JP5693038B2 - 折畳み式台車 - Google Patents

Description

本発明は荷台及び手押しハンドルを折畳むことが出来る台車であり、使用しないときは折畳んで小スペースに収納出来る折畳み式台車に関するものである。

従来、重い荷物や大きい荷物を運ぶ際に手押し台車が使用され、この台車は荷物を載せる板状の荷台を有し、荷台の下面に４個のキャスタが取り付けられ、荷台の後方端部には荷台を手押しする搬送用ハンドルが起立して設けられている。このような台車の中には、使用しないときに搬送用ハンドルを折畳んでコンパクトになる折畳み式台車もある。また、荷台も折り畳み可能とした台車もある。

特開２００２−１７８９２８号に係る「折畳み台車」は、簡単な構造で荷台とキャスターが折り畳み可能であり、コンパクトに収納可能としている。そこで、水平に位置する一対の板状の荷台と、荷台の底面に取り付けられている複数個のキャスターと、キャスターと荷台の間に取り付けられ、キャスターの車軸が荷台に対して直角になるようにキャスターを折り畳み可能に保持した保持軸を有している。キャスターを走行可能に起こした状態で保持するロックピンと、一対の荷台の間に設けられこの荷台の底面同士を対面させた状態で折り畳み可能に連結する蝶番を備えている。

特開２００１−２８７６５４号に係る「手押し台車」は、軽量性とデザイン性と共に、積載効率と収納効率を向上させるべく、折畳み組立て構造を工夫し、室内での使用にも好適な手押し台車である。
そこで、四脚部を連結フレームに水平回動自在に軸連結した脚と、連結フレームに上下動可能に装着したセンターフレームと、分離可能な左右台座の下側を脚上部及びセンターフレーム上部にそれぞれ軸連結し、脚の回動と共に折り畳み可能とした台座と、センターフレーム後部に摺動自在に装着したロックプレートと、ロックプレートから突出し脚上部に離脱可能に係止するラッチと、ロックプレートを摺動するリンク機構、これを操作するロックレバーと、ロックレバーと連動してハンドルを固定解除可能な連結フレームと、ハンドル上部にグリップ回動機構を介装して開閉固定可能なハンドルグリップとを設けている。

又、出願人は平成１８年５月１１日付けで「折畳み式台車」に関して特許出願を行なっている（特開２００７−３０２１１４）。
この折畳み式台車は、荷台の底にはキャスターを設け、荷台後方に設けたハンドルを押して荷台に載せた荷物を運ぶことが出来る台車であって、台車を持ち上げることなく簡単に折畳むことが出来、折畳んだ状態で移動することが可能なように構成している。
すなわち、荷台は両基台にキャスターを取付け、継手を介して折畳み出来るように連結した２枚の荷台板の各側端を上記基台に設けた軸に回転可能に軸支している。そして、両荷台板の中央は上昇して折畳まれるが下方へは降下しないように水平状態で互いに当接し合うことが出来る当接部を荷台板中央側に設け、さらに上記基台の後方端にはハンドルの脚が嵌る支柱を起立し、ハンドルはその中央にて２つ折り出来るように軸を介して連結した構造としている。
特開２００２−１７８９２８号に係る「折畳み台車」 特開２００１−２８７６５４号に係る「手押し台車」 特開２００７−３０２１１４号に係る「折畳み式台車」

このように、折畳み式台車は色々知られているが、折り畳まれた状態での大きさ（外形寸法）は大きく、使用しないで収納する場合に邪魔になることが多い。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であって、よりコンパクトなサイズに折り畳むことが出来ると共に持運びも便利な折畳み式台車を提供する。

本発明に係る折畳み式台車は荷台の後方端に起立した手押しハンドルを備え、そして、荷台の底には車輪（キャスター）が取付けられ、該車輪が転がって台車は移動することが出来る構造としている。従って、使用する際の基本形態は従来の折畳み式台車と共通している。

荷台は中央板と両側板の３ピース構造として蝶番などの継手を介して連結され、荷物が載るときは同一平坦面を成し、収納時には両側板は折畳まれて門形断面形状と成る。そして、手押しハンドルは荷台に設けた軸を中心として揺動することで畳まれ、中央板に形成した収納溝に収まる。該手押しハンドルにはロック機構が備わっており、折畳まれて収納溝に収まった状態でロックされ、手押しハンドルの持ち手を握って折畳まれた台車を持運ぶことが出来る。

両側板は中央板に対して折畳まれて垂直に起立するように継手を介して連結しているが、底にはリンク機構を備えている。具体的なリンク機構の構造は限定しないが、該リンク機構にて側板は中央板と同一面となり、又垂直に折畳まれ、垂直に折畳まれた状態でロックされる。

