JP2007302114A - 折畳み式台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 荷台の底にはキャスタを設け、荷台後方に設けたハンドルを押して荷台に載せた荷物を運ぶことが出来る台車であって、台車を持ち上げることなく簡単に折畳むことが出来、折畳んだ状態で移動することが可能な折畳み式台車の提供。
【解決手段】 荷台１は両基台７ａ，７ｂにキャスタ３，４を取付け、継手を介して折畳み出来るように連結した２枚の荷台板６ａ，６ｂの各側端を上記基台７ａ，７ｂに設けた軸９ａ，９ｂに回転可能に軸支している。両荷台板６ａ，６ｂの中央は上昇して折畳まれるが下方へは降下しないように水平状態で互いに当接し合うことが出来る当接部１５ａ，１５ｂを荷台板中央側に設け、そして上記基台７ａ，７ｂの後方端にはハンドル２の脚１０ａ，１０ｂが嵌る支柱５ａ，５ｂを起立し、ハンドル２はその中央にて２つ折り出来るように軸を介して連結した構造としている。
【選択図】 図１

Description

本発明は２つ折りすることが出来る台車であり、使用しないときは折畳んで小スペースに収納可能な折畳み式台車に関するものである。

従来、重い荷物や大きい荷物を載置して手押しで搬送する台車は、板状の荷台を有し、荷台の下面に４個のキャスタが取り付けられ、荷台の一端部には荷台を手押しする搬送用ハンドルが設けられている。このような台車の中には、使用しないときに搬送用ハンドルを折畳んでコンパクトになる折畳み式台車もある。また、荷台も折り畳み可能とした台車もある。

特開２００２−１７８９２８号に係る「折畳み台車」は、簡単な構造で荷台とキャスタが折り畳み可能であり、コンパクトに収納可能としている。そこで、水平に位置する一対の板状の荷台と、荷台の底面に取り付けられている複数個のキャスタと、キャスタと荷台の間に取り付けられキャスタの車軸が荷台に対して直角になるようにキャスタを折り畳み可能に保持した保持軸を有している。キャスタを走行可能に起こした状態で保持するロックピンと、一対の荷台の間に設けられこの荷台の底面同士を対面させた状態で折り畳み可能に連結する蝶番を備えている。

特開２００１−２８７６５４号に係る「手押し台車」は、軽量性とデザイン性と共に、積載効率と収納効率を向上させるべく、折畳み組立て構造を工夫し、室内での使用にも好適な手押し台車である。

四脚部を連結フレームに水平回動自在に軸連結した脚と、連結フレームに上下動可能に装着したセンターフレームと、分離可能な左右台座の下側を脚上部及びセンターフレーム上部にそれぞれ軸連結し、脚の回動と共に折り畳み可能とした台座と、センターフレーム後部に摺動自在に装着したロックプレートと、ロックプレートから突出し脚上部に離脱可能に係止するラッチと、ロックプレートを摺動するリンク機構、これを操作するロックレバーと、ロックレバーと連動してハンドルを固定解除可能な連結フレームと、ハンドル上部にグリップ回動機構を介装して開閉固定可能なハンドルグリップとを設けている。
特開２００２−１７８９２８号に係る「折畳み台車」 特開２００１−２８７６５４号に係る「手押し台車」

このように折畳み式台車にも色々な形態があるが、折畳むことでコンパクト化するだけでなく、折畳み操作が簡単であることが必要となる。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であり、持ち上げることなく荷台を折畳むことが出来ると共に、折畳まれた状態でもキャスタにて移動でき、しかもハンドルを縮めることが可能な折畳み式台車を提供する。

本発明に係る折畳み式台車は荷台と門形ハンドル、及び４個のキャスタを有しており、上記荷台は２つ折りされる。そして、門形ハンドルも中立軸を中心として２つ折りすることが出来る。上記荷台は継手を介して折畳まれる左右の荷台板を有し、各荷台板の両側端は軸を介して基台と連結している。基台の下側前後端部には上記キャスタが取付けられている。

そして、両基台の手前側後方端には上記ハンドルの両脚が取付けられる。又、基台から起立する支柱に脚が嵌って取付けられる。キャスタは基台に取付けられる為に、荷台板の折畳み動作に伴って転倒することはない。ハンドルは中立軸を中心として２つ折りされるが、両基台はハンドルの両脚と共に距離が縮小して折畳まれる。ハンドルには折畳み防止機構が備わり、折畳み防止機構を解除しない限り、ハンドル及び荷台板が折畳まれないように成っている。

