CN105329268A - 手推车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手推车，包括车架、安装所述车架底部的车轮，所述车架的一端还设置有把手及支撑腿，所述支撑腿可动连接于所述车架，所述支撑腿能在折叠和打开两个位置之间转换，所述手推车还包括与所述车架配合以分别将所述支撑腿保持在折叠和打开状态的限位件。上述手推车，支撑腿与车架可动连接，通过限位件与车架的配合，可将支撑腿保持在折叠或打开状态，不需要采取与车轮等元件联动的方式来保持折叠或打开，限位方式简单可靠。

Description

手推车

技术领域

本发明涉及一种运输工具，特别是涉及一种手推车。

背景技术

手推车是建筑、生活领域中经常要使用到的一种运输工具。传统的手推车具有平推和立推两种模式，其能够在两种模式之间转换，以便于货物的装载、卸下以及手推车自身的收纳储藏。

目前，传统的手推车设置有可以相对车架折叠或打开的支撑腿，该支撑腿打开时可以与车轮一起将手推车的车架支撑，使其保持水平状态。当需要平推、立推或者收纳手推车时，支撑腿可以折叠在车架上。

手推车的支撑腿在打开时需要能方便地定位，同时又要求解除定位也非常方便以便将支撑腿折叠。有些手推车的支撑腿缺少定位机构，使用不便。有些手推车，则是支撑腿与车轮联动，通过支撑腿的活动带动车轮移动，并由此能够实现平推和立推两种模式的转换，反过来也使支撑腿能够保持在打开或折叠的状态，但是这种使支撑腿保持折叠或打开的方案相对比较复杂。

发明内容

基于此，有必要提供一种手推车，其能简单可靠地使支撑腿保持在打开或折叠的状态。

一种手推车，包括车架、安装所述车架底部的车轮，所述车架的一端还设置有把手及支撑腿，所述支撑腿可动连接于所述车架，所述支撑腿能在折叠和打开两个位置之间转换，所述手推车还包括与所述车架配合以分别将所述支撑腿保持在折叠和打开状态的限位件。

在其中一个实施例中，所述支撑腿转动连接于所述车架，所述支撑腿能在折叠和打开两个位置之间转动。

在其中一个实施例中，所述支撑腿与所述车架插拔式连接。

在其中一个实施例中，所述车架上设有导向件，所述导向件上间隔设置有两处定位孔，所述限位件穿过所述支撑腿且能分别与所述两处定位孔相配合。

在其中一个实施例中，所述导向件呈弧形。

在其中一个实施例中，所述车架相对于所述车轮可转动设置，所述车架能在水平和倾斜两个状态之间转换，其中，所述车架处于水平状态时，所述支撑腿打开时能与所述车轮共同支撑所述车架；所述车架处于倾斜状态时，所述车轮与所述车架的端部共同使所述车架依靠自身重力保持倾斜状态。

在其中一个实施例中，所述车轮固定于转轴上，所述转轴与所述车架转动连接。

在其中一个实施例中，所述车轮相对于所述车架不能移动。

在其中一个实施例中，所述车架远离所述把手的另一端还设置有能相对于所述车架折叠或打开的托板，其中所述车架处于倾斜和水平状态时，所述托板能够被打开。

在其中一个实施例中，所述托板可动连接于所述车架，所述车架上设置有导槽，所述导槽包括中间的导向槽及两端的第一定位槽和第二定位槽，所述托板上设有能够在所述导槽中移动的定位柱，所述定位柱位于所述第一定位槽中时，所述托板被保持在折叠状态，所述定位柱位于所述第二定位槽中时，所述托板被保持在打开状态。

在其中一个实施例中，所述托板包括承载部，所述承载部的两侧均设置有侧板，所述侧板上均设置有所述定位柱，所述车架的两侧均设置有所述导槽。

在其中一个实施例中，所述定位柱位于所述第二定位槽中，所述托板被保持在打开状态，所述托板同时还抵靠于所述车架。

在其中一个实施例中，所述导槽位于第一定位槽与所述导向槽之间的部分的两个内壁中的一个形成有第一凸起部，另一个对应形成有第一凹陷部；所述导槽位于第二定位槽与所述导向槽之间的部分的两个内壁中的一个形成有第二凸起部，另一个对应形成有第二凹陷部。

在其中一个实施例中，所述托板转动连接于所述车架，且所述托板能够沿垂直于所述托板转动平面的方向相对于所述车架左右滑动，所述车架上设置有限位销，所述托板上设置有限位槽，所述限位槽包括第一定位槽和第二定位槽，且所述第一定位槽和第二定位槽在所述垂直于所述托板转动平面的方向上错开且彼此连通，所述限位销可选择地与所述第二定位槽和第一定位槽配合以限制所述托板转动或解除所述限制。

