JP3294837B2 - フィルムアンテナ - Google Patents
フィルムアンテナInfo
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- antenna
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のガラス等へ
取り付けることが好適とされるフィルムアンテナに関す
る。
取り付けることが好適とされるフィルムアンテナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に取り付けるアンテナとし
て、トランクリッドやルーフに取り付けるアンテナが知
られている。ルーフに取り付けるルーフアンテナは、ア
ンテナが高い場所に位置することと、ルーフをグランド
プレーンとして用いることができることから車載用アン
テナとして好適なアンテナとすることができる。また、
車両に取り付けるアンテナとして車両の後部ガラス等に
取り付けることのできるフィルムアンテナが知られてい
る。
て、トランクリッドやルーフに取り付けるアンテナが知
られている。ルーフに取り付けるルーフアンテナは、ア
ンテナが高い場所に位置することと、ルーフをグランド
プレーンとして用いることができることから車載用アン
テナとして好適なアンテナとすることができる。また、
車両に取り付けるアンテナとして車両の後部ガラス等に
取り付けることのできるフィルムアンテナが知られてい
る。
【０００３】従来のフィルムアンテナの例を図７（ａ）
に示すが、このフィルムアンテナ部２００は、フィルム
基板上に印刷等により形成されたＶＨＦエレメント２０
０ａとＵＨＦエレメント２００ｂを備えている。このＶ
ＨＦエレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂに
は、アンプ部２０２から導出された給電線２０１がそれ
ぞれ接続されている。また、アンプ部２０２からはＶＨ
Ｆエレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂによ
り受信された信号が増幅されてケーブル２０４から出力
されている。このケーブル２０４の一部はアンプ部２０
２に供給する電源ケーブルとされている。なお、給電線
２０１はフィルムアンテナ部２００に形成されたＶＨＦ
エレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂの端縁
にそれぞれハンダ付けや溶着等により接続されている。
に示すが、このフィルムアンテナ部２００は、フィルム
基板上に印刷等により形成されたＶＨＦエレメント２０
０ａとＵＨＦエレメント２００ｂを備えている。このＶ
ＨＦエレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂに
は、アンプ部２０２から導出された給電線２０１がそれ
ぞれ接続されている。また、アンプ部２０２からはＶＨ
Ｆエレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂによ
り受信された信号が増幅されてケーブル２０４から出力
されている。このケーブル２０４の一部はアンプ部２０
２に供給する電源ケーブルとされている。なお、給電線
２０１はフィルムアンテナ部２００に形成されたＶＨＦ
エレメント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂの端縁
にそれぞれハンダ付けや溶着等により接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図７（ａ）に示す従来
のフィルムアンテナ部２００においては、ＶＨＦエレメ
ント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂの端部にアー
ス線を伴わない給電線２０１が接続されている。このた
め、アンプ部２０２のアースをグランドに接続する必要
があり、アンプ部２０２は車体の内部の内装を取り外し
て車体に直接取り付けられる。また、フィルムアンテナ
部２００は絶縁体上に取り付ける必要がある。したがっ
て、図８に示すようにフィルムアンテナ部２００を自動
車１００の後部ガラス１０１に取り付けた際に、アンプ
部２０２は内装を取り外した車体内に取り付けられて、
アンプ部２０２のアースが車体に接続されている。な
お、アース線を伴わない給電線２０１は、ＶＨＦエレメ
ント２００ａおよびＵＨＦエレメント２００ｂの一部と
なってしまっている。従って、給電線２０１を長くする
ことができないと共に、車体に沿わせて配線することが
できないという問題点があった。
のフィルムアンテナ部２００においては、ＶＨＦエレメ
ント２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂの端部にアー
ス線を伴わない給電線２０１が接続されている。このた
め、アンプ部２０２のアースをグランドに接続する必要
があり、アンプ部２０２は車体の内部の内装を取り外し
て車体に直接取り付けられる。また、フィルムアンテナ
部２００は絶縁体上に取り付ける必要がある。したがっ
て、図８に示すようにフィルムアンテナ部２００を自動
車１００の後部ガラス１０１に取り付けた際に、アンプ
部２０２は内装を取り外した車体内に取り付けられて、
アンプ部２０２のアースが車体に接続されている。な
お、アース線を伴わない給電線２０１は、ＶＨＦエレメ
ント２００ａおよびＵＨＦエレメント２００ｂの一部と
なってしまっている。従って、給電線２０１を長くする
ことができないと共に、車体に沿わせて配線することが
できないという問題点があった。
【０００５】さらに、給電線２０１の一端はあらかじめ
ＶＨＦエレメント２００ａあるいはＵＨＦエレメント２
００ｂの端縁に接続されており、アンプ部２０２を自動
車１００の車体に取り付ける際に、給電線２０１の他端
をアンプ部２０２内に導入して接続していた。このよう
に、フィルムアンテナ部２００とアンプ部２０２からな
る車載用アンテナを自動車１００に設置する作業は長時
間の作業が必要とされると共に、アンテナおよび自動車
に関する十分な知識が必要とされるため一般のユーザが
設置することは困難であった。
ＶＨＦエレメント２００ａあるいはＵＨＦエレメント２
００ｂの端縁に接続されており、アンプ部２０２を自動
車１００の車体に取り付ける際に、給電線２０１の他端
をアンプ部２０２内に導入して接続していた。このよう
に、フィルムアンテナ部２００とアンプ部２０２からな
る車載用アンテナを自動車１００に設置する作業は長時
間の作業が必要とされると共に、アンテナおよび自動車
に関する十分な知識が必要とされるため一般のユーザが
設置することは困難であった。
