CN205034143U - 手推车 - Google Patents

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吉绍山
陈国军
齐献山
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Abstract

本实用新型涉及一种手推车,包括车架;车轮,活动地连接于车架的底部,可操作地在第一位置和第二位置间切换;支撑腿,活动地连接于车架,可操作地在收拢位置和打开位置之间切换;当手推车在平推模式时,车轮位于第一位置,支撑腿位于打开位置;当手推车在斜推模式时,车轮位于第二位置,支撑腿位于收拢位置,车轮能够与车架的端部共同支撑手推车,此时车架与垂直于地面的方向形成夹角;手推车还包括连接车轮和支撑腿的传动杆,使得车轮和支撑腿同时完成位置切换。由于有连接车轮和支撑腿的传动杆,使得在切换手推车的工作模式时,只需改变车轮或支撑腿其中一个的状态,因而简化了操作过程,使手推车的使用更加方便。

Description

手推车
技术领域
本实用新型涉及一种运输工具,特别涉及一种手推车。
背景技术
近年来,两轮车在生产、生活中获得广泛应用,其具有维护简单、操作方便、自重轻的优点,能在机动车辆不便使用的地方工作,尤其在短距离搬运物品时发挥了较大优势,搬运货物省时省力。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车又名老虎车、架子车和搬运散装物料的斗车等。但在实际的工作中,有时需要运送散装物料,有时又需要运送有固定形状且较重的成件物品,这就需要同时拥有手推搬运车和斗车,这对使用者来说不是非常方便,并且对企业而言会增加运营成本。
为了适应货物的不同类型,近年来市场上出现了兼备平推和立推两种工作模式并能够在两种模式之间转换的手推车。此类手推车包括活动地设于车架一端的车轮和活动地设于车架的支撑腿,当手推车处于平推状态时,车轮位于远离车架的位置,支撑腿呈打开状态,而需要切换成立推模式时,需要先将车架竖立起来,然后先收拢支撑腿,再操作车轮使其靠近车架。反之,如果从立推状态切换到平推状态,需要先打开支撑腿,再操作车轮使其远离车架,最后将竖立的车架放平。这样的手推车在切换平推和立推模式的过程中操作比较复杂,不方便使用。
有鉴于此,有必要开发出一种改进的手推车,能够解决多功能手推车在模式切换过程中操作繁琐的问题。
实用新型内容
基于此,有必要提供一种改进的手推车,使得手推车在切换工作模式时操作更加简单,使用更为方便。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
一种手推车,包括纵向延伸的车架;车轮,活动地连接于所述车架的底部,可操作地在离开所述车架的端部的第一位置和靠近所述车架的端部的第二位置间切换;支撑腿,活动地连接于所述车架,可操作地在收拢位置和打开位置之间切换;所述手推车具有平推和斜推两种模式,当所述手推车在平推模式时,所述车轮位于所述第一位置,所述支撑腿位于所述打开位置;当所述手推车在斜推模式时,所述车轮位于所述第二位置,所述支撑腿位于所述收拢位置,所述车轮能够与所述车架的端部共同支撑所述手推车,当所述车轮与所述车架的端部共同支撑所述手推车时,所述车架与垂直于地面的方向形成夹角;所述手推车还包括连接车轮和支撑腿的传动杆,使得所述车轮和所述支撑腿同时完成位置切换。
作为对本实用新型的进一步改进,所述夹角的角度范围为10~30度。
作为对本实用新型的进一步改进,所述夹角的角度范围为10~20度。
作为对本实用新型的进一步改进,所述夹角的角度范围为15~20度。
作为对本实用新型的进一步改进,在所述斜推模式中,当所述车轮与所述车架的端部共同支撑所述手推车时,所述手推车的重心在地面的投影位于所述车轮的着地点与所述车架的端部的着地点之间。
作为对本实用新型的进一步改进,所述手推车还包括锁定结构,所述锁定结构可操作地将所述手推车锁定在所述平推模式或斜推模式。
作为对本实用新型的进一步改进,所述锁定结构设于所述支撑腿和所述车架之间。
作为对本实用新型的进一步改进,所述锁定结构包括设于车架上的导向件,所述导向件上间隔设置有两处定位孔,所述锁定结构还包括设于所述支撑腿上的限位件,所述限位件沿所述导向件移动并可选择地与所述两处定位孔的任一个相配合。
作为对本实用新型的进一步改进,所述两处定位孔之间的连线呈弧形。
作为对本实用新型的进一步改进,所述支撑腿可枢转地设于所述车架上。
作为对本实用新型的进一步改进,所述车轮通过固定板连接于所述车架,所述固定板可枢转地设于所述车架。
作为对本实用新型的进一步改进,所述车轮通过固定板连接于所述车架,所述固定板可枢转地设于所述车架。