上述手推车，支撑腿与车架可动连接，通过限位件与车架的配合，可将支撑腿保持在折叠或打开状态，不需要采取与车轮等元件联动的方式来保持折叠或打开，限位方式简单可靠。

附图说明

图1为实施例一的手推车处于平推状态的示意图，支撑腿处于打开状态；

图2为图1所示的手推车的局部放大图；

图3为实施例一的手推车处于立推状态的示意图，支撑腿处于折叠状态；

图4为实施例一的手推车的托板打开时的示意图；

图5为图4所示的手推车的局部放大图；

图6为实施例一的手推车的托板折叠时的示意图；

图7为实施例二的手推车处于平推状态的示意图，支撑腿处于打开状态；

图8为实施例二的手推车处于立推状态的示意图，支撑腿处于折叠状态；

图9为实施例二的手推车的托板折叠时的示意图；

图10为图9的手推车的局部放大图；

图11为实施例二的手推车的托板打开时的示意图；

图12为图11所示的手推车的另一角度的示意图；

图13为图12所示的手推车的局部放大图。

图中的相关元件对应编号如下：

100、手推车110、车架112、把手

114、导向件1142、定位孔116、导槽

1162、导向槽1163、第一定位槽1164、第二定位槽

1166、第一凸起部1167、第一凹陷部1168、第二凸起部

1169、第二凹陷部120、车轮130、转轴

140、支撑腿150、限位件160、托板

162、定位柱164、承载部166、侧板

200、手推车210、车架212、把手

214、限位销220、车轮240、支撑腿

250、限位件260、托板262、限位槽

2622、第一定位槽2624、第二定位槽

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，则不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，说明手推车的较佳实施方式。

请参考图1至图6，实施例一揭示了一种手推车100，其包括车架110、安装在车架110底部的车轮120。车架110顶部敞开并形成可容纳货物的腔体，当然不限于腔体结构，只要能承载货物即可。车轮120为行走元件。

车架110的一端设置有供使用者握持的把手112。本实施例中，把手112设置有一对，且把手112的自由端之间没有连接，当然也可以增加连接两个把手的横杆。

车轮120通过转轴130转动安装于车架110的底部。车轮120固定在转轴130上。转轴130转动安装于车架110上。这样，车轮120置于地面时，车架110能够相对于车轮120转动，使车架110能够处于水平(参图1)和倾斜(参图3)两种状态。车架110处于水平状态时，手推车100能够进行平推。车架110处于倾斜状态时，手推车100能够实现立推。

车架110设置把手112的一端还设置有安装在车架110底部的支撑腿140。请参考图1，支撑腿140的一端转动连接在车架110上，使得支撑腿140能够在折叠与打开两个位置之间转动。如图1所示，支撑腿140处于打开状态时，支撑腿140与车轮120一起支撑车架110，使车架110能够保持水平状态时，车架110内放置的货物不会掉出来。如图4和图6所示，支撑腿140折叠后，使用者可以平推手推车100使其前进。

如图3所示，车架110可以相对于车轮120转动至倾斜状态，使手推车100处于立推状态。立推状态一方面便于重物的装载，同时，立推状态下的小推车100在前后方向上的长度较小，因此可以更加灵活的转弯，特别是在路况不好时。此外，立推状态减小了手推车100的占地面积，便于存储。本实施例中，车轮120相对于车架110仅能转动，不能前后移动。车架110倾斜时，手推车100依靠车轮120和车架110的端部共同支撑车架，使车架110保持倾斜状态，使手推车100维持立推状态。

本实施例的手推车100，从平推至立推的转换非常方便，只需要向上抬动把手112，使车架110由水平状态转换至倾斜状态即可。当手推车100被平推前进及立推前进时，需要支撑腿140可靠折叠在车架110上；而手推车100平放于地面时，又需要支撑腿140可靠地保持在打开状态。请参考图3，本实施例中，在车架110上固定有导向件114，另外还提供了用以与导向件114配合以限位支撑腿140的限位件150。导向件114上间隔设置有两处定位孔1142。限位件150所述支撑腿140且能分别与两处定位孔1142相配合。两个定位孔1142分别对应支撑腿140的折叠位置和打开位置，这样支撑腿140不需要借助联动机构、车轮120等，通过简单可靠的方式被保持在折叠状态或打开状态。