【０００６】また、給電線２０１を直接ＶＨＦエレメン
ト２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂに接続すること
に替えて、図７（ｂ）に示すように端子箱２１０をガラ
ス面上に取り付けられたフィルムアンテナ部２００に載
置して給電することも行われている。この場合、図７
（ｃ）に示すように端子箱２１０の裏面には出没自在に
付勢された複数の端子２１２が突出するよう設けられて
おり、この端子２１２をＶＨＦエレメント２００ａおよ
びＵＨＦエレメント２００ｂの端縁に位置合わせして、
端子箱２１０をガラス面上に取り付けられたフィルムア
ンテナ部２００上に貼着している。端子箱２１０の裏面
には両面テープが設けられていて、図７（ｂ）に示すよ
うにガラス面上に取り付けられたフィルムアンテナ部２
００に貼着することができるようにされている。
ト２００ａとＵＨＦエレメント２００ｂに接続すること
に替えて、図７（ｂ）に示すように端子箱２１０をガラ
ス面上に取り付けられたフィルムアンテナ部２００に載
置して給電することも行われている。この場合、図７
（ｃ）に示すように端子箱２１０の裏面には出没自在に
付勢された複数の端子２１２が突出するよう設けられて
おり、この端子２１２をＶＨＦエレメント２００ａおよ
びＵＨＦエレメント２００ｂの端縁に位置合わせして、
端子箱２１０をガラス面上に取り付けられたフィルムア
ンテナ部２００上に貼着している。端子箱２１０の裏面
には両面テープが設けられていて、図７（ｂ）に示すよ
うにガラス面上に取り付けられたフィルムアンテナ部２
００に貼着することができるようにされている。
【０００７】このような端子箱２１０を用いるようにす
ると、接続するための作業性は向上するようになる。し
かしながら、前述したように給電線２０１はアンテナと
して動作しているため、アンテナを設置するに当たって
はアンテナおよび自動車に関する十分な知識が必要とさ
れる。さらに、端子箱２１０を貼着している両面テープ
の貼着力が経年変化により劣化すると、端子２１２はバ
ネにより貼着面から離脱する方向に付勢されていること
から、端子箱２１０が貼着面から剥がれるようになる。
すると、端子２１２とＶＨＦエレメント２００ａおよび
ＵＨＦエレメント２００ｂとの接触不良が生じるという
問題点が生じる。
ると、接続するための作業性は向上するようになる。し
かしながら、前述したように給電線２０１はアンテナと
して動作しているため、アンテナを設置するに当たって
はアンテナおよび自動車に関する十分な知識が必要とさ
れる。さらに、端子箱２１０を貼着している両面テープ
の貼着力が経年変化により劣化すると、端子２１２はバ
ネにより貼着面から離脱する方向に付勢されていること
から、端子箱２１０が貼着面から剥がれるようになる。
すると、端子２１２とＶＨＦエレメント２００ａおよび
ＵＨＦエレメント２００ｂとの接触不良が生じるという
問題点が生じる。
【０００８】そこで、本発明は簡単な作業により車体に
取り付けることができると共に、アンテナを設置するに
当たって特別な知識を必要とすることがないと共に経年
変化による接触不良が生じることのないフィルムアンテ
ナを提供することを目的としている。
取り付けることができると共に、アンテナを設置するに
当たって特別な知識を必要とすることがないと共に経年
変化による接触不良が生じることのないフィルムアンテ
ナを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のフィルムアンテナは、フィルム基板上にエ
レメントが形成されていると共に、該エレメントの給電
部が前記フィルム基板の縁部に形成されている左右対称
の形状とされた一対の第１のフィルムアンテナ部と第２
のフィルムアンテナ部と、該一対の第１のフィルムアン
テナ部と第２のフィルムアンテナ部の前記給電部がそれ
ぞれ着脱自在に装着されるコネクタを備えていると共
に、増幅部を内蔵している第１のアンプ部と第２のアン
プ部とからなり、前記フィルムアンテナ部は、前記一対
の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムアンテナ
部によりダイバーシティアンテナを構成しており、該一
対の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムアンテ
ナ部の前記給電部にそれぞれ装着される前記第１のアン
プ部と第２のアンプ部における前記コネクタにおいて、
ピンが奇数本のピン数とされて、前記ピンの中央のピン
がグランド用ピンとされており、該中央のピンに対して
対称の位置とされたピンの一方が前記第１のフィルムア
ンテナ部用のピンとされ、前記中央のピンに対して対称
の位置とされたピンの他方が前記第２のフィルムアンテ
ナ部用のピンとされている。
に、本発明のフィルムアンテナは、フィルム基板上にエ
レメントが形成されていると共に、該エレメントの給電
部が前記フィルム基板の縁部に形成されている左右対称
の形状とされた一対の第１のフィルムアンテナ部と第２
のフィルムアンテナ部と、該一対の第１のフィルムアン
テナ部と第２のフィルムアンテナ部の前記給電部がそれ
ぞれ着脱自在に装着されるコネクタを備えていると共
に、増幅部を内蔵している第１のアンプ部と第２のアン
プ部とからなり、前記フィルムアンテナ部は、前記一対
の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムアンテナ
部によりダイバーシティアンテナを構成しており、該一
対の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムアンテ
ナ部の前記給電部にそれぞれ装着される前記第１のアン
プ部と第２のアンプ部における前記コネクタにおいて、
ピンが奇数本のピン数とされて、前記ピンの中央のピン
がグランド用ピンとされており、該中央のピンに対して
対称の位置とされたピンの一方が前記第１のフィルムア
ンテナ部用のピンとされ、前記中央のピンに対して対称
の位置とされたピンの他方が前記第２のフィルムアンテ
ナ部用のピンとされている。
【００１０】また、前記本発明の他のフィルムアンテナ
において、前記一対の第１のフィルムアンテナ部と第２
のフィルムアンテナ部において、前記フィルム基板上に
エレメントに加えて該エレメントにおけるアース線が形
成されており、前記給電部には前記エレメントと容量結
合されている信号線と、前記アース線とが導入されてい
てもよい。
において、前記一対の第１のフィルムアンテナ部と第２
のフィルムアンテナ部において、前記フィルム基板上に
エレメントに加えて該エレメントにおけるアース線が形
成されており、前記給電部には前記エレメントと容量結
合されている信号線と、前記アース線とが導入されてい
てもよい。
【００１１】