作为对本实用新型的进一步改进,所述车轮转动安装于车轴,所述车轴固定于所述固定板。
作为对本实用新型的进一步改进,所述传动杆一端连接于所述支撑腿,一端连接于所述固定板。
作为对本实用新型的进一步改进,所述固定板上设有用以抵接所述支撑架的限位柱。
作为对本实用新型的进一步改进,所述限位柱设置有两个,能够与支撑架的不同位置相抵接。
作为对本实用新型的进一步改进,所述手推车还包括设于车架一端的把手,所述把手朝向所述车轮所在一侧弯曲。
作为对本实用新型的进一步改进,所述车轮设有一对,分别位于所述车架两侧。
上述手推车,由于有连接车轮和支撑腿的传动杆,使得在切换手推车的工作模式时,只需改变车轮或支撑腿其中一个的状态,就能使车轮或支撑腿的其中另一个的状态同时发生变化,因而简化了操作过程,使手推车的使用更加方便。
附图说明
图1为手推车处于平推模式的示意图;
图2和图3为手推车处于斜推模式时工作状态的示意图;
图4和图5为手推车处于斜推模式时存储状态的示意图。
图中的相关元件对应编号如下:
100、手推车110、车架112、把手
114、导向件1142、定位孔116、支撑架
120、车轮130、车轴140、支撑腿
150、限位件160、固定板162、限位柱
170、传动杆180、置物腔
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反,当元件被称作“直接在”另一元件“上”时,则不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图,说明手推车的较佳实施方式。
请参考图1至图5,揭示了一种手推车100,其包括纵向延伸的车架110、活动地连接于车架110底部的车轮120。车架110顶部敞开并形成可容纳货物的置物腔180,当然不限于腔体结构,只要能承载货物即可。车轮120为行走元件。
车架110的一端设置有供使用者握持的把手112。本实施例中,把手112一端连接于车架110,另一端为自由端。把手112设置有一对,且把手112的自由端之间没有连接,当然也可以增加连接两个把手112的横杆。把手112朝向车轮120所在一侧弯曲。
车轮120活动地连接于车架110的底部,具体来说,车轮120转动安装在车轴130上,车轴130固定于车架110的底部,并且车轴130可相对车架110转动。在本实施例中,车轴130能够相对于车架110前后移动。请参考图2和图3,车轴130通过固定板160连接于车架110,而固定板160可枢转地设于车架110。具体地,手推车100还包括支撑架116,支撑架116固定于车架110,固定板160通过枢轴可转动地连接于支撑架116。因此,通过操作车轴130可使固定板160围绕支撑架116进行枢转,从而带动车轮120在靠近车架110的端部的第一位置和远离车架110的端部的第二位置间切换。
参见图1所示,当车轮120处于远离车架110的第一位置时,车架110平面基本与地面平行,呈基本水平的状态,手推车100处于平推模式。平推模式下的手推车常用于利用车架110平面以下的置物腔180来运送散装物料。平推模式下的手推车100具有工作状态和停歇状态,图1所示的为停歇状态,当抬起把手112,使车架110平面向上转动时,手推车由停歇状态变换为工作状态。
参见图2至图3所示,当车轮120被操作到靠近车架110的端部的第二位置时,车架110处于倾斜的状态,车架110与垂直于地面的方向形成夹角,此时的手推车100处于斜推模式,常用于利用车架110的平面来支撑大块物件以实现斜推。斜推模式下的手推车100具有工作状态和存储状态,图2和图3展示的是工作状态,在工作状态时,手推车100只有车轮120着地。
参见图4和图5所示,为手推车100在斜推模式下的存储状态,此时的车轮120和车架110的端部共同支撑手推车100,车轮120和车架110的端部同时着地。后文将对此做进一步描述。
请重新参见图1,手推车100还包括支撑腿140,支撑腿140活动地连接在车架110设置把手112的一端的底部。在本实施例中,支撑腿140的一端转动地连接在车架110上,使得支撑腿140能够在收拢与打开两个位置之间转动。
如图1所示,手推车100处于平推模式,支撑腿140打开,并与车轮120一起支撑共同手推车100。打开的支撑腿140提升了车架110在把手112一端的高度,使得用户在推行手推车100的中途停歇时,能够继续抬高置物腔180,防止散装物料从突然降低的置物腔180中滚落。
如图2至图5所示,在斜推模式下,车轮位于120靠近车架110的端部的第二位置,在车轮120同样着地的情况下,车架110远离把手112的端部相较于平推模式下的车架110的端部更低,因而在把手112高度相同的情况下,斜推模式下的车架110呈倾斜状态。在此状态下,如果支撑腿140继续呈打开状态则会碰触到用户身体,造成意外的伤害。为此,当手推车100由平推模式切换为斜推模式时,用户需要将支撑腿140由打开位置切换为收拢位置。