本实施例中，导向件114呈弧形，两个定位孔1142之间的连线呈弧形，刚好同支撑腿140的转动轨迹相吻合，这样导向件114的结构简洁，成本也较低。。需要指出的是，此处，导向件114是作为车架110的一个附件安装于车架110上，其目的是为了适应车架110底部的轮廓要求，因此可以理解的是，导向件114并非必须的，例如，也可以是限位件150能够与车架110配合，使支撑腿140能够被限位件150保持在折叠状态或打开状态。

为了增加手推车100立推状态下支撑重物的可靠性，车架110远离把手112的另一端还连接有能相对于车架110折叠或打开的托板160。这样，当车架110倾斜时，托板160处于打开状态并用以支撑货物。需要存储手推车100时，可以将托板160折叠在车架110上。

请参考图1、图2和图5，车架110上设置有导槽116，其中导槽116包括中间的导向槽1162及两端的第一定位槽1163和第二定位槽1164。托板160可动连接于车架110，托板160上设有容纳在导槽116中且能够在导槽116中移动的定位柱162。请参考图2，并结合图5，定位柱162位于第一定位槽1163中时，托板160被保持在折叠状态。请参考图5，定位柱162位于第二定位槽1164中时，托板160被保持在打开状态。

请参考图2和图5，导槽116位于第一定位槽1163与导向槽1162之间的部分的两个内壁中的一个形成有第一凸起部1166，另一个对应形成有第一凹陷部1167。这样，定位柱162位于第一定位槽1163中时，第一凸起部1166防止定位柱162轻易进入导向槽1162中，同时由于第一凹陷部1167的存在，定位柱162可以被操作然后经由第一凹陷部1167进入导向槽1162中。同样地，导槽116位于第二定位槽1164与导向槽1162之间的部分的两个内壁中的一个形成有第二凸起部1168，另一个对应形成有第二凹陷部1169。这样，定位柱162位于第二定位槽1164中时，第二凸起部1168防止定位柱162轻易进入导向槽1162中，同时由于第二凹陷部1169的存在，定位柱162可以被操作然后经由第二凹陷部1169进入导向槽1162中。这样，托板160就能够分别被定位在两个定位槽中，以分别被保持在折叠或打开状态。

请参考图2和图5，托板160包括在打开状态下用来支撑货物的承载部164及自承载部164侧边延伸的侧板166。前述的定位柱162即设置在侧板166上，这样，定位柱162可方便地自车架110的侧部插入导槽116中。为了保持托板160的平衡，承载部164的两侧均设置有侧板166，这样两个侧板166上的定位柱162就分别自车架110的两侧插入到对应的导槽116中。

请参考图6，手推车100平推时，托板160通常被折叠起来，以减小高度。而某些时候，平推时，托板160也会被打开用以阻挡及支撑货物。因此，本实施例中，定位柱162位于第二定位槽1164中，托板160被保持在打开状态时，此时托板160同时还抵靠于车架110，请参考图5。这样，来自于货物的压力就通过托板160作用于车架110，而非仅靠定位柱162与第二定位槽1164的相互作用，更好地保证托板160能够发挥作用。

上述手推车100，实现平推和立推模式的转换非常方便，只需要抬起把手112使车架110绕转轴130转动即可。此外，使支撑腿140在折叠与打开状态间转换是通过旋转支撑腿140来实现，支撑腿140的定位是通过限位件150来实现，简单可靠，能够快速实现支撑车架110的目的，及快速将支撑腿140折叠以避免影响手推车100的前进。同时，托板160的设置还增大了手推车100平推和立推状态下的承重能力，托板160的折叠与打开只需要一个简单的抽拉动作即可实现，结构简单，操作方便。

此外，还需要指出的是，支撑腿240与车架210还可以是插拔式连接，此时，同样，利用采用限位件150可以使支撑腿240保持在折叠或打开状态。

请参考图7至图13，实施例二的手推车200包括车架210、车轮220。车架210的一端设置有把手212、支撑腿240及限制支撑腿240位置的限位件250。车架210的另一端设置有托板260。

实施例二的手推车200，其车架210、车轮220、把手212、支撑腿240及限位件250与实施例一完全相同。二者实现平推和立推模式转换的方式也相同，不再赘述。二者的区别在于托板在车架210上连接方式不同，以及托板260的折叠和打开的方式不同。

请参考图7至图13，实施例二中，托板260转动连接于车架210，且托板260能够沿垂直于托板260的转动平面的方向相对于车架210左右滑动，即如图9至图11所示，托板260能够左右滑动。

车架210上间隔设置有两个限位销214。托板260上对应设置有两个限位槽262。请参考图7至图10，限位槽262包括第一定位槽2622和第二定位槽2624，第一定位槽2622和第二定位槽2624在垂直于前述的托板260的转动平面的方向上错开且彼此连通。这样，限位销214就可选择地与第二定位槽2624和第一定位槽2622配合以限制所述托板260转动或解除所述限制。