【００１２】このような本発明によれば、フィルムアン
テナ部の縁部にフィルム基板上に形成されたアンテナエ
レメントの給電部を設けて、この給電部をアンプ部のコ
ネクタに装着するようにしたので、フィルムアンテナ部
とアンプ部との接続を簡単に行うことができると共に、
経年変化による接触不良も生じないようになる。また、
給電部にはフィルムアンテナ部からのアースも導入され
ているので、アンプ部のアースを車体に接続してグラン
ドする必要がなくなる。従って、アンプ部をガラス面等
の絶縁体上に固着することができることから、フィルム
アンテナを車体等に設置する作業を短時間で行えること
ができると共に、アンテナや自動車に関する知識がなく
とも設置することが可能となる。
テナ部の縁部にフィルム基板上に形成されたアンテナエ
レメントの給電部を設けて、この給電部をアンプ部のコ
ネクタに装着するようにしたので、フィルムアンテナ部
とアンプ部との接続を簡単に行うことができると共に、
経年変化による接触不良も生じないようになる。また、
給電部にはフィルムアンテナ部からのアースも導入され
ているので、アンプ部のアースを車体に接続してグラン
ドする必要がなくなる。従って、アンプ部をガラス面等
の絶縁体上に固着することができることから、フィルム
アンテナを車体等に設置する作業を短時間で行えること
ができると共に、アンテナや自動車に関する知識がなく
とも設置することが可能となる。
【００１３】さらに、コネクタのピンを、中央のピンを
グランド用ピンとし、中央のピンに対して対称の位置と
されたピンの一方を一方のフィルムアンテナ部用のピン
とすると共に、ピンの他方を他方のフィルムアンテナ部
用のピンとすると、左右対称の形状とされた１対のフィ
ルムアンテナ部を共通の構成のアンプに装着することが
できるようになる。さらにまた、給電部に補助板が貼着
されて、給電部におけるコネクタに装着される部分を厚
くなるようにすると、フィルム基板が薄くされていても
給電部を容易にコネクタに装着することができ、設置作
業を格段に簡易化することができるようになる。
グランド用ピンとし、中央のピンに対して対称の位置と
されたピンの一方を一方のフィルムアンテナ部用のピン
とすると共に、ピンの他方を他方のフィルムアンテナ部
用のピンとすると、左右対称の形状とされた１対のフィ
ルムアンテナ部を共通の構成のアンプに装着することが
できるようになる。さらにまた、給電部に補助板が貼着
されて、給電部におけるコネクタに装着される部分を厚
くなるようにすると、フィルム基板が薄くされていても
給電部を容易にコネクタに装着することができ、設置作
業を格段に簡易化することができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のフィルムアンテナの実施
の形態の構成例を図１（ａ）（ｂ）に示す。ただし、図
１（ａ）は本発明のフィルムアンテナの組立前の平面図
であり、同図（ｂ）は本発明のフィルムアンテナの組立
前の正面図である。図１（ａ）（ｂ）に示すように、本
発明の実施の形態のフィルムアンテナ１は、フィルムア
ンテナ部１０とアンプ部１１とから構成される。フィル
ムアンテナ部１０は、薄い合成樹脂製のフィルム基板２
から構成されており、このフィルム基板２上には、印刷
や蒸着等によりループ状のＶＨＦエレメント１３および
ループ状のＵＨＦエレメント１４が形成されている。ま
た、フィルムアンテナ部１０の縁部に突出する端子部３
が形成されている。この端子部３は、フィルム基板２を
図示するように立ち上げて、フィルム基板２より高い位
置に形成されている。また端子部３の裏面には端子部３
を厚くするための補助板が貼着されている。
の形態の構成例を図１（ａ）（ｂ）に示す。ただし、図
１（ａ）は本発明のフィルムアンテナの組立前の平面図
であり、同図（ｂ）は本発明のフィルムアンテナの組立
前の正面図である。図１（ａ）（ｂ）に示すように、本
発明の実施の形態のフィルムアンテナ１は、フィルムア
ンテナ部１０とアンプ部１１とから構成される。フィル
ムアンテナ部１０は、薄い合成樹脂製のフィルム基板２
から構成されており、このフィルム基板２上には、印刷
や蒸着等によりループ状のＶＨＦエレメント１３および
ループ状のＵＨＦエレメント１４が形成されている。ま
た、フィルムアンテナ部１０の縁部に突出する端子部３
が形成されている。この端子部３は、フィルム基板２を
図示するように立ち上げて、フィルム基板２より高い位
置に形成されている。また端子部３の裏面には端子部３
を厚くするための補助板が貼着されている。
【００１５】さらに、端子部３にはＵＨＦエレメント１
４が接続されているＶＨＦエレメント１３から導入され
たアース線と、ＶＨＦエレメント１３に容量結合してい
るＶＨＦ信号線と、ＵＨＦエレメント１４に容量結合し
ているＵＨＦ信号線の３本が導入されている。この端子
部３はアンプ部１１に備えられたコネクタ部４に装着可
能とされており、端子部３を矢印で示すようにコネクタ
部４に挿入することにより、端子部３に導入されたアー
ス線、ＶＨＦ信号線、ＵＨＦ信号線がアンプ部１１に内
蔵されている増幅回路に接続されるようになる。この場
合、端子部３には補助板が貼着されて厚くされているた
め、フィルム基板２が薄くされていても確実にコネクタ
部４に挿入することができる。これにより、増幅された
ＶＨＦ受信信号およびＵＨＦ受信信号がケーブル１２か
ら導出されるようになる。ケーブル１２は図示されない
受信機に導かれており、ケーブル１２の一部は電源ライ
ンとされてアンプ部１１に電源を供給している。このよ
うに、フィルムアンテナ部１０からはアース線と信号線
とによりＶＨＦ受信信号あるいはＵＨＦ受信信号が出力
されるため、アンプ部１１のアースをグランドする必要
はない。
４が接続されているＶＨＦエレメント１３から導入され
たアース線と、ＶＨＦエレメント１３に容量結合してい
るＶＨＦ信号線と、ＵＨＦエレメント１４に容量結合し
ているＵＨＦ信号線の３本が導入されている。この端子
部３はアンプ部１１に備えられたコネクタ部４に装着可
能とされており、端子部３を矢印で示すようにコネクタ
部４に挿入することにより、端子部３に導入されたアー
ス線、ＶＨＦ信号線、ＵＨＦ信号線がアンプ部１１に内
蔵されている増幅回路に接続されるようになる。この場
合、端子部３には補助板が貼着されて厚くされているた
め、フィルム基板２が薄くされていても確実にコネクタ
部４に挿入することができる。これにより、増幅された
ＶＨＦ受信信号およびＵＨＦ受信信号がケーブル１２か
ら導出されるようになる。ケーブル１２は図示されない
受信機に導かれており、ケーブル１２の一部は電源ライ
ンとされてアンプ部１１に電源を供給している。このよ
うに、フィルムアンテナ部１０からはアース線と信号線
とによりＶＨＦ受信信号あるいはＵＨＦ受信信号が出力