そして、門形ハンドルは上記基台に固定されて該基台から起立する支柱に嵌って取付けすることが出来るが、ハンドル脚は該支柱に嵌ってスライド可能となっている。従って、ハンドルの高さは縮小される。しかも、このハンドル脚にもロック機構が設けられて通常は縮小しないようにロックされる。

本発明に係る台車はその荷台に荷物を載せて運ぶことが出来る。これは従来の台車と同じであるが、本発明の折畳み式台車は荷台及びハンドルを２つ折りすることが出来、使用しないときにはコンパクトに折畳んで収納できる。この場合、台車を持ち上げることなく４個のキャスタが床面(地面)に着いたままの状態で折畳まれ、同時にハンドルも荷台の折畳み動作に伴って２つ折りされる。そしてハンドルはその高さを縮小することが出来る。本発明の台車はその折畳み操作が簡単であり、容易である。

図１は本発明に係る折畳み式台車を表している外観図である。同図の１は荷台、２はハンドル、３は前方キャスタ、４は後方キャスタ、５は支柱をそれぞれ示している。台車としての基本構造は従来と同じであり、上記荷台１には荷物を載せ、ハンドル２を握って移動することが出来る。荷台１の下側に取付けた前方キャスタ３，３はその向きを変えることが出来る為に、台車は任意の方向へ自由に動くことが出来る。

ところで、本発明に係る台車は折畳み式であり、荷台１は２枚の荷台板６ａ，６ｂから成り、両荷台板６ａ，６ｂは蝶番などの継手を介して折畳みすることが出来るように連結されている。しかも、荷台１はその中央部が上昇して２つ折り出来る継手構造となっている。この場合、前方キャスタ３，３、及び後方キャスタ４，４は倒れないような構造としている。

上記荷台１は蝶番などの継手を介して折畳み出来るように成っている２枚の荷台板６ａ，６ｂを有しているが、前方キャスタ３，３、及び後方キャスタ４，４は荷台板６ａ，６ｂに直接取着されず、基台７ａ，７ｂに取付けられている。基台７ａの前後端には支持部８ａ，８ａが固定され、この支持部８ａ，８ａに設けた軸９ａ，９ａを介して荷台板６ａが回転可能に軸支されている。同じく、基台７ｂの前後端には支持部８ｂ，８ｂが固定され、この支持部８ｂ，８ｂに設けた軸９ｂ，９ｂを介して荷台板６ｂが回転可能に軸支されている。

そして、基台７ａの後方端には上記支柱５ａが起立し、基台７ｂの後方端にも支柱５ｂが起立している。この支柱５ａ，５ｂは中空パイプで構成されて、上記ハンドル２の両脚１０ａ，１０ｂが嵌っている。ハンドル２は両脚１０ａ，１０ｂと持ち手部１１ａ，１１ｂを有した概略門形をしている。両持ち手部１１ａ，１１ｂは中立に設けた軸を介して互いに連結し、２つ折りすることが出来る。

ところで、図１に示す台車は荷台１とハンドル２が２つ折りされて図２のように折畳まれる。荷台１の中央が上昇して両荷台板６ａ，６ｂは垂直に起立し、両基台７ａ，７ｂの間隔は縮小される。基台７ａ，７ｂは折畳み操作に際してその向きを変えることなく、間隔が縮小するだけとなり、その為に前方キャスタ３，３、及び後方キャスタ４，４はそのまま地面上を転動することが出来る。

すなわち、荷台板６ａは基台７ａの前後端に固定した支持板８ａ，８ａに軸９ａ，９ａを介して軸支され、荷台板６ｂは基台７ｂの前後端に固定した支持板８ｂ，８ｂに軸９ｂ，９ｂを介して軸支されている。そして、荷台板６ａの底の前後端部には底梁１２ａ，１２ａが取着され、同じく荷台板６ｂの底の前後端部には底梁１２ｂ，１２ｂが取着されている。該底梁１２ａ，１２ｂはその中央側に形成した継手部１３ａと１３ｂが軸１４を介して連結している。