请参考图10，托板260处于折叠状态，限位销214位于第二定位槽2624中。请参考图11至图13，当需要托板260打开时，先使托板260相对于车架210移动，使限位销214从第二定位槽2624中脱离并进入到第一定位槽2622中，然后转动托板260至打开状态。当托板260运动至打开状态时，再使托板260相对于车架210移动，使限位销214从第一定位槽2622中进入第二定位槽2624中，此时第二定位槽2624与限位销214相作用并限制托板260转动。可以理解的是，可以只在车架210一侧边设置一处限位槽262和限位销214，保证车架210与托板260能够相对转动及滑动即可。

上述手推车200，实现平推和立推模式的转换非常方便，只需要抬起把手212使车架210转动即可。此外，使支撑腿240在折叠与打开状态间转换是通过旋转支撑腿240来实现，支撑腿240的定位是通过一个限位件250来实现，简单可靠，能够快速实现支撑车架210的目的，及快速将支撑腿240折叠以避免影响手推车200的前进。同时，托板260的设置还增大了手推车200平推和立推状态下的承重能力，托板260的折叠与打开只需要一个简单的翻转动作即可实现，结构简单，操作方便。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (14)

1.一种手推车，包括车架、安装所述车架底部的车轮，所述车架的一端还设置有把手及支撑腿，其特征在于，所述支撑腿可动连接于所述车架，所述支撑腿能在折叠和打开两个位置之间转换，所述手推车还包括与所述车架配合以分别将所述支撑腿保持在折叠和打开状态的限位件。

2.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述支撑腿转动连接于所述车架，所述支撑腿能在折叠和打开两个位置之间转动。

3.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述支撑腿与所述车架插拔式连接。

4.根据权利要求2或3所述的手推车，其特征在于，所述车架上设有导向件，所述导向件上间隔设置有两处定位孔，所述限位件穿过所述支撑腿且能分别与所述两处定位孔相配合。

5.根据权利要求4所述的手推车，其特征在于，所述导向件呈弧形。

6.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述车架相对于所述车轮可转动设置，所述车架能在水平和倾斜两个状态之间转换，其中，所述车架处于水平状态时，所述支撑腿打开时能与所述车轮共同支撑所述车架；所述车架处于倾斜状态时，所述车轮与所述车架的端部共同使所述车架依靠自身重力保持倾斜状态。

7.根据权利要求6所述的手推车，其特征在于，所述车轮固定于转轴上，所述转轴与所述车架转动连接。

8.根据权利要求7所述的手推车，其特征在于，所述车轮相对于所述车架不能移动。

9.根据权利要求6所述的手推车，其特征在于，所述车架远离所述把手的另一端还设置有能相对于所述车架折叠或打开的托板，其中所述车架处于倾斜和水平状态时，所述托板能够被打开。

10.根据权利要求9所述的手推车，其特征在于，所述托板可动连接于所述车架，所述车架上设置有导槽，所述导槽包括中间的导向槽及两端的第一定位槽和第二定位槽，所述托板上设有能够在所述导槽中移动的定位柱，所述定位柱位于所述第一定位槽中时，所述托板被保持在折叠状态，所述定位柱位于所述第二定位槽中时，所述托板被保持在打开状态。

11.根据权利要求10所述的手推车，其特征在于，所述托板包括承载部，所述承载部的两侧均设置有侧板，所述侧板上均设置有所述定位柱，所述车架的两侧均设置有所述导槽。

12.根据权利要求10所述的手推车，其特征在于，所述定位柱位于所述第二定位槽中，所述托板被保持在打开状态，所述托板同时还抵靠于所述车架。

13.根据权利要求10所述的手推车，其特征在于，所述导槽位于第一定位槽与所述导向槽之间的部分的两个内壁中的一个形成有第一凸起部，另一个对应形成有第一凹陷部；所述导槽位于第二定位槽与所述导向槽之间的部分的两个内壁中的一个形成有第二凸起部，另一个对应形成有第二凹陷部。

14.根据权利要求9所述的手推车，其特征在于，所述托板转动连接于所述车架，且所述托板能够沿垂直于所述托板转动平面的方向相对于所述车架左右滑动，所述车架上设置有限位销，所述托板上设置有限位槽，所述限位槽包括第一定位槽和第二定位槽，且所述第一定位槽和第二定位槽在所述垂直于所述托板转动平面的方向上错开且彼此连通，所述限位销可选择地与所述第二定位槽和第一定位槽配合以限制所述托板转动或解除所述限制。