されるため、アンプ部１１のアースをグランドする必要
はない。
【００１６】フィルムアンテナ部１０は例えば自動車の
ガラス面に貼着されて固着され、上述したようにアンプ
部１１のアースをグランドする必要がないことから、ア
ンプ部１１もガラス面に貼着により固着できるようにな
る。この際に、アンプ部１１の下面とフィルムアンテナ
部１０の裏面とを同じ高さで設置できるように、フィル
ム基板２を折曲することにより立ち上げて、フィルム基
板２より高い位置に端子部３を形成するようにしてい
る。また、フィルムアンテナ部１０の裏面には接着剤が
塗布されており、水を吹き付けたガラス面に保護シート
を剥がしたフィルムアンテナ部１０を載置することによ
り、ガラス面にフィルムアンテナ部１０を貼着すること
ができる。さらに、アンプ部１１の裏面には両面テープ
等の貼着テープ５が設けられており、コネクタ部４に端
子部３を装着した後で貼着用テープ５の保護シートを剥
がし、ガラス面の所定位置にアンプ部１１を貼着してい
る。
ガラス面に貼着されて固着され、上述したようにアンプ
部１１のアースをグランドする必要がないことから、ア
ンプ部１１もガラス面に貼着により固着できるようにな
る。この際に、アンプ部１１の下面とフィルムアンテナ
部１０の裏面とを同じ高さで設置できるように、フィル
ム基板２を折曲することにより立ち上げて、フィルム基
板２より高い位置に端子部３を形成するようにしてい
る。また、フィルムアンテナ部１０の裏面には接着剤が
塗布されており、水を吹き付けたガラス面に保護シート
を剥がしたフィルムアンテナ部１０を載置することによ
り、ガラス面にフィルムアンテナ部１０を貼着すること
ができる。さらに、アンプ部１１の裏面には両面テープ
等の貼着テープ５が設けられており、コネクタ部４に端
子部３を装着した後で貼着用テープ５の保護シートを剥
がし、ガラス面の所定位置にアンプ部１１を貼着してい
る。
【００１７】次に、フィルムアンテナ部１０の端子部３
とアンプ部１１のコネクタ部４との接続構成の詳細を図
２および図３（ａ）を参照して説明する。ただし、図２
はフィルムアンテナ部１０の端子部３とアンプ部１１の
コネクタ部４とを接続する前の状態であり、図３（ａ）
はフィルムアンテナ部１０の端子部３とアンプ部１１の
コネクタ部４とを接続した後の状態である。これらの図
に示されているように、端子部３はフィルム基板２から
Ｌ字状に折曲されることにより立ち上げられて構成され
ている。この立ち上げの高さはコネクタ部４の高さとさ
れている。また、フィルム基板２は薄く形成されている
ために端子部３の厚さがコネクタ部４に装着するに十分
な厚さとされていない。そこで、端子部３の裏面に補助
板１５を貼着してコネクタ部４に装着するに十分な厚さ
としている。また、コネクタ部４は既存のコネクタから
構成され、そのピン数は例えば９ピンとされている。
とアンプ部１１のコネクタ部４との接続構成の詳細を図
２および図３（ａ）を参照して説明する。ただし、図２
はフィルムアンテナ部１０の端子部３とアンプ部１１の
コネクタ部４とを接続する前の状態であり、図３（ａ）
はフィルムアンテナ部１０の端子部３とアンプ部１１の
コネクタ部４とを接続した後の状態である。これらの図
に示されているように、端子部３はフィルム基板２から
Ｌ字状に折曲されることにより立ち上げられて構成され
ている。この立ち上げの高さはコネクタ部４の高さとさ
れている。また、フィルム基板２は薄く形成されている
ために端子部３の厚さがコネクタ部４に装着するに十分
な厚さとされていない。そこで、端子部３の裏面に補助
板１５を貼着してコネクタ部４に装着するに十分な厚さ
としている。また、コネクタ部４は既存のコネクタから
構成され、そのピン数は例えば９ピンとされている。
【００１８】９ピンとするのは、既存のコネクタにおい
てピン間の距離が接近しすぎているためであり、十分な
ピン間隔とされている場合は少なくとも３ピンとされて
いればよい。また、後述するように本発明のフィルムア
ンテナ１をダイバーシティアンテナに適用した際には、
コネクタ部４は少なくとも５ピンのピン数とされていれ
ばよい。コネクタ部４を９ピンとした際のピン割当を図
３（ｂ）に示す。図３（ｂ）に示すようにコネクタ部４
における９ピンの内、中央の５番ピン＃５はグランド用
のピンとされる。この５番ピン＃５にはフィルムアンテ
ナ部１０の端子部におけるアース線（Ｇ）が接続され
る。また、１番ピン＃１にはフィルムアンテナ部１０の
端子部３におけるＶＨＦ信号線が接続される。さらに、
７番ピン＃７にはフィルムアンテナ部１０の端子部３に
おけるＵＨＦ信号線が接続される。さらにまた、９番ピ
ン＃９にはフィルムアンテナ部１０と左右対称の構成と
されたフィルムアンテナにおけるＶＨＦ信号線が接続さ
れる。さらに、３番ピン＃３にはフィルムアンテナ部１
０と左右対称の構成とされたフィルムアンテナにおける
ＵＨＦ信号線が接続される。このように、５番ピン＃５
を中心として対称な位置のピン＃１，＃９にＶＨＦ信号
線が接続され、５番ピン＃５を中心として対称な位置の
ピン＃３，＃７にＵＨＦ信号線が接続されるようにピン
割当されている。この理由については後述する。
てピン間の距離が接近しすぎているためであり、十分な
ピン間隔とされている場合は少なくとも３ピンとされて
いればよい。また、後述するように本発明のフィルムア
ンテナ１をダイバーシティアンテナに適用した際には、
コネクタ部４は少なくとも５ピンのピン数とされていれ
ばよい。コネクタ部４を９ピンとした際のピン割当を図
３（ｂ）に示す。図３（ｂ）に示すようにコネクタ部４
における９ピンの内、中央の５番ピン＃５はグランド用
のピンとされる。この５番ピン＃５にはフィルムアンテ
ナ部１０の端子部におけるアース線（Ｇ）が接続され
る。また、１番ピン＃１にはフィルムアンテナ部１０の
端子部３におけるＶＨＦ信号線が接続される。さらに、
７番ピン＃７にはフィルムアンテナ部１０の端子部３に
おけるＵＨＦ信号線が接続される。さらにまた、９番ピ
ン＃９にはフィルムアンテナ部１０と左右対称の構成と
されたフィルムアンテナにおけるＶＨＦ信号線が接続さ
れる。さらに、３番ピン＃３にはフィルムアンテナ部１
０と左右対称の構成とされたフィルムアンテナにおける
ＵＨＦ信号線が接続される。このように、５番ピン＃５
を中心として対称な位置のピン＃１，＃９にＶＨＦ信号
線が接続され、５番ピン＃５を中心として対称な位置の
ピン＃３，＃７にＵＨＦ信号線が接続されるようにピン
割当されている。この理由については後述する。
【００１９】ところで、図１に示すフィルムアンテナ１
は完全な水平面内無指向性を有していないと共に、自動
車に設置した場合には、自動車の影響により指向性が乱
されるようになる。この結果、移動中にフィルムアンテ
ナ１による受信電力強度が変化するようになる。これを