本発明に係る台車は従来と同じく荷台に荷物を載せて運ぶことが出来る。この際、手押しハンドルは一般に起立しているが、荷台からはみ出す大きな荷物を運ぶ際には手押しハンドルが邪魔にならないように折畳んで倒すことが出来る。手押しハンドルは中央板に形成した収納溝に収まることが出来、荷台面から突出しない為に、折畳まれた手押しハンドルは載置される荷物の邪魔にならない。

本発明の折畳み式台車は上記ハンドルが倒れて収納溝に収まると共に、両側板は折畳まれて荷台は門形断面と成る。荷台の底に取付けた車輪（キャスター）は側板と共に倒れて内側に向き、全体がコンパクトに折畳まれて収納スペースは小さくなる。又、折畳まれた台車は手押しハンドルの持ち手を握って持運ぶことが出来、持ち手を上にした状態で垂直に起立して収納することも可能である。

本発明に係る折畳み式台車を示す実施例。 手押しハンドルを倒した場合の折畳み式台車。 手押しハンドルを倒し、側板を折畳んで門形とした折畳み式台車。 （ａ）は中央板から両側板が同一面をして延びている場合の正面図、（ｂ）は両側板が９０°旋回して門形をしている場合の正面図。 手押しハンドルを倒して収納状態の荷台を示す平面図。 荷台の底に取付けて側板が９０°旋回して停止するようにしたリンク機構の具体例。 門形にロックした側板を開くためのリンク機構の具体例。 門形にロックした側板を開くためのリンク機構を操作する握り棒。

図１は本発明に係る折畳み式台車を示す実施例であり、同図の１は荷台、２は手押しハンドル、３は車輪をそれぞれ表している。荷台１概略長方形を成してコーナーは滑らかな円弧を有し、この荷台１に荷物を載せて運ぶことが出来る。手押しハンドル２は荷台１の後方端中央にほぼ垂直に起立し、手押しハンドル２の上端には握り部４を有している。

車輪３，３・・・は荷台１の各コーナー部に取付けられ、手押しハンドル２の握り部４を持って押したり又は引いたりして荷台１に載せた荷物を運ぶことが出来る。ところで、本発明の台車は折畳み式であって、荷台１は中央板５と両側板６ａ，６ｂで構成され、両側板６ａ，６ｂは中央板５の両側に折畳まれて門形となる。又、手押しハンドル２は折畳まれて倒れ、中央板５に形成した収納溝７に収まることが出来る。

図２は手押しハンドル２を倒して収納溝７に収めた場合を示している。荷台１に大きな荷物を載せる場合に手押しハンドル２は邪魔になるが、同図に示すように手押しハンドル２を倒して収納溝７に収めることで、荷台１からはみ出す大きな荷物を載せて運ぶことが出来る。勿論、この場合には、手押しハンドル２を使うことは出来ないが、荷台１に載せた荷物に手を掛けて押すことが出来る。

図３は本発明に係る折畳み式台車を折畳んだ状態を示している。台車の荷台１は中央板５の両側に側板６ａ，６ｂが連結され、そして、両側板６ａ，６ｂは同図に示すように垂直に折畳まれる。すなわち、両側板６ａ，６ｂは垂直に起立して中央板５を支える脚となり、門形を成すことが出来る。ここで、手押しハンドル２は中央板５に形成した収納溝７に収まっている。

ところで、側板６ａ，６ｂは中央板５の両側に蝶番などの継手を介して折畳み出来るように連結しているが、垂直に起立した両側板６ａ，６ｂが倒れないようにリンク機構を備えている。すなわち、単なる蝶番などの継手で連結しただけでは図３に示すように側板６ａ，６ｂは垂直に起立して門形を形成することは出来ない。

図３のように側板６ａ，６ｂが折り畳まれて門形をした状態で、該台車を持ち運びすることが出来る。その為には、ある程度軽くする必要はあるが、手押しハンドル２の上端に設けた握り部４を持って持ち上げられる。この場合、折り畳まれて収納溝７に収まっている手押しハンドル２が起立しないようにロックされている。

そこで、握り部４の下方にはツマミ２１が設けられ、このツマミ２１を引くとコ形断面をしたロック部材２２が持ち上がって中央板５の上端から外れる。ロック部材２２は下方へ動くバネ力が付勢され、ツマミ２１を放すと中央板５の上端に係合してロックされ、握り部４を持って運ぶことが可能となる。勿論、手押しハンドル２のロック機構は同図の場合に限定しない。