図３は本発明に係る折畳み式台車の正面図であり、(ａ)は荷台板６ａ，６ｂが水平に開いた状態、(ｂ)は荷台板６ａ，６ｂが垂直折畳まれた状態を表している。荷台板６ａの底には底梁１２ａが固定され、荷台板６ｂの底には底梁１２ｂが固定されている。そして、両底梁１２ａ，１２ｂは中央側にて軸１４を介して連結されていて、(ｂ)に示すように折畳むことが出来る。荷台板６ａ，６ｂの折畳み動作に際して、荷台板６ａは軸９ａに軸支されて回転し、荷台板６ｂは軸９ｂに軸支されて回転することが出来る。

両荷台板６ａ，６ｂは図３(ｂ)のように中央側が上昇して折畳まれるが、(ａ)
の水平状態から中央側が降下することはない。すなわち、重い荷物を載せることが出来るようになっている。荷台板６ａの中央側には当接部１５ａが設けられ、荷台板６ｂの中央側には当接部１５ｂが設けられていて、荷台板６ａ，６ｂが水平状態に開いた状態で両当接部１５ａ，１５ｂは互いに当接している。

図３から明らかなように、本発明に係る折畳み台車は、荷台板６ａ，６ｂが折畳まれても基台７ａ，７ｂが折畳まれることはなく、その為に該基台７ａ，７ｂに取着されている前方キャスタ３，３、及び後方キャスタ４，４はそのままの状態で起立している。そして、ハンドル２も荷台板６ａ，６ｂと共に２つ折りされる。

ハンドル２はその構造が左右に２分割されて２つ折りされるが、脚１０ａの上部に形成している持ち手部１１ａと脚１０ｂの上部に形成している持ち手部１１ｂが互いに連結されている。左側の持ち手部１１ａには上継手片１６ａと下継手片１７ａが固定され、右側の持ち手部１１ｂには上継手片１６ａと下継手片１７ｂが固定されている。そして上継手片１６ａ，１６ｂ、及び下継手片１７ａ，１７ｂは軸を介して互いに連結され、ハンドル２は該軸を中心として折畳まれる。

図４はハンドル２の持ち手部１１ａ，１１ｂの連結構造を示している具体例であり、上継手片１６ａ，１６ｂと下継手片１７ａ，１７ｂは軸１８にて連結されている。そして、持ち手部１１ａに取着した支持部２０にはストッパーピン１９が取付けられ、該ストッパーピン１９の上端は上継手片１６ａに設けた穴を貫通し、さらに上継手片１６ｂに設けた穴に嵌っている。ストッパーピン１９にはコイルバネ２１が取付けられ、このコイルバネ２１のバネ力が付勢されて上方へ突出し、上継手片１６ａ，１６ｂに設けた穴から外れないようにしている。

左右の持ち手部１１ａ，１１ｂは軸１８を中心として回転して２つ折りされるが、該軸１８から離れた位置に設けた穴にストッパーピン１９が嵌ることでハンドル２の折畳み動作は防止される。ハンドル２を折畳む場合にはストッパーピン１９を上方から押圧して上継手片１６ｂの穴から外した状態で行うことが出来る。そして、折畳まれているハンドル２を元の状態に開く際には、上継手片１６ｂが回転して所定の位置に来たところでストッパーピン１９の先端は穴に嵌ることが出来る。すなわち、コイルバネ２１のバネ力が常に作用してストッパーピン１９を押し上げている。

図５はハンドル２の脚１０のロック機構を表している具体例である。支柱５には脚１０が嵌っていて、持ち手部１１を押し下げる為に脚１０は下方向にスライドすることが出来、しかもハンドル２を２つ折りする為に回転することが出来る構造としている。しかし、スライド及び回転が常に自由に出来たのではハンドル２が安定しない為に、ロック機構が備わっている。

脚１０の下端には内芯２２が嵌っていて、この内芯２２の上端部には水平方向に設けた収容穴２３が貫通して設けられ、該収容穴２３にはコイルバネ２４を収容している。そして支柱５の上端には外輪２６が嵌って取付けられ、この外輪２６の穴３０には脚１０が嵌っている。すなわち、外輪２６は支柱５と脚１０の境界部位に取付けられている。