解決する方法として、ダイバーシティ受信が知られてい
る。ダイバーシティ受信には幾つかの方式があるが、ア
ンテナを２本用いるスペースダイバーシティは、２本の
アンテナを空間的に離隔して配置し、２本のアンテナの
うちの受信電力の大きい方を選択して受信する方法であ
る。このようなダイバーシティ受信に本発明のフィルム
アンテナ１を適用した際の構成を図４に示す。
は完全な水平面内無指向性を有していないと共に、自動
車に設置した場合には、自動車の影響により指向性が乱
されるようになる。この結果、移動中にフィルムアンテ
ナ１による受信電力強度が変化するようになる。これを
解決する方法として、ダイバーシティ受信が知られてい
る。ダイバーシティ受信には幾つかの方式があるが、ア
ンテナを２本用いるスペースダイバーシティは、２本の
アンテナを空間的に離隔して配置し、２本のアンテナの
うちの受信電力の大きい方を選択して受信する方法であ
る。このようなダイバーシティ受信に本発明のフィルム
アンテナ１を適用した際の構成を図４に示す。
【００２０】図４において、第１のフィルムアンテナ１
ａと第２のフィルムアンテナ１ｂとによりダイバーシテ
ィアンテナ５０が構成されている。第１のフィルムアン
テナ１ａと第２のフィルムアンテナ１ｂとは左右対称の
形状とされており、第１のフィルムアンテナ１ａおよび
第２のフィルムアンテナ１ｂの構成は、図１に示すフィ
ルムアンテナ１と同様とされている。このようなダイバ
ーシティアンテナ５０は、図５に示すように自動車１０
０に設置することができる。図５においては、第１のフ
ィルムアンテナ１ａが自動車１００の後部ガラス１０１
の向かって左側に設置され、第２のフィルムアンテナ１
ｂが自動車１００の後部ガラス１０１の向かって右側に
設置されている。第１のフィルムアンテナ１ａと第２の
フィルムアンテナ１ｂとは、後部ガラス１０１の車室内
側のガラス面に貼着されているが、フィルムアンテナ部
１０ａ、１０ｂはほぼ透明とされていることから、後方
の視界を妨げるものとはならない。そして、アンプ部１
１ａおよびアンプ部１１ｂから導出されたケーブル１２
ａおよびケーブル１２ｂをダイバーシティ受信機に接続
することにより、上述したダイバーシティ受信を行うこ
とができる。
ａと第２のフィルムアンテナ１ｂとによりダイバーシテ
ィアンテナ５０が構成されている。第１のフィルムアン
テナ１ａと第２のフィルムアンテナ１ｂとは左右対称の
形状とされており、第１のフィルムアンテナ１ａおよび
第２のフィルムアンテナ１ｂの構成は、図１に示すフィ
ルムアンテナ１と同様とされている。このようなダイバ
ーシティアンテナ５０は、図５に示すように自動車１０
０に設置することができる。図５においては、第１のフ
ィルムアンテナ１ａが自動車１００の後部ガラス１０１
の向かって左側に設置され、第２のフィルムアンテナ１
ｂが自動車１００の後部ガラス１０１の向かって右側に
設置されている。第１のフィルムアンテナ１ａと第２の
フィルムアンテナ１ｂとは、後部ガラス１０１の車室内
側のガラス面に貼着されているが、フィルムアンテナ部
１０ａ、１０ｂはほぼ透明とされていることから、後方
の視界を妨げるものとはならない。そして、アンプ部１
１ａおよびアンプ部１１ｂから導出されたケーブル１２
ａおよびケーブル１２ｂをダイバーシティ受信機に接続
することにより、上述したダイバーシティ受信を行うこ
とができる。
【００２１】なお、図５に示すようにダイバーシティア
ンテナ５０を自動車１００に設置するに際して、第１の
フィルムアンテナ１ａと第２のフィルムアンテナ１ｂと
は左右対称のアンテナとされていることから、その端子
部におけるアース線、ＶＨＦ信号線、ＵＨＦ信号線の配
置も左右対称となる。従って、アンプ部１１ａおよびア
ンプ部１１ｂにおけるコネクタ部のピン割当もそれに応
じて割り当てる必要がある。すなわち、第１のフィルム
アンテナ１ａにアンプ部１１ａを組み合わせると共に、
第２のフィルムアンテナ１ｂにアンプ部１１ｂを組み合
わせなければならないことになる。このような組み合わ
せとすると、間違えて組み合わせた際にダイバーシティ
アンテナ５０は所望の動作をしないことになる。
ンテナ５０を自動車１００に設置するに際して、第１の
フィルムアンテナ１ａと第２のフィルムアンテナ１ｂと
は左右対称のアンテナとされていることから、その端子
部におけるアース線、ＶＨＦ信号線、ＵＨＦ信号線の配
置も左右対称となる。従って、アンプ部１１ａおよびア
ンプ部１１ｂにおけるコネクタ部のピン割当もそれに応
じて割り当てる必要がある。すなわち、第１のフィルム
アンテナ１ａにアンプ部１１ａを組み合わせると共に、
第２のフィルムアンテナ１ｂにアンプ部１１ｂを組み合
わせなければならないことになる。このような組み合わ
せとすると、間違えて組み合わせた際にダイバーシティ
アンテナ５０は所望の動作をしないことになる。
【００２２】そこで、前記図３（ｂ）に示すようにピン
割当を行うことにより、第１のフィルムアンテナ１ａお
よび第２のフィルムアンテナ１ｂと、アンプ部１１ａお
よびアンプ部１１ｂとの組み合わせをいずれの組み合わ
せとしてもよいようにできる。すなわち、図３（ｂ）に
示すようにピン割り当てされたコネクタ部４を備えるア
ンプ部１１に、第１のフィルムアンテナ１ａの端子部を
装着した際には、図３（ｂ）に示す１番ピン＃１に左側
に配置した第１のフィルムアンテナ１ａにおけるＶＨＦ
エレメント１３ａのＶＨＦ信号線（Ｌ−Ｖ）が接続され
る。さらに、７番ピン＃７に左側に配置した第１のフィ
ルムアンテナ１ａにおけるＵＨＦエレメント１４ａのＵ
ＨＦ信号線（Ｌ−Ｕ）が接続され、５番ピン＃５に第１
のフィルムアンテナ部１０ａのアース線（Ｇ）が接続さ
れる。
割当を行うことにより、第１のフィルムアンテナ１ａお
よび第２のフィルムアンテナ１ｂと、アンプ部１１ａお
よびアンプ部１１ｂとの組み合わせをいずれの組み合わ
せとしてもよいようにできる。すなわち、図３（ｂ）に
示すようにピン割り当てされたコネクタ部４を備えるア
ンプ部１１に、第１のフィルムアンテナ１ａの端子部を
装着した際には、図３（ｂ）に示す１番ピン＃１に左側
に配置した第１のフィルムアンテナ１ａにおけるＶＨＦ
エレメント１３ａのＶＨＦ信号線（Ｌ−Ｖ）が接続され
る。さらに、７番ピン＃７に左側に配置した第１のフィ
ルムアンテナ１ａにおけるＵＨＦエレメント１４ａのＵ
ＨＦ信号線（Ｌ−Ｕ）が接続され、５番ピン＃５に第１
のフィルムアンテナ部１０ａのアース線（Ｇ）が接続さ
れる。
【００２３】また、図３（ｂ）に示すようにピン割り当
てされたコネクタ部４を備えるアンプ部１１に、第１の
フィルムアンテナ１ａと左右対称の構成とされた第２の
フィルムアンテナ１ｂの端子部を装着した際には、図３
（ｂ）に示す９番ピン＃９に右側に配置した第２のフィ
ルムアンテナ１ｂにおけるＶＨＦエレメント１３ｂのＶ