図４（ａ）、（ｂ）は荷台１の正面図を示し、（ａ）は中央板５と両側板６ａ，６ｂは一平面を成して延びており、側板６ａ，６ｂの底に取付けた車輪３，３・・・にて支持されている。（ｂ）は側板６ａ，６ｂを折畳んだ収納状態であり、該側板６ａ，６ｂは垂直に起立し、側板６ａ，６ｂに取付けられている車輪３，３・・・は内側を向いて倒れる。従って、側板６ａ，６ｂが折畳まれるならば、車輪３，３・・・は宙に浮いて側板６ａ，６ｂが両脚と成って安定して起立することが出来る。

本発明の折畳み式台車の荷台１は門形に折畳まれるが、この状態でロックされて側板６ａ，６ｂが転倒することはない。図５は荷台１の平面図を示し、手押しハンドル２は倒れて収納溝７に収まっている状態である。ところで、図６は図５におけるＡ−Ａ断面で、（ａ）は両側板６ａ，６ｂは折り畳まれた状態、（ｂ）は両側板６ａ，６ｂが中央板５と同一面を成している場合をそれぞれ表している。

同図に示しているように、中央板５と側板６ａ，６ｂの間にはリンク機構１５ａ，１５ｂが取付けられ、折り畳まれた側板６ａ，６ｂが９０°以上旋回しないように該リンク機構１５ａ，１５ｂによって規制されている。中央板５の底面には下桟８が取着され、側板６ａ，６ｂの底面にも下桟９ａ，９ｂが固定され、該下桟９ａ，９ｂには継手部１０ａ，１０ｂが延びて中央板５の側端に設けている継手部（図示なし）と軸１１ａ，１１ｂによって連結している。

従って、側板６ａ，６ｂは継手部１０ａ，１０ｂを中心として旋回することが出来、図６の（ａ）のように門形に折り畳まれ、又（ｂ）に示すように中央板５と同一面になるように延ばすことが出来る。中央板５と同一面に延びた状態では、側板６ａ，６ｂの端面が中央板５の端面に当接することで該側板６ａ，６ｂはこれ以上旋回することは出来ないが、（ａ）に示す門形に屈曲した状態の９０°にて停止するように上記リンク機構１５ａ，１５ｂにて規制されている。

側板６ａ，６ｂに固定した下桟９ａ，９ｂにはリンク１２ａ，１２ｂが連結し、そして中央板５に取着した下桟８の両側にはガイド溝１３ａ，１３ｂが水平に延びている。上記リンク１２ａ，１２ｂの先端に設けたスライドピン１４ａ，１４ｂは上記ガイド溝１３ａ，１３ｂに遊嵌している。そこで、側板６ａ，６ｂが旋回するとリンク１２ａ，１２ｂは移動してスライドピン１４ａ，１４ｂはガイド溝１３ａ，１３ｂに沿ってスライドすることが出来る。

側板６ａ，６ｂを折り畳んで門形になった状態で、スライドピン１４ａ，１４ｂはガイド溝１３ａ，１３ｂの先端に当ってそれ以上中央側へ移動することが出来ないように成っていて、その為に、側板６ａ，６ｂは中央板５と同一面を成す（ｂ）の状態から９０°旋回して停止することが出来、それ以上内側へ旋回することはない。

一方、図６（ａ）に示すように門形に屈曲した側板６ａ，６ｂが勝手に外側へ旋回して開かないように規制するリンク機構が備わっている。このリンク機構１５ａ，１５ｂの具体例を図７、図８に示している。このリンク機構１５ａ，１５ｂは図５のＢ−Ｂ断面を表しているが、リンク機構１５ａは互いに連結した２本のリンク１６ａ，１７ａを有し、リンク機構１５ｂは互いに連結した２本のリンク１６ｂ，１７ｂを有している。

側板６ａ，６ｂが折り畳まれて門形を成している場合には、各リンク機構１５ａ，１５ｂはＶ形をして外側のリンク１６ａ，１６ｂの先端は下桟９ａ，９ｂと軸を介して連結し、内側のリンク１７ａ，１７ｂの先端は中央板５の底面に取着した下桟８に連結している。そして、図７（ｂ）に示しているように、側板６ａ，６ｂが外側へ開いて中央板５と同一面になると、リンク機構１５ａ，１５ｂの各リンク１６ａ，１７ａ，１６ｂ，１７ｂはストレートに延びる。