参见图2、图3所示,具体为手推车100在斜推模式下的工作状态,在此状态下,用户两手抬起把手112,车架110倾斜,仅有车轮120着地。
参见图4、图5所示,具体为手推车100在斜推模式下的存储状态,在此状态下,用户向更高处抬举把手112,使得车架110远离把手112的一端的端部着地,与车轮120共同支撑手推车100。在此状态下,车架110与垂直于地面的方向形成夹角。手推车100在长度方向上占用的尺寸最小,便于存储。
如上所述,手推车100具有平推和斜推两种工作模式,当手推车100在平推模式时,车轮120位于远离车架110的端部的第一位置,支撑腿140处于打开位置,车轮120可与支撑腿140共同支撑手推车100;当手推车100在斜推模式时,车轮120位于靠近车架110的端部的第二位置,支撑腿140处于收拢位置,车轮120可与车架110的端部共同支撑手推车100。在现有技术中,当需要转换手推车100的工作模式时,需要分别动手操作车轮120和支撑腿140使二者改变位置,操作过程比较繁琐,不便于使用。
本实用新型的手推车100提供了连接车轮120和支撑腿140的传动杆170,使得车轮120和支撑腿140能够同时完成位置切换。也就是说,改变支撑腿140的状态时能够同时带动车轮120完成位置切换,反之亦然。
本实用新型的手推车100还包括锁定结构,锁定结构可操作地将手推车100锁定在平推模式或斜推模式。锁定结构可设于车轮120和车架110之间,具体地,设于固定板160和支撑架116之间。在本实施例中,锁定结构设于支撑腿140和车架110之间。
参考图1,锁定结构包括设于车架110上的导向件114,另外还提供了用以与导向件114配合以限位支撑腿140的限位件150。导向件114上间隔设置有两处定位孔1142。限位件150穿过支撑腿140,随着支撑腿140的枢转沿着导向件114移动,可选择地与两处定位孔1142的任一个相配合。两个定位孔1142分别对应支撑腿140的收拢位置和打开位置,这样支撑腿140通过简单、可靠的方式被保持在收拢状态或打开状态。
在本实施例中,导向件114呈弧形,两个定位孔1142之间的连线呈弧形,同支撑腿140的枢转运动轨迹相吻合,这样导向件114的结构简洁,成本也较低。
这样,支撑腿140在打开或收拢时,通过传动杆170带动固定板160绕其枢点转动,固定板160在转动的同时则能带动车轮120相对于车架110前后移动。当支撑腿140枢转到与车架110基本垂直的状态,或枢转到与车架110形成夹角的状态时,限位件150可插入导向件114的对应的定位孔1142完成定位,使得手推车100保持在平推或斜推模式。如此,手推车110通过操作支撑腿140使其带动车轮120前后移动来适应平推与斜推模式的转换。当然,如果将锁定结构设置在车轮120和车架110之间,通过操作车轴130使车轮120移动并在第一位置或第二位置上定位,同时车轴130通过传动杆170带动支撑腿140运动,使支撑腿140在打开位置或收拢位置定位。
如图1,支撑腿140处于打开位置,手推车100处于平推模式,车轮120的位置较图2所示的斜推状态更靠近支撑腿140。支撑腿140被收拢时,支撑腿140将驱动传动杆170朝向车轮120所在一侧运动,使得固定板160带动车轮120远离支撑腿140运动至图2和图3的位置。此时,车轮120更靠近车架110远离把手112一端的端部,适于斜推的状态。
需要指出的是,支撑腿140与车架110之间也可以是插拔式连接,而传动杆170仍与支撑腿140连接。这样,当支撑腿140插入到车架110上的收容位置中时,支撑腿140处于收拢状态;当支撑腿140从收容位置中拔出一定长度时,支撑腿140处于打开状态。支撑腿140可以是在与垂直于地面的方向呈夹角的方向上斜向运动或沿水平方向插拔运动,这样,支撑腿140插入或拔出时均能带动传动杆170运动,从而带动固定板160转动,进而带动车轮120前后移动。
限位件150用以限制支撑腿140,从而可以间接定位固定板160。为进一步提高定位效果,防止意外情况,请参考图2和图3,固定板160上还设置有限位柱162。平推和斜推状态下,限位柱162抵接在支撑架116的侧边上的不同位置,有效起到限制固定板160转动范围及定位固定板160的作用。上述描述中,固定板160上的限位柱162只有一个。需要指出,固定板160上可设置两处限位柱162,平推和斜推状态下,不同的限位柱与支撑架116的不同位置相抵接,这样,与只有一个限位柱相比,固定板160的转动范围相对较小,使车轮120的调整范围进一步得以控制。