ＨＦ信号線（Ｒ−Ｖ）が接続される。さらに、３番ピン
＃３に右側に配置した第２のフィルムアンテナ１ｂにお
けるＵＨＦエレメント１４ｂのＵＨＦ信号線（Ｒ−Ｕ）
が接続され、５番ピン＃５に第２のフィルムアンテナ部
１０ｂのアース線（Ｇ）が接続される。このようなピン
割当とすると、アンプ部１１ａとアンプ部１１ｂとを同
一の構成とすることができる。このため、第１のフィル
ムアンテナ１ａおよび第２のフィルムアンテナ１ｂと、
共通の構成とされたアンプ部１１ａおよびアンプ部１１
ｂとは、いずれの組み合わせとしても所望の動作を行う
ダイバーシティアンテナ５０とすることができる。これ
により、ダイバーシティアンテナ５０の設置作業を格段
に簡易なものとすることができる。
てされたコネクタ部４を備えるアンプ部１１に、第１の
フィルムアンテナ１ａと左右対称の構成とされた第２の
フィルムアンテナ１ｂの端子部を装着した際には、図３
（ｂ）に示す９番ピン＃９に右側に配置した第２のフィ
ルムアンテナ１ｂにおけるＶＨＦエレメント１３ｂのＶ
ＨＦ信号線（Ｒ−Ｖ）が接続される。さらに、３番ピン
＃３に右側に配置した第２のフィルムアンテナ１ｂにお
けるＵＨＦエレメント１４ｂのＵＨＦ信号線（Ｒ−Ｕ）
が接続され、５番ピン＃５に第２のフィルムアンテナ部
１０ｂのアース線（Ｇ）が接続される。このようなピン
割当とすると、アンプ部１１ａとアンプ部１１ｂとを同
一の構成とすることができる。このため、第１のフィル
ムアンテナ１ａおよび第２のフィルムアンテナ１ｂと、
共通の構成とされたアンプ部１１ａおよびアンプ部１１
ｂとは、いずれの組み合わせとしても所望の動作を行う
ダイバーシティアンテナ５０とすることができる。これ
により、ダイバーシティアンテナ５０の設置作業を格段
に簡易なものとすることができる。
【００２４】図３に示すダイバーシティアンテナにおけ
る第１のフィルムアンテナ１ａおよび第２のフィルムア
ンテナ１ｂの構成を参照すると、それぞれの第１のフィ
ルムアンテナ１ａおよび第２のフィルムアンテナ１ｂに
おける端子部においては、アース線とＶＨＦ信号線ある
いはＵＨＦ信号線とにより、ＶＨＦ受信信号あるいはＵ
ＨＦ受信信号が導出されている。すなわち、この端子部
にはアンテナとして動作する給電線ではなく通常の給電
線が接続されるようになる。このため、給電線の長さは
任意の長さとすることができると共に、同軸ケーブルと
した場合は金属体である車体に沿って給電線を配置する
ことも可能となる。これにより、従来不可能であったハ
ッチバック式の自動車におけるリヤガラスにも本発明に
かかるフィルムアンテナ１あるいはダイバーシティアン
テナ５０を設置することができる。
る第１のフィルムアンテナ１ａおよび第２のフィルムア
ンテナ１ｂの構成を参照すると、それぞれの第１のフィ
ルムアンテナ１ａおよび第２のフィルムアンテナ１ｂに
おける端子部においては、アース線とＶＨＦ信号線ある
いはＵＨＦ信号線とにより、ＶＨＦ受信信号あるいはＵ
ＨＦ受信信号が導出されている。すなわち、この端子部
にはアンテナとして動作する給電線ではなく通常の給電
線が接続されるようになる。このため、給電線の長さは
任意の長さとすることができると共に、同軸ケーブルと
した場合は金属体である車体に沿って給電線を配置する
ことも可能となる。これにより、従来不可能であったハ
ッチバック式の自動車におけるリヤガラスにも本発明に
かかるフィルムアンテナ１あるいはダイバーシティアン
テナ５０を設置することができる。
【００２５】図６に、ハッチバック式の自動車１１０に
本発明にかかる図４に示すダイバーシティアンテナ５０
を設置した構成を示す。図６においては、第１のフィル
ムアンテナ１ａが自動車１１０のリアガラス１０２の向
かって左側に設置され、第２のフィルムアンテナ１ｂが
自動車１１０のリアガラス１０２の向かって右側に設置
されている。第１のフィルムアンテナ１ａと第２のフィ
ルムアンテナ１ｂとは、リアガラス１０２の車室内側の
ガラス面に貼着されているが、フィルムアンテナ部１０
ａおよびフィルムアンテナ部１０ｂはほぼ透明とされて
いることから、後方の視界を妨げるものとはならない。
そして、アンプ部１１ａおよびアンプ部１１ｂから導出
されたケーブル１２ａおよび１２ｂをリヤガラス１０２
に沿って導出して車体の内面に沿わしてダイバーシティ
受信機まで延伸する。これににより、ダイバーシティ受
信機により上述したダイバーシティ受信を行うことがで
きるようになる。なお、従来の図７に示すようなフィル
ムアンテナでは、給電線２０１がアンテナとして動作す
るため、その長さを長くすることができない。さらに、
アンプ部２０２も車体にグランドする必要性からガラス
面上に設置することができない。従って、開閉自在とさ
れたハッチバック式のドアにおけるリヤガラス１０２に
従来のフィルムアンテナを設置することはできなかっ
た。
本発明にかかる図４に示すダイバーシティアンテナ５０
を設置した構成を示す。図６においては、第１のフィル
ムアンテナ１ａが自動車１１０のリアガラス１０２の向
かって左側に設置され、第２のフィルムアンテナ１ｂが
自動車１１０のリアガラス１０２の向かって右側に設置
されている。第１のフィルムアンテナ１ａと第２のフィ
ルムアンテナ１ｂとは、リアガラス１０２の車室内側の
ガラス面に貼着されているが、フィルムアンテナ部１０
ａおよびフィルムアンテナ部１０ｂはほぼ透明とされて
いることから、後方の視界を妨げるものとはならない。
そして、アンプ部１１ａおよびアンプ部１１ｂから導出
されたケーブル１２ａおよび１２ｂをリヤガラス１０２
に沿って導出して車体の内面に沿わしてダイバーシティ
受信機まで延伸する。これににより、ダイバーシティ受
信機により上述したダイバーシティ受信を行うことがで
きるようになる。なお、従来の図７に示すようなフィル
ムアンテナでは、給電線２０１がアンテナとして動作す
るため、その長さを長くすることができない。さらに、
アンプ部２０２も車体にグランドする必要性からガラス
面上に設置することができない。従って、開閉自在とさ
れたハッチバック式のドアにおけるリヤガラス１０２に
従来のフィルムアンテナを設置することはできなかっ
た。
【００２６】以上説明した本発明のフィルムアンテナに
おいては、ＶＨＦエレメント１３およびＵＨＦエレメン
ト１４はループアンテナとされている。そして、このル
ープアンテナとされたＶＨＦエレメント１３およびＵＨ
Ｆエレメント１４に容量結合することにより、それぞれ
の受信信号が導出されている。このように、インダクテ
ィブとされるＶＨＦエレメント１３およびＵＨＦエレメ
ント１４から、容量結合により受信信号を導出する構成
とすることにより、インダクティブ成分が容量結合のキ
ャパシティブ成分により整合されるようにできる。これ
により整合回路を必要とすることなく、フィルムアンテ
ナ部１０とアンプ部１１とをマッチングさせることが可