ところで、リンク機構１５ａ，１５ｂの内側リンク１７ａ，１７ｂは互いにクロスして交わっている。この交わる箇所（クロス部）を固定することで、リンク機構１５ａ，１５ｂのＶ形は崩れず、その結果、側板６ａ，６ｂは垂直に起立した状態で保持される。その為に、図８にクロス部拡大図を示しているように、リンク１７ａ，１７ｂに溝を形成し、この溝に握り棒１８を嵌めている。

該溝１９ａ，１９ｂは「へ」形を成して、下方へ延びる溝部とリンクに沿って延びる溝部が連結して形成され、図８（ａ）に示すように側板６ａ，６ｂが折り畳まれて門形を成している場合には、下方に延びる溝部は互いに重なり合い、握り棒１８は下方に延びる溝部に嵌っている。従って、リンク機構１５ａ，１５ｂのＶ形形状は固定され、側板６ａ，６ｂはロックされる。

そこで、側板６ａ，６ｂを開いて図８（ｂ）のように中央板５と同一面になるように旋回するには、握り棒１８を握って持ち上げるならば、下方へ延びる溝部から外れてリンク１７ａ，１７ｂに沿って延びる溝部へ移動する。勿論、握り棒１８は上昇するだけであるが、リンク１７ａ，１７ｂの傾きが変化して各リンク１７ａ，１７ｂに沿って延びる溝部に嵌ることになり、リンク機構１５ａ，１５ｂのＶ形形状が崩れ、リンク１６ａと１７ａ、及びリンク１６ｂと１７ｂの交差角は拡大して、遂には各リンク１６ａ，１７ａ，１６ｂ，１７ｂは同図（ｂ）に示すようにストレートに延びる。

図８に図５のＣ−Ｃ断面を示しているように、握り棒１８は中央板５の下側に取着したガイド２０，２０に沿って上下動することが出来、手押しハンドル２と共に握ることで握り棒１８を持ち上げることが出来る。すなわち、握り棒１８を握って持ち上げるならば、両側板６ａ，６ｂは開いて一平面の荷台１となる。すなわち、側板６ａ，６ｂを持って開く必要はなく、握り棒１８を操作することで折り畳まれている側板６ａ，６ｂは開くことが出来る。図５に示すように、中央板５には開口２３が設けられ、手押しハンドル２が倒れて収納溝７に収まった状態で手を入れて握り棒１８を握ることが出来る。

ところで、本発明の折畳み式台車を構成する荷台１の両側板６ａ，６ｂを折り畳むリンク機構の具体的な構造は上記実施例に限定するものではない。又、手押しハンドルを折り畳んで中央板５に形成した収納溝に収めた状態で起立しないようにロックする具体的なロック機構も実施例の場合に限定するものではない。

１ 荷台
２ 手押しハンドル
３ 車輪
４ 握り部
５ 中央板
６ 側板
７ 収納溝
８ 下桟
９ 下桟
10 継手部
11 軸
12 リンク
13 ガイド溝
14 スライドピン
15 リンク機構
16 リンク
17 リンク
18 握り棒
19 溝
20 ガイド
21 ツマミ
22 ロック部材
23 開口

Claims (2)

1. 荷物を載せて運ぶことが出来る折畳み式台車において、台車は荷台と手押しハンドルから成り、荷台は中央板とその両側に継手部を介して垂直状態に折り畳み可能に連結した側板を有し、そして両側板には台車が移動する為の車輪を取付け、しかも中央板と側板の間には、該中央板と側板が同一面を成すと共に９０°旋回して門形を成してロックすることが出来るように構成したリンク機構を底面に取付け、又、中央板には収納溝を形成して上記手押しハンドルを倒した場合に収めることが出来、しかも収納溝に収まった状態で独りでに起立しないようにロック手段を備え、上記リンク機構を中央板と側板の間に対を成して取付け、荷台が門形をした状態で互いに連結してＶ形をしたリンク機構の一方のリンク先端を中央板下面に取着した下桟に連結すると共に、他方のリンク先端を側板下面に固定した下桟と連結し、そして中央板下桟に連結して互いにクロスする一方のリンクのクロス部に「へ」形溝を形成し、そしてこの溝には中央板下方に取付けてガイドに沿って上下動する握り棒を嵌めたことを特徴とする折畳み式台車。
2. 側板が９０°旋回して折畳んだ門形状態にて停止するように中央板と側板の間にリンク機構を取付け、中央板下桟には長手方向にガイド溝を形成し、そして側板下桟に連結したリンクの先端に設けたスライドピンを上記ガイド溝に遊嵌し、側板が９０°旋回して垂直に起立した状態でガイド溝に遊嵌してスライドするスライドピンが停止するようにした請求項１記載の折畳み式台車。

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