そして、外輪２６の穴３０には降下部位２７，２７が対称位置に設けられ、両降下部位２７，２７は同じ高さに形成されるリング溝２８，２８にて連続している。ところで、該降下部位２７，２７にはピン２５，２５が嵌り、収容穴２３に収容されているコイルバネ２４のバネ力が付勢されて両ピン２５，２５を外方向へ押圧して降下部位２７，２７に位置している。ここで、該ピン２５，２５は脚１０に設けた穴に嵌合した状態で降下部位２７，２７に係合している。

該降下部位２７，２７には傾斜面２９，２９を設けて穴３０に嵌っている支柱５の内面と連続している。従って、同図に示す状態で脚１０を下方へ押圧するならば、ピン２５，２５は降下部位２７，２７から外れて傾斜面２９，２９を通り、支柱５へ導かれる。すなわち、同図に示す脚１０の位置はハンドル２を２つ折りした場合であり、ハンドル２の持ち手部１１を押し下げることが出来る。

ハンドル２が開いている状態、すなわち図３(ａ)の状態では持ち手部１１が降下してはならない訳で、ピン２５，２５は降下部位２７，２７でないリング溝２８，２８に係合している。このリング溝２８，２８には上記傾斜面２９，２９を設けていない為に、持ち手部１１を下方へ押圧しても脚１０がスライドして降下することはない。すなわち、ピン２５，２５は外輪２６のリング溝２８，２８に係合していると共に、脚１０の穴に嵌っているために、該ピン２５，２５がリング溝２８，２８から外れない限り脚１０は降下できない。

ハンドル２が２つ折りされる場合には、脚１０の回転と共にピン２５，２５はリング溝２８，２８に沿って移動し、降下部位２７，２７に位置する。降下部位２７，２７にはその下側に上記傾斜面２９，２９を形成している為に、持ち手部１１を下方へ押圧するならばピン２５，２５はリング溝２８，２８から外れて降下し、脚１０は下方へスライドする。

ところで、台車を折畳む場合、ハンドル２の持ち手部１１に設けたロック機構を解除して２つ折りすることで、基台７ａ，７ｂが内側へ移動して荷台板６ａ，６ｂが折畳まれる。本発明では荷台板６ａ，６ｂが折畳まれ易いように、該荷台板６ａ，６ｂを持ち上げるペダルを取付けている。該ペダルは基台７の後端に取着されて足を掛けて押すことで、テコの原理を利用して荷台板６ａ，６ｂが持ち上がって折畳まれる構造としている。

本発明に係る台車を示す外観図。 台車が折畳まれた状態の外観図。 台車の正面図であり、(ａ)は荷台板が水平に開いている状態、(ｂ)は荷台板が垂直に起立している状態。 ハンドル上部に設けている折畳みロック機構。 ハンドルの昇降動をロックする機構。

符号の説明

１ 荷台
２ ハンドル
３ 前方キャスタ
４ 後方キャスタ
５ 支柱
６ 荷台板
７ 基台
８ 支持部
９ 軸
10 脚
11 持ち手部
12 底梁
13 継手部
14 軸
15 当接部
16 上継手片
17 下継手片
18 軸
19 ストッパーピン
20 支持部
21 コイルバネ
22 内芯
23 収容穴
24 コイルバネ
25 ピン
26 外輪
27 降下部位
28 リング溝
29 傾斜面
30 穴

Claims (3)

1. 荷台の底にはキャスタを設け、荷台後方に設けたハンドルを押して荷台に載せた荷物を運ぶことが出来る台車において、上記荷台は両基台にキャスタを取付け、継手を介して折畳み出来るように連結した２枚の荷台板の各側端を上記基台に設けた軸に回転可能に軸支し、両荷台板の中央は上昇して折畳まれるが下方へは降下しないように水平状態で互いに当接し合うことが出来る当接部を荷台板中央側に設け、そして上記基台の後方端にはハンドルの脚を固定し、ハンドルはその中央にて２つ折り出来るように軸を介して連結した構造とし、しかも２つ折りを防止する為のストッパー機構を備えたことを特徴とする折畳み式台車。
2. 上記基台の後方端には支柱を起立し、この支柱に上記ハンドルの脚をスライド可能に嵌め、脚のスライドを防止する為のストッパーを備えた請求項１記載の折畳み式台車。
3. 上記荷台の後端には荷台板の中央側を押し上げるペダルを取付けた請求項１、又は請求項２記載の折畳み式台車。

Images