するための支持部１７
ａ，１７ｂも、上部フレーム１４に固着して、各下部フ
レーム１６ａ，１６ｂの配設を省略してもよい。

【００３６】さらに、図８に示した実施例４において
は、各把手３６ａ，３６ｂを各支持部材３９ａ，３９ｂ
にそれぞれ取り付ける場合について説明したが、各支持
部材３９ａ，３９ｂの配設を省略して、各把手３６ａ，
３６ｂを上部フレーム１４あるいは各下部フレーム１６
ａ，１６ｂに、各ボルト３８ａ，３８ｂを用いて取り付
けるようにしてもよい。

【００３７】また、各実施例においては、箱体２０を支
持する手段として、フレーム体を例に挙げて説明した
が、所定の形状および厚さの板材を用いて、その上に箱
体２０をボルトとナットなどの固定手段により取り外し
自在に固定してもよい。また、板材を用いる場合、たと
えば、梱包された荷物を運搬する目的に使用するとき
は、箱体２０を用いることなく、直接該板材の上に運搬
物を載置するようにしてもよい。

【００３８】なお、各実施例では、１個の車輪１９を用
いる場合について説明したが、２個以上の車輪を備えた
台車にも、本発明は適用し得るものである。

【００３９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によるならば、従来の手動運搬器の台車において長く突
き出ていた把手を、取り外すことにより、または、旋回
せしめあるいは支持パイプ内に押し込むことにより、さ
らには取付角度を調整することにより、台車が占有する
スペースを小さくすることができる。その結果、たとえ
ばライトバンの後部荷物室に収納して搬送することなど
も可能である。また、作業を終了して保管する場合も、
従来よりも狭いスペースで足りることになる。したがっ
て、本発明によってもたらされる効果は、実用上極めて
大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１の構成を示す斜視図である。

【図２】図１に示した支持パイプに嵌挿された把手が蝶
ボルトにより固定される様子を示す断面図である。

【図３】図１に示した実施例１の使用状態を説明するた
めの使用状態説明図である。

【図４】本発明の実施例２の要部の構成を示す部分拡大
斜視図である。

【図５】図４に示した実施例２の使用状態を説明するた
めの使用状態説明図である。

【図６】本発明の実施例３の構成を示す斜視図である。

【図７】図６に示した実施例３の使用状態を説明するた
めの使用状態説明図である。

【図８】本発明の実施例４の構成を示す構成図である。

【図９】図８に示した実施例４の使用状態を説明するた
めの使用状態説明図である。

【図１０】従来例の構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 台車本体 １１ａ，１１ｂ，２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂ 把
手 １２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３２ｂ 支
持パイプ １３ａ〜１３ｄ 蝶ボルト １４ 上部フレーム １５ 橋架部材 １６ａ，１６ｂ 下部フレーム １７ａ，１７ｂ 支持部 １８ 車軸 １９ 車輪 ２０ 箱体 ２３ａ〜２３ｄ ガード部材 ３３ａ，３３ｂ ナット ３６ａ，３６ｂ 把手 ３７ａ，３７ｂ ナット ３８ａ，３８ｂ ボルト ３９ａ，３９ｂ 保持部材 ４０ 台車本体 ４１ａ，４１ｂ 把手 ４２ 上部フレーム ４３ａ，４３ｂ，４４ 連結フレーム ４５ａ，４５ｂ，４６ 下部フレーム ４７ 支持部 ４８ 車軸 ４９ 車輪 ５０ 箱体

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬物を収容する箱体手段（２０）を支
   持するための第１の支持手段（１４）および運搬物を載
   置するための板材手段のうちの１つと、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   移動せしめるための、前記第１の支持手段および前記板
   材手段のうちの１つの下方に配置された少なくとも１つ
   の車輪手段（１９）とを含む手動運搬器の台車におい
   て、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   押すための少なくとも１つの把手手段（１１ａ，１１
   ｂ）と、 前記第１の支持手段、前記板材手段および前記第１の支
   持手段に固定されたフレーム手段（１６ａ，１６ｂ）の
   うちの１つに設けられた、前記少なくとも１つの把手手
   段を取り外し自在に支持するための第２の支持手段（１
   ２ａ，１２ｂ）とを具備した手動運搬器の台車。
2. 【請求項２】 運搬物を収容する箱体手段（２０）を支
   持するための第１の支持手段（１４）および運搬物を載
   置するための板材手段のうちの１つと、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   移動せしめるための、前記第１の支持手段および前記板
   材手段のうちの１つの下方に配置された少なくとも１つ
   の車輪手段（１９）とを含む手動運搬器の台車におい
   て、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   押すための少なくとも１つの把手手段（２１ａ，２１
   ｂ）と、 前記第１の支持手段、前記板材手段および前記第１の支
   持手段に固定されたフレーム手段（１６ａ，１６ｂ）の
   うちの１つに設けられた、前記少なくとも１つの把手手
   段を旋回自在に支持するための第２の支持手段（２２
   ａ，２２ｂ）とを具備した手動運搬器の台車。
3. 【請求項３】 運搬物を収容する箱体手段（２０）を支
   持するための第１の支持手段（１４）および運搬物を載
   置するための板材手段のうちの１つと、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   移動せしめるための、前記第１の支持手段および前記板
   材手段のうちの１つの下方に配置された少なくとも１つ
   の車輪手段（１９）とを含む手動運搬器の台車におい
   て、 前記第１の支持手段および前記板材手段のうちの１つを
   押すための少なくとも１つの把手手段（３１ａ，３１
   ｂ）と、 前記第１の支持手段、前記板材手段および前記第１の支
   持手段に固定されたフレーム手段（１６ａ，１６ｂ）の
   うちの１つに設けられた、前記少なくとも１つの把手手
   段を支持するとともに部分的に包摂して把持するための
   第２の支持手段（３２ａ，３２ｂ）とを具備した手動運
   搬器の台車。
4. 【請求項４】 運搬物を収容する箱体手段（２０）を支
   持するための支持手段（１４）および運搬物を載置する
   ための板材手段のうちの１つと、 前記支持手段および前記板材手段のうちの１つを移動せ
   しめるための、前記支持手段および前記板材手段のうち
   の１つの下方に配置された少なくとも１つの車輪手段
   （１９）とを含む手動運搬器の台車において、 前記支持手段および前記板材手段のうちの１つを押すた
   めの少なくとも１つの把手手段（３６ａ，３６ｂ）と、 前記支持手段、前記板材手段および前記支持手段に固定
   されたフレーム手段（１６ａ，１６ｂ）のうちの１つに
   設けられた、取付角度が自在に調整可能に前記把手手段
   を取付手段（３７ａ，３７ｂ，３８ａ，３８ｂ）を介し
   て保持するための保持手段（３９ａ，３９ｂ）とを具備
   した手動運搬器の台車。
5. 【請求項５】 運搬物を収容する箱体手段（２０）を支
   持するための支持手段（１４）および運搬物を載置する
   ための板材手段のうちの１つと、 前記支持手段および前記板材手段のうちの１つを移動せ
   しめるための、前記支持手段および前記板材手段のうち
   の１つの下方に配置された少なくとも１つの車輪手段
   （１９）とを含む手動運搬器の台車において、 前記支持手段、前記板材手段および前記支持手段に固定
   されたフレーム手段（１６ａ，１６ｂ）のうちの１つに
   取付角度が自在に調整可能に取り付けられた把手手段
   （３１ａ，３１ｂ）を具備した手動運搬器の台車。