能となる。また、アンプ部１１におけるコネクタ部４の
ピン数は上記示したピン数に限らず、エレメント数の２
倍にアース線の数である１本を足した本数以上の奇数本
であれば、任意の本数とすることができる。
おいては、ＶＨＦエレメント１３およびＵＨＦエレメン
ト１４はループアンテナとされている。そして、このル
ープアンテナとされたＶＨＦエレメント１３およびＵＨ
Ｆエレメント１４に容量結合することにより、それぞれ
の受信信号が導出されている。このように、インダクテ
ィブとされるＶＨＦエレメント１３およびＵＨＦエレメ
ント１４から、容量結合により受信信号を導出する構成
とすることにより、インダクティブ成分が容量結合のキ
ャパシティブ成分により整合されるようにできる。これ
により整合回路を必要とすることなく、フィルムアンテ
ナ部１０とアンプ部１１とをマッチングさせることが可
能となる。また、アンプ部１１におけるコネクタ部４の
ピン数は上記示したピン数に限らず、エレメント数の２
倍にアース線の数である１本を足した本数以上の奇数本
であれば、任意の本数とすることができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、フィルム
アンテナ部の縁部にフィルム基板上に形成されたアンテ
ナエレメントの給電部を設けて、この給電部をアンプ部
のコネクタに装着するようにしたので、フィルムアンテ
ナ部とアンプ部との接続を簡単に行うことができると共
に、経年変化による接触不良も生じないようになる。ま
た、給電部にはフィルムアンテナ部からのアースも導入
されているので、アンプ部のアースを車体に接続してグ
ランドする必要がなくなる。従って、アンプ部をガラス
面等の絶縁体上に固着することができることから、フィ
ルムアンテナを車体等に設置する作業を短時間で行える
ことができると共に、アンテナや自動車に関する知識が
なくとも設置することが可能となる。
アンテナ部の縁部にフィルム基板上に形成されたアンテ
ナエレメントの給電部を設けて、この給電部をアンプ部
のコネクタに装着するようにしたので、フィルムアンテ
ナ部とアンプ部との接続を簡単に行うことができると共
に、経年変化による接触不良も生じないようになる。ま
た、給電部にはフィルムアンテナ部からのアースも導入
されているので、アンプ部のアースを車体に接続してグ
ランドする必要がなくなる。従って、アンプ部をガラス
面等の絶縁体上に固着することができることから、フィ
ルムアンテナを車体等に設置する作業を短時間で行える
ことができると共に、アンテナや自動車に関する知識が
なくとも設置することが可能となる。
【００２８】さらに、コネクタのピンを、中央のピンを
グランド用ピンとし、中央のピンに対して対称の位置と
されたピンの一方を一方のフィルムアンテナ部用のピン
とすると共に、ピンの他方を他方のフィルムアンテナ部
用のピンとすると、左右対称の形状とされた１対のフィ
ルムアンテナ部を共通の構成のアンプに装着することが
でき、設置作業を格段に簡易化することができるように
なる。さらにまた、給電部に補助板が貼着されて、給電
部におけるコネクタに装着される部分を厚くなるように
すると、フィルム基板が薄くされていても給電部を容易
にコネクタに装着することができるようになる。
グランド用ピンとし、中央のピンに対して対称の位置と
されたピンの一方を一方のフィルムアンテナ部用のピン
とすると共に、ピンの他方を他方のフィルムアンテナ部
用のピンとすると、左右対称の形状とされた１対のフィ
ルムアンテナ部を共通の構成のアンプに装着することが
でき、設置作業を格段に簡易化することができるように
なる。さらにまた、給電部に補助板が貼着されて、給電
部におけるコネクタに装着される部分を厚くなるように
すると、フィルム基板が薄くされていても給電部を容易
にコネクタに装着することができるようになる。
【図１】本発明のフィルムアンテナの実施の形態の構成
例を示す平面図および正面図である。
例を示す平面図および正面図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかるフィルムアンテナ
の端子部とアンプ部との接続前の接続構成を示す図であ
る。
の端子部とアンプ部との接続前の接続構成を示す図であ
る。
【図３】本発明の実施の形態にかかるフィルムアンテナ
の端子部とアンプ部との接続後の接続構成を示す図であ
る。
の端子部とアンプ部との接続後の接続構成を示す図であ
る。
【図４】本発明の実施の形態にかかるフィルムアンテナ
をダイバーシティアンテナに適用した構成を示す図であ
る。
をダイバーシティアンテナに適用した構成を示す図であ
る。
【図５】本発明の実施の形態にかかるダイバーシティア
ンテナを自動車に設置した構成を示す図である。
ンテナを自動車に設置した構成を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態にかかるダイバーシティア
ンテナをハッチバック式自動車に設置した構成を示す図
である。
ンテナをハッチバック式自動車に設置した構成を示す図
である。
【図７】従来のフィルムアンテナの構成例を示す図であ
る。
る。
【図８】従来のフィルムアンテナを自動車に設置した構
成を示す図である。
成を示す図である。
１ フィルムアンテナ、１ａ 第１のフィルムアンテ
ナ、１ｂ 第２のフィルムアンテナ、２ フィルム基
板、３ 端子部、４ コネクタ部、５ 貼着用テープ、
１０ フィルムアンテナ部、１０ａ フィルムアンテナ
部、１０ｂ フィルムアンテナ部、１１ アンプ部、１
１ａ アンプ部、１１ｂ アンプ部、１２ ケーブル、
１２ａ ケーブル、１２ｂ ケーブル、１３ ＶＨＦエ
レメント、１３ａ ＶＨＦエレメント、１３ｂ ＶＨＦ
エレメント、１４ ＵＨＦエレメント、１４ａ ＵＨＦ
エレメント、１４ｂ ＵＨＦエレメント、１５ 補助
板、５０ダイバーシティアンテナ、１００ 自動車、１
０１ 後部ガラス、１０２ リヤガラス、１１０ 自動
車、２００ フィルムアンテナ部、２００ａ ＶＨＦエ
レメント、２００ｂ ＵＨＦエレメント、２０１ 給電
線、２０２アンプ部、２０４ ケーブル、２１０ 端子
箱、２１２ 端子
ナ、１ｂ 第２のフィルムアンテナ、２ フィルム基
板、３ 端子部、４ コネクタ部、５ 貼着用テープ、
１０ フィルムアンテナ部、１０ａ フィルムアンテナ
部、１０ｂ フィルムアンテナ部、１１ アンプ部、１
１ａ アンプ部、１１ｂ アンプ部、１２ ケーブル、
１２ａ ケーブル、１２ｂ ケーブル、１３ ＶＨＦエ
レメント、１３ａ ＶＨＦエレメント、１３ｂ ＶＨＦ
エレメント、１４ ＵＨＦエレメント、１４ａ ＵＨＦ
エレメント、１４ｂ ＵＨＦエレメント、１５ 補助
板、５０ダイバーシティアンテナ、１００ 自動車、１
０１ 後部ガラス、１０２ リヤガラス、１１０ 自動
