JPH10157626A - 搬送用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の課題は、保管のための駐機スペース
を可及的に小さく抑えることができ、併せてパレットを
必要とすることなく物品を運搬することの可能な搬送用
台車の提供を目的とすることにある。 【解決手段】 平面略Ｖ字形のベースフレーム１１、車
輪１２ｆ、１２ｒ、およびハンドルバー１３を備える台
車本体１０と、該台車本体１０に支軸２４を介して揺動
自在に支承された荷台２０とを具備し、該荷台２０を台
車本体１０に支承された第１の荷台２１と、該第１の荷
台２１と重ね合わせ得る態様で第１の荷台に揺動自在に
支承された第２の荷台２２とから構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、工場内における部
品の運搬や、事務所内における書類の運搬等に使用され
る搬送用台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】工場内において部品を運搬する場合等に
は、図６に示す如く荷台Ａａに車輪Ａｂ、Ａｂ…とハン
ドルバーＡｃとを設けて成る搬送用台車Ａが、従来から
広く一般に使用されている。ここで、上記従来の搬送用
台車Ａでは、未使用時に複数台の搬送用台車Ａを駐機す
る場合、台数に比例した広いフロア面積を必要とする不
都合があった。一方、図７に示す搬送用台車Ｂは、略Ｖ
字形の平面形状を成すベースフレームＢａと、該ベース
フレームＢａに設けた車輪Ｂｂ、Ｂｂ…、およびハンド
ルバーＢｃとから構成されており、複数台の搬送用台車
Ｂを駐機する場合には、ベースフレームＢａに鎖線で示
す如く他の搬送用台車ＢのベースフレームＢａを入れ込
むことで、駐機スペースを可及的に小さく抑えることが
可能となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
搬送用台車Ｂにおいては、入れ込みを可能とするためベ
ースフレームＢａ上に荷台を設置することができず、小
型の物品を運搬する場合には、ベースフレームＢａにパ
レットＣを搭載し、このパレットＣ上に物品を載せて運
搬している。このため、従来の搬送用台車Ｂでは、物品
の運搬に際してパレットＣの併用を必要とし、さらに搬
送用台車Ｂの使用時にはパレットＣを搭載し、非使用時
にはパレットＣを取り外す作業を要する不都合があっ
た。本発明は上記実状に鑑みて、保管のための駐機スペ
ースを可及的に小さく抑えることができ、併せてパレッ
トを必要とすることなく物品を運搬することの可能な搬
送用台車の提供を目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべ
く、本発明に関わる搬送用台車では、略Ｖ字形の平面形
状を呈するベースフレーム、該ベースフレームの底部に
設けられた車輪、およびベースフレームの幅広側端部に
立設されたハンドルバーを備えて成る台車本体と、該台
車本体にベースフレームの幅広側端部において幅方向に
延びる支軸を中心として、ベースフレームに倣って水平
方向に展開する使用位置、およびハンドルバーに倣って
上下方向に展開する非使用位置の間を揺動自在に支承さ
れた荷台とを具備し、非使用時においてベースフレーム
同士を互いに入れ込んで重ね合わせた状態で保管される
よう構成するとともに、上記荷台を、台車本体に対して
揺動自在に支承された第１の荷台と、該第１の荷台と重
ね合わせ得る態様で第１の荷台の自由縁部に揺動自在に
支承された第２の荷台とから構成している。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、一実施例を示す図面に基づ
いて、本発明を詳細に説明する。図１ないし図５は、本
発明を工場の生産ラインにおいて部品を運搬するための
搬送用台車に適用した例を示しており、本発明に関わる
搬送用台車１は、台車本体１０と該台車本体１０に設置
された荷台２０とを具備している。

【０００６】台車本体１０は、略Ｖ字形状の平面形状を
成すベースフレーム１１と、このベースフレーム１１の
底部に設けられた前輪１２ｆ、１２ｆ、および後輪１２
ｒ、１２ｒと、ベースフレーム１０の幅広側端部に立設
されたハンドルバー１３とを具備しており、ハンドルバ
ー１３の下部には補強用のステー１３ｓが架設されてい
る。

【０００７】ここで、上記搬送用台車１は、通常、作業
員（図示せず）が身体の前方でハンドルバー１３を把持
して走行させることから、便宜上、ベースフレーム１１
において幅の狭い側を搬送用台車１の前部、ベースフレ
ーム１１の幅広側端部を搬送用台車１の後部として、搬
送用台車１における各部の構成を説明する。

【０００８】ベースフレーム１１の底部に設けられた前
輪１２ｆ、１２ｆは、その走行方向が常に前方へ向くよ
う固定設置されている一方、後輪１２ｒ、１２ｒはベー
スフレーム１１に対し、垂直軸を中心として旋回可能に
設置されている。なお、前輪１２ｆと後輪１２ｒとを、
共にベースフレーム１１に対して自由に旋回し得るよう
設置することも可能である。