参见图2和3所示,手推车100处于斜推模式下的工作状态,斜推模式下的工作状态一方面便于大件物品的装载,同时,此模式下的手推车100在前后方向上的长度较小,因此可以更加灵活的转弯,特别是在路况不好时。
参见图4和图5所示,手推车100处于斜推模式下的存储状态,在此状态下,车轮120和车架110的一端共同支撑车架110,使车架110与垂直于地面的方向之间形成夹角α。优选地,夹角α的角度范围为10~30度。当夹角α为10度时,车架110在前后方向的长度最小,便于在较小的空间内存放手推车100,当夹角α为30度时,车架110在竖直方向上的高度最小,便于个子不高的用户取用手推车100。进一步地,夹角α的角度范围为10~20度,更进一步地,夹角α的角度范围为15~20度。这样,在存储状态时,手推车100在前后方向上的占地面积较小,便于存储收纳;另外,较车架110垂直于地面的情形,手推车100在竖直方向上的高度较低,使得把手112距地面较低,使用者再次操作手推车100时比较方便,特别是对于身材相对矮小的人来说。此外,把手112朝向车轮120所在一侧弯曲,可使得手推车100处于存储状态时,把手112距地面更近。
继续参见图4所示,在手推车100的斜推模式的存储状态中,假设手推车100的重力为G,手推车100的重心G在手推车100的置物腔180上,则重心G在地面上的投影位于车轮120的着地点和车架110端部的着地点之间。进一步说,假设重心G在地面上的投影到车轮120的着地点之间的距离为L,地面对车架110端部的支持力为F,车架110端部的着地点到车轮120的着地点之间的距离为L1,则手推车100的重心满足G×L=F×L1的关系。
最后,需要指出的是,本实用新型中,车轮120设有一对,安装在车轴130的两端,且分别位于车架110的两侧。相应地,与车轮120相配合的固定板160,及与固定板160相连的传动杆170也均设有两处。两处车轮120,使手推车100承载能力更强,也使运动更平稳。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种手推车,包括
纵向延伸的车架;
车轮,活动地连接于所述车架的底部,可操作地在离开所述车架的端部的第一位置和靠近所述车架的端部的第二位置间切换;
支撑腿,活动地连接于所述车架,可操作地在收拢位置和打开位置之间切换;
所述手推车具有平推和斜推两种模式,当所述手推车在平推模式时,所述车轮位于所述第一位置,所述支撑腿位于所述打开位置;当所述手推车在斜推模式时,所述车轮位于所述第二位置,所述支撑腿位于所述收拢位置;其特征在于:当所述手推车在斜推模式时,所述车轮能够与所述车架的端部共同支撑所述手推车,当所述车轮与所述车架的端部共同支撑所述手推车时,所述车架与垂直于地面的方向形成夹角;所述手推车还包括连接车轮和支撑腿的传动杆,使得所述车轮和所述支撑腿同时完成位置切换。
2.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:所述夹角的角度范围为10~30度。
3.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:在所述斜推模式中,当所述车轮与所述车架的端部共同支撑所述手推车时,所述手推车的重心在地面的投影位于所述车轮的着地点与所述车架的端部的着地点之间。
4.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:所述手推车还包括锁定结构,所述锁定结构可操作地将所述手推车限定在所述平推模式或斜推模式。
5.根据权利要求4所述的手推车,其特征在于:所述锁定结构设于所述支撑腿和所述车架之间。
6.根据权利要求5所述的手推车,其特征在于:所述锁定结构包括设于车架上的导向件,所述导向件上间隔设置有两个定位孔,所述锁定结构还包括设于所述支撑腿上的限位件,所述限位件沿所述导向件移动并可选择地与所述两个定位孔的任一个相配合。
7.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:所述支撑腿可枢转地设于所述车架上。
8.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:所述车轮通过固定板连接于所述车架,所述固定板可枢转地设于所述车架。
9.根据权利要求8所述的手推车,其特征在于:所述传动杆一端连接于所述支撑腿,一端连接于所述固定板。
10.根据权利要求1所述的手推车,其特征在于:所述手推车还包括设于车架一端的把手,所述把手朝向所述车轮所在一侧弯曲。
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