車、２００ フィルムアンテナ部、２００ａ ＶＨＦエ
レメント、２００ｂ ＵＨＦエレメント、２０１ 給電
線、２０２アンプ部、２０４ ケーブル、２１０ 端子
箱、２１２ 端子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｒ 12/28 Ｈ０１Ｒ 107:00 24/08 23/02 Ｋ // Ｈ０１Ｒ 107:00 23/68 Ｅ (56)参考文献 特開 平10−308620（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−168316（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−65914（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−78108（ＪＰ，Ａ) 特開2000−196327（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−26909（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−76705（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/22 H01Q 1/32 H01Q 1/38 H01R 24/08
Claims (2)
- 【請求項１】 フィルム基板上にエレメントが形成され
ていると共に、該エレメントの給電部が前記フィルム基
板の縁部に形成されている左右対称の形状とされた一対
の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムアンテナ
部と、 該一対の第１のフィルムアンテナ部と第２のフィルムア
ンテナ部の前記給電部がそれぞれ着脱自在に装着される
コネクタを備えていると共に、増幅部を内蔵している第
１のアンプ部と第２のアンプ部とからなり、 前記フィルムアンテナ部は、前記一対の第１のフィルム
アンテナ部と第２のフィルムアンテナ部により ダイバー
シティアンテナを構成しており、該一対の第１のフィル
ムアンテナ部と第２のフィルムアンテナ部の前記給電部
にそれぞれ装着される前記第１のアンプ部と第２のアン
プ部における前記コネクタにおいて、 ピンが奇数本のピン数とされており、前記ピンの中央の
ピンがグランド用ピンとされており、該中央のピンに対
して対称の位置とされたピンの一方が前記第１のフィル
ムアンテナ部用のピンとされ、前記中央のピンに対して
対称の位置とされたピンの他方が前記第２のフィルムア
ンテナ部用のピンとされていることを特徴とするフィル
ムアンテナ。 - 【請求項２】 前記一対の第１のフィルムアンテナ部と
第２のフィルムアンテナ部において、前記フィルム基板
上にエレメントに加えて該エレメントにおけるアース線
が形成されており、前記給電部には前記エレメントと容
量結合されている信号線と、前記アース線とが導入され
ていることを特徴とする請求項１記載のフィルムアンテ
ナ。
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|---|---|---|---|
| JP2000129365A JP3294837B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | フィルムアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000129365A JP3294837B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | フィルムアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001313508A JP2001313508A (ja) | 2001-11-09 |
| JP3294837B2 true JP3294837B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=18638654
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000129365A Expired - Fee Related JP3294837B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | フィルムアンテナ |
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| JP4035007B2 (ja) * | 2002-07-08 | 2008-01-16 | Ｄｘアンテナ株式会社 | 地上デジタル放送受信システム |
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| JP2006068244A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Olympus Corp | アンテナユニットおよびアンテナユニットの製造方法 |
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| JP2007194778A (ja) * | 2006-01-18 | 2007-08-02 | Sumitomo Metal Mining Co Ltd | フィルム状アンテナ配線基材とその製造方法、及びフィルム状アンテナ配線基材を用いたフィルム状アンテナ |
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| JP4721470B2 (ja) * | 2009-03-04 | 2011-07-13 | 株式会社慶洋エンジニアリング | フィルムアンテナ用給電装置 |
| JP5738177B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2015-06-17 | 日本板硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0722893Y2 (ja) * | 1989-05-16 | 1995-05-24 | 旭硝子株式会社 | 自動車用窓ガラス |
| JPH0810969Y2 (ja) * | 1990-09-18 | 1996-03-29 | 日本板硝子株式会社 | シート状アンテナ |
| JPH0459607U (ja) * | 1990-09-29 | 1992-05-21 | ||
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