【０００９】一方、荷台２０は、第１の荷台としての後
部荷台２１と、第２の荷台としての前部荷台２２とを具
備している。

【００１０】後部荷台２１の後縁部には、一対のナック
ル２３、２３が固設され、さらに各ナックル２３、２３
には幅方向に延在する支軸２４が固設されており、ハン
ドルバー１３の柱部１３ｐ、１３ｐに固設された支持パ
イプ２５、２５に、支軸２４の両端部を各々遊嵌させる
ことによって、後部荷台２１は台車本体１０に対して揺
動自在に支承されている。

【００１１】また、後部荷台２１の前縁部（自由縁部）
には、一対のヒンジ２６、２６を介して前部荷台２２が
揺動自在に支承されており、さらに支軸２４における一
方の端部には、荷台２０を操作するためのペダル３０が
固定設置されている。

【００１２】ここで、後部荷台２１と前部荷台２２とか
ら構成される荷台２０は、図４中に実線で示す如く、後
部荷台２１と前部荷台２２とがベースフレーム１１に倣
って水平方向に展開する使用位置と、図４中に鎖線で示
す如く、ハンドルバー１３に倣って上下方向に展開する
非使用位置とに占位することができる。

【００１３】すなわち、後部荷台２１と前部荷台２２と
から成る荷台２０が使用位置に占位している状態におい
て、支軸２４を介して後部荷台２１に固設されたペダル
３０を作業員が踏み込むと、後部荷台２１は支軸２４を
中心として非使用位置へ揺動する一方、前部荷台２２は
後部荷台２１の揺動に伴って後縁部が持ち上げられ、か
つ自重によりヒンジ２６、２６を中心として下方に揺動
することで非使用位置へ移動し、これによって後部荷台
２１と前部荷台２２とは、底面同士を互いに対向させる
態様で折り畳まれることとなる。

【００１４】なお、荷台２０を構成する前部荷台２１と
後部荷台２２とは、生産ラインで使用される最小の部品
箱を搭載し得る態様で、共に偏平な角パイプを格子状に
組合わせた骨格構造によって構成されている。

【００１５】このため、前部荷台２１および後部荷台２
２は共に軽量であり、上述のように荷台２０を使用位置
から非使用位置へ移動させる際、ペダル３０への踏力が
少なくて済むので操作が容易なものとなる。

【００１６】また、前部荷台２１および後部荷台２２を
骨格構造としたことで、荷台２０の水捌けが極めて良好
なものとなり、搬送用台車１を屋外において使用あるい
は駐機する場合でも、荷台２０上に雨水が溜まることを
可及的に抑え得る。

【００１７】上記構成の搬送用台車１においては、荷台
２０を使用位置とし、後部荷台２１と前部荷台２２とを
水平方向に展開することで、ベースフレーム１１上に広
い搭載スペースが確保され、作業員がハンドルバー１３
を握って搬送用台車１を走行させることで、荷台２０に
搭載した部品や工具箱等の運搬が行なわれる。

【００１８】一方、非使用時において複数台の搬送用台
車１を駐機・保管する場合、先ず、荷台２０が使用位置
に占位している状態の搬送用台車１に対して、ペダル３
０を踏み込んで前部荷台２１と後部荷台２２とを折り畳
み、台車２０を先に詳述した非使用位置に移動させ、こ
ののち台車本体１０におけるベースフレーム１１を、先
に駐機されている搬送用台車１のベースフレーム１１に
後方から入れ込む。

【００１９】このように、一方の搬送用台車１における
ベースフレーム１１に、他方の搬送用台車１におけるベ
ースフレーム１１を入れ込み、互いのベースフレーム１
１を重ね合わせることによって、可及的に少ないフロア
面積によって複数台の搬送用台車１を駐機・保管するこ
とができる。

【００２０】また、荷台２０を非使用位置とした際、後
部荷台２１と前部荷台２２とが折り畳まれることで、非
使用位置における荷台２０の高さ寸法が低く抑えられる
ために、搬送用台車１の駐機・保管時に際して、上述の
如くフロア面積を小さく抑え得るとともに、駐機・保管
スペースの高さを低く抑えることが可能となる。

【００２１】一方、駐機・保管されている搬送用台車１
を使用に供する場合には、使用する搬送用台車１を他の
搬送用台車１のベースフレーム１１から引き抜いて分離
し、次いで非使用位置に占位している荷台２０の後部荷
台２１と前部荷台２２とを、作業員の手操作により水平
方向に展開して使用位置とすればよい。

【００２２】このとき、上述した如く前部荷台２１と後
部荷台２２とは、角パイプの組合せから構成されている
ために軽量であり、もって荷台２０を非使用位置から使
用位置へ移動させる作業も極めて容易に行なうことがで
きる。

【００２３】また、図３に示す如く後部荷台２１の前縁
２１ｅと、前部荷台２２における後縁２２ｅとの間に
は、異物の噛込み防止を目的として隙間Ｗ（図３参照）
が設けられており、この隙間Ｗの寸法を適宜に設定して
おくことによって、荷台２０の展開作業時に、後部荷台
２１と前部荷台２２との間で、小型部品や作業員の指を
挟んでしまう等の不都合を未然に防止することができ
る。

【００２４】なお、本発明に関わる搬送用台車は、工場
の生産ラインにおける部品の運搬のみならず、例えば事
務所内における書類の運搬等、種々の産業分野において
様々な物品を運搬するための搬送用台車として、有効に
適用し得るものであることは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】以上、詳述した如く、本発明に関わる搬
送用台車は、略Ｖ字形の平面形状を呈するベースフレー
ム、該ベースフレームの底部に設けられた車輪、および
ベースフレームの幅広側端部に立設されたハンドルバー
を備えて成る台車本体と、該台車本体にベースフレーム
の幅広側端部において幅方向に延びる支軸を中心とし
て、ベースフレームに倣って水平方向に展開する使用位
置、およびハンドルバーに倣って上下方向に展開する非
使用位置の間を揺動自在に支承された荷台とを具備し、
非使用時においてベースフレーム同士を互いに入れ込ん
で重ね合わせた状態で保管されるよう構成するととも
に、上記荷台を、台車本体に対して揺動自在に支承され
た第１の荷台と、該第１の荷台と重ね合わせ得る態様で
第１の荷台の自由縁部に揺動自在に支承された第２の荷
台とから構成している。上記構成によれば、第１の荷台
と第２の荷台とを水平方向に展開して、荷台を使用位置
とすることによって、パレットを併用することなく小型
の物品をも運搬することが可能となる。また、第１の荷
台と第２の荷台とを折り畳んで荷台を非使用位置とし、
台車本体のベースフレームを露呈させることにより、複
数台の搬送用台車を駐機する場合に、ベースフレーム同
士を互いに入れ込んで重ね合わせることで、駐機スペー
スを可及的に小さく抑えることが可能となる。このよう
に、本発明に関わる搬送用台車によれば、保管のための
駐機スペースを可及的に小さく抑えることができ、併せ
てパレットを必要とすることなく物品を運搬することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に関わる搬送用台車の使用時の状態を示
す全体斜視図。

【図２】本発明に関わる搬送用台車の未使用時の状態を
示す全体斜視図。

【図３】本発明に関わる搬送用台車を示す全体平面図。

【図４】本発明に関わる搬送用台車を示す全体側面図。

【図５】本発明に関わる搬送用台車を示す全体背面図。

【図６】従来の搬送用台車を示す全体斜視図。

【図７】従来の他の搬送用台車を示す全体斜視図。

【符号の説明】

１…搬送用台車、 １０…台車本体、 １１…ベースフレーム、 １２ｆ…前輪（車輪）、 １２ｒ…後輪（車輪）、 １３…ハンドルバー、 ２０…荷台、 ２１…後部荷台（第１の荷台）、 ２２…前部荷台（第２の荷台）、 ２４…支軸、 ２６…ヒンジ、 ３０…ペダル。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略Ｖ字形の平面形状を呈するベースフ
   レーム、該ベースフレームの底部に設けられた車輪、お
   よびベースフレームの幅広側端部に立設されたハンドル
   バーを備えて成る台車本体と、該台車本体にベースフレ
   ームの幅広側端部において幅方向に延びる支軸を中心と
   して、ベースフレームに倣って水平方向に展開する使用
   位置、およびハンドルバーに倣って上下方向に展開する
   非使用位置の間を揺動自在に支承された荷台とを具備
   し、非使用時においてベースフレーム同士を互いに入れ
   込んで重ね合わせた状態で保管される搬送用台車であっ
   て、 上記荷台を、台車本体に対して揺動自在に支承された第
   １の荷台と、該第１の荷台と重ね合わせ得る態様で第１
   の荷台の自由縁部に揺動自在に支承された第２の荷台と
   から構成したことを特徴とする搬送用台車。
2. 【請求項２】 上記第１の荷台にペダルを固定設置
   し、該ペダルの操作に基づいて第１の荷台を台車本体に
   対して揺動させるとともに、第１の荷台に対して第２の
   荷台を揺動させることによって、荷台を折り畳むよう構
   成したことを特徴とする請求項１記載の搬送用台車。
3. 【請求項３】 上記第１の荷台の自由縁部と、該自由
   縁部と対向する第２の荷台の縁部との間に、異物の噛込
   みを防止するための隙間を設けて成ることを特徴とする
   請求項１記載の搬